2016 Porsche 911 Carrera 4 GTS چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2016 Porsche 911 Carrera 4 GTS All-wheel drive Coupe ہے. یہ 4 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 2 دروازے ہیں اور یہ 3.8L H6 DOHC 24 valves انجن سے چلتا ہے جو 430 hp @ 7400 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 7-speed manual transmission گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2016 Porsche 911 Carrera 4 GTS کی کارگو کی صلاحیت 125 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1470 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2016 Porsche 911 Carrera 4 GTS میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver side front airbag اور Passenger side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Front independent suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Independent rear suspension ہے. کار میں Yes کی خصوصیت بھی ہے جس میں 20-inch Turbo S light-alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 470 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 277 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 3.7 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 10.2 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 12.6 l / 100km اور ہائی وے میں 9.2 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 137,900 سے شروع ہوتی ہے

2016 Porsche 911 Used Price Estimates

اگلے سال 911 کیریرا اور ترگا ماڈل کے ل big بڑی ، قابل قدر تبدیلیاں محفوظ ہیں۔ لیکن 2016 پورش 911 اب بھی ایک آسمانی پرفارمنس کار ہے۔

2016 پورش 911 حاصل کرنے کے لئے دوڑ لگانے سے پہلے اپنے پرنسنگ اسٹٹ گارٹ گھوڑوں کو تھام لو۔ آپ دیکھیں ، اگر آپ کیریرا یا ترگا ماڈل میں دلچسپی رکھتے ہیں تو ، 2017 کے ماڈلز کے ل big بڑی ، قابل قدر تازہ کارییں آرہی ہیں جن میں آپ سب سے زیادہ امکان کریں گے۔ انجن ، ٹرانسمیشن ، معطلی اور infotainment خصوصیات میں۔ ایک ہی وقت میں ، اگرچہ ، 2016 911 بمشکل ہی کل کے بچنے والے سالوں کے برابر ہے۔ حقیقت میں ، یہاں تک کہ تبدیلیاں بھی ختم کرتی ہیں ، یہ سیارے کی بہترین کارکردگی والی کاروں میں سے ایک ہے۔ ہیک ، اس کی حیرت انگیز عملیت کو دیکھتے ہوئے ، آئیے کوالیفائر کو نکس کریں۔ یہ صرف ایک بہترین کار ، مدت ہے۔

یہ گروپ 2016 911 آئس برگ کی نوک پر صرف ایک شبیہ ہے۔

شروعات کرنے والوں کے لئے ، کوئی دوسری سپورٹس کار پاور ٹرین کے انتخاب کی 911 چوڑائی سے مماثل نہیں ہے۔ یقینا، ، ہر 9 a flat 9 1111 a میں پچھلے پہی overوں کے اوپر فلیٹ 6 ہوتا ہے ، لیکن اعلی گھومنے والی قدرتی خواہش یا جڑواں ٹربو چارجنگ کے مختلف استعمال 350 350 h ہارس پاور سے لے کر 60 560 تک کے نتائج میں نتائج حاصل کرتے ہیں۔ ایک ہی وقت میں ، ہر 111111 کاٹ نہیں ہوتا ہے۔ اسی کارکردگی والے کپڑوں سے ، کیوں کہ کچھ لوگ روزانہ گاڑی چلانے کے ل comfortable آرام دہ اور دوستانہ ہوتے ہیں ، جبکہ دیگر حقیقت پسندانہ طور پر صرف ایک ٹریک کے لئے موزوں ہوتے ہیں۔ سبھی داخلہ کی جگہ اور مرئیت پیش کرتے ہیں جس نے عملی طور پر ہر دوسری اونچائی یا غیر ملکی کھیلوں کی کار کو شرمندہ تعبیر کردیا ہے ، جبکہ کنورٹ ایبل ماڈل اسی طرح کی عملی اور کارکردگی کی تجارتی تجارت سے زیادہ تکلیف نہیں اٹھاتا ہے جو دوسرے بہت سے تبادلوں سے ہوتا ہے۔

اگر کسی وجہ سے 911 ماڈل میں سے کوئی بھی آپ کے ل for کام نہیں کرتا ہے تو ، انتخاب کرنے کے لئے حریفوں کا اتنا ہی وسیع انتخاب ہے۔ صرف شروعات کرنے والوں کے ل، ، زیادہ پرجوش لیکن کم عملی اور عین مطابق جگوار ایف قسم کے ساتھ ساتھ زیادہ غیر ملکی آڈی آر 8 اور مرسڈیز-ایم جی جی کوپ بھی موجود ہے۔ اس کے بعد بی ایم ڈبلیو آئی 8 ، شیورلیٹ کوریٹی ، نسان جی ٹی آر اور پورش کے اپنے باکسسٹر اور کییمین کے ساتھ ساتھ پرائیر فیراریس ، لیمبورگینیز اور میکلیرنس ہیں۔ ان میں سے زیادہ تر زیادہ شائستہ انداز ، زیادہ انتہائی کارکردگی یا اس سے بھی زیادہ قیمت کی فخر کرتے ہیں۔ لیکن کوئی بھی 2016 911 کی بالکل اچھی طرح کی نوعیت سے مطابقت نہیں رکھتا۔

2016 کے پورشے 911 کو مختلف قسم کے ماڈلز میں کوپ ، ریٹریکٹ ایبل چھت کوپ (ترگا) یا نرم ٹاپ کنورٹیبل (کیبریلیٹ) کے طور پر پیش کیا جاتا ہے۔ نوٹ کریں کہ تمام 911s میں تشخیصی عقبی نشستوں کے ساتھ "2 + 2" ترتیب ہے ، سوائے gt3 ماڈلز کے ، جو سختی سے دو سیٹر ہیں۔

بیس ماڈل 2016 911 کیریرا 19 انچ کی حیرت انگیز چوڑائی کے پہیے کے ساتھ گرمیوں کے ٹائر ، خودکار بائی زینون ہیڈلائٹس ، ریئر پارکنگ سینسر (کیبریلیٹ پر معیاری؛ کوپ پر اختیاری) ، گرم عکس ، ڈبل زون خود کار طریقے سے آب و ہوا کنٹرول ، چار سے شروع ہوتی ہے بجلی کی سایڈست فرنٹ نشستیں (دستی فارورٹ کے ساتھ) ، ایک دستی جھکاؤ اور دوربین سے متعلق اسٹیئرنگ وہیل ، چرمی کی upholstery ، 7 انچ ٹچ اسکرین ، ایک نیویگیشن سسٹم ، بلوٹوتھ اور ایک نو اسپیکر آڈیو سسٹم جس میں سی ڈی پلیئر ہے۔ اور میڈیا پلیئر انٹرفیس کے ساتھ ایک USB پورٹ۔ بدلنے میں ایک طاقت سے چلنے والا نرم اوپر اور ونڈ ڈیفلیکٹر شامل ہے۔

کیریرا ایک زیادہ طاقتور انجن ، 20 انچ پہیے ، تھوڑا سا سواری اونچائی ، انکولی معطلی dampers (pasm) اور ایک torque ویکٹرنگ پیچھے تفریق جوڑتا ہے۔

کیریرا 4 اور 4s اور ٹارگا 4 اور 4s میں آل وہیل ڈرائیو اور وسیع تر ریئر فینڈرز شامل ہیں ، لیکن دوسری صورت میں ان کے پیچھے پہیے ڈرائیو ہم منصبوں کے ساتھ اسی طرح سے لیس ہیں ، جیسا کہ کیریرا 4 اور 4s کے بدلنے والے ورژن ہیں۔

کیریرا جی ٹی ایس ، کیریرا 4 جی ٹی ایس اور ٹارگا 4 جی ٹی ایس لازمی طور پر ایس / 4 اور ہارڈ کور جی ٹی 3 (نیچے دیکھیں) کے بیچ سلاٹ ہیں۔ ایس کی خصوصیات کے علاوہ ، جی ٹی ایس میں 20 انچ سینٹر لاک پہیے ، اسپورٹ کرونو پیکیج (متحرک انجن ماونٹس ، ڈیش ماونٹڈ اسٹاپواچ ، اسپورٹس پلس ڈرائیونگ موڈ ، اپ گریڈڈ ڈسپلے اور لانچ کنٹرول) بھی شامل ہیں ، ایک ڈبل موڈ اسپورٹ ایگزسٹ سسٹم ، ٹنٹڈ ہیڈ- اور ٹیل لائٹ لینس ، بلیک بیرونی ٹرم (پہیے ، راستہ ، انجن گرل) ، ایک انوکھا فرنٹ سپائل اور آئینہ ، کھیل کے علاوہ نشستیں ، مصنوعی سابر upholstery اور بلیک ایلومینیم کیبن لہجے۔

کیریرا ایس یا جی ٹی 3 کے مابین فیصلہ نہیں کرسکتا؟ یہی وجہ ہے کہ پورش درمیانی زمین جی ٹی ایس ٹرم پیش کرتا ہے۔

911 ٹربو کو ایک اہم انجن اپ گریڈ ، آل وہیل ڈرائیو ، ایک پاور ریٹریکٹ ایبل فرنٹ سپوئلر ، آرکولیٹنگ ونگ عناصر کے ساتھ ایک مقررہ ریئر بگاڑنے والا ، مختلف دیگر جمالیاتی اور فعال جسمانی تجدیدات ، ایک عقبی پہیے والی اسٹیئرنگ کی خصوصیت (جس سے دونوں مضبوط ہوجاتے ہیں) مل جاتا ہے۔ کار کا رخ موڑنے والی رداس اور تیز رفتاری سے استحکام کو بہتر بناتا ہے) ، ایک زیادہ ترقی یافتہ ٹورک ویکٹرنگ پیچھے والا تفریق ، انکولی ہیڈلائٹس ، زیادہ معاون سیٹ بولٹرز (یا 10 طرفہ پاور سیٹیں جس میں چار طرفہ بجلی کا کنڈا اور میموری کی ترتیبات ہیں) ، بڑھا ہوا چمڑے کی ٹرم اور ایک 12 اسپیکر بوس گھیر آواز والا آڈیو سسٹم۔

ٹربو ایس کو بڑھاوا دیتا ہے اور اسپورٹ کرونو پیکیج کا اضافہ کرتا ہے ، خود کار طریقے سے ہائی بیم کنڑول ، فعال اسٹیبلائزر بارز (پی ڈی سی سی) ، سیرامک ​​کمپوزٹ بریک روٹرز (پی سی سی بی) ، 10 طرفہ پاور ایڈجسٹ ایبل سامنے والی سیٹیں اور کاربن- فائبر داخلہ ٹرم.

ٹربو اور ٹربو دونوں کوپ یا کیبریلیٹ باڈی اسٹائل میں دستیاب ہیں۔

اس کے بعد ٹریک پر مبنی دو نشستوں پر مشتمل 911 gt3 کوپ ہے ، جس کی وضاحت اس کے اعلی ریوویورنگ قدرتی خواہش مند انجن سے ہوتی ہے۔ جی ٹی 3 کی معیاری خصوصیات وسیع پیمانے پر ٹربو ماڈل کی طرح ہیں ، لیکن اس میں کچھ قابل ذکر اختلافات ہیں ، جن میں صرف پیچھے ڈرائیو ، ایک مقررہ ریئر ونگ ، متحرک انجن ماونٹس (جو جی ٹی 3 کے اختیاری اسپورٹ کرونو پیکیج سے الگ ہیں) شامل ہیں۔ زیادہ ذمہ دارانہ احساس کے ل track ٹریک آپٹمائزڈ شفٹ پروگرامنگ اور کم ٹریول شفٹ پیڈل کے ساتھ پی ڈی کے گیئر تناسب

اور آخر میں ، 911 رینج کا عہد ہے ، جی ٹی 3 آر ایس۔ یہ وزن کو بچانے کے لئے اندرونی اضافی راستے کھینچتا ہے اور ایک بڑا ، زیادہ طاقتور انجن ، منفرد پہیے (20 انچ کا فرنٹ ، 21 انچ کا پیچھے) ، ایک وسیع تر ٹریک ، جسم میں ترمیم سمیت اضافی فعال وینٹس ، ایک بڑا ریسکار اسٹائل ونگ ، کاربن سیرامک ​​بریک ، ہلکا پھلکا کاربن فائبر سے تقویت یافتہ پلاسٹک کے جسم کے پینل ، فکسڈ ریلاین کاربن فائبر سے تقویت پلاسٹ کی نشستیں اور اندرونی ٹرم ، اور ایک خصوصی جی ٹی 3 آر اسٹیئر وہیل۔ وزن بچانے کے ل the ریڈیو اور ائر کنڈیشنگ کو ہٹایا جاسکتا ہے۔

اعلی کے آخر میں اشیاء میں سے بہت سے کم تراشوں پر اختیارات کے طور پر دستیاب ہیں۔ دیگر ایڈز میں متبادل پہیے ڈیزائن ، بجلی سے متعلق آئینے ، چھت کے ریک بڑھتے ہوئے پوائنٹس ، ایک سنروف (صرف کوپ) ، کیلی لیس اگنیشن اینڈ انٹری ، فرنٹ اور ریئر پارکنگ سینسر ، انکولی کروز کنٹرول (سامنے والے تصادم کے خاتمے کیلئے خود کار طریقے سے بریک کے ساتھ) ، 18 طرفہ انکولی کھیل کی نشستیں ، آٹو ڈیمنگ آئینہ ، صوتی کنٹرول ، ایک 12 اسپیکر برمیسٹر آڈیو سسٹم ، ایک چھ سی ڈی چینجر ، سیٹلائٹ ریڈیو اور ایچ ڈی ریڈیو۔

کسی بھی پوششی کی طرح ، آپ نشستوں پر رنگین پورش کی گرفت سے لے کر آب و ہوا کی سلیٹ پر چمڑے کے ٹرم تک ہر چیز کو شامل کرتے ہوئے اپنے دل (اور امید ہے کہ بٹوے) کے مواد پر بھی اپنی تخصیص کر سکتے ہیں۔

انجن غلط جگہ پر ہوسکتا ہے ، لیکن پورش 91 ابھی بھی بالکل شاندار ہے۔

2016 کے پورشے 911 کیریرا ، کیریرا 4 اور ٹارگا 4 ماڈلز 3.4 لیٹر کی افقی طور پر مخالفت کرنے والے 6 سلنڈر (فلیٹ -6) کے انجن کے ذریعہ حوصلہ افزائی کرتے ہیں جس کی درجہ بندی 350 HP اور 287 پاؤنڈ فٹ ٹارک ہے ، جبکہ ایس اور 4s کی مختلف حالتوں میں ایک 3.8 لیٹر فلیٹ -6 400 HP اور 325 lb-ft torque کے ساتھ۔ کیریرا کے پاور کٹ کا انتخاب کرتے ہوئے آؤٹ پٹ کو 430 HP تک بڑھاتا ہے۔ جی ٹی ایس 430-ایچ پی 3.8 لیٹر انجن کے ساتھ معیاری آتا ہے۔

ریئر وہیل ڈرائیو تمام ماڈل پر معیاری ہے سوائے اس کے کہ اس کے نام میں "4" والی ترگا ، ٹربو اور کچھ بھی ہو۔ بیس ، ایس اور جی ٹی ایس ماڈل ایک سات رفتار دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ شروع ہوتے ہیں ، لیکن پورش کے پی ڈی کے سات اسپیڈ آٹومیٹڈ دستی کو بطور آپشن پیش کیا جاتا ہے۔ خود کار طریقے سے انجن اسٹاپ اسٹارٹ فنکشن (جب کار اسٹیشنری ہوتی ہے تو ایندھن کے تحفظ کے لئے) معیاری ہوتی ہے۔

ریئر وہیل ڈرائیو جی ٹی 3 کا 3.8 لیٹر انجن 9،000-rpm ریڈ لائن کے ساتھ ساتھ 475 HP اور 325 lb-ft کی حیرت انگیز پیداوار کا حامل ہے۔ جی ٹی 3 آر میں ایک 4.0-لیٹر کا فلیٹ -6 ہے جس میں قدرے کم ریڈ لائن (8،250 RPM) ہے ، لیکن اس میں 500 HP اور 338 lb-ft torque حاصل ہے۔ جی ٹی 3 ماڈل پر دستی ٹرانسمیشن دستیاب نہیں ہے ، کیونکہ وہ پی ڈی کے ٹرانسمیشن کے ساتھ معیاری آتے ہیں۔

آل وہیل ڈرائیو 911 ٹربو ایک ٹربو چارجڈ 3.8 لیٹر چھ سلنڈر انجن کو چمکاتا ہے جو 520 HP اور 487 lb-ft باہر ہوجاتا ہے۔ ٹربو نے 560 ایچ پی اور 516 پاؤنڈ فٹ تک داؤ پر لگائے۔ ان ماڈلز میں پی ڈی کے واحد دستیاب ٹرانسمیشن ہے۔

اسپورٹ کرونو پیکیج (جی ٹی ایس اور ٹربو کا معیاری) ایک ہارڈ کور اسپورٹس پلس ڈرائیونگ موڈ میں شامل ہوتا ہے جس میں ایک ریسسی شفٹ پروگرام اور پی ڈی کے کاروں پر لانچ کنٹرول شامل ہوتا ہے ، جبکہ اس پیکیج والے دستی 911 میں ایک دل لگی "گیئرشفٹ اسسٹنٹ" گیج ملتا ہے۔ آپ کو بتاتا ہے کہ جب شفٹ کرنا ہے۔

کارکردگی کی جانچ میں ، پی ڈی کے اور لانچ کنٹرول کے ساتھ ایک کیریرا کیبریلیٹ 4.8 سیکنڈ 0-60 میل فی گھنٹہ کے اوقات میں بدل گیا۔ زیادہ متاثر کن طور پر ، پی ڈی کے کے ساتھ ایک کیریرا کا کوپ صرف 3.9 سیکنڈ میں 60 میل فی گھنٹہ پر چھلانگ لگادیگا (دوبارہ لانچ کنٹرول کی مدد سے)۔ کیا آپ ابھی بھی زیادہ تر تڑپ رہے ہیں ، ایک 911 ٹربو جس کا تجربہ ہم نے صرف 3.0 سیکنڈ فلیٹ میں 60 میل فی گھنٹہ پر کیا۔ باقاعدہ ٹربو اور جی ٹی 3 ماڈل صرف چند دسویں سستے ہونگے۔

ایپی اندازہ ایندھن کی معیشت دراصل کھیلوں کی کار کے لئے بہت قابل احترام ہے۔ کیریرا اور ترگا ماڈل انجن ، جسمانی طرز اور ٹرانسمیشن پر منحصر ہوتے ہوئے 21 سے 23 ایم پی جی کے درمیان ملتے ہیں۔ یہاں تک کہ ٹربو اور ٹربو کے مشترکہ طور پر صرف 20 ایم پی جی تک گر جاتے ہیں۔ gt3 اور gt3 آر ایس ملاپ کے گزلرز ہیں جو بالترتیب 17 MPG مشترکہ اور 16 MPG مشترکہ ہیں۔

ہر 2016 کے پورشے 911 میں اینٹیلک ڈسک بریک ، کرشن اور استحکام کنٹرول ، اور جسم اور سر دونوں کی حفاظت کرنے والی فرنٹ سیٹ سائیڈ ایئربیس شامل ہیں۔ بدلنے والی خصوصیات میں خود کار طریقے سے رول اوور سلاخوں کی تعیناتی ہوتی ہے جو عام طور پر عقبی نشستوں کے پیچھے پوشیدہ رہتی ہیں۔

فرنٹ اور ریئر پارکنگ سینسر اور ایک ریرویو کیمرہ اختیاری ہے۔ اختیاری اڈاپٹیو کروز کنٹرول فیچر کو فارورڈ ٹکرائو تخفیف نظام کے ساتھ بنڈل کیا گیا ہے جو پہلے سمعی اور بصری انتباہ جاری کرتا ہے ، پھر اگر کوئی اقدام نہیں کیا جاتا ہے تو خود بخود بریک لگاتا ہے۔

بریک ٹیسٹنگ میں ، ایک 911 کیریرا کا رخ 60 فٹ فی گھنٹہ سے 98 فٹ پر ہوا ، جب کہ ایک کیریرا کیبریلیٹ کو صرف 5 فٹ مزید ضرورت پڑتی ہے۔ اختیاری کاربن سیرامک ​​بریک والی ٹربو بھی صرف 98 فٹ میں رک گئی۔

آپ کے 2016 پورش 911 کے لئے صحیح انجن ذاتی ذوق کی بات ہے ، کیونکہ سب بہت اچھے ہیں۔ اگرچہ اڈہ 4.4 لیٹر فلیٹ 6 واقعی اس وقت تک نہیں جاگتی جب تک کہ آپ کو ،000 r r r آر پی ایم حاصل نہ ہوجائے ، اور اس طاقتور بینڈ کا استحصال کرنا اپنے آپ میں خوش کن ہے ، اور شور خالص پورش جادو ہے۔ اگر آپ مزید مڈریج کارٹنا چاہتے ہیں تو ، ایس- اور جی ٹی ایس-سپیک 3.8 لیٹر انجن کسی بھی اعلی آر پی ایم سنسنی کی قربانی کے بغیر واضح اپ گریڈ فراہم کرتا ہے۔

اگرچہ ٹربو اور ٹربو کی بات ہے تو ، وہ صرف بے حد تیز ہیں ، حالانکہ ان کے انجن عام ڈرائیونگ میں کہیں کم اپیل نہیں کرتے ہیں۔ جب تک کہ آپ اس قسم کے خالص نہیں ہیں جو یہ سوچتے ہیں کہ ایک خودکار جی ٹی 3 توہین آمیز ہے ، تب جی ٹی 3 آپ کو دونوں جہانوں میں سے بہترین فراہم کرتا ہے۔ شریعت ایکسل اور 9،000-آر پی ایم کی عمدہ ریڈ لائن۔ جی ٹی 3 آر ریسٹریک اور تربیت یافتہ پیشہ ور افراد کے لئے بہترین موزوں ہے - ورنہ اس کو "پاگل پن" کے طور پر مناسب طور پر بیان کیا جائے گا۔

روزمرہ گاڑی چلانے کے ل the ، 2016 پورش 911 کبھی بھی کسی پرتعیش کوپ کے ساتھ الجھن میں نہیں پائیں گے۔ سات اسپیڈ دستی کا کلچ بھاری ہے اور سواری کا معیار حیرت انگیز طور پر سخت ہوسکتا ہے۔ پی ڈی کے ٹرانسمیشن کے ساتھ جانے سے آپ کو ہر حال میں بجلی کی تیز شفٹوں اور لگ بھگ بے عیب سلوک ہوجاتا ہے ، حالانکہ ہم ابھی بھی محسوس کرتے ہیں کہ سات اسپیڈ دستی ڈرائیوروں کے لئے سخت مابعد کو مائل کرتا ہے۔

آرام سے ، اور ایک لمحے کے لئے ڈرائیو میں آسان خیالات کے بارے میں بھول جائیں ، اگرچہ۔ 911 کی کارکردگی کا ورثہ چمکانے کیلئے آپ کو واقعی اپنی پسند کی سڑک یا مقامی ٹریک ڈے ایونٹ کی ضرورت ہے۔ اسٹیئرنگ تیز اور عین مطابق ہے ، اور مجموعی طور پر 911 آپ کو قابو اور مصروفیت کا تقریبا بے مثال احساس دلاتا ہے۔ یہ جتنی مشکل سے آپ اسے چلاتے ہیں وہ بہتر کام کرتا ہے۔ یہاں تک کہ ٹربو ، جس میں وسیع پیمانے پر چیسس اور پاور ٹرین ٹکنالوجی موجود ہے ، اپنے آپ کو زندہ محسوس کرتی ہے۔ ایک کونے میں تبدیل ہوجائیں اور ٹربو کی ناک صرف کھودی ، نیچے کاٹ کر اور کار کو عظمت کی طرف لپکائے ، پھر عجیب کارکردگی سے آپ کو دوسری طرف پھینک دے۔

جیسا کہ پورش کی توقع کی جاتی ہے ، 911 اس کی سنگ فرنٹ نشستوں میں کافی ہیڈ روم اور لیگ روم پیش کرتا ہے۔ ان نشستوں کو ایڈجسٹٹی کی مختلف ڈگری اور پس منظر کو مضبوط کرنے کے ساتھ ، کچھ مختلف شکلوں میں بیان کیا جاسکتا ہے ، لیکن یہاں تک کہ بیس کرسیاں بھی لمبی دوری اور جوشیلے ڈرائیونگ کے لئے شاندار مدد فراہم کرتی ہیں۔

داخلی جگہ اور مرئیت اسپورٹس کار کیلئے غیر معمولی ہے۔

پچھلی "نشستیں ،" تاہم ، بہت کم ہیں۔ زیادہ تر 911 مالکان انہیں سیٹ بیکس کے لئے بہتر جانتے ہیں جو کارگو شیلف بننے کے لئے نیچے پلٹ جاتے ہیں۔ پھر بھی ، وہ چھوٹے بچوں یا چھوٹے کتوں کے فٹ ہونے کے لئے کافی بڑے ہیں ، اور اس سے 911 کو صرف دو نشستوں کے حریفوں کے مقابلے میں عملی فائدہ ہوگا۔ اگلے ٹرنک (یاد رکھیں ، پیٹھ میں ایک انجن موجود ہے) 5.1 مکعب فٹ کی پیمائش کرتا ہے۔ لیکن 911 کیبریلیٹ کے ہمارے سالانہ تجربے میں ، ہم نے عام طور پر پایا ہے کہ اس میں آپ کے خیال سے کہیں زیادہ چیزیں موجود ہیں۔ اس کے علاوہ ، دوسرے بدلنے والوں کے برعکس ، اس سامنے والے ٹرنک کا مطلب یہ ہے کہ آپ کوپ ورژن کے مقابلے میں کوئی کارگو اسپیس نہیں کھوئے گے۔

911 کی سوچی سمجھی داخلی ترتیب اور جدید سہولیات اسے روز مرہ استعمال کے ل well مناسب بناتی ہیں۔ نیویگیشن ، اسمارٹ فون اور آڈیو افعال دونوں تک ٹچ اسکرین انٹرفیس اور متعدد جسمانی بٹنوں کے ذریعہ آسانی سے حاصل اور آپریٹ کیے جاسکتے ہیں جو ایلیویٹڈ سینٹر کنسول کی طرح لگتے ہیں ، اور اسٹیئرنگ کالم پر ایک کارآمد ڈنل بھی ہے جو بے کار ملٹی فکشن کنٹرولر کے طور پر کام کرتا ہے۔

کار کے انجن کو عقبی محور پر رکھنا وزن اور توازن کی حقیقت کو سمجھ سے بالاتر بنا دیتا ہے۔ لہذا قدرتی طور پر پورش انجینئرز چیلنج کا لطف اٹھاتے ہیں۔ ڈرائیور کے پیچھے انجن رکھنے سے ہمیشہ 911 کو تیز سمتاتی تبدیلیاں کرنے کی اجازت ملتی ہے جبکہ بیک وقت کار کو ٹیل اسپن میں ڈالنے کا خطرہ بڑھ جاتا ہے۔ سالوں کے دوران ، پورش 911 کے ہینڈلنگ اور کارکردگی کی خصوصیات کو کم کیے بغیر اس کے بجائے ناپسندیدہ ضمنی اثر کو کم کرنے میں کامیاب ہے۔ پورش کا 2016 911 جوابدہ ، تیز اور مواصلاتی ہے ، جس سے زیادہ حوصلہ افزائی سے چلنے والی ڈرائیونگ کی حوصلہ افزائی ہوتی ہے۔ جتنا مزہ 911 کسی ٹریک کے گرد دوڑنا ہے ، یہ بھی ایک بہت ہی آرام دہ روزانہ ڈرائیور ہے۔ 350 ہارس پاور کیریرا ہو یا طاقتور ٹربو ، اس گاڑی کو چلاتے وقت ہمیشہ خوشی کا احساس ہوتا ہے۔ 7 اسپیڈ جڑواں کلچ پی ڈی کے خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن کام کرنے میں خوشی ہے اور 711 اسپیڈ دستی سے لیس ہونے سے کہیں زیادہ گنجان ٹریفک میں 911 کی گاڑی چلانا بہت کم ہے۔

اختیارات ، اختیارات ، اختیارات911 پر پیش کردہ اختیارات اور کسٹم کے مطابق خصوصیات کی تعداد تقریبا لامحدود ہے۔ یہ کاربن سیرامک ​​بریک ، برمسٹر آڈیو سسٹم یا کلر کائڈڈ سیٹ بیلٹ ، ڈیش وینٹ اور ٹرم کے ٹکڑے ہوں۔ یہاں تک کہ آپ پینٹ اور تانے بانے کے لئے بھی اپنی مرضی کے مطابق رنگ منتخب کرسکتے ہیں ، لیکن اس میں سے کوئی بھی ارزاں نہیں ہوتا ہے۔پی ڈی کے جڑواں کلچ ٹرانسمیشن7 اسپیڈ پی ڈی کے ٹرانسمیشن آج کی بہترین خودکار ٹرانسمیشن ہوسکتی ہے۔ پی ڈی کے عام آٹومیٹک کی طرح چلتی ہے یا شفٹ لیور کو ٹیپ کرکے یا اسٹیئرنگ وہیل پر سوار پیڈل شفٹرز کو آپریٹنگ کرکے دستی طور پر منتقل ہوسکتی ہے۔ اس خودکار کے خلاف اپنے دستی ٹرانسمیشن شفٹنگ کی مہارت کی جانچ کریں اور آپ ہر بار ہار جائیں گے۔

911 کا 4 مقام کا کاک پٹ عیش و عشرت ، نفیس اور راحت میں کم گوئی کی مشق ہے - کم از کم پائلٹ اور فرنٹ سیٹ مسافر کے لئے۔ 911 کی چھوٹی چھوٹی نشستیں صرف بالغوں کے ساتھ مختصر سفر کے لئے موزوں ہیں۔ صرف ان کو جوڑیں اور اس جگہ کو اسٹوریج شیلف کے طور پر استعمال کریں ، جس کی آپ کو شاید ضرورت ہوگی کیونکہ اگلے ٹرنک میں صرف 4.7 مکعب فٹ کارگو (4.4 کیریرا 4 اور 4s ماڈل میں) کی جگہ ہے۔ اختیاری 18 طرفہ کھیل کی سامنے والی نشستیں انتہائی آرام دہ اور معاون ہیں اور ایک جھکاؤ اور سلائیڈ سنروف ہیڈ روم کو بہتر کرتی ہے۔ آڈیو ، آب و ہوا اور نیویگیشن کیلئے کنٹرول چھوٹا ہے لیکن معلوم کرنا آسان ہے۔

ساتویں نسل کا پلیٹ فارم جو 2016 کے پورش 911 پر کاربند ہے اس کی چھت کم ہونے کے باوجود کار کی بے ساختہ ظاہری شکل کو محفوظ رکھتا ہے ، اس کی لمبائی اور وہیل بیس میں کافی اضافہ ہوا ہے اور اس کی تفصیل ، فاسیاس اور لائٹنگ کو تازہ کیا گیا ہے۔ کار چیکناور اور زیادہ عضلاتی دکھائی دیتی ہے۔ آرام دہ اور پرسکون مبصرین کو نئے 911 ٹربو کو اپنے کیریرا سے منسلک ساتھیوں سے ممتاز کرنے میں مشکل پیش آسکتی ہے ، لیکن یہ اختلافات دراصل کافی حد تک ڈرامائی ہیں۔ مثال کے طور پر ، 911 ٹربو اور اعلی کارکردگی دینے والی ٹربو کی مختلف قسمیں "وسیع جسم" کیریرا 4s سے قدرے لمبا اور وسیع ہیں۔

بیس شکل میں کیریرا کوپ یا کیبریلیٹ کے طور پر ، 2016 پورش 911 میں 4 طرفہ پاور فرنٹ نشستیں شامل ہیں جن میں دستی فار / آفاٹ ایڈجسٹمنٹ ، جزوی چمڑے کی جڑتری ، ایک غلط سابر ہیڈ لائنر ، دو زینن ہیڈلائٹس (کم اور زینون روشنی) ہائی بیم) ، ڈبل زون آب و ہوا کنٹرول ، 19 انچ پہیے ، اور 7 انچ کا ایل سی ڈی نیویگیشن ڈسپلے اور 9 اسپیکر ایم ایم / ایف ایم / سی ڈی آڈیو سسٹم جس میں یو ایس بی ان پٹ اور بلوٹوتھ فون رابطہ ہے۔ 911 کیریرا 4 اور ٹربو ماڈل معیاری کرایہ کے طور پر آل وہیل ڈرائیو (او ڈی ڈی) پیش کرتے ہیں۔ حفاظت کے لحاظ سے ، ہر 911 میں آٹھ ایر بیگ ، الیکٹرانک استحکام کی ایک وسیع سرنی ، اور 4-پسٹن کیلیپرز اور 13 انچ کی ہواد دار روٹرز پر مشتمل اعلی کارکردگی والے بریک شامل ہیں۔

پورش کے نئے 911 کے لئے انفرادی اور پیک دونوں شکلوں میں اختیارات کی ایک وسیع فہرست دستیاب ہے۔ ان میں وینٹیلیٹ فرنٹ نشستیں ، ایک 12 اسپیکر برمسٹر آڈیو فائل سسٹم ، سیرامک ​​کمپوزٹ بریک ، پورش کا فعال معطلی کا نظم و نسق ، اور اس سپورٹ کرونو پیکیج جس کے لانچ-کنٹرول پروگرامنگ (صرف پی ڈی کے ٹرانسمیشن) اور اوور بوسٹ فنکشن (صرف ٹربو ماڈل) شامل ہیں۔ جوش و خروش کے لئے جو دونوں جہانوں کی بھلائی کا خواہاں ہے ، ہم تجویز کرتے ہیں کہ پورش کا متحرک چیسس کنٹرول (پی ڈی سی سی) ہے جو جسمانی رول کو سینسرز اور ہائیڈرولک موٹروں کی ایک بڑی تعداد کے ذریعے لازمی طور پر ختم کرتا ہے جبکہ عام ڈرائیونگ کے حالات میں بھی ایک زیادہ مناسب سواری فراہم کرتا ہے۔

تمام 2016 پورشے 911 ماڈل تین سائز میں سے کسی ایک میں فلیٹ -6 “باکسر” انجن کا استعمال کرتے ہیں: 3.4-، 3.8- اور 4.0-لیٹر۔ قدرتی طور پر خواہش مند 3.4 لیٹر مضبوط 350 ہارس پاور بناتا ہے۔ بیشتر 911s میں 3.8 لیٹر کام ہوتا ہے جو کیریرا ایس ، جی ٹی ایس اور جی ٹی 3 ماڈل میں قدرتی خواہش مند انجن کے طور پر دستیاب ہے یا ٹربو مختلف حالتوں میں ٹربو چارجڈ ہے۔ مذکورہ بالا 350 ہارس پاور کیریرا ، کیریرا 4 اور ٹارگا 4 ماڈلز سے لے کر گردن کے ٹکڑوں میں 560 تک بجلی کی طاقت ہے۔ 911 gt3 RSS 500 ہارس پاور 4.0-لیٹر انجن کا استعمال کرتا ہے۔ کسی بھی انجن کو پورش کی عمدہ 7 اسپیڈ پی ڈی کے جڑواں کلچ خودکار ٹرانسمیشن کے ساتھ جوڑا بنایا جاسکتا ہے۔ کیریرا کا دستی متبادل 7 اسپیڈ گیئر باکس پورش ہے جو 2012 ماڈل سال کے لئے پیش کیا گیا تھا۔ 3.4-لیٹر فلیٹ -6 (911 کیریرا اور کیریرا 4) 350 ہارس پاور @ 7،400 آر پی ایم 287 لیبک فٹ ٹارک @ 5،600 آر پی ایم ایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 19/27 ایم پی جی (آر ڈبلیوڈیول ، دستی ، کوپ اور کیبریلیٹ) ، 20/28 ایم پی جی (آر ڈبلیو آٹومیٹک ، کوپ) ، 21/28 ایم پی جی (آر ڈبلیو آٹومیٹک ، کیبریلیٹ) ، 19/27 ایم پی جی (جی ڈی اے ڈی دستی ، کوپ) ، 20/28 ایم پی جی (او ڈی ڈی آٹومیٹک ، کوپ) ، 19/26 ایم پی جی (جی ڈی اے ڈی دستی ، کیبریلیٹ) ) ، 20/27 ایم پی جی (او ڈی آٹومیٹک ، کیبریلیٹ) ، 18/26 ایم پی جی (او ڈی ڈی دستی ، ٹارگا) ، 19/26 ایم پی جی (او ڈی ڈی آٹومیٹک ، ٹارگا) 3.8 لیٹر فلیٹ -6 (911 کیریرا ایس اور کیریرا 4 ایس) 400 ہارس پاور @ 7،400 RPM 325 lb-ft of torque @ 5،600 RPM ایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 19/27 ایم پی جی (rwd دستی اور خودکار ، کوپ اور تبادلہ) ، 18/26 ایم پی جی (جی ڈی ایل دستی ، کوپ اور کیبریلیٹ) ، 19/26 ایم پی جی (او ڈی آٹومیٹک ، کوپ اور کیبریلیٹ) ، 18/25 ایم پی جی (او ڈی ڈی دستی ، ترگا) ، 18/26 ایم پی جی (او ڈی خودکار ، ٹارگا) 3.8 لیٹر فلیٹ -6 (911 کیریرا جی ٹی ایس اور کیریرا 4 جی ٹی ایس) 430 ہارس پاور @ 7،500 rpm 325 lb-ft of torque @ 5،750 rpm ایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 18/26 ایم پی جی (rwd & awd دستی ، کوپ) ، 19/26 mpg (rwd & a ڈبلیو ڈی آٹومیٹک ، کوپ) ، 18/25 ایم پی جی (آر ڈبلیو دستی ، کیبریلیٹ) ، 19/26 ایم پی جی (آر ڈبلیو آٹومیٹک ، کیبریلیٹ) ، 18/25 ایم پی جی (جی ڈی ایل دستی اور خود کار ، کیبریلیٹ) 3.8 لیٹر فلیٹ -6 (911 جی ٹی 3) 475 ہارس پاور @ 8،250 RPM 325 lb-ft of torque @ 5،600 rpm ایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 15/20 ایم پی جی (rwd خودکار ، کوپ) 4.0-لیٹر فلیٹ -6 (911 gt3 RSS) 500 ہارس پاور @ 8،250 RPM 338 lb- 6،250 RPM ایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت کا پیران فٹ: 14/20 ایم پی جی (rwd آٹومیٹک ، کوپ) 3.8-لیٹر ٹربو چارجڈ فلیٹ -6 (911 ٹربو) 520 ہارس پاور @ 6،000-6،500 RPM 487 lb-ft of torque @ 1،950- 5،000 rpm (524 lb-ft w / overboost) ایپا سٹی / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 17/24 mpg (awd خودکار ، کوپ اور کیبریلیٹ) 3.8 لیٹر ٹربو چارجڈ فلیٹ -6 (911 ٹربو s) 560 ہارس پاور @ 6،500-6،750 RPM 516 ٹارک کا ایل بی فٹ 2، @ 2،100-4،250 RPM (553 lb-ft w / overboost) ایپا سٹی / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 17/24 ایم پی جی (عجیب خود کار ، کوپ اور کیبریلیٹ)

20 مختلف حالتوں کے ساتھ ، یہ حیرت کی بات نہیں ہے کہ 2016 کے پورش 911 اسپورٹس کار کی قیمت بہت زیادہ ہے۔ نچلے حصے میں 911 کیریرا کوپ ہے ، جس کا کارخانہ دار کی تجویز کردہ خوردہ قیمت (ایم ایس آر پی) just 85،000 سے زیادہ ہے۔ ،000 195،000 سے زیادہ ، سب سے مہنگا ماڈل 911 ٹربو کا کیبریلیٹ ہے۔ اختیارات دسیوں ہزاروں کو شامل کرسکتے ہیں۔ اس قیمت کو دیکھتے ہوئے ، 911 کے حریفوں میں نسان جی ٹی آر آر اور اچھی طرح سے ملبوس جیگوار ایف ٹائپ سے لے کر میسراتی گرانورائزمو ، مرسڈیز بینز ایم جی جی ایس کوپ اور آڈی آر 8 شامل ہیں۔ اگر کم سے کم پیسہ کے ل the سب سے زیادہ طاقت حاصل کرنا آپ کا مقصد ہے تو ، 607 ہارس پاور ڈوج چیلینجر 60،000 ڈالر کی کم رینج میں شارٹ ہیلکاٹ کو شکست دینے والا درندہ ہے۔ لیکن اگر آپ پورش پر غور کر رہے ہیں تو ، آپ کو شاید پتا ہو گا کہ پٹھوں سے زیادہ کارکردگی کا مظاہرہ کرنا ہے۔ مناسب خریداری کی قیمت چیک کریں تاکہ یہ معلوم ہوسکے کہ دوسرے کیا ادائیگی کررہے ہیں۔ یہ جاننا بھی اچھا ہے کہ یہ آٹوموٹو آئیکن اپنی قدر اچھی طرح سے رکھتا ہے۔

2016 Porsche 911 صارفین کے جائزے