2016 Porsche 911 Carrera 4 GTS Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2016 Porsche 911 Carrera 4 GTS ist ein All-wheel drive Coupe. Es bietet Platz für bis zu 4 Passagiere. Es hat 2 Türen und wird von einem 3.8L H6 DOHC 24 valves Motor angetrieben, der 430 hp @ 7400 rpm ausgibt und mit einem 7-speed manual transmission Getriebe gekoppelt ist. Der 2016 Porsche 911 Carrera 4 GTS hat eine Ladekapazität von 125 Litern und das Fahrzeug wiegt 1470 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2016 Porsche 911 Carrera 4 GTS über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet und. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver side front airbag und Passenger side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Front independent suspension, während die Hinterradaufhängung Independent rear suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen Yes, den es serienmäßig mit 20-inch Turbo S light-alloy wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 470 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 277 km / h. es beschleunigt in 3.7 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 10.2 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 12.6 l / 100 km in der Stadt und 9.2 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 137,900 $

2016 Porsche 911 Used Price Estimates

Für die 911 Carrera- und Targa-Modelle des nächsten Jahres stehen große, lohnende Änderungen an. aber der porsche 911 2016 ist immer noch ein göttliches leistungsauto.

Halten Sie Ihre tänzelnden Stuttgarter Pferde fest, bevor Sie sich auf den Weg machen, um einen Porsche 911 von 2016 zu bekommen. Wenn Sie an einem Carrera- oder Targa-Modell interessiert sind, gibt es große, lohnende Updates für die Modelle von 2017, die Sie höchstwahrscheinlich wollen, einschließlich dieser zu den Motor-, Getriebe-, Federungs- und Infotainment-Funktionen. Gleichzeitig ist der 911 von 2016 kaum mit den Resten von gestern vergleichbar. Selbst ohne Änderungen ist es eines der besten Leistungsautos der Welt. Zum Teufel, angesichts seiner überraschenden Praktikabilität, lassen Sie uns das Qualifikationsspiel nicht beenden. Es ist nur eines der besten Autos, Punkt.

Diese Gruppe ist nur ein Eiszapfen an der Spitze des 911-Eisbergs 2016.

Für den Anfang entspricht kein anderer Sportwagen der Auswahl an Antriebssträngen des 911. Natürlich hat jeder 911 von 2016 einen Flat-6 über den Hinterrädern, aber verschiedene Anwendungen von hochdrehender natürlicher Aspiration oder doppelter Turboaufladung führen zu Leistungen von 350 PS bis 560 PS. Gleichzeitig wird nicht jeder 911 geschnitten aus dem gleichen Leistungstuch, da einige bequem und freundlich genug sind, um jeden Tag zu fahren, während andere realistisch nur für eine Strecke geeignet sind. Alle bieten Innenraum und Sichtbarkeit, die praktisch jeden anderen High-End- oder exotischen Sportwagen beschämen, während das Cabrio-Modell nicht so stark unter den gleichen Kompromissen zwischen Praktikabilität und Leistung leidet wie viele andere Cabrios.

Wenn aus irgendeinem Grund keines der 911-Modelle für Sie geeignet ist, steht eine ebenso große Auswahl an Wettbewerbern zur Auswahl. nur für den anfang gibt es den extravaganteren, aber weniger praktischen und präzisen jaguar f-typ sowie das exotischere audi r8 und mercedes-amg gt coupé. dann gibt es den bmw i8, die chevrolet corvette, den nissan gt-r und porsches eigenen boxster und cayman sowie teurere ferraris, lamborghinis und mclarens. Die meisten von ihnen bieten einen extravaganteren Stil, eine extremere Leistung oder sogar ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Aber keiner kann mit der perfekt abgerundeten Natur des 911 von 2016 mithalten.

Der Porsche 911 2016 wird in einer Vielzahl von Modellen als Coupé, Einzieh-Coupé (Targa) oder Verdeck-Cabrio (Cabriolet) angeboten. Beachten Sie, dass alle 911er ein "2 + 2" -Layout mit Restsitzen haben, mit Ausnahme der GT3-Modelle, bei denen es sich ausschließlich um Zweisitzer handelt.

Das Basismodell 911 Carrera 2016 startet mit 19-Zoll-Leichtmetallrädern mit versetzter Breite und Sommerreifen, automatischen Bi-Xenon-Scheinwerfern, Parksensoren hinten (serienmäßig beim Cabriolet; optional beim Coupé), beheizten Spiegeln, Zweizonen-Klimatisierungsautomatik, vier Power-verstellbare Vordersitze (mit manuellem Längslenker), manuellem Neigungs- und Teleskoplenkrad, Lederausstattung, 7-Zoll-Touchscreen, Navigationssystem, Bluetooth und Audiosystem mit neun Lautsprechern und CD-Player und einen USB-Anschluss mit einer Media Player-Schnittstelle. Das Cabrio verfügt über ein kraftbetriebenes Verdeck und einen Windabweiser.

Der Carrera s verfügt über einen stärkeren Motor, 20-Zoll-Räder, eine etwas geringere Fahrhöhe, adaptive Federungsdämpfer (pasm) und ein Drehmoment-Vektor-Hinterachsdifferential.

Die Carrera 4 und 4 sowie die Targa 4 und 4 verfügen über Allradantrieb und breitere hintere Kotflügel, sind jedoch ansonsten ähnlich wie die Gegenstücke mit Hinterradantrieb ausgestattet, ebenso wie die Cabrio-Versionen der Carrera 4 und 4.

Die Carrera Gts, Carrera 4 Gts und Targa 4 GTS befinden sich im Wesentlichen zwischen dem S / 4s und dem Hardcore-Gt3 (siehe unten). Zusätzlich zu den Funktionen des s verfügt der GTS über 20-Zoll-Center-Lock-Räder, das Sport-Chrono-Paket (einschließlich dynamischer Motorlager, eine am Armaturenbrett montierte Stoppuhr, einen Sport-Plus-Fahrmodus, verbesserte Displays und eine Startsteuerung), a Dual-Mode-Sportauspuffanlage, getönte Kopf- und Rücklichtgläser, schwarze Außenverkleidung (Räder, Auspuff, Motorgitter), ein einzigartiger Frontspoiler und Spiegel, Sport-Plus-Sitze, simulierte Wildlederpolster und schwarze Aluminium-Kabinenakzente.

Sie können sich nicht zwischen einem Carrera s oder einem GT3 entscheiden? deshalb bietet porsche die mittelgroße gts-trim an.

Der 911 Turbo erhält ein umfangreiches Motor-Upgrade, einen Allradantrieb, einen einziehbaren Frontspoiler, einen festen Heckspoiler mit beweglichen Flügelelementen, verschiedene andere ästhetische und funktionale Karosserierevisionen sowie eine Hinterradlenkfunktion (die beide fester werden) der Wenderadius des Autos und verbessert die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten), ein fortschrittlicheres Drehmomentvektor-Hinterachsdifferential, adaptive Scheinwerfer, unterstützendere Sitzpolster (oder 10-Wege-Sitze mit Vier-Wege-Lenden- und Memory-Einstellungen), erweiterte Lederausstattung und ein Bose-Surround-Sound-Audiosystem mit 12 Lautsprechern.

Der Turbo erhöht den Schub und fügt das Sport-Chrono-Paket, LED-Scheinwerfer mit automatischer Fernlichtsteuerung, aktive Stabilisatoren (pdcc), Bremsscheiben aus Keramik-Verbundwerkstoff (pccb), 10-fach kraftverstellbare Vordersitze und Carbon- hinzu. Innenverkleidung aus Faser.

Sowohl der Turbo als auch der Turbo sind als Coupé- oder Cabriolet-Karosserie erhältlich.

dann gibt es das spurorientierte zweisitzige 911 gt3 Coupé, das sich durch seinen hochdrehenden Saugmotor auszeichnet. Die Standardfunktionen des GT3 ähneln weitgehend denen des Turbomodells, es gibt jedoch einige bemerkenswerte Unterschiede, darunter nur der Heckantrieb, ein fester Heckflügel und dynamische Motorlager (die vom optionalen Sport-Chrono-Paket des GT3 getrennt sind), die kürzer sind pdk-Übersetzungsverhältnisse mit spuroptimierter Schaltprogrammierung und Schaltwippen mit kürzerem Federweg für ein reaktionsschnelleres Fahrgefühl.

und schließlich gibt es den Höhepunkt der 911-Reihe, den GT3 RS. Es entfernt zusätzliche Innenausstattungen, um Gewicht zu sparen, und fügt einen größeren, leistungsstärkeren Motor, einzigartige Räder (20-Zoll-Front, 21-Zoll-Heck), eine breitere Spur, Karosserie-Modifikationen einschließlich zusätzlicher funktioneller Belüftungsöffnungen, einen größeren Flügel im Rennwagen-Stil, hinzu. Carbon-Keramik-Bremsen, leichte Karosserieteile aus kohlefaserverstärktem Kunststoff, fest verstellbare Sitze und Innenausstattung aus kohlefaserverstärktem Kunststoff sowie ein spezielles GT3-Rs-Lenkrad. Das Radio und die Klimaanlage können aus Gewichtsgründen entfernt werden.

Viele der High-End-Artikel sind als Option für kleinere Verzierungen erhältlich. Weitere Add-Ons sind alternative Radkonstruktionen, klappbare Spiegel, Befestigungspunkte für Dachträger, ein Schiebedach (nur Coupé), eine schlüssellose Zündung und Einfahrt, Parksensoren vorne und hinten, eine adaptive Geschwindigkeitsregelung (mit automatischer Bremsung zur Reduzierung von Frontalkollisionen) Adaptive 18-Wege-Sportsitze, automatisch abblendende Spiegel, Sprachsteuerung, ein Burmester-Audiosystem mit 12 Lautsprechern, ein 6-CD-Wechsler, Satellitenradio und HD-Radio.

Wie bei jedem Porsche können Sie den 911 auch nach Herzenslust (und hoffentlich nach Geldbörse) anpassen und alles hinzufügen, von farbenfrohen Porsche-Wappen auf den Sitzen bis hin zu Lederbesätzen an den Klimaanlagenlatten.

Der Motor ist vielleicht am falschen Ort, aber der Porsche 91 ist immer noch absolut brillant.

Die 2016er Porsche 911 Carrera, Carrera 4 und Targa 4 Modelle werden von einem 3,4-Liter-Sechszylinder-Motor (flach 6) mit einer Leistung von 350 PS und einem Drehmoment von 287 Pfund-Fuß angetrieben, während die Varianten s und 4s eine erhalten 3,8-Liter-Flat-6 mit 400 PS und 325 lb-ft Drehmoment. Wenn Sie sich für das Carrera Powerkit entscheiden, wird die Leistung auf 430 PS erhöht. serienmäßig ist der gts mit dem 430 PS starken 3,8-Liter-Motor ausgestattet.

Hinterradantrieb ist bei allen Modellen Standard, mit Ausnahme von Targa, Turbo und allem, dessen Name "4" enthält. Die Modelle base, s und gts starten mit einem Siebengang-Schaltgetriebe. Optional wird jedoch das pdk-Siebengang-Schaltgetriebe pdk von porsch angeboten. Eine automatische Motorstopp-Start-Funktion (um Kraftstoff zu sparen, wenn das Auto steht) ist Standard.

Der 3,8-Liter-Motor des GT3 mit Hinterradantrieb verfügt über eine Drehzahl von 9.000 U / min sowie eine erstaunliche Leistung von 475 PS und 325 lb-ft. Der GT3 RS hat einen 4,0-Liter-Flat-6 mit einer etwas niedrigeren Redline (8.250 U / min), verfügt jedoch über 500 PS und 338 lb-ft Drehmoment. Bei beiden GT3-Modellen ist kein Schaltgetriebe verfügbar, da sie standardmäßig mit dem PDK-Getriebe geliefert werden.

Der 911-Turbo mit Allradantrieb zeigt einen turbogeladenen 3,8-Liter-Sechszylinder, der 520 PS und 487 lb-ft leistet. Der Turbo erhöht den Einsatz auf 560 PS und 516 lb-ft. Das pdk ist das einzige verfügbare Getriebe für diese Modelle.

Das Sport-Chrono-Paket (serienmäßig bei GTS und Turbos) bietet einen Hardcore-Sport-Plus-Fahrmodus, der ein rasantes Schaltprogramm und eine Startsteuerung für PDK-Fahrzeuge umfasst, während manuelle 911er mit diesem Paket eine amüsante Anzeige für "Schaltassistenten" erhalten sagt dir, wann du wechseln sollst.

Bei Leistungstests drehte sich ein Carrera-Cabriolet mit PDK und Startsteuerung in einer Zeit von 4,8 Sekunden zwischen 0 und 60 Meilen pro Stunde. eindrucksvoller sprang ein Carrera-Coupé mit PDK in nur 3,9 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde (wieder mit Hilfe der Startkontrolle). Sollten Sie sich immer noch nach mehr sehnen, sprengte ein von uns getesteter 911-Turbo in nur 3,0 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde. Die regulären Turbo- und GT3-Modelle sollten nur ein paar Zehntel langsamer sein.

Der epa-geschätzte Kraftstoffverbrauch ist für einen Sportwagen tatsächlich sehr respektabel. Carrera- und Targa-Modelle erreichen je nach Motor, Karosserieform und Getriebe zwischen 21 und 23 mpg. Sogar der Turbo und der Turbo sinken zusammen auf nur 20 mpg. gt3 und gt3 rs sind die Fresser des Bündels bei 17 mpg kombiniert bzw. 16 mpg kombiniert.

Jeder Porsche 911 2016 ist mit Antiblockier-Scheibenbremsen, Traktions- und Stabilitätskontrolle sowie Seitenairbags für die Vordersitze ausgestattet, die sowohl die Karosserie als auch den Kopf schützen. Das Cabrio verfügt automatisch über Überrollbügel, die normalerweise hinter den Rücksitzen verborgen bleiben.

Einparkhilfe vorn und hinten sowie eine Rückfahrkamera sind optional. Die optionale adaptive Geschwindigkeitsregelung wird mit einem Vorwärtskollisionsschutzsystem gebündelt, das zuerst akustische und visuelle Warnungen ausgibt und dann automatisch die Bremsen betätigt, wenn keine Maßnahmen ergriffen werden.

Beim Bremstest hielt ein 911 Carrera aus einer Entfernung von 100 km / h in einem Gesicht an, das 98 Fuß verzerrte, während ein Carrera-Cabriolet nur 5 Fuß mehr benötigte. Die Turbos mit den optionalen Carbon-Keramik-Bremsen hielten ebenfalls in nur 98 Fuß an.

Der richtige Motor für Ihren Porsche 911 2016 ist eine Frage des persönlichen Geschmacks, da alle ziemlich gut sind. Obwohl der Basis-3,4-Liter-Flat-6 erst nach 4.000 U / min wirklich aufwacht, ist es an sich schon erfreulich, dieses Spitzenleistungsband auszunutzen, und die Geräusche sind reine Porsche-Magie. Wenn Sie mehr Schlagkraft im mittleren Bereich wünschen, bietet der 3,8-Liter-Motor mit S- und GTS-Spezifikation ein spürbares Upgrade, ohne auf Nervenkitzel bei hohen Drehzahlen zu verzichten.

Der Turbo und die Turbos sind einfach verblüffend schnell, obwohl ihre Motoren im normalen Fahrbetrieb weitaus weniger ansprechend klingen. Solange Sie kein Purist sind, der ein automatisches GT3 für blasphemisch hält, bietet Ihnen das GT3 das Beste aus beiden Welten - böse Beschleunigung und eine herrliche Redline mit 9.000 U / min. der gt3 rs ist am besten für rennstrecken und ausgebildete profis geeignet - sonst würde man ihn eigentlich als "verrückt" bezeichnen.

Für den Alltag wird der Porsche 911 2016 nie mit einem Luxuscoupé verwechselt. Die Kupplung des Siebengang-Schaltgetriebes ist schwer und die Fahrqualität kann überraschend steif sein (die verfügbaren pasm adaptiven Federungsdämpfer helfen etwas). Wenn Sie sich für das PDK-Getriebe entscheiden, erhalten Sie blitzschnelle Schaltvorgänge und nahezu fehlerfreies Verhalten in allen Situationen. Wir sind jedoch der Meinung, dass das Siebengang-Schaltgetriebe eine engere Bindung für Fahrer mit einer solchen Neigung fördert.

Vergessen Sie jedoch für einen Moment den Komfort und die leicht zu fahrenden Überlegungen. Sie müssen wirklich Ihre Lieblingsstraße oder Ihr lokales Streckentag-Event treffen, um das Leistungserbe des 911 durchscheinen zu lassen. Die Lenkung ist schnell und präzise, ​​und insgesamt vermittelt Ihnen der 911 ein nahezu unvergleichliches Gefühl der Kontrolle und des Engagements. es funktioniert besser, je schwerer Sie es fahren. Sogar der Turbo mit seiner umfangreichen Fahrwerks- und Antriebsstrangtechnologie fühlt sich lebendig an. Biegen Sie in eine Ecke ein, und die Nase des Turbos gräbt sich gerade ein, beißt nach unten und zieht das Auto zum Scheitelpunkt. Dann schleudert er Sie mit ausgeflippter Effizienz auf die andere Seite.

Wie von Porsche erwartet, bietet der 911 auf seinen bequemen Vordersitzen viel Kopffreiheit und Beinfreiheit. Diese Sitze können in verschiedenen Formen mit unterschiedlichem Einstellgrad und seitlicher Polsterung spezifiziert werden, aber selbst die Basisstühle bieten eine hervorragende Unterstützung für Langstrecken- und begeistertes Fahren.

Innenraum und Sicht sind für einen Sportwagen außergewöhnlich.

die hinteren "Sitze" sind jedoch sehr klein; Die meisten 911-Besitzer kennen sie besser für die herunterklappbaren Rückenlehnen, um nützliche Frachtregale zu werden. Trotzdem sind sie groß genug für kleine Kinder oder kleinere Hunde, und das gibt dem 911 einen praktischen Vorteil gegenüber Konkurrenten, die nur auf zwei Sitzen sitzen. Der vordere Kofferraum (denken Sie daran, es gibt einen Motor hinten) misst nur 5,1 Kubikfuß. Bei unserem einjährigen Test eines 911-Cabriolets haben wir jedoch im Allgemeinen festgestellt, dass es mehr Material enthält, als Sie denken. Im Gegensatz zu anderen Cabriolets bedeutet dieser vordere Kofferraum, dass Sie im Vergleich zur Coupé-Version keinen Laderaum verlieren.

Die durchdachte Innenausstattung und die modernen Annehmlichkeiten des 911 machen ihn für den täglichen Gebrauch gut geeignet. Navigations-, Smartphone- und Audiofunktionen sind sowohl über die Touchscreen-Oberfläche als auch über die zahlreichen physischen Tasten an der erhöhten Mittelkonsole leicht zugänglich und bedienbar. Außerdem befindet sich an der Lenksäule ein praktischer Hebel, der als redundanter Multifunktionscontroller fungiert.

Das Platzieren des Motors eines Autos über der Hinterachse erschwert das Verständnis von Gewicht und Gleichgewicht. so genießen porsche ingenieure natürlich die herausforderung. Der Motor hinter dem Fahrer hat es dem 911 immer ermöglicht, schnelle Richtungsänderungen vorzunehmen und gleichzeitig das Risiko zu erhöhen, dass das Auto ins Schleudern gerät. Im Laufe der Jahre ist es Porsche gelungen, diesen eher unerwünschten Nebeneffekt zu verringern, ohne die Handling- und Leistungsmerkmale des 911 zu beeinträchtigen. Der Porsche 911 von 2016 ist reaktionsschnell, schnell und kommunikativ und inspiriert zu temperamentvolleren Fahrmanövern. So spaßig der 911 auch ist, um eine Strecke zu fahren, er ist auch ein sehr komfortabler Alltagsfahrer. Sei es der 350-PS-Carrera oder der mächtige Turbo, beim Fahren dieses Autos herrscht immer das Gefühl der Erheiterung. Das 7-Gang-Doppelkupplungs-PDK-Automatikgetriebe ist angenehm zu bedienen und macht das Fahren eines 911 im Stau viel weniger anstrengend als mit dem 7-Gang-Schaltgetriebe.

Optionen, Optionen, OptionenDie Anzahl der Optionen und maßgeschneiderten Funktionen, die der 911 bietet, ist nahezu unbegrenzt. Sei es Carbon-Keramik-Bremsen, das Burmester-Audiosystem oder farblich abgestimmte Sicherheitsgurte, Lüftungsschlitze und Verkleidungsteile. Sie können sogar benutzerdefinierte Farben für Farbe und Stoff auswählen, aber nichts davon ist billig.pdk DoppelkupplungsgetriebeDas 7-Gang-PDK-Getriebe ist möglicherweise das beste Automatikgetriebe, das heute hergestellt wird. Der PDK funktioniert wie eine normale Automatik oder kann manuell durch Drücken des Schalthebels oder durch Betätigen der am Lenkrad montierten Schaltwippen geschaltet werden. Testen Sie Ihre Schaltfähigkeiten im Handschaltgetriebe mit dieser Automatik und Sie werden jedes Mal verlieren.

Das 4-Platz-Cockpit des 911 bleibt eine niedrige Übung in Bezug auf Luxus, Raffinesse und Komfort - zumindest für den Piloten und den Beifahrer. Die winzigen Rücksitze des 911 eignen sich nur für kürzeste Fahrten mit Erwachsenen. Falten Sie sie einfach zusammen und nutzen Sie den Platz als Ablagefach, das Sie wahrscheinlich benötigen werden, da der vordere Kofferraum nur 4,7 Kubikfuß Fracht aufnehmen kann (4,4 in Carrera 4 und 4s Modellen). Die optionalen 18-Wege-Sportsitze sind äußerst bequem und unterstützend, und ein Kipp- und Schiebedach verbessert die Kopffreiheit. Die Steuerelemente für Audio, Klima und Navigation sind klein, aber leicht herauszufinden.

Die Plattform der 7. Generation, die dem Porsche 911 2016 zugrunde liegt, bewahrt das unverwechselbare Erscheinungsbild des Autos, obwohl das Dach niedriger ist, die Länge und der Radstand erheblich zugenommen haben und die Details, Blenden und Beleuchtung aufgefrischt wurden. Das Auto sieht sowohl schlanker als auch muskulöser aus. Gelegenheitsbeobachter mögen es schwierig finden, den neuen 911-Turbo von seinen Gegenstücken mit Carrera-Emblem zu unterscheiden, aber die Unterschiede sind tatsächlich ziemlich dramatisch. Zum Beispiel sind die Varianten des 911 Turbo und des leistungsstärkeren Turbos etwas länger und breiter als ein Carrera 4 mit breitem Körper.

In der Grundform wie das Carrera Coupé oder Cabriolet verfügt der Porsche 911 2016 über 4-Wege-Vordersitze mit manueller Längsverstellung, teilweiser Lederausstattung, einen Dachhimmel aus Wildlederimitat, Bi-Xenon-Scheinwerfer (Xenon-Beleuchtung für den unteren und unteren Bereich) Fernlicht), Zweizonen-Klimaregelung, 19-Zoll-Räder und ein 7-Zoll-LCD-Navigationsdisplay sowie ein Am / FM / CD-Audiosystem mit 9 Lautsprechern, USB-Eingang und Bluetooth-Telefonverbindung. Die Modelle 911 Carrera 4 und Turbo bieten serienmäßig Allradantrieb (awd). Aus Sicherheitsgründen umfasst jeder 911 acht Airbags, eine Vielzahl elektronischer Stabilitätshilfen und Hochleistungsbremsen mit 4-Kolben-Bremssätteln und belüfteten 13-Zoll-Rotoren.

Für den neuen 911 von Porsche gibt es eine große Auswahl an Optionen, sowohl in Einzel- als auch in Paketform. Darunter befinden sich belüftete Vordersitze, ein audiophiles Burmester-System mit 12 Lautsprechern, Keramik-Verbundbremsen, das aktive Federungsmanagement von Porsche sowie das Sport-Chrono-Paket mit Startsteuerungsprogrammierung (nur PDK-Getriebe) und Overboost-Funktion (nur Turbomodelle). Für den Enthusiasten, der das Beste aus beiden Welten wünscht, empfehlen wir die dynamische Fahrwerkssteuerung (pdcc) von porsche, die das Wanken der Karosserie durch eine Vielzahl von Sensoren und Hydraulikmotoren im Wesentlichen verhindert und gleichzeitig unter normalen Fahrbedingungen eine konformere Fahrt ermöglicht.

Alle Porsche 911 Modelle 2016 verwenden einen Flat-6-Boxermotor in einer von drei Größen: 3,4-, 3,8- und 4,0-Liter. Der 3,4-Liter-Saugmotor leistet robuste 350 PS. Die meisten 911er verwenden einen 3,8-Liter-Motor, der als Saugmotor in Carreras, GTS und GT3-Modellen oder in Turbo-Varianten mit Turbolader erhältlich ist. Die Leistung reicht von den oben genannten 350 PS in den Modellen Carrera, Carrera 4 und Targa 4 bis zu einem 560 in den Turbos. der 911 gt3 rs verwendet einen 4,0-Liter-Motor mit 500 PS. Jeder der Motoren kann mit dem hervorragenden 7-Gang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe pdk von Porsche kombiniert werden. Die manuelle Alternative der Carrera ist das für das Modelljahr 2012 eingeführte 7-Gang-Getriebe Porsche. 3,4-Liter-Flat-6 (911 Carrera und Carrera 4) 350 PS bei 7.400 U / min 287 lb-ft Drehmoment bei 5.600 U / min Kraftstoffverbrauch in Stadt / Autobahn: 19/27 mpg (rwd Handbuch, Coupé & Cabriolet), 20/28 mpg (rwd automatisch, Coupé), 21/28 mpg (rwd automatisch, Cabriolet), 19/27 mpg (awd manuell, Coupé), 20/28 mpg (awd automatisch, Coupé), 19/26 mpg (awd manuell, Cabriolet) ), 20/27 mpg (awd automatisch, Cabriolet), 18/26 mpg (awd manuell, targa), 19/26 mpg (awd automatisch, targa) 3,8-Liter-Flat-6 (911 Carrera s und Carrera 4s) 400 PS @ 7.400 U / min 325 lb-ft Drehmoment @ 5.600 U / min Kraftstoffverbrauch in Stadt / Autobahn: 19/27 mpg (rwd manuell & automatisch, Coupé & Cabrio), 18/26 mpg (awd manuell, Coupé & Cabriolet), 19/26 mpg (awd automatisch, Coupé & Cabriolet), 18/25 mpg (awd manuell, targa), 18/26 mpg (awd automatisch, targa) 3,8-Liter-Flat-6 (911 Carrera Gts und Carrera 4 Gts) 430 PS bei 7.500 U / min 325 lb-ft Drehmoment bei 5.750 U / min Kraftstoffverbrauch in Stadt / Autobahn: 18/26 mpg (rwd & awd Handbuch, Coupé), 19/26 mpg (rwd & a wd automatisch, Coupé), 18/25 mpg (rwd manuell, Cabriolet), 19/26 mpg (rwd automatisch, Cabriolet), 18/25 mpg (awd manuell & automatisch, Cabriolet) 3,8-Liter-Flat-6 (911 gt3) 475 PS bei 8.250 U / min 325 lb-ft Drehmoment bei 5.600 U / min Kraftstoffverbrauch in Stadt / Autobahn: 15/20 mpg (rwd Automatik, Coupé) 4,0-Liter-Flat-6 (911 gt3 rs) 500 PS bei 8.250 U / min 338 lb- ft Drehmoment bei 6.250 U / min epa Stadt- / Autobahn-Kraftstoffverbrauch: 14/20 mpg (rwd Automatik, Coupé) 3,8-Liter-Turbolader Flat-6 (911 Turbo) 520 PS bei 6.000-6.500 U / min 487 lb-ft Drehmoment bei 1.950- 5.000 U / min (524 lb-ft w / Overboost) Kraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 17/24 mpg (AWD-Automatik, Coupé und Cabriolet) 3,8-Liter-Turbolader mit 6 (911 Turbos) 560 PS bei 6.500-6.750 U / min 516 lb-ft Drehmoment bei 2.100-4.250 U / min (553 lb-ft mit Overboost) Kraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 17/24 mpg (awd Automatik, Coupé & Cabriolet)

Mit 20 Varianten ist es kein Wunder, dass der Porsche 911 Sportwagen 2016 einen enormen Preisunterschied aufweist. Ganz unten befindet sich das 911 Carrera Coupé mit einem vom Hersteller empfohlenen Verkaufspreis (MSRP) von etwas mehr als 85.000 US-Dollar. Das teuerste Modell ist mit über 195.000 US-Dollar das Cabriolet des 911 Turbos. Optionen können Zehntausende hinzufügen. Angesichts dieser Preislücke gehören zu den Konkurrenten des 911 alles, von einem Nissan GTR und einem gut gekleideten Jaguar F-Typ bis hin zu Maserati Granturismo, Mercedes-Benz Amg Gts Coupé und Audi R8. Wenn es Ihr Ziel ist, die meiste Kraft für das geringste Geld zu haben, ist der 707-PS-Dodge-Herausforderer srt hellcat im niedrigen Bereich von 60.000 US-Dollar das Biest, das es zu schlagen gilt. Aber wenn Sie über einen Porsche nachdenken, wissen Sie wahrscheinlich, dass Leistung mehr ist als Muskeln. Überprüfen Sie den fairen Kaufpreis, um zu sehen, was andere bezahlen. Es ist auch gut zu wissen, dass diese Automobilikone ihren Wert gut hält.

2016 Porsche 911 Kundenrezensionen