2016 Porsche 911 Carrera 4 GTS προδιαγραφές, χρώματα, 0-60, 0-100, μεταφορά τετάρτων μιλίων και κορυφαία ταχύτητα

το 2016 Porsche 911 Carrera 4 GTS είναι All-wheel drive Coupe. Μπορεί να φιλοξενήσει έως 900.0002 επιβάτες. έχει 2 πόρτες και τροφοδοτείται από κινητήρα 3.8L H6 DOHC 24 valves που εξέρχεται 430 hp @ 7400 rpm και συνδυάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων 7-speed manual transmission. το 2016 Porsche 911 Carrera 4 GTS έχει χωρητικότητα φορτίου 125 λίτρων και το όχημα ζυγίζει 1470 κιλά. Όσον αφορά τις υποβοήσεις οδήγησης, το 2016 Porsche 911 Carrera 4 GTS έχει έλεγχο σταθερότητας και έλεγχο πρόσφυσης εκτός από το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων (abs). το όχημα διαθέτει προαιρετικό κινητήρα , καθώς και και. χαρακτηριστικά ασφαλείας περιλαμβάνουν επίσης Driver side front airbag και Passenger side front airbag. η μπροστινή ανάρτηση είναι Front independent suspension ενώ η πίσω ανάρτηση είναι Independent rear suspension. το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης Yes και 20-inch Turbo S light-alloy wheels στάνταρ. Τα ηλεκτρονικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν cruise control. Για ευκολία, το αυτοκίνητο διαθέτει ηλεκτρικά παράθυρα και ηλεκτρικές κλειδαριές. υπάρχει επίσης μια απομακρυσμένη δυνατότητα εισόδου χωρίς κλειδί. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έχει. το τιμόνι διαθέτει κουμπιά ελέγχου ήχου. Όσον αφορά την απόδοση, το αυτοκίνητο έχει ροπή 470 n.m και τελική ταχύτητα 277 km / h. επιταχύνει από 0 έως 100 km / h στα 3.7 και χτυπά το τέταρτο μίλι στα 10.2 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 12.6 l / 100km στην πόλη και 9.2 l / 100km στην εθνική οδό. η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινά από 137,900 $

2016 Porsche 911 Used Price Estimates

Μεγάλες, αξιόλογες αλλαγές είναι διαθέσιμες για τα μοντέλα 911 carrera και targa του επόμενου έτους. αλλά το 2016 porsche 911 είναι ακόμα ένα θεϊκό αυτοκίνητο απόδοσης.

κρατήστε τα άλογα της Στουτγκάρδης προτού αγωνιστείτε για να πάρετε ένα porsche 911 του 2016. Βλέπετε, αν σας ενδιαφέρει ένα μοντέλο carrera ή targa, υπάρχουν μεγάλες, αξιόλογες ενημερώσεις που έρχονται για τα μοντέλα του 2017 που πιθανότατα θέλετε, συμπεριλαμβανομένων αυτών στα χαρακτηριστικά κινητήρα, μετάδοσης, ανάρτησης και ψυχαγωγίας. την ίδια στιγμή, ωστόσο, το 2016 911 δεν μοιάζει σχεδόν με τα χθεσινά υπολείμματα. στην πραγματικότητα, ακόμη και χωρίς αλλαγές, είναι ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα επιδόσεων στον πλανήτη. καλό, δεδομένης της εκπληκτικής πρακτικότητάς του, ας κάνουμε το προκριματικό. είναι μόνο ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα, περίοδος.

αυτή η ομάδα δεν είναι παρά ένα παγάκι στην κορυφή του παγόβουνου του 2016 911.

Για αρχάριους, κανένα άλλο σπορ αυτοκίνητο δεν ταιριάζει με το εύρος των επιλογών κινητήρα του 911. Φυσικά, κάθε 2016 911 έχει ένα επίπεδο-6 τοποθετημένο πάνω από τους πίσω τροχούς, αλλά διάφορες εφαρμογές φυσικής αναρρόφησης υψηλής ταχύτητας ή διπλός υπερσυμπιεστής έχει ως αποτέλεσμα εξόδους από 350 ίππους έως 560. ταυτόχρονα, δεν κόβεται κάθε 911 από το ίδιο ύφασμα απόδοσης, καθώς μερικά είναι αρκετά άνετα και φιλικά για οδήγηση κάθε μέρα, ενώ άλλα είναι ρεαλιστικά μόνο κατάλληλα για ένα κομμάτι. Όλα προσφέρουν εσωτερικό χώρο και ορατότητα που κάνουν σχεδόν κάθε άλλο σπορ αυτοκίνητο υψηλού επιπέδου ή εξωτικό, ενώ το μετατρέψιμο μοντέλο δεν υποφέρει τόσο πολύ από το ίδιο είδος πρακτικής και απόδοσης που κάνουν πολλά άλλα μετατρέψιμα.

Αν για κάποιο λόγο κανένα από τα μοντέλα 911 δεν ταιριάζει σε εσάς, υπάρχει μια εξίσου μεγάλη ποικιλία ανταγωνιστών για να διαλέξετε. μόνο για αρχάριους, υπάρχει ο πιο φανταχτερός, αλλά λιγότερο πρακτικός και ακριβής τύπος jaguar f, καθώς και το πιο εξωτικό audi r8 και mercedes-amg gt coupe. τότε υπάρχουν τα bmw i8, chevrolet corvette, nissan gt-r και porsche's boxster and cayman, μαζί με pricier ferraris, lamborghinis και mclarens. Τα περισσότερα από αυτά έχουν πιο επιβλητικό στυλ, πιο ακραία απόδοση ή ακόμη και αξία για τα χρήματα. αλλά κανένας δεν μπορεί να ταιριάξει με την τόσο τέλεια στρογγυλή φύση του 2016 911.

το 2016 porsche 911 προσφέρεται ως κουπέ, αναδιπλούμενη οροφή coupe (targa) ή soft-top convertible (καμπριολέ) σε μεγάλη ποικιλία μοντέλων Σημειώστε ότι και τα 911 έχουν διάταξη "2 + 2" με πίσω καθίσματα εκτός από τα μοντέλα gt3, τα οποία είναι αυστηρά δίθυρα.

το βασικό μοντέλο 2016 911 carrera ξεκινά με ζάντες αλουμινίου κλιμακωτού πλάτους 19 ιντσών με καλοκαιρινά ελαστικά, αυτόματους προβολείς bi-xenon, πίσω αισθητήρες στάθμευσης (στάνταρ σε καμπριολέ, προαιρετικά σε coupe), θερμαινόμενους καθρέφτες, αυτόματο έλεγχο κλιματισμού διπλής ζώνης - μπροστινά καθίσματα με δυνατότητα ρύθμισης ισχύος (με χειροκίνητο μπροστινό μέρος), χειροκίνητο τιμόνι με κλίση και τηλεσκόπιο, δερμάτινη ταπετσαρία, οθόνη αφής 7 ιντσών, σύστημα πλοήγησης, bluetooth και σύστημα ήχου εννέα ηχείων με συσκευή αναπαραγωγής cd και μια θύρα USB με διεπαφή προγράμματος αναπαραγωγής πολυμέσων. το μετατρέψιμο διαθέτει ένα μαλακό πάνω μέρος και έναν εκτροπέα αέρα.

Το carrera s προσθέτει έναν πιο ισχυρό κινητήρα, τροχούς 20 ιντσών, ελαφρώς χαμηλότερο ύψος οδήγησης, προσαρμοστικούς αποσβεστήρες ανάρτησης (pasm) και πίσω διαφορικό διανύσματος ροπής.

Τα carrera 4 και 4s και τα targa 4 και 4s διαθέτουν τετρακίνηση και ευρύτερα πίσω φτερά, αλλά είναι διαφορετικά εξοπλισμένα παρόμοια με τα αντίστοιχα των πίσω τροχών, όπως και οι μετατρέψιμες εκδόσεις των carrera 4 και 4s.

τα carrera gts, carrera 4 gts και targa 4 gts ουσιαστικά τοποθετούνται μεταξύ των s / 4s και του σκληρού πυρήνα gt3 (δείτε παρακάτω). Εκτός από τις δυνατότητες του s, το gts έρχεται επίσης με κεντρικούς τροχούς 20 ιντσών, το σπορ chrono πακέτο (συμπεριλαμβανομένων δυναμικών βάσεων κινητήρα, χρονόμετρο με παύλα, σπορ λειτουργία οδήγησης, αναβαθμισμένες οθόνες και έλεγχος εκτόξευσης), σύστημα σπορ εξάτμισης διπλής λειτουργίας, φιμέ φακοί κεφαλής και πίσω φώτα, μαύρη εξωτερική επένδυση (τροχοί, εξάτμιση, γρίλια κινητήρα), ένα μοναδικό μπροστινό σπόιλερ και καθρέφτες, sport plus καθίσματα, προσομοίωση ταπετσαρίας σουέτ και μαύρες πινελιές καμπίνας αλουμινίου

δεν μπορείτε να αποφασίσετε μεταξύ carrera s ή gt3; Γι 'αυτό η porsche προσφέρει το τελείωμα μεσαίου εδάφους.

το 911 turbo έχει μια σημαντική αναβάθμιση κινητήρα, κίνηση σε όλους τους τροχούς, εμπρόσθια αεροτομή με δυνατότητα ανασυρόμενης ισχύος, σταθερή πίσω αεροτομή με αρθρωτά στοιχεία πτερυγίων, διάφορες άλλες αισθητικές και λειτουργικές αναθεωρήσεις αμαξώματος, ένα χαρακτηριστικό πίσω τιμονιού (το οποίο και οι δύο σφίγγουν η ακτίνα στροφής του αυτοκινήτου και βελτιώνει τη σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες), πιο προηγμένο πίσω διαφορικό διανύσματος ροπής, προσαρμοστικοί προβολείς, πιο υποστηρικτικά μπουλόνια καθίσματος (ή 10-δρόμου καθίσματα ισχύος με τετράπλευρη οσφυϊκή ισχύ και ρυθμίσεις μνήμης), εκτεταμένη δερμάτινη επένδυση και ένα ηχοσύστημα surround ήχου 12 ηχείων.

το turbo s ανεβάζει την ώθηση και προσθέτει το σπορ chrono πακέτο, προβολείς led με αυτόματο έλεγχο μεγάλης δέσμης, ενεργές ράβδους σταθεροποίησης (pdcc), κεραμικά στροφέα φρένων κεραμικής σύνθεσης (pccb), μπροστινά καθίσματα 10 δρόμων με δυνατότητα ρύθμισης ισχύος και άνθρακα εσωτερική επένδυση ινών.

Τόσο το turbo όσο και το turbo είναι διαθέσιμα σε στυλ αμαξώματος coupe ή καμπριολέ.

έπειτα υπάρχει το δίκλινο 911 gt3 coupe που επικεντρώνεται στην πίστα, το οποίο καθορίζεται από τον υψηλής αναβιβασμένης μηχανής φυσικό αναρρόφηση τα τυπικά χαρακτηριστικά του gt3 είναι σε γενικές γραμμές παρόμοια με αυτά του turbo model, αλλά υπάρχουν κάποιες αξιοσημείωτες διαφορές, όπως η χρήση μόνο πίσω οδήγησης, σταθερή πίσω πτέρυγα, δυναμικές βάσεις κινητήρα (που είναι ξεχωριστές από το προαιρετικό πακέτο sport chrono του gt3), συντομότερο λόγοι γραναζιών pdk με βελτιστοποιημένο προγραμματισμό βάρδιας και μικρότερα ταξίδια μετατόπισης για πιο αίσθηση απόκρισης.

και τέλος, υπάρχει το αποκορύφωμα της σειράς 911, το gt3 rs. αφαιρεί πρόσθετες εσωτερικές παγίδες για εξοικονόμηση βάρους και προσθέτει έναν μεγαλύτερο, ισχυρότερο κινητήρα, μοναδικούς τροχούς (εμπρός 20 ιντσών, πίσω 21 ιντσών), ευρύτερη τροχιά, τροποποιήσεις αμαξώματος που περιλαμβάνουν έξτρα λειτουργικούς αεραγωγούς, μεγαλύτερη πτέρυγα τύπου αγωνιστικού αυτοκινήτου, άνθρακα-κεραμικά φρένα, ελαφριά πλαστικά πάνελ αμαξώματος ενισχυμένα με ίνες άνθρακα, πλαστικά καθίσματα με επένδυση από ίνες άνθρακα και εσωτερική επένδυση, και ένα ειδικό τιμόνι gt3 rs. το ραδιόφωνο και ο κλιματισμός μπορούν να αφαιρεθούν για να εξοικονομήσουν βάρος.

Πολλά από τα είδη υψηλότερου επιπέδου είναι διαθέσιμα ως επιλογές σε λιγότερα τελειώματα. Άλλα πρόσθετα περιλαμβάνουν εναλλακτικά σχέδια τροχών, πτυσσόμενους καθρέπτες, σημεία τοποθέτησης στη σχάρα οροφής, ηλιοροφή (μόνο coupe), ανάφλεξη και είσοδο χωρίς κλειδί, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω, προσαρμοστικό cruise control (με αυτόματο φρενάρισμα για μετριασμό μετωπικής σύγκρουσης), Προσαρμοσμένα σπορ καθίσματα 18 κατευθύνσεων, καθρέφτες αυτόματου φωτισμού, χειριστήρια φωνής, σύστημα ήχου burmester 12 ηχείων, μετατροπέας έξι cd, δορυφορικό ραδιόφωνο και ραδιόφωνο hd.

Όπως και με οποιοδήποτε porsche, μπορείτε επίσης να προσαρμόσετε το 911 στο περιεχόμενο της καρδιάς σας (και ελπίζουμε ότι το πορτοφόλι), προσθέτοντας τα πάντα, από πολύχρωμα λοφία porsche στα καθίσματα έως δερμάτινη επένδυση στις πλάκες εξαερισμού κλίματος.

ο κινητήρας μπορεί να βρίσκεται σε λάθος μέρος, αλλά η porsche 91 εξακολουθεί να είναι εντελώς λαμπρή.

Τα μοντέλα porsche 911 carrera, carrera 4 και targa 4 του 2016 βασίζονται σε έναν εξακύλινδρο κινητήρα 3,4 λίτρων οριζόντια αντίθετο (επίπεδο-6) με ροπή 350 ίππων και ροπή 287 λίβρες, ενώ οι παραλλαγές s και 4s λαμβάνουν 3,8 λίτρων flat-6 με ροπή 400 hp και 325 lb-ft. Η επιλογή του carkit της carrera αυξάνει την απόδοση στα 430 hp. Το gts έρχεται στάνταρ με τον κινητήρα 3,8 λίτρων 430 ίππων.

Η κίνηση στους πίσω τροχούς είναι στάνταρ σε όλα τα μοντέλα εκτός από τα targa, turbo και οτιδήποτε με το όνομα "4". τα μοντέλα βάσης, s και gts ξεκινούν με επτά ταχυτάχυτο κιβώτιο, αλλά το αυτοματοποιημένο επτατάχυτο εγχειρίδιο της porsche pdk προσφέρεται προαιρετικά. μια αυτόματη λειτουργία στάσης εκκίνησης κινητήρα (για εξοικονόμηση καυσίμου όταν το αυτοκίνητο είναι ακινητοποιημένο) είναι στάνταρ.

Ο κινητήρας 3,8 λίτρων του πίσω τροχού gt3 διαθέτει 9.000 στροφές ανά λεπτό, καθώς και εκπληκτική απόδοση 475 ίππων και 325 lb-ft. Το gt3 rs έχει επίπεδο 4,0 λίτρων-6 με ελαφρώς χαμηλότερη redline (8.250 rpm), αλλά διαθέτει ροπή 500 hp και 338 lb-ft. Δεν υπάρχει διαθέσιμη χειροκίνητη μετάδοση σε κανένα από τα μοντέλα gt3, καθώς διατίθενται στάνταρ με τη μετάδοση pdk.

το τετρακίνητο 911 turbo διαθέτει έναν εξακύλινδρο εξακύλινδρο κινητήρα 3.8 λίτρων με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα που εκπέμπει 520 ίππους και 487 λίβρες-πόδια. το turbo s αυξάνει τα στοιχήματα στα 560 hp και στα 516 lb-ft. το pdk είναι η μόνη διαθέσιμη μετάδοση σε αυτά τα μοντέλα.

το πακέτο sport chrono (στάνταρ στα gts και turbo s) προσθέτει έναν σκληρό πυρήνα plus λειτουργία οδήγησης που περιλαμβάνει ένα πρόγραμμα στρογγυλής αλλαγής και έλεγχο εκκίνησης σε αυτοκίνητα pdk, ενώ τα χειροκίνητα 911s με αυτό το πακέτο έχουν έναν διασκεδαστικό μετρητή "βοηθού αλλαγής ταχυτήτων" που σου λέει πότε να αλλάξεις.

κατά τη δοκιμή απόδοσης, ένα καμπριολέ carrera με pdk και έλεγχο εκκίνησης γύρισε σε χρόνο 4,8 δευτερολέπτων 0-60-mph. πιο εντυπωσιακά, ένα coupe carrera με pdk πήδηξε στα 60 mph σε μόλις 3,9 δευτερόλεπτα (και πάλι με τη βοήθεια του ελέγχου εκκίνησης). αν εξακολουθείτε να λαχταράτε για περισσότερα, ένα 911 turbo που δοκιμάσαμε εκτοξεύτηκε στα 60 mph σε μόλις 3,0 δευτερόλεπτα. Τα κανονικά μοντέλα turbo και gt3 θα πρέπει να είναι μόνο μερικά δέκατα πιο αργά.

Η οικονομία καυσίμου που εκτιμάται από την epa είναι πραγματικά πολύ αξιοσέβαστη για ένα σπορ αυτοκίνητο. Τα μοντέλα carrera και targa συνδυάζονται μεταξύ 21 και 23 mpg ανάλογα με τον κινητήρα, το στυλ του αμαξώματος και το κιβώτιο ταχυτήτων. ακόμη και το turbo και το turbo s μειώνονται μόνο σε 20 mpg σε συνδυασμό. οι gt3 και gt3 rs είναι οι παίκτες της δέσμης σε συνδυασμό 17 mpg και 16 mpg, αντίστοιχα.

Κάθε 2016 το porsche 911 είναι εξοπλισμένο με δισκόφρενα κατά του κλειδώματος, έλεγχο πρόσφυσης και ευστάθειας, και αερόσακους εμπρός καθίσματος που προστατεύουν τόσο το σώμα όσο και το κεφάλι. Τα μετατρέψιμα χαρακτηριστικά αναπτύσσουν αυτόματα ράβδους ανατροπής που συνήθως παραμένουν κρυμμένα πίσω από τα πίσω καθίσματα.

Οι μπροστινοί και οι πίσω αισθητήρες στάθμευσης και η πίσω κάμερα είναι προαιρετικές Το προαιρετικό προσαρμοστικό χαρακτηριστικό cruise control συνοδεύεται από ένα σύστημα μετριασμού εμπρός σύγκρουσης που εκδίδει πρώτα ηχητικές και οπτικές προειδοποιήσεις και, στη συνέχεια, ενεργοποιεί αυτόματα τα φρένα εάν δεν γίνει καμία ενέργεια.

Κατά τη δοκιμή φρένων, ένα 911 carrera s σταμάτησε από 60 mph σε στρέβλωση προσώπου 98 πόδια, ενώ ένα καμπριολέ carrera απαιτούσε μόλις 5 πόδια περισσότερο. τα τούρμπο με τα προαιρετικά φρένα άνθρακα-κεραμικά σταμάτησαν επίσης στα 98 πόδια.

ο σωστός κινητήρας για το porsche 911 του 2016 είναι θέμα προσωπικής γεύσης, καθώς όλα είναι υπέροχα. παρόλο που η βάση 3,4 λίτρων flat-6 δεν ξυπνά πραγματικά μέχρι να ξεπεράσετε τις 4.000 σ.α.λ., η εκμετάλλευση αυτού του κορυφωτικού εύρους ισχύος είναι ικανοποιητική από μόνη της, και οι θόρυβοι είναι καθαρή μαγεία της porsche. Αν θέλετε περισσότερη μεσαία γροθιά, ο κινητήρας 3.8-λίτρων s- και gts-spec παρέχει ψηλή αναβάθμιση χωρίς να θυσιάζει τις συγκινήσεις υψηλών στροφών.

Όσο για τα turbo και turbo, είναι απλώς εκπληκτικά γρήγοροι, αν και οι κινητήρες τους ακούγονται πολύ λιγότερο ελκυστικοί στην κανονική οδήγηση. αρκεί να μην είστε το είδος του καθαριστή που πιστεύει ότι ένα αυτόματο gt3 είναι βλασφημικό, τότε το gt3 σας δίνει το καλύτερο και των δύο κόσμων - κακή επιτάχυνση και μια υπέροχη επαναφορά 9000 στροφών ανά λεπτό. το gt3 rs ταιριάζει καλύτερα σε πίστα αγώνων και εκπαιδευμένους επαγγελματίες - αλλιώς θα περιγραφόταν σωστά ως "τρελός".

για καθημερινή οδήγηση, η porsche 911 του 2016 δεν θα συγχέεται ποτέ με ένα πολυτελές κουπέ. ο συμπλέκτης του επτά ταχυτήτων είναι βαρύς και η ποιότητα οδήγησης μπορεί να είναι εκπληκτικά σκληρή (οι διαθέσιμοι προσαρμοστικοί αποσβεστήρες pasm βοηθούν κάπως). Πηγαίνοντας με τη μετάδοση pdk σας δίνει γρήγορες αλλαγές και σχεδόν άψογη συμπεριφορά σε όλες τις καταστάσεις, αν και εξακολουθούμε να νιώθουμε ότι το επτά-ταχυτήτων εγχειρίδιο προωθεί έναν αυστηρότερο δεσμό για τους οδηγούς τόσο κεκλιμένους.

ξεχάστε όμως την άνεση και την οδήγηση εύκολα. πρέπει πραγματικά να ολοκληρώσετε τον αγαπημένο σας δρόμο ή τοπική εκδήλωση για να παρακολουθήσετε την κληρονομιά της παράστασης του 911. το τιμόνι είναι γρήγορο και ακριβές, και συνολικά το 911 σας δίνει μια σχεδόν απαράμιλλη αίσθηση ελέγχου και εμπλοκής. λειτουργεί καλύτερα όσο πιο σκληρά το οδηγείτε. Ακόμα και το turbo, με την εκτεταμένη τεχνολογία πλαισίου και κινητήρα, αισθάνεται ζωντανό. στρίψτε σε μια γωνία και η μύτη του τούρμπο σκάβει, δαγκώνει και τραβάει το αυτοκίνητο προς την κορυφή και, στη συνέχεια, σας βγάζει έξω από την άλλη πλευρά με φρικιαστική απόδοση.

Όπως αναμενόταν από την porsche, το 911 προσφέρει άνετο χώρο για τα πόδια και τα πόδια στα άνετα μπροστινά καθίσματα. Αυτά τα καθίσματα μπορούν να καθοριστούν σε μερικές διαφορετικές μορφές, με διαφορετικούς βαθμούς προσαρμογής και πλευρική ενίσχυση, αλλά ακόμη και οι καρέκλες βάσης παρέχουν εξαιρετική υποστήριξη τόσο για υπεραστικές όσο και για ενθουσιώδεις οδήγηση.

Ο εσωτερικός χώρος και η ορατότητα είναι εξαιρετικά για ένα σπορ αυτοκίνητο

τα πίσω "καθίσματα", ωστόσο, είναι πολύ μικρά. οι περισσότεροι ιδιοκτήτες 911 τους γνωρίζουν καλύτερα για τις πλάτες των καθισμάτων που μετατρέπονται σε ράφια φορτίου. Ωστόσο, είναι αρκετά μεγάλα για να χωράνε μικρά παιδιά ή μικρότερα σκυλιά, και αυτό δίνει στο 911 ένα πρακτικό πλεονέκτημα σε σύγκριση με τους αντιπάλους μόνο για δύο θέσεις. ο μπροστινός κορμός (θυμηθείτε, υπάρχει ένας κινητήρας στο πίσω μέρος) μετράει ένα λεπτό 5,1 κυβικά πόδια. αλλά στη δοκιμή μας για ένα καμπριολέ 911, γενικά βρήκαμε ότι έχει περισσότερα πράγματα από ό, τι νομίζετε. επίσης, σε αντίθεση με άλλα μετατρέψιμα, αυτό το μπροστινό κορμό σημαίνει ότι δεν χάνετε χώρο φορτίου σε σχέση με την έκδοση coupe.

η προσεγμένη εσωτερική διάταξη του 911 και οι σύγχρονες ανέσεις το καθιστούν κατάλληλο για καθημερινή χρήση. Οι λειτουργίες πλοήγησης, smartphone και ήχου είναι εύκολα προσβάσιμες και λειτουργούν τόσο μέσω της διεπαφής οθόνης αφής όσο και των πολυάριθμων φυσικών κουμπιών που ευθυγραμμίζουν την ανυψωμένη κεντρική κονσόλα και υπάρχει επίσης ένα εύχρηστο στέλεχος στη στήλη τιμονιού που λειτουργεί ως περιττός ελεγκτής πολλαπλών λειτουργιών.

Η τοποθέτηση του κινητήρα ενός αυτοκινήτου στον πίσω άξονα περιπλέκει την πραγματικότητα βάρους και ισορροπίας πέρα ​​από την κατανόηση. έτσι φυσικά οι μηχανικοί της porsche απολαμβάνουν την πρόκληση. Έχοντας τον κινητήρα πίσω από τον οδηγό, πάντα επέτρεπε στο 911 να κάνει γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης, ενώ ταυτόχρονα αυξάνει τον κίνδυνο να θέσει το αυτοκίνητο σε μια ουρά. Με την πάροδο των ετών, η porsche κατάφερε να μειώσει αυτήν την μάλλον ανεπιθύμητη παρενέργεια χωρίς να μειώσει τα χαρακτηριστικά χειρισμού και απόδοσης του 911. Το 2016 911 της porsche ανταποκρίνεται, είναι γρήγορο και επικοινωνιακό, εμπνέοντας πιο δυναμικούς ελιγμούς οδήγησης. τόσο διασκεδαστικό όσο το 911 είναι να τρέχεις σε μια πίστα, είναι επίσης ένας πολύ άνετος καθημερινός οδηγός. Είτε πρόκειται για την καρέρα 350 ίππων είτε για τα δυνατά τούρμπο, υπάρχει πάντα η αίσθηση της χαράς όταν οδηγείτε αυτό το αυτοκίνητο. Το 7-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη pdk είναι χαρά να λειτουργεί και κάνει την οδήγηση 911 σε κυκλοφοριακή συμφόρηση πολύ λιγότερο εξαντλητική από ό, τι όταν είναι εξοπλισμένη με το 7-τάχυτο εγχειρίδιο.

επιλογές, επιλογές, επιλογέςΟ αριθμός επιλογών και προσαρμοσμένων προσαρμοσμένων λειτουργιών που προσφέρονται στο 911 είναι σχεδόν άπειρος. Είτε πρόκειται για άνθρακα-κεραμικά φρένα, για το σύστημα ήχου burmester ή ζώνες ασφαλείας με κουμπιά χρώματος, αεραγωγούς και κομμάτια επένδυσης. Μπορείτε ακόμη και να επιλέξετε προσαρμοσμένα χρώματα για το χρώμα και το ύφασμα, αλλά κανένα από αυτά δεν είναι φθηνό.μετάδοση διπλού συμπλέκτη pdkτο 7-τάχυτο μετάδοση pdk μπορεί να είναι το καλύτερο αυτόματο κιβώτιο που έγινε σήμερα. το pdk λειτουργεί σαν ένα κανονικό αυτόματο ή μπορεί να μετατοπιστεί χειροκίνητα είτε πατώντας το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων είτε με το χειριστήριο του τιμονιού. δοκιμάστε τις ικανότητες αλλαγής χειροκίνητης μετάδοσης με αυτό το αυτόματο και θα χάνετε κάθε φορά.

το πιλοτήριο 4 θέσεων του 911 παραμένει μια χαμηλή άσκηση με πολυτέλεια, κομψότητα και άνεση - τουλάχιστον για τον πιλότο και τον επιβάτη του μπροστινού καθίσματος. Τα μικροσκοπικά πίσω καθίσματα του 911 είναι κατάλληλα μόνο για τα πιο σύντομα ταξίδια με ενήλικες. απλώς διπλώστε τα και χρησιμοποιήστε το χώρο ως ράφι αποθήκευσης, το οποίο πιθανότατα θα χρειαστείτε, καθώς ο μπροστινός κορμός μπορεί να φιλοξενήσει μόνο 4,7 κυβικά πόδια φορτίου (4,4 στα μοντέλα carrera 4 και 4s). Τα προαιρετικά σπορ μπροστινά καθίσματα 18 δρόμων είναι εξαιρετικά άνετα και υποστηρικτικά, ενώ η ηλιοροφή με κλίση και ολίσθηση βελτιώνει το χώρο των κεφαλών. Τα χειριστήρια για τον ήχο, το κλίμα και την πλοήγηση είναι μικρά, αλλά εύκολα κατανοητά.

Η πλατφόρμα 7ης γενιάς που βρίσκεται κάτω από το porsche 911 του 2016 διατηρεί την αδιαμφισβήτητη εμφάνιση του αυτοκινήτου, παρόλο που η οροφή του είναι χαμηλότερη, το μήκος και το μεταξόνιο έχουν αυξηθεί σημαντικά, ενώ οι λεπτομέρειες, οι fascias και ο φωτισμός έχουν ανανεωθεί. το αυτοκίνητο φαίνεται πιο κομψό και πιο μυώδες. Οι περιστασιακοί παρατηρητές μπορεί να δυσκολεύονται να διακρίνουν το νέο turbo 911 από τους αντίστοιχους με το carrera, αλλά οι διαφορές είναι στην πραγματικότητα αρκετά δραματικές. Για παράδειγμα, οι εκδόσεις 911 turbo και turbo υψηλότερης απόδοσης είναι ελαφρώς μεγαλύτερες και ευρύτερες από μια carrera 4s "φαρδύ αμάξωμα".

σε βασική μορφή όπως το carrera coupe ή καμπριολέ, το 2016 porsche 911 περιλαμβάνει μπροστινά καθίσματα 4 κατευθύνσεων με χειροκίνητη ρύθμιση εμπρός / πίσω, μερική δερμάτινη ταπετσαρία, επένδυση faux-suede, προβολείς bi-xenon (φωτισμός xenon για το χαμηλό και υψηλή ακτίνα), έλεγχος κλίματος διπλής ζώνης, τροχοί 19 ιντσών και οθόνη πλοήγησης 7 ιντσών lcd και σύστημα ήχου 9 ηχείων am / fm / cd με είσοδο usb και συνδεσιμότητα τηλεφώνου bluetooth. τα μοντέλα 911 carrera 4 και turbo προσφέρουν τετρακίνηση (awd) ως βασικό ναύλο. Όσον αφορά την ασφάλεια, κάθε 911 περιλαμβάνει οκτώ αερόσακους, μια μεγάλη γκάμα ηλεκτρονικών βοηθημάτων σταθερότητας και φρένα υψηλής απόδοσης που περιλαμβάνουν δαγκάνες 4 εμβόλων και αεριζόμενους ρότορες 13 ιντσών.

Υπάρχει μια τεράστια λίστα διαθέσιμων επιλογών για το νέο 911 της porsche, τόσο σε ατομική όσο και σε συσκευασμένη μορφή. Μεταξύ αυτών είναι τα αεριζόμενα μπροστινά καθίσματα, ένα σύστημα audiophile burmester 12 ηχείων, φρένα κεραμικών-σύνθετων, η ενεργή διαχείριση ανάρτησης της porsche και το sport chrono πακέτο με τον προγραμματισμό ελέγχου εκκίνησης (μόνο μετάδοση pdk) και λειτουργία overboost (μόνο μοντέλα turbo). Για τον ενθουσιώδη που επιθυμεί το καλύτερο και των δύο κόσμων, προτείνουμε τον δυναμικό έλεγχο πλαισίου της porsche (pdcc) που ουσιαστικά εξαλείφει την κύλιση του αμαξώματος μέσω πολλών αισθητήρων και υδραυλικών κινητήρων, παρέχοντας παράλληλα μια πιο συμβατή διαδρομή σε κανονικές συνθήκες οδήγησης.

Όλα τα μοντέλα porsche 911 του 2016 χρησιμοποιούν κινητήρα flat-6 "boxer" σε ένα από τα τρία μεγέθη: 3.4-, 3.8- και 4.0-λίτρα. η φυσική αναρρόφηση 3,4 λίτρων κάνει μια ισχυρή 350 ίππους. Τα περισσότερα 911s χρησιμοποιούν 3,8 λίτρα, διαθέσιμο ως κινητήρας φυσικής αναρρόφησης σε μοντέλα carrera s, gts και gt3 ή υπερτροφοδοτούμενο σε turbo παραλλαγές. η ισχύς κυμαίνεται από τα προαναφερθέντα 350 ίππους στα μοντέλα carrera, carrera 4 και targa 4 έως 560 στο turbo s. το 911 gt3 rs χρησιμοποιεί κινητήρα 4,0 λίτρων 500 ίππων. οποιοσδήποτε από τους κινητήρες μπορεί να συνδυαστεί με το εξαιρετικό αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη pdk 7 ταχυτήτων της porsche. Η χειροκίνητη εναλλακτική λύση του carrera είναι η 7-ταχυτήτων porsche κιβωτίου ταχυτήτων που παρουσιάστηκε για το έτος μοντέλου 2012 3,4 λίτρα flat-6 (911 carrera and carrera 4) 350 ίππους @ 7.400 rpm 287 lb-ft ροπής @ 5.600 rpm epa οικονομία καυσίμου πόλης / αυτοκινητόδρομου: 19/27 mpg (rwd manual, coupe & cabriolet), 20/28 mpg (rwd αυτόματο, coupe), 21/28 mpg (rwd αυτόματο, καμπριολέ), 19/27 mpg (awd manual, coupe), 20/28 mpg (awd Automatic, coupe), 19/26 mpg (awd manual, cabriolet ), 20/27 mpg (awd αυτόματο, καμπριολέ), 18/26 mpg (awd manual, targa), 19/26 mpg (awd Automatic, targa) 3.8-liter flat-6 (911 carrera s and carrera 4s) 400 ίππος @ 7.400 σ.α.λ. 325 lb-ft ροπής @ 5.600 σ.α.λ. epa οικονομία καυσίμου πόλης / αυτοκινητόδρομου: 19/27 mpg (rwd χειροκίνητο & αυτόματο, coupe & convertible), 18/26 mpg (awd manual, coupe & cabriolet), 19/26 mpg (awd αυτόματο, coupe & cabriolet), 18/25 mpg (awd manual, targa), 18/26 mpg (awd Automatic, targa) 3.8-liter flat-6 (911 carrera gts and carrera 4 gts) 430 ίππος @ 7.500 rpm 325 lb-ft ροπής @ 5.750 rpm epa οικονομία καυσίμου πόλης / αυτοκινητόδρομου: 18/26 mpg (rwd & awd manual, coupe), 19/26 mpg (rwd & a wd αυτόματο, coupe), 18/25 mpg (rwd manual, cabriolet), 19/26 mpg (rwd automatic, cabriolet), 18/25 mpg (awd manual & Automatic, cabriolet) 3.8-litre flat-6 (911 gt3) 475 ίππους @ 8.250 σ.α.λ. ροπής 325 lb-ft ροπής @ 5.600 σ.α.λ. οικονομία καυσίμου πόλης / αυτοκινητόδρομου: 15/20 mpg (rwd αυτόματο, coupe) 4.0-λίτρων flat-6 (911 gt3 rs) 500 ίππων @ 8.250 σ.α.λ. 338 lb- ft of torque @ 6.250 rpm epa city / highway οικονομία καυσίμου: 14/20 mpg (rwd Automatic, coupe) 3.8-λίτρο turbocharged flat-6 (911 turbo) 520 ίππο @ 6.000-6.500 rpm 487 lb-ft ροπής @ 1.950- 5.000 σ.α.λ. (524 lb-ft w / overboost) epa city / highway οικονομία καυσίμου: 17/24 mpg (awd αυτόματο, coupe & cabriolet) 3.8-λίτρο turbocharged flat-6 (911 turbo s) 560 ίππο @ 6.500-6.750 rpm 516 lb-ft of torque @ 2.100-4.250 rpm (553 lb-ft w / overboost) epa city / αυτοκινητόδρομος οικονομία καυσίμου: 17/24 mpg (awd αυτόματο, coupe & καμπριολέ)

με 20 παραλλαγές, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι το σπορ αυτοκίνητο porsche 911 του 2016 κυμαίνεται σε μεγάλο βαθμό. Στο κάτω μέρος βρίσκεται το 911 carrera coupe, με την προτεινόμενη τιμή λιανικής του κατασκευαστή (msrp) μόλις πάνω από 85.000 $ . στα 195.000 $ συν, το πιο ακριβό μοντέλο είναι το 911 turbo s cabriolet. επιλογές μπορούν να προσθέσουν δεκάδες χιλιάδες. Δεδομένου αυτού του χάσματος τιμών, οι ανταγωνιστές του 911 περιλαμβάνουν τα πάντα, από ένα nissan gt-r και όμορφα ντυμένο jaguar f-type έως το maserati granturismo, mercedes-benz amg gt s coupe και audi r8 αν έχεις τη μεγαλύτερη δύναμη για τα λιγότερα χρήματα είναι ο στόχος σου, ο 707-ιπποδύναμη αμφισβητίας srt hellcat στην περιοχή των 60.000 $ είναι το τέρας που πρέπει να νικήσεις. αλλά αν σκέφτεστε έναν πόρσο, πιθανότατα γνωρίζετε ότι υπάρχουν περισσότερες επιδόσεις παρά μυς. ελέγξτε την εύλογη τιμή αγοράς για να δείτε τι πληρώνουν οι άλλοι. είναι επίσης καλό να γνωρίζουμε ότι αυτό το εικονίδιο αυτοκινήτου διατηρεί την αξία του καλά.

2016 Porsche 911 κριτικές καταναλωτών