2016 Porsche 911 Carrera 4 GTS specifiche, colori, 0-60, 0-100, resistenza di un quarto di miglio e revisione della velocità massima

il 2016 Porsche 911 Carrera 4 GTS è un All-wheel drive Coupe. può ospitare fino a 4 passeggeri. ha 2 porte ed è alimentato da un motore 3.8L H6 DOHC 24 valves che produce 430 hp @ 7400 rpm ed è abbinato al cambio 7-speed manual transmission. il 2016 Porsche 911 Carrera 4 GTS ha una capacità di carico di 125 litri e il veicolo pesa 1470 kg. in termini di assistenza alla guida, il 2016 Porsche 911 Carrera 4 GTS ha il controllo di stabilità e il controllo di trazione oltre al sistema antibloccaggio (abs). il veicolo ha anche un motore opzionale e offre e. le caratteristiche di sicurezza includono anche Driver side front airbag e Passenger side front airbag. la sospensione anteriore è Front independent suspension mentre la sospensione posteriore è Independent rear suspension. l'auto dispone anche di un Yes ha 20-inch Turbo S light-alloy wheels di serie. le caratteristiche elettroniche includono il cruise control. per comodità, l'auto ha alzacristalli elettrici e serrature elettriche. c'è anche una funzione di accesso remoto senza chiave. inoltre l'auto ha. il volante ha pulsanti di controllo audio. in termini di prestazioni, l'auto ha 470 n.m di coppia e una velocità massima di 277 km / h. accelera da 0 a 100 km / h in 3.7 e raggiunge un quarto di miglio a 10.2 secondi. il consumo di carburante è di 12.6 l / 100km in città e 9.2 l / 100km in autostrada. il prezzo dell'auto parte da $ 137,900

2016 Porsche 911 Used Price Estimates

grandi e proficui cambiamenti sono in serbo per i modelli 911 Carrera e Targa del prossimo anno. ma la Porsche 911 del 2016 è ancora un'auto dalle prestazioni divine.

tieni i tuoi cavalli rampanti di Stoccarda prima di correre a prendere una Porsche 911 del 2016. vedi, se sei interessato a un modello Carrera o Targa, ci sono aggiornamenti importanti e utili in arrivo per i modelli del 2017 che molto probabilmente vorrai, compresi quelli alle caratteristiche di motore, trasmissione, sospensioni e infotainment. allo stesso tempo, però, la 911 del 2016 difficilmente assomiglia agli avanzi di ieri. infatti, anche senza modifiche, è una delle auto più performanti del pianeta. diamine, data la sua sorprendente praticità, annulliamo il qualificatore. è solo una delle auto più belle, punto.

questo gruppo non è che un ghiacciolo sulla punta dell'iceberg della 911 del 2016.

per i principianti, nessun'altra auto sportiva è all'altezza dell'ampiezza di scelte di propulsori della 911. ovviamente, ogni 911 del 2016 ha un 6 piatto posizionato sulle ruote posteriori, ma varie applicazioni di aspirazione naturale ad alto numero di giri o doppia sovralimentazione si traducono in potenze che vanno da 350 cavalli fino a 560. Allo stesso tempo, non tutte le 911 vengono tagliate dallo stesso tessuto performante, poiché alcuni sono abbastanza comodi e amichevoli da guidare ogni giorno, mentre altri sono realisticamente adatti solo a una pista. tutte offrono spazio interno e visibilità che fanno vergognare praticamente ogni altra auto sportiva di fascia alta o esotica, mentre il modello convertibile non soffre tanto dello stesso tipo di compromessi tra praticità e prestazioni che fanno molte altre decappottabili.

se per qualche motivo nessuno dei modelli 911 funziona per te, c'è una selezione altrettanto ampia di concorrenti tra cui scegliere. tanto per cominciare, c'è la jaguar f-type più sgargiante ma meno pratica e precisa, così come le più esotiche audi r8 e mercedes-amg gt coupé. poi ci sono la bmw i8, la chevrolet corvette, la nissan gt-r e le boxster e cayman di porsche, oltre alle più costose Ferrari, lamborghini e mclaren. la maggior parte di questi vanta uno stile più sgargiante, prestazioni più estreme o persino un buon rapporto qualità-prezzo. ma nessuno può eguagliare la natura così perfettamente a tutto tondo della 911 del 2016.

la Porsche 911 del 2016 è offerta come coupé, coupé con tetto retrattile (targa) o decappottabile con capote (cabriolet) in un'ampia varietà di modelli. si noti che tutte le 911 hanno un layout "2 + 2" con sedili posteriori rudimentali tranne i modelli gt3, che sono rigorosamente biposto.

il modello base 2016911 carrera inizia con cerchi in lega da 19 pollici a larghezza sfalsata con pneumatici estivi, fari automatici bi-xeno, sensori di parcheggio posteriori (di serie su cabriolet; optional su coupé), specchietti riscaldati, climatizzatore automatico bi-zona, quattro sedili anteriori regolabili elettricamente (con avanzamento manuale), volante inclinabile e telescopico manuale, rivestimenti in pelle, touchscreen da 7 pollici, sistema di navigazione, bluetooth e sistema audio a nove altoparlanti con lettore cd e una porta USB con un'interfaccia per lettore multimediale. la decappottabile è dotata di una capote a comando elettrico e di un deflettore del vento.

la carrera s aggiunge un motore più potente, ruote da 20 pollici, un'altezza di marcia leggermente inferiore, ammortizzatori di sospensione adattivi (pasm) e un differenziale posteriore a vettore di coppia.

le carrera 4 e 4 e targa 4 e 4 sono dotate di trazione integrale e parafanghi posteriori più larghi, ma per il resto sono equipaggiate in modo simile alle loro controparti a trazione posteriore, così come le versioni convertibili della carrera 4 e 4s.

la carrera gts, la carrera 4 gts e la targa 4 gts si collocano essenzialmente tra le s / 4 e la hard-core gt3 (vedi sotto). oltre alle caratteristiche della s, la gts è dotata anche di ruote con bloccaggio centrale da 20 pollici, pacchetto sport chrono (inclusi supporti motore dinamici, cronometro montato sul cruscotto, modalità di guida sport plus, display aggiornati e launch control), un sistema di scarico sportivo a doppia modalità, lenti colorate per fanali e fanali posteriori, finiture esterne nere (ruote, scarico, griglia del motore), uno spoiler anteriore e specchietti unici, sedili sportivi plus, rivestimenti in pelle scamosciata simulata e dettagli dell'abitacolo in alluminio nero.

non sai decidere tra una carrera s o una gt3? ecco perché Porsche offre il rivestimento GTS di livello intermedio.

la 911 turbo ottiene un importante aggiornamento del motore, trazione integrale, uno spoiler anteriore retrattile elettrico, uno spoiler posteriore fisso con elementi alari articolati, varie altre revisioni estetiche e funzionali del corpo, una funzione di sterzatura della ruota posteriore (che entrambi si irrigidisce raggio di sterzata dell'auto e migliora la stabilità alle alte velocità), un differenziale posteriore a vettore di coppia più avanzato, fari adattivi, cuscini dei sedili più sostenibili (o sedili elettrici a 10 regolazioni con impostazioni lombare e memoria a quattro vie), finiture in pelle estese un sistema audio surround Bose a 12 altoparlanti.

il turbo aumenta la spinta e aggiunge il pacchetto sport chrono, fari a led con controllo automatico degli abbaglianti, barre stabilizzatrici attive (pdcc), dischi dei freni in composito ceramico (pccb), sedili anteriori regolabili elettricamente a 10 vie e rivestimento interno in fibra.

sia il turbo che il turbo sono disponibili sia in versione coupé che cabriolet.

poi c'è la coupé 911 gt3 a due posti focalizzata sulla pista, che è definita dal suo motore aspirato ad alto regime. le caratteristiche standard della gt3 sono sostanzialmente simili a quelle del modello turbo, ma ci sono alcune differenze notevoli, tra cui avere solo la trazione posteriore, un'ala posteriore fissa, supporti motore dinamici (che sono separati dal pacchetto crono sportivo opzionale della gt3), più corti rapporti del cambio PDK con programmazione del cambio ottimizzata per la traccia e paddle del cambio a corsa più breve per una sensazione più reattiva.

e infine, c'è l'apice della gamma 911, la gt3 rs. rimuove gli ornamenti interni aggiuntivi per risparmiare peso e aggiunge un motore più grande e potente, ruote uniche (20 pollici anteriori, 21 pollici posteriori), una carreggiata più ampia, modifiche del corpo comprese prese d'aria extra funzionali, un'ala più grande in stile macchina da corsa, freni in carbonio-ceramica, pannelli della carrozzeria in plastica rinforzata con fibra di carbonio leggera, sedili e rivestimenti interni in plastica rinforzata con fibra di carbonio ad inclinazione fissa e volante speciale gt3 rs. la radio e l'aria condizionata possono essere rimosse per risparmiare peso.

molti degli articoli di fascia alta sono disponibili come opzioni su finiture inferiori. altri componenti aggiuntivi includono design di ruote alternativi, specchietti ripiegabili elettricamente, punti di montaggio per portapacchi, tetto apribile (solo coupé), accensione e ingresso senza chiave, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, controllo della velocità adattivo (con frenata automatica per mitigazione della collisione frontale), Sedili sportivi adattivi a 18 regolazioni, specchietti con oscuramento automatico, comandi vocali, sistema audio Burmester a 12 altoparlanti, caricatore da sei CD, radio satellitare e radio HD.

come con qualsiasi Porsche, puoi anche personalizzare la 911 in base al contenuto del tuo cuore (e si spera del portafoglio), aggiungendo di tutto, dagli stemmi colorati Porsche sui sedili ai rivestimenti in pelle sulle lamelle delle prese d'aria del clima.

il motore potrebbe essere nel posto sbagliato, ma la Porsche 91 è ancora assolutamente brillante.

i modelli 2016 porsche 911 carrera, carrera 4 e targa 4 sono motivati ​​da un motore a sei cilindri orizzontalmente contrapposto da 3,4 litri (6 piatti) da 350 CV e 287 piedi della libbra di coppia, mentre le varianti se 4s ricevono un 6 piatti da 3,8 litri con 400 CV e 325 lb-ft di coppia. optando per il powerkit Carrera si aumenta la potenza a 430 CV. la gts viene fornita di serie con il motore 3,8 litri da 430 CV.

la trazione posteriore è di serie su tutti i modelli eccetto targa, turbo e qualsiasi cosa con "4" nel nome. i modelli base, se gts iniziano con un cambio manuale a sette marce, ma il cambio manuale automatizzato pdk a sette marce di Porsche è offerto come opzione. una funzione automatica di avviamento e arresto del motore (per risparmiare carburante quando l'auto è ferma) è di serie.

Il motore da 3,8 litri della GT3 a trazione posteriore vanta una linea rossa di 9.000 giri / min e un'incredibile potenza di 475 CV e 325 lb-ft. la gt3 rs ha un flat-6 da 4,0 litri con una linea rossa leggermente inferiore (8.250 giri / min), ma vanta 500 CV e 338 lb-ft di coppia. nessuna trasmissione manuale è disponibile su entrambi i modelli gt3, in quanto vengono forniti di serie con la trasmissione pdk.

la 911 turbo a trazione integrale sfoggia un motore turbo a sei cilindri da 3,8 litri che eroga 520 CV e 487 lb-ft. il turbo alza la posta in gioco a 560 hp e 516 lb-ft. il pdk è l'unica trasmissione disponibile su questi modelli.

il pacchetto sport chrono (di serie su gts e turbo s) aggiunge una modalità di guida più sportiva hard-core che include un programma di cambio vivace e controllo del lancio sulle vetture PDK, mentre i 911 manuali con questo pacchetto ottengono un divertente indicatore di "assistente del cambio" che ti dice quando cambiare.

nei test sulle prestazioni, una carrera cabriolet con pdk e launch control ha registrato un tempo di 0-60 mph di 4,8 secondi. in modo più impressionante, un coupé Carrera con PDK balzò a 60 mph in soli 3,9 secondi (di nuovo con l'aiuto del controllo del lancio). se desideri ancora di più, una 911 turbo che abbiamo testato è esplosa a 60 mph in soli 3,0 secondi netti. i normali modelli turbo e gt3 dovrebbero essere solo pochi decimi più lenti.

Il risparmio di carburante stimato da epa è in realtà molto rispettabile per un'auto sportiva. i modelli carrera e targa ottengono tra 21 e 23 mpg combinati a seconda del motore, dello stile del corpo e della trasmissione. anche il turbo e il turbo si riducono a soli 20 mpg combinati. la gt3 e la gt3 rs sono le consumatrici del gruppo a 17 mpg combinate e 16 mpg combinate, rispettivamente.

ogni Porsche 911 del 2016 è dotata di freni a disco antibloccaggio, controllo di trazione e stabilità e airbag laterali sui sedili anteriori che proteggono sia il corpo che la testa. la decappottabile dispone di schierare automaticamente roll-bar che normalmente rimangono nascosti dietro i sedili posteriori.

sensori di parcheggio anteriori e posteriori e una telecamera per la retromarcia sono opzionali. la funzione Adaptive Cruise Control opzionale è abbinata a un sistema di mitigazione della collisione anteriore che prima emette avvisi acustici e visivi, quindi applica automaticamente i freni se non viene intrapresa alcuna azione.

nelle prove di frenata, una Carrera 911 si è fermata da 60 mph in un 98 piedi distorcenti il ​​viso, mentre una cabriolet Carrera s ha richiesto solo 5 piedi in più. anche il turbo con i freni in carboceramica opzionali si fermò in soli 98 piedi.

il motore giusto per la tua Porsche 911 del 2016 è una questione di gusti personali, poiché sono tutti fantastici. sebbene il piatto 6 da 3,4 litri base non si svegli fino a quando non si superano i 4.000 giri / min, sfruttare quella fascia di potenza massima è gratificante di per sé, ei rumori sono pura magia Porsche. se vuoi più potenza di fascia media, il motore da 3,8 litri con specifiche se gts offre un aggiornamento palpabile senza sacrificare i brividi ad alti regimi.

per quanto riguarda il turbo e il turbo, sono semplicemente incredibilmente veloci, anche se i loro motori suonano molto meno attraenti nella guida normale. Finché non sei il tipo di purista che pensa che una GT3 automatica sia blasfema, allora la GT3 ti offre il meglio di entrambi i mondi: accelerazione malvagia e una gloriosa linea rossa a 9.000 giri / min. la gt3 rs è più adatta alle piste e ai professionisti addestrati, altrimenti sarebbe propriamente definita "folle".

per la guida di tutti i giorni, la Porsche 911 del 2016 non verrà mai confusa con una coupé di lusso. la frizione del manuale di sette velocità è pesante e la qualità di giro può essere sorprendentemente rigida (gli ammortizzatori di sospensione adattivi di passo disponibili aiutano un po '). andare con la trasmissione pdk ti offre cambi fulminei e un comportamento quasi impeccabile in tutte le situazioni, sebbene riteniamo ancora che il manuale a sette velocità favorisca un legame più stretto per i conducenti così inclini.

dimentica per un momento le considerazioni sul comfort e sulla facilità di guida. hai davvero bisogno di raggiungere il tuo evento preferito su strada o su pista locale per far risaltare il patrimonio di prestazioni della 911. lo sterzo è rapido e preciso e, nel complesso, la 911 ti dà un senso di controllo e impegno quasi senza pari. funziona meglio quanto più difficile lo guidi. persino il turbo, con la sua vasta quantità di tecnologia del telaio e della trasmissione, sembra vivo. gira in una curva e il muso del turbo affonda, morde e trascina l'auto verso l'apice, poi ti lancia fuori dall'altra parte con un'efficienza bizzarra.

Come ci si aspettava da Porsche, la 911 offre ampio spazio per la testa e per le gambe nei suoi comodi sedili anteriori. questi sedili possono essere specificati in alcune forme diverse, con diversi gradi di regolazione e rinforzo laterale, ma anche le sedie di base forniscono un supporto eccellente sia per la guida a lunga distanza che per quella entusiasta.

lo spazio interno e la visibilità sono eccezionali per un'auto sportiva.

i "sedili" posteriori, tuttavia, sono molto piccoli; la maggior parte dei proprietari di 911 li conosce meglio per gli schienali che si abbassano per diventare utili ripiani di carico. tuttavia, sono abbastanza grandi da contenere bambini piccoli o cani più piccoli, e questo offre alla 911 un vantaggio pratico rispetto ai concorrenti a due posti. il tronco anteriore (ricordi, c'è un motore nella parte posteriore) misura un misero 5,1 piedi cubi. ma nel nostro test di un anno di una 911 cabriolet, generalmente abbiamo scoperto che contiene più cose di quanto pensi possa. inoltre, a differenza di altre deccapottabili, quel bagagliaio anteriore significa che non si perde spazio di carico rispetto alla versione coupé.

L'attenta disposizione degli interni e le dotazioni moderne della 911 la rendono adatta all'uso quotidiano. Le funzioni di navigazione, smartphone e audio sono facilmente accessibili e gestite sia tramite l'interfaccia touchscreen che i numerosi pulsanti fisici che rivestono la console centrale rialzata, e c'è anche una pratica levetta sul piantone dello sterzo che funge da controller multifunzione ridondante.

posizionare il motore di un'auto sull'asse posteriore complica la realtà del peso e dell'equilibrio oltre la comprensione. quindi naturalmente gli ingegneri Porsche apprezzano la sfida. avere il motore dietro al guidatore ha sempre consentito alla 911 di effettuare rapidi cambi di direzione aumentando allo stesso tempo il rischio di andare in tilt. nel corso degli anni, Porsche è riuscita a ridurre questo effetto collaterale piuttosto indesiderabile senza diminuire le caratteristiche di maneggevolezza e prestazioni della 911. La 911 di Porsche del 2016 è reattiva, rapida e comunicativa e ispira manovre di guida più vivaci. per quanto sia divertente correre su una pista, la 911 è anche un guidatore quotidiano molto confortevole. che si tratti della Carrera da 350 cavalli o del potente turbo, c'è sempre la sensazione di euforia quando si guida questa vettura. il cambio automatico PDK a doppia frizione a 7 rapporti è una gioia da guidare e rende la guida di una 911 nel traffico congestionato molto meno faticoso rispetto a quando è equipaggiata con il manuale a 7 rapporti.

opzioni, opzioni, opzioniil numero di opzioni e caratteristiche personalizzate offerte sulla 911 è pressoché infinito. che si tratti di freni in carbonio-ceramica, sistema audio Burmester o cinture di sicurezza in chiave di colore, prese d'aria del cruscotto e pezzi ordinati. puoi anche scegliere colori personalizzati per la vernice e il tessuto, ma nessuno di questi è economico.trasmissione a doppia frizione PDKla trasmissione PDK a 7 velocità potrebbe essere la migliore trasmissione automatica prodotta oggi. il pdk funziona come un normale cambio automatico o può essere spostato manualmente toccando la leva del cambio o azionando le leve del cambio montate sul volante. metti alla prova le tue abilità di cambio di trasmissione manuale contro questo automatico e perderai ogni volta.

L'abitacolo a 4 posti della 911 rimane un esercizio ribassato di lusso, raffinatezza e comfort, almeno per il pilota e il passeggero anteriore. I minuscoli sedili posteriori della 911 sono adatti solo per i viaggi più brevi con gli adulti. basta piegarli e utilizzare lo spazio come ripiano di stoccaggio, di cui probabilmente avrai bisogno poiché il bagagliaio anteriore ospita solo 4,7 piedi cubi di carico (4,4 nei modelli Carrera 4 e 4s). i sedili anteriori sportivi a 18 regolazioni opzionali sono estremamente comodi e di supporto, e un tetto apribile inclinabile e scorrevole migliora lo spazio per la testa. i controlli per audio, clima e navigazione sono piccoli ma facili da capire.

la piattaforma di settima generazione che sta alla base della Porsche 911 del 2016 conserva l'aspetto inconfondibile dell'auto anche se il tetto è più basso, la lunghezza e il passo sono aumentati notevolmente e dettagli, cruscotti e illuminazione sono stati rinfrescati. l'auto sembra sia più elegante che più muscolosa. gli osservatori occasionali potrebbero avere difficoltà a distinguere il nuovo turbo 911 dalle sue controparti targate Carrera, ma le differenze sono in realtà piuttosto drammatiche. per esempio, le varianti 911 turbo e turbo più performanti sono leggermente più lunghe e larghe di una carrera 4s "wide-body".

in versione base come la carrera coupé o cabriolet, la Porsche 911 del 2016 include sedili anteriori elettrici a 4 regolazioni con regolazione manuale avanti / indietro, rivestimenti in pelle parziale, rivestimento del padiglione in finta pelle scamosciata, fari bi-xeno (illuminazione allo xeno per i abbaglianti), climatizzatore bizona, ruote da 19 pollici e display di navigazione lcd da 7 pollici e sistema audio am / fm / cd a 9 altoparlanti con ingresso USB e connettività telefonica bluetooth. i modelli 911 carrera 4 e turbo offrono la trazione integrale (awd) di serie. in termini di sicurezza, ogni 911 include otto airbag, un'ampia gamma di ausili elettronici per la stabilità e freni ad alte prestazioni comprendenti pinze a 4 pistoncini e rotori ventilati da 13 pollici.

c'è un vasto elenco di opzioni disponibili per la nuova 911 di Porsche, sia in forma singola che confezionata. tra questi ci sono i sedili anteriori ventilati, un sistema audiofilo Burmester a 12 altoparlanti, freni in ceramica composita, la gestione attiva delle sospensioni di Porsche e il pacchetto sport chrono con la sua programmazione launch-control (solo trasmissione pdk) e funzione overboost (solo modelli turbo). per gli appassionati che desiderano il meglio di entrambi i mondi, consigliamo il controllo dinamico del telaio di Porsche (pdcc) che essenzialmente elimina il rollio del corpo attraverso una moltitudine di sensori e motori idraulici, fornendo anche una guida più conforme in condizioni di guida normali.

tutti i modelli Porsche 911 del 2016 utilizzano un motore boxer 6 piatto in una delle tre dimensioni: 3,4, 3,8 e 4,0 litri. il 3,4 litri aspirato fa un 350 cavalli robusti. la maggior parte delle 911 utilizza un 3,8 litri, disponibile come motore aspirato nei modelli carrera s, gts e gt3, o turbo nelle varianti turbo. la potenza spazia dai già citati 350 cavalli nei modelli carrera, carrera 4 e targa 4 fino a un incredibile 560 nel turbo s. la 911 gt3 rs utilizza un motore 4,0 litri da 500 cavalli. qualsiasi motore può essere abbinato all'eccellente cambio automatico pdk a doppia frizione a 7 rapporti di Porsche. l'alternativa manuale della Carrera è il cambio Porsche a 7 marce introdotto per l'anno modello 2012. 3,4 litri flat-6 (911 carrera e carrera 4) 350 cavalli @ 7.400 giri / min 287 lb-ft di coppia @ 5.600 giri / min epa risparmio di carburante città / autostrada: 19/27 mpg (rwd manuale, coupé e cabriolet), 20/28 mpg (rwd automatico, coupé), 21/28 mpg (rwd automatico, cabriolet), 19/27 mpg (awd manuale, coupé), 20/28 mpg (awd automatico, coupé), 19/26 mpg (awd manuale, cabriolet ), 20/27 mpg (awd automatico, cabriolet), 18/26 mpg (awd manuale, targa), 19/26 mpg (awd automatico, targa) 3,8 litri flat-6 (911 carrera se carrera 4s) 400 cavalli @ 7.400 rpm 325 lb-ft di coppia @ 5.600 rpm epa risparmio di carburante città / autostrada: 19/27 mpg (rwd manuale e automatico, coupé e decappottabile), 18/26 mpg (awd manuale, coupé e cabriolet), 19/26 mpg (awd automatic, coupe & cabriolet), 18/25 mpg (awd manual, targa), 18/26 mpg (awd automatic, targa) 3,8 litri flat-6 (911 carrera gts e carrera 4 gts) 430 cavalli @ 7.500 rpm 325 lb-ft di coppia a 5.750 rpm epa risparmio di carburante città / autostrada: 18/26 mpg (rwd e awd manuale, coupé), 19/26 mpg (rwd e a wd automatic, coupe), 18/25 mpg (rwd manual, cabriolet), 19/26 mpg (rwd automatic, cabriolet), 18/25 mpg (awd manual & automatic, cabriolet) 3.8 litri flat-6 (911 gt3) 475 cavalli a 8.250 giri / min 325 lb-ft di coppia a 5.600 giri / min epa risparmio di carburante città / autostrada: 15/20 mpg (rwd automatico, coupé) 4,0 litri flat-6 (911 gt3 rs) 500 cavalli a 8.250 giri / min 338 lb- piedi di coppia a 6.250 giri / min epa risparmio di carburante città / autostrada: 14/20 mpg (rwd automatico, coupé) 3,8 litri turbo piatto 6 (911 turbo) 520 cavalli a 6.000-6.500 giri / min 487 lb-ft di coppia a 1.950- 5.000 giri / min (524 lb-ft con overboost) risparmio di carburante in città / autostrada epa: 17/24 mpg (awd automatico, coupé e cabriolet) 3,8 litri turbo piatto 6 (911 turbo) 560 cavalli a 6.500-6.750 giri / min 516 lb-ft di coppia a 2.100-4.250 giri / min (553 lb-ft con overboost) risparmio di carburante in città / autostrada epa: 17/24 mpg (awd automatico, coupé e cabriolet)

con 20 varianti, non c'è da stupirsi che l'auto sportiva porsche 911 del 2016 abbia un prezzo enorme. in fondo c'è la 911 carrera coupé, con un prezzo al dettaglio suggerito dal produttore (msrp) di poco più di $ 85.000. a $ 195.000 e più, il modello più costoso è il cabriolet 911 turbo s. le opzioni possono aggiungere decine di migliaia. dato questo divario di prezzo, i concorrenti della 911 includono di tutto, da una nissan gt-r e una jaguar f-type ben vestita alla maserati granturismo, mercedes-benz amg gt s coupé e audi r8. se il tuo obiettivo è avere la massima potenza per il minimo denaro, il dodge challenger srt hellcat da 707 cavalli nella fascia bassa di $ 60.000 è la bestia da battere. ma se stai considerando una Porsche, probabilmente sai che c'è di più nelle prestazioni che nei muscoli. controlla il giusto prezzo di acquisto per vedere cosa stanno pagando gli altri. è anche bello sapere che questa icona automobilistica mantiene bene il suo valore.

2016 Porsche 911 recensioni dei consumatori