2017 Porsche 911 Turbo Base προδιαγραφές, χρώματα, 0-60, 0-100, μεταφορά τετάρτων μιλίων και κορυφαία ταχύτητα

το 2017 Porsche 911 Turbo Base είναι All-wheel drive Coupe. Μπορεί να φιλοξενήσει έως 900.0002 επιβάτες. έχει 2 πόρτες και τροφοδοτείται από κινητήρα 3.8L H6 twin-turbo DOHC 24-valve που εξέρχεται 540 hp @ 6400 rpm και συνδυάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων 7-speed automated sequential transmission with manual mode. το 2017 Porsche 911 Turbo Base έχει χωρητικότητα φορτίου 115 λίτρων και το όχημα ζυγίζει 1595 κιλά. Όσον αφορά τις υποβοήσεις οδήγησης, το 2017 Porsche 911 Turbo Base έχει έλεγχο σταθερότητας και έλεγχο πρόσφυσης εκτός από το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων (abs). το όχημα διαθέτει προαιρετικό κινητήρα , καθώς και ParkAssist front and rear και Rearview camera. χαρακτηριστικά ασφαλείας περιλαμβάνουν επίσης Driver-side front airbag και Passenger-side front airbag. η μπροστινή ανάρτηση είναι Front independent suspension ενώ η πίσω ανάρτηση είναι Independent rear suspension. το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης Yes και 20-inch turbo forged alloy wheels στάνταρ. Τα ηλεκτρονικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν cruise control. Για ευκολία, το αυτοκίνητο διαθέτει ηλεκτρικά παράθυρα και ηλεκτρικές κλειδαριές. υπάρχει επίσης μια απομακρυσμένη δυνατότητα εισόδου χωρίς κλειδί. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έχει. το τιμόνι διαθέτει κουμπιά ελέγχου ήχου. Όσον αφορά την απόδοση, το αυτοκίνητο έχει ροπή 590 n.m και τελική ταχύτητα 299 km / h. επιταχύνει από 0 έως 100 km / h στα 3.2 και χτυπά το τέταρτο μίλι στα 9.5 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 12.6 l / 100km στην πόλη και 9.9 l / 100km στην εθνική οδό. η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινά από 181,800 $

2017 Porsche 911 Used Price Estimates

Οι κινητήρες σπορ αυτοκινήτου είναι σαν μπριζόλες. η ερώτηση είναι, "πώς σας αρέσει το δικό σας;" για καθαριστές, δεν υπάρχει τίποτα σαν το θρηνητικό crescendo ενός μη υπερτροφοδοτούμενου porsche flat-6 Εκεί ξεκίνησε και συνεχίζει να ζει ο θρύλος του 911. το turbo, θα σας πουν, ήταν πάντα ένας διαλειτουργικός. αν είστε καθαροί από αυτόν τον ορισμό, ίσως να είστε δύσπιστοι για το porsche 911 του 2017.

αλλά αν είστε σαν όλους τους άλλους, θα το λατρέψετε.

Αυτό συμβαίνει επειδή σχεδόν κάθε 911 υπερτροφοδοτείται για το 2017, συμπεριλαμβανομένης της βάσης 911 carrera (370 ίππους) και της carrera s (420 hp). Κατά συνέπεια, δεν χρειάζεται πλέον να ουρλιάζετε προς το redline για να εξαγάγετε εκπληκτική απόδοση, αν και αυτοί οι κινητήρες εξακολουθούν να ακούγονται και να αισθάνονται σαν στο σπίτι τους όταν λειτουργούν σκληρά. και πάλι, οι καθαριστές μπορεί να είναι ενοχλημένοι, αλλά για το υπόλοιπο κοινό, αυτό σημαίνει ότι το 2017 911 είναι πιο συναρπαστικό, περισσότερες φορές. πιέστε το γκάζι από ξεκούραση και σας υποδεχτεί με μια σχεδόν στιγμιαία ώθηση καθώς η ροπή ενισχυμένη με turbo σάς πιέζει πίσω στο κάθισμά σας. είναι το τέλος του 911 όπως το γνωρίζουμε και υποθέτουμε ότι οι περισσότεροι αγοραστές αισθάνονται καλά.

αλλά αν είστε ένας από αυτούς τους καθαριστές και δεν έχετε ακόμη απομακρυνθεί από αηδία, ξέρετε ότι η porsche έχει ένα κόκαλο για να πετάξει τον δρόμο σας για το 2017. ονομάζεται 911 r και χρησιμοποιεί μη υπερτροφοδοτούμενο 4,0 λίτρα, 500-hp flat-6 κυνήγησε λαθραία από την αγωνιστική gt3 rs. Σε αντίθεση με την οικογένεια gt3 της τρέχουσας γενιάς, το 911 r διαθέτει επίσης συμβατικό εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο. στο μειονέκτημα, η βασική τιμή του r είναι κοντά στα 200.000 $ , οπότε οι καθαριστές θα πρέπει να είναι ιδιαίτερα ξεροί με τα μετρητά να προχωρούν.

ρίξτε τις υπόλοιπες αλλαγές για το 2017 - τυπική διαχείριση ενεργητικής ανάρτησης porsche, ανανεωμένο εξωτερικό στυλ (συμπεριλαμβανομένων των νέων πίσω φώτων και των φώτων εμπρόσθιας προειδοποίησης που είναι τώρα ευθυγραμμισμένα με τις εισόδους αέρα, εκτός από το 911 r), αναβαθμισμένα χαρακτηριστικά ψυχαγωγίας και πολλά άλλα - και είναι ασφαλές να πούμε ότι το πεμπτουσία σπορ αυτοκίνητο έγινε ακόμα καλύτερο. Φυσικά, εάν φέρετε 911 χρήματα στο τραπέζι, έχετε πολλές επιθυμητές εναλλακτικές λύσεις που πρέπει να εξετάσετε. υπάρχει το jaguar f-type r με τον υπερ-φορτισμένο αναπνευστικό v8, το εκπληκτικά γρήγορο mercedes-amg gt coupe, το εξίσου συναρπαστικό chevrolet corvette z06 και το σχετικά εξωτικό audi r8, και αυτά είναι μερικά μόνο που έρχονται στο μυαλό. αλλά για τα χρήματά μας, δεν υπάρχει σπορ αυτοκίνητο που να τα κάνει καλύτερα από το 2017 porsche 911.

Κάθε 2017 το porsche 911 είναι εξοπλισμένο με δισκόφρενα κατά του κλειδώματος, έλεγχο πρόσφυσης και ευστάθειας, και αερόσακους εμπρός καθίσματος που προστατεύουν τόσο το σώμα όσο και το κεφάλι. Τα μετατρέψιμα χαρακτηριστικά αναπτύσσουν αυτόματα ράβδους ανατροπής που συνήθως παραμένουν κρυμμένα πίσω από τα πίσω καθίσματα.

Οι μπροστινοί και πίσω αισθητήρες στάθμευσης και η κάμερα οπισθοπορείας είναι επίσης στάνταρ. Το προαιρετικό προσαρμοστικό χαρακτηριστικό cruise control συνοδεύεται από ένα σύστημα μετριασμού εμπρός σύγκρουσης που εκδίδει πρώτα ηχητικές και οπτικές προειδοποιήσεις και, στη συνέχεια, ενεργοποιεί αυτόματα τα φρένα εάν δεν γίνει καμία ενέργεια.

Κατά τη δοκιμή φρένων, τα προηγούμενα 911 μοντέλα αυτής της γενιάς έχουν σταματήσει στα 100 πόδια κατά μέσο όρο, τοποθετώντας τα εκεί με τα αυτοκίνητα με τις μικρότερες στάσεις που δοκιμάσαμε.

το 2017 porsche 911 προσφέρεται ως κουπέ, αναδιπλούμενη οροφή coupe (targa) ή μαλακό επάνω μετατρέψιμο (καμπριολέ) σε μια μεγάλη ποικιλία μοντέλων.

το βασικό μοντέλο 2017 911 carrera ξεκινά με ζάντες αλουμινίου κλιμακωτού πλάτους 19 ιντσών με καλοκαιρινά ελαστικά, προσαρμοστικοί αποσβεστήρες ανάρτησης (pasm), αυτόματοι προβολείς bi-xenon με φώτα πορείας, αισθητήρες στάθμευσης μπροστά και πίσω, κάμερα οπισθοπορείας, θερμαινόμενοι καθρέφτες, αυτόματος έλεγχος κλιματισμού διπλής ζώνης, εμπρόσθια καθίσματα τεσσάρων κατευθύνσεων (με χειροκίνητο μπροστινό μέρος), χειροκίνητο τιμόνι με κλίση και τηλεσκόπιο, μερική δερμάτινη ταπετσαρία και επένδυση, οθόνη αφής 7 ιντσών, σύστημα πλοήγησης, φωνή χειριστήρια, bluetooth, carplay μήλο, συνδεσιμότητα Wi-Fi και σύστημα ήχου οκτώ ηχείων με συσκευή αναπαραγωγής cd, διπλές θύρες usb, υποδοχές διπλής κάρτας sd, δορυφορικό / hd ραδιόφωνο και 11gb αποθήκευσης ψηφιακής μουσικής. το μετατρέψιμο διαθέτει ένα μαλακό πάνω μέρος και έναν εκτροπέα αέρα.

Το carrera s προσθέτει έναν ισχυρότερο κινητήρα, τροχούς 20 ιντσών και πίσω διαφορικό διανύσματος ροπής (ptv).

Τα carrera 4 και 4s (carrera-based) και targa 4 and 4s (carrera s-based) διαθέτουν τετρακίνηση και ευρύτερα πίσω φτερά, αλλά είναι διαφορετικά εξοπλισμένα παρόμοια με τα αντίστοιχα των πίσω τροχών, όπως και οι μετατρέψιμες εκδόσεις των carrera 4 και 4s.

το 911 turbo έχει μια σημαντική αναβάθμιση κινητήρα, κίνηση σε όλους τους τροχούς, ένα εμπρόσθιο σπόιλερ με πτυσσόμενη δύναμη, ένα σταθερό πίσω σπόιλερ με αρθρωτά στοιχεία πτέρυγας, διάφορες άλλες αισθητικές και λειτουργικές αναθεωρήσεις αμαξώματος, ένα χαρακτηριστικό πίσω-τιμονιού για να σφίξει την ακτίνα στροφής και βελτιώστε τη σταθερότητα υψηλής ταχύτητας (προαιρετικά στην οικογένεια carrera), μια πιο προηγμένη πίσω διαφορική διανύσματος ροπής (ptv plus), προσαρμοστικοί προβολείς led, το σπορ chrono πακέτο (δυναμικές βάσεις κινητήρα, χρονόμετρο, λειτουργία turbo overboost για προσωρινή αυξημένη ροπή , επιπρόσθετα βοηθήματα οδήγησης απόδοσης), καθίσματα ισχύος 10 κατευθύνσεων με τετράπλευρη οσφυϊκή ισχύ και ρυθμίσεις μνήμης, εκτεταμένη δερμάτινη επένδυση και σύστημα ήχου surround ήχου 12 ηχείων

Το turbo s ανεβάζει την ώθηση και προσθέτει ενεργές ράβδους σταθεροποίησης (pdcc), κεραμικά-σύνθετα ρότορα φρένων (pccb), μπροστινά καθίσματα 14 κατευθύνσεων με ρυθμιζόμενα πλευρικά μπουλόνια και εσωτερική επένδυση από ανθρακονήματα.

Πολλά από τα είδη υψηλότερου επιπέδου είναι διαθέσιμα ως επιλογές σε λιγότερα τελειώματα. Άλλα πρόσθετα περιλαμβάνουν εναλλακτικά σχέδια τροχών, πτυσσόμενα καθρέφτες αυτόματου φωτισμού, σημεία τοποθέτησης στη σχάρα οροφής, ηλιοροφή (μόνο coupe), είσοδο και ανάφλεξη χωρίς κλειδί, προσαρμοστικό cruise control (με αυτόματο φρενάρισμα για μετριασμό μετωπικής σύγκρουσης) και 12- σύστημα ήχου burmester ηχείων.

Όπως και με οποιοδήποτε porsche, μπορείτε επίσης να προσαρμόσετε το 911 στο περιεχόμενο της καρδιάς σας (και ελπίζουμε ότι το πορτοφόλι), προσθέτοντας τα πάντα, από πολύχρωμα λοφία porsche στα καθίσματα έως δερμάτινη επένδυση στις πλάκες εξαερισμού κλίματος.

Τέλος, τα μοντέλα 911 gt3 και gt3 rs που επικεντρώνονται στην πίστα είναι σε εκκρεμότητα από αυτό το γράψιμο, αλλά το νέο διθέσιο 911 r γεμίζει το κενό. Χρησιμοποιώντας εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο και κινητήρα 4,0 λίτρων από το gt3 rs, το 911 r υπόσχεται μια καθαρή μηχανική εμπειρία, με τη βοήθεια ελαφρών πάνελ αμαξώματος, μια διαθέσιμη ελαφριά μπαταρία και διαγραμμένα συστήματα κλιματισμού και ψυχαγωγίας (μπορούν να προστεθούν πίσω ως επιλογές). Το r έχει επίσης μια μοναδική μπροστινή περιτονία με φώτα όφσετ πάνω από τις εισόδους, όπως και στα προηγούμενα 911s αυτής της γενιάς, και το προσαρμοστικό πίσω σπόιλερ είναι στο ίδιο επίπεδο με το αμάξωμα από προεπιλογή για καθαρότερη εμφάνιση από τα βαριά φτερά gt3 και gt3 rs. το πλαίσιο προέρχεται από το gt3 και περιλαμβάνει το σύστημα πίσω διεύθυνσης που είναι στάνταρ στα turbo και turbo s, καθώς και τα ανθρακο-κεραμικά φρένα από το turbo s. Οι πρόσθετες αναβαθμίσεις περιλαμβάνουν ειδικούς τροχούς 20 ιντσών, αθλητική εξάτμιση με διπλή πρίζα, ptv, δυναμικές βάσεις κινητήρα, σπορ προσαρμοσμένη έκδοση pasm, ρυθμιζόμενες ρυθμίσεις πλαισίου για χρήση αγώνων, σπορ καθίσματα από ανθρακονήματα και ένθετα ταμπλό , μια συνθετική κεφαλή σουέτ και ένα σπορ τιμόνι.

Τα μοντέλα porsche 911 carrera, carrera 4 και targa 4 του 2017 παρακινούνται από έναν υπερτροφοδοτούμενο 6-κύλινδρο κινητήρα 3.0-λίτρων οριζόντια αντίθετο (επίπεδο-6) με 370 ίππους και ροπή 331 λίβρες, ενώ οι παραλλαγές s και 4s μια αναβαθμισμένη έκδοση του ίδιου κινητήρα με ροπή 420 hp και 368 lb-ft.

το 911 turbo ανεβαίνει στον υπερτροφοδοτούμενο εξακύλινδρο κινητήρα 3,8 λίτρων που ξεπερνά τα 540 hp και τα 486 lb-ft (523 lb-ft με overboost). το turbo s πηγαίνει με παξιμάδια με μια τροποποιημένη έκδοση αυτού του κινητήρα με βαθμολογία 580 hp και 516 lb-ft (553 lb-ft με overboost).

Η κίνηση στους πίσω τροχούς είναι στάνταρ στην χαμηλότερη γκάμα 911, όπως είναι και ένα επτάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο, ενώ το "4" σημαίνει κίνηση σε όλους τους τροχούς. τα turbo και turbo έρχονται στάνταρ με το επτατάχυτο αυτοματοποιημένο εγχειρίδιο της porsche pdk (προαιρετικό στις χαμηλότερες επενδύσεις) και awd.

το προαναφερθέν πακέτο sport chrono προσθέτει τη λειτουργία overboost (turbo και turbo s) και έναν σκληρό πυρήνα sport plus mode οδήγησης που περιλαμβάνει ένα πρόγραμμα τρελών αλλαγών και έλεγχο εκκίνησης σε αυτοκίνητα pdk, ενώ τα χειροκίνητα 911s με αυτό το πακέτο έχουν μια διασκεδαστική "αλλαγή ταχυτήτων" βοηθός "μετρητής που σας λέει πότε να αλλάξετε.

τότε υπάρχει ο πίσω τροχός 911 r, ο οποίος διαθέτει στάνταρ εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο και μη υπερτροφοδοτούμενο 4,0 λίτρων επίπεδο-6 με ονομαστική ισχύ 500 hp και 339 lb-ft ροπής.

κατά τη δοκιμή απόδοσης, ένα 911 turbo έπεσε στα 60 mph σε ένα επίπεδο 3,0 δευτερολέπτων, και αυτό ήταν πριν από το χτύπημα των 20 hp για το 2017.

Η οικονομία καυσίμου που εκτιμάται από την epa είναι αρκετά καλή συνολικά από τα πρότυπα σπορ αυτοκινήτου. η βάση carrera επιτυγχάνει 25 mpg σε συνδυασμό (22 city / 30 αυτοκινητόδρομος) με τη μετάδοση pdk. καθώς ανεβαίνετε στη σειρά με συνεχώς αυξανόμενη απόδοση, η οικονομία καυσίμου μειώνεται κατά περίπου 1 mpg έως ότου φτάσετε στο turbo s που έχει βαθμολογία 21 mpg σε συνδυασμό. κατά περίπτωση, η χειροκίνητη μετάδοση μειώνει την οικονομία καυσίμου κατά περίπου 1 mpg σε σύγκριση με το pdk.

ο σωστός κινητήρας για το porsche 911 του 2017 είναι θέμα προσωπικής γεύσης, αλλά είναι όλοι φανταστικοί. το βασικό 3.0-λίτρο turbo flat-6 έχει τη χαμηλότερη γροθιά που δεν είχε ο προκάτοχός του 3,4 λίτρων χωρίς υπερσυμπιεστή, αλλά δεν πειράζει να ξεπεράσει τις 7.000 σ.α.λ. όταν η διάθεση χτυπά. Το carrera s παίρνει τον ίδιο κινητήρα 3,0 λίτρων σε νέα ύψη όσον αφορά την απόδοση, αλλά κατά την άποψή μας, η premium τιμή για αυτό το μοντέλο είναι τώρα λιγότερο συναρπαστική δεδομένου του παρόμοιου χαρακτήρα του κινητήρα της κανονικής carrera. Και τα δύο κιβώτια επιβεβαιώνουν ότι η porsche βρίσκεται στην κορυφή του μηχανολογικού παιχνιδιού της - είτε χειροκίνητη είτε αυτόματη, οι μετατοπιστές δεν γίνονται καλύτεροι από αυτό και αξίζει να σημειωθεί ότι το εγχειρίδιο χρησιμοποιεί τώρα μια σχεδίαση συμπλέκτη δύο δίσκων που μειώνει το πεντάλ του συμπλέκτη προσπάθεια.

όπως θα περίμενε κανείς, οι turbo και turbo επιταχύνονται στα άκρα με τους μεγαλύτερους κινητήρες turbocharged. αλλά το header grabber για το 2017 είναι το μηχανοκίνητο κιβώτιο 911 r, ένα συναρπαστικό μηχάνημα που εξάγει 500 ίππους από το μη υπερτροφοδοτούμενο επίπεδο-6 σε εκπληκτικές 8.250 σ.α.λ. αυτό είναι το 911 που ειλικρινά πιστεύαμε ότι η porsche δεν θα κατασκευαζόταν ποτέ όταν τα gt3 και gt3 rs άλλαζαν αποκλειστικά στη μετάδοση pdk. Το στιλάτο στυλ - πολύ πιο βασικό 911 από το αγόρι-racer gt3 - είναι το κεράσι στην κορυφή για λιγότερο εξερχόμενους 911 λάτρεις.

Στην καθημερινή οδήγηση, το porsche 911 του 2017 δεν θα συγχέεται με ένα πολυτελές αυτοκίνητο, αλλά τώρα που η προσαρμοστική pasm ανάρτηση είναι στάνταρ, η καθημερινή ζωή του αυτοκινήτου βρίσκεται σε υψηλό επίπεδο. ξεχάστε όμως την άνεση και την εύκολη οδήγηση. πρέπει πραγματικά να οδηγήσετε το 911 σκληρά για να αφήσετε τις δεκαετίες της υψηλής απόδοσης κληρονομιάς να λάμψει. το σύστημα διεύθυνσης είναι γρήγορο και ακριβές και γενικά θα νιώσετε μια σχεδόν απαράμιλλη αίσθηση ελέγχου και εμπλοκής. λειτουργεί καλύτερα όσο πιο σκληρά το οδηγείτε και αυτό το είδος μαγείας είναι δύσκολο να αντισταθείτε όταν παίρνετε μια απόφαση αγοράς.

Το εσωτερικό του 911 είναι εξαιρετικά διακοσμημένο και κατασκευασμένο. Ακόμα και σε αυτό το αυξημένο εύρος τιμών, αξίζει κάθε δεκάρα. η διάταξη ελέγχου είναι σαφώς βαρύ κουμπί, ωστόσο, ιδιαίτερα στην υψηλή κεντρική κονσόλα, η οποία προκαλεί πιλοτήρια αεροπλάνου με την φαινομενική πολυπλοκότητά του. αλλά συνηθίζετε γρήγορα στην τοποθέτηση των λογικών κουμπιών, και οι οδηγοί θα εκτιμήσουν την πρόσβαση σε πολλές λειτουργίες με ένα κλικ, σε αντίθεση με τη μετάβαση σε μια σειρά από μενού à la bmw της διεπαφής idrive.

η βασική ενημέρωση μέσα στο 2017 είναι το αναθεωρημένο σύστημα ενημέρωσης ψυχαγωγίας porsche (pcm), το οποίο είναι στάνταρ σε κάθε 911. Η ενημερωμένη οθόνη αφής 7 ιντσών δέχεται πλέον χειρονομίες σάρωσης και τσίμπησης σε στυλ smartphone και μπορεί να αναγνωρίσει τον αριθμό που γράφεται με το δάχτυλο και εισόδους επιστολών για λειτουργίες πλοήγησης, οι οποίες έχουν αναβαθμιστεί με γρηγορότερους χρόνους απόκρισης και δυνατότητα αναζήτησης στο διαδίκτυο μέσω της νέας τυπικής σύνδεσης Wi-Fi. Επιπλέον, το pcm προσθέτει συμβατότητα με το carplay για το 2017, αν και το Android auto δεν προσφέρεται προς το παρόν.

Όπως αναμενόταν από την porsche, το 911 προσφέρει άνετο χώρο για τα πόδια και τα πόδια στα μπροστινά καθίσματα που ταιριάζουν. Αυτά τα καθίσματα μπορούν να καθοριστούν σε μερικές διαφορετικές μορφές, με διαφορετικούς βαθμούς προσαρμογής και πλευρική ενίσχυση, αλλά ακόμη και οι βασικές καρέκλες μερικής ισχύος παρέχουν εξαιρετική υποστήριξη τόσο για υπεραστικές όσο και για ενθουσιώδεις οδήγηση. τα πίσω "καθίσματα", ωστόσο, είναι πολύ μικρά. οι περισσότεροι 911 ιδιοκτήτες τους γνωρίζουν καλύτερα για τις πλάτες των καθισμάτων που μετατρέπονται για να γίνουν χρήσιμα ράφια φορτίου. το μπροστινό πορτμπαγκάζ (θυμηθείτε, υπάρχει ένας κινητήρας στο πίσω μέρος) μετρά ένα ελαφρύ 5,1 κυβικά πόδια - και είναι ακόμη μικρότερο στα 911 σ.

μην ανησυχείτε: δεν υπάρχει συμβιβασμός με το νέο twin-turbocharged 3.0-λίτρων flat-6 της porsche 911 του 2017. Προσφέρει το είδος της γραμμικής ώσης που σχεδόν δεν ακούγεται στους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες, προσφέρει ακόμα καλύτερη οικονομία καυσίμου και ακούγεται ακριβώς όπως θα έπρεπε. ένα 7-τάχυτο εγχειρίδιο είναι διαθέσιμο, αλλά το 7-τάχυτο pdk διπλό συμπλέκτη αυτόματο είναι πραγματικά ο τρόπος να πάει, χάρη στις αστραπιαίες αλλαγές και την εύκολη οδήγηση. φέτος, το τυπικό σύστημα διαχείρισης ενεργού ανάρτησης porsche (pasm) χρησιμοποιεί ενεργούς αποσβεστήρες για την εξομάλυνση της διαδρομής και για την αντιμετώπιση των γωνιών ακόμα πιο σκληρά, χωρίς να διακυβεύεται η περίφημη ακρίβεια του. το πίσω τιμόνι βοηθά τόσο στην αύξηση της ευελιξίας στους χώρους στάθμευσης, ενώ ταυτόχρονα βελτιώνει τη σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες. το πακέτο sport chrono περιλαμβάνει έναν επιλογέα λειτουργίας κίνησης στο τιμόνι για να επιλέξετε διαφορετικές ρυθμίσεις απόδοσης. και το 911 turbo; με επιπλέον 20 ιπποδύναμη και στα δύο μοντέλα, εξακολουθεί να είναι ανόητο γρήγορο.

επιλογές, επιλογές, επιλογές η φαινομενικά ατελείωτη λίστα επιλογών για το porsche 911 σάς επιτρέπει να προσαρμόσετε το αυτοκίνητό σας στην επιθυμία της καρδιάς σας ... ή στην ικανότητα του πορτοφολιού. υπάρχουν βελτιώσεις απόδοσης, όπως φρένα από κεραμικά-άνθρακα, είδη πολυτελείας όπως το σύστημα ήχου Burmester και απλά απλά ανόητα πράγματα, όπως ζώνες ασφαλείας με κουμπιά χρώματος, αεραγωγοί και διακοσμητικά κομμάτια. μετάδοση διπλού συμπλέκτη pdk πρόκειται να υποστηρίξουμε ότι το 7-τάχυτο κιβώτιο pdk είναι το καλύτερο αυτόματο φτιαγμένο σήμερα. το porsche doppelkupplung λειτουργεί σαν ένα κανονικό αυτόματο όταν στο d. μετατοπίστε το στη χειροκίνητη λειτουργία ή μετακινήστε το τιμόνι στο τιμόνι, και ξαφνικά αλλάζετε με τις αστραπές ταχύτητες ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου τύπου 1.

Η πρώτη αξιοσημείωτη αλλαγή για το 2017 911 είναι ένα ενημερωμένο σύστημα ψυχαγωγίας που είναι ευκολότερο στη χρήση και προσφέρει καλύτερη συνδεσιμότητα και εφαρμογές με δυνατότητα λήψης. υπάρχει επίσης ένας νέος επιλογέας λειτουργίας κίνησης στο τιμόνι σε μοντέλα με το πακέτο sport chrono. Οι επιβάτες των μπροστινών καθισμάτων θα απολαύσουν την πολυτέλεια, την κομψότητα και την άνεση, αλλά αντί να βασανίζουν τους επιβάτες σας, είναι καλύτερα να διπλώσετε τα πίσω "καθίσματα" για να συμπληρώσετε τη χωρητικότητα φορτίου, καθώς το μικροσκοπικό "frunk" κρατά μόνο 4,7 κυβικά πόδια φορτίου (4.4 στο carrera 4 και 4s). Το 911 r διαγράφει τα πίσω καθίσματα, τον κλιματισμό και άλλα είδη πολυτελείας για εξοικονόμηση βάρους.

το 2017 porsche 911 παίρνει μια αναθεωρημένη μύτη με μεγαλύτερους αεραγωγούς και μικρότερα φώτα φλας. στο πίσω μέρος είναι ένας αναθεωρημένος προφυλακτήρας και σωλήνες εξάτμισης που βρίσκονται πιο κεντρικά από πριν. Οι αεραγωγοί πάνω από τον πίσω συναρμολογημένο κινητήρα παίρνουν μια ρετρό αφή, με μαύρες κάθετες ράγες αντί για τα οριζόντια ανοίγματα από πέρυσι. Ωστόσο, παρά τις διαφορές, συμπεριλαμβανομένων των αλλαγών ανάμεσα στα στάνταρ, το targa με την εκπληκτικά δροσερή αναδιπλούμενη οροφή του και το φαρδύ turbo, το 911 είναι τόσο ξεχωριστό όσο ποτέ. το διακριτικό λευκό χρώμα και η πορτοκαλί λωρίδα του 911 r είναι φόρο τιμής στο πρωτότυπο του 1967.

μαζί με τους νέους κινητήρες turbocharged, κάθε 2017 911 έρχεται με ανάρτηση ενεργού ευστάθειας porsche. Τα μοντέλα 911 carrera και targa 4 και turbo προσφέρουν τετρακίνηση (awd) ως βασικό ναύλο. Υπάρχουν επίσης οκτώ αερόσακοι, μια μεγάλη γκάμα ηλεκτρονικών βοηθημάτων σταθερότητας και φρένα υψηλής απόδοσης που περιλαμβάνουν δαγκάνες 4 εμβόλων και αεριζόμενους ρότορες 13 ιντσών. Άλλα στάνταρ χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν εμπρόσθια καθίσματα 4 κατευθύνσεων με χειροκίνητη ρύθμιση εμπρός / πίσω, μερική δερμάτινη ταπετσαρία με επένδυση faux-suede, προβολείς xenon για υψηλές και χαμηλές δοκούς, έλεγχος κλίματος διπλής ζώνης, νέα οθόνη αφής LCD οθόνης αφής και σύστημα ήχου 9 ηχείων am / fm / cd με είσοδο usb και συνδεσιμότητα τηλεφώνου Bluetooth.

δεν είναι δυνατόν να μπείτε σε κάθε διαθέσιμη επιλογή για το 2017 911. νέο φέτος είναι ένα σύστημα διεύθυνσης πίσω τροχών που βελτιώνει την ευελιξία χαμηλής ταχύτητας και τη σταθερότητα υψηλής ταχύτητας, και που ανυψώνει τη μύτη του αυτοκινήτου 40mm για να καθαρίσει τη χαμηλή ταχύτητα εμπόδια όπως απότομοι δρόμοι. Άλλες προαιρετικές δυνατότητες περιλαμβάνουν εμπρόσθια καθίσματα πολλαπλών ρυθμιζόμενων αεριζόμενων συστημάτων, σύστημα ηχητικών αρχείων 12 ηχείων burmester, κεραμικά-σύνθετα φρένα, αθλητικό πακέτο chrono που περιλαμβάνει προγραμματισμό ελέγχου εκκίνησης (μετάδοση pdk μόνο) και λειτουργία overboost και δυναμικό έλεγχο πλαισίου (pdcc) ουσιαστικά εξαλείφει το ρολό αμαξώματος μέσω πλήθους αισθητήρων και υδραυλικών κινητήρων, παρέχοντας παράλληλα μια πιο συμβατή διαδρομή σε κανονικές συνθήκες οδήγησης.

ο κλασικός κινητήρας 911 "boxer" flat-6 διατίθεται σε τρία μεγέθη, αλλά σε διαφορετικές εξόδους ισχύος. Τα μοντέλα 911 s έχουν περισσότερη ισχύ, ενώ τα 911 4 μοντέλα έχουν τετρακίνηση, εκτός αν είναι ήδη στάνταρ, όπως είναι στα 911 turbos. όλα διασπώνται ως εξής: 370-ιπποδύναμη 3,0 λίτρων για carrera, carrera 4, carrera cabriolet, carrera 4 cabriolet, targa 4; 420-ιπποδύναμη 3,0 λίτρων για carrera s, carrera 4s, carrera s cabriolet, carrera 4s cabriolet, targa 4s; 540-ιπποδύναμη 3,8 λίτρων για 911 turbo, 911 turbo καμπριολέ. 580-ιπποδύναμη 3,8 λίτρων για 911 turbo s, 911 turbo s καμπριολέ; και 500-ιπποδύναμη 4,0 λίτρων για 911 r και gt3 (μοντέλο έτους 2016). τα turbos είναι όλα τετρακίνητα (awd), ενώ τα 911 r και gt3 είναι μόνο πίσω τροχός (rwd). απαιτείται premium καύσιμο για όλα τα μοντέλα. 3.0-λίτρο twin-turbo flat-6 (911 carrera, carrera 4, carrera cabriolet, carrera 4 cabriolet, targa 4) 370 ίππος @ 6.500 rpm 331 lb-ft ροπής @ 1.700-5.000 σ.α.λ. epa οικονομία καυσίμου πόλης / αυτοκινητόδρομου: 29 / 29 mpg (rwd manual, coupe & cabriolet), 22/30 mpg (rwd automatic, coupe), 22/28 mpg (rwd automatic, cabriolet, awd automatic, targa), 21/28 mpg (awd Automatic, coupe, cabriolet ), 20/28 mpg (awd αυτόματο, coupe), 19/28 mpg (awd manual, cabriolet, targa) 3.0-liter twin-turbo flat-6 (911 carrera s, carrera 4s, carrera s cabriolet, carrera 4s cabriolet, targa 4s) 420 ίππους @ 6.500 σ.α.λ. 368 lb-ft ροπής @ 1.700-5.000 σ.α.λ. οικονομία καυσίμου πόλης / αυτοκινητόδρομου: 20/29 mpg (rwd manual coupe); 22/28 mpg (rwd αυτόματο κουπέ, καμπριολέ); 21/28 mpg (awd αυτόματο coupe, cabriolet, targa) 20/28 mpg (rwd manual cabriolet, awd manual coupe); 19/28 mpg (awd manual, coupe, targa) 4.0-litre flat-6 (911 gt3 rs, 911 r) 500 horsepower @ 8.250 rpm 338 lb-ft ofqueque @ 6.250 rpm epa οικονομία καυσίμου πόλης / αυτοκινητόδρομου: 14/20 mpg (gt3 rs,) n / a (911 r) 3,8 λίτρα turbocharged flat-6 (911 turbo, 911 turbo cabriolet) 540 ίππους @ 6.400 rpm 486 lb-ft ροπής @ 1.950-5.000 rpm (523 lb-ft w / overboost) οικονομία καυσίμου πόλης / αυτοκινητόδρομου epa: 19/24 mpg (awd αυτόματη, coupe & καμπριολέ) 3,8 λίτρων turbocharged flat-6 (911 turbo s, 911 turbo s cabriolet) 580 ίππος @ 6.750 rpm 516 lb-ft ροπής @ 2.100-4.250 σ.α.λ. (553 lb-ft w / overboost) epa city / highway οικονομία καυσίμου: 19/24 mpg (awd αυτόματο, coupe & καμπριολέ)

ξεκινώντας από την προτεινόμενη τιμή λιανικής του κατασκευαστή (msrp) περίπου 90.000 $ για ένα τυπικό carrera και εκτείνεται σε πάνω από 200.000 $ για ένα turbo s καμπριολέ, η σειρά porsche 911 του 2017 καλύπτει σχεδόν κάθε σημείο υψηλού επιπέδου και επίπεδο απόδοσης. και αυτό είναι προτού ορίσετε επιλογές, οι οποίες μπορούν να προσθέσουν δεκάδες χιλιάδες δολάρια. το αποτέλεσμα είναι ότι το 911 ανταγωνίζεται σχεδόν οτιδήποτε, από ένα nissan gt-r έως το jaguar f-type, maserati granturismo, mercedes-benz amg gt s coupe και audi r8 ... και φυσικά το chevrolet corvette. κερδίζετε περισσότερα χρήματα με το $ 60,000 dodge Challenger srt hellcat και τον υπερτροφοδοτούμενο v8 707 ίππων, και ακόμη και το corvette z06 είναι μια καλύτερη τιμή, δίνοντας όλη την απόδοση ενός turbo 911 στο μισό της τιμής. ελέγξτε την εύλογη τιμή αγοράς για να δείτε τι πληρώνουν οι άλλοι. είναι επίσης καλό να γνωρίζουμε ότι αυτό το εικονίδιο αυτοκινήτου διατηρεί την αξία του καλά.

2017 Porsche 911 κριτικές καταναλωτών