2007 Ford Ranger 2wd-super-cab XLT Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2007 Ford Ranger 2wd-super-cab XLT ist ein Rear-wheel drive Pick-Up. Es bietet Platz für bis zu 5 Passagiere. Es hat 2 Türen und wird von einem 3.0L V6 OHV 12-valve Motor angetrieben, der 148 hp @ 5000 rpm ausgibt und mit einem 5 speed automatic transmission Getriebe gekoppelt ist. Der 2007 Ford Ranger 2wd-super-cab XLT hat eine Ladekapazität von Litern und das Fahrzeug wiegt 1484 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2007 Ford Ranger 2wd-super-cab XLT über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen 4.0L V6 SOHC 12-valve-Motor und bietet und. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver side front airbag und Passenger side front airbag with desactivation switch. Die Vorderradaufhängung ist Front independent suspension, während die Hinterradaufhängung Rear solid axle suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen , den es serienmäßig mit 15'' alloy wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 161 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 194 km / h. es beschleunigt in 9.8 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 17.5 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 13.7 l / 100 km in der Stadt und 10 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 18,699 $

2007 Ford Ranger Used Price Estimates

Der 2007 Ford Ranger wurde auf einer alten Plattform gebaut und ist in fast allen Kategorien weit hinter der Konkurrenz zurückgeblieben. Wenn Sie keinen dedizierten Offroader kaufen, ist jeder der neueren kompakten Pickups für Sie besser geeignet.

Der Ford Ranger, einst der meistverkaufte Kompakt-Pickup auf dem Markt, hat sich im Verkaufsrennen stetig an seine neuere, größere Konkurrenz abgetreten. Dies ist nicht verwunderlich, da der kleine Lkw von Ford seit seiner Einführung im Jahr 1983 nie vollständig neu gestaltet wurde, während die Kollegen seitdem zwei und in vielen Fällen drei Modellzyklen durchlaufen haben. Das heißt nicht, dass Ford es völlig unberührt gelassen hat. In den Modelljahren 1993 und 1998 wurden wesentliche Änderungen vorgenommen, während die aktuelle Overhead-Cam mit 4,0 Litern v6 für das Modelljahr 2001 eintraf. Insgesamt bleibt der Ford Ranger 2007 jedoch in allen Bereichen, von der Fahrdynamik bis zur Innenausstattung, hinter den konkurrierenden Kompakt-Lkw zurück. Darüber hinaus ist es nur in Karosserievarianten mit normaler und verlängerter Kabine erhältlich. Wenn Sie einen Pickup mit Mannschaftskabine wünschen, wird Ihr Ford-Händler Sie wahrscheinlich auf den größeren, teureren Explorer Sport Trac oder den F-150 in voller Größe hinweisen.

Obwohl wir der Meinung sind, dass die meisten Käufer mit einem der neueren Pickups im Kompakt-Lkw-Segment besser dran wären, ist der Ranger kein schlechter Weg, wenn Sie nach einem engagierten Offroader für Wochenend-High-Jinks suchen. In Off-Highway-Umgebungen werden der kürzere Radstand des Rangers und die kleinere Gesamtgröße zu Vorteilen. Außerdem bietet Ford nicht nur ein, sondern zwei Offroad-Pakete für Ranger mit Allradantrieb an.

Wenn Sie jedoch kein Hardcore-Offroader sind, gibt es wenig Grund, den 2007 Ford Ranger in Betracht zu ziehen. LKWs wie Dodge Dakota, Nissan Frontier und Toyota Tacoma sind einfacher und komfortabler auf Bürgersteigen zu fahren und bieten geräumigere Kabinen mit mehr Komfort und Sicherheitsmerkmalen.

Der 2007 Ford Ranger Compact Pickup ist in den Karosserievarianten Regular Cab und Extended Cab (Supercab genannt) erhältlich. Normale Taxis können entweder mit einem 6- oder einem 7-Fuß-Bett bestellt werden. Superkabinen sind nur mit einem 6-Fuß-Boot ausgestattet und können mit rückwärts öffnenden hinteren Zugangstüren ausgestattet werden. Ausstattungsvarianten sind xl, stx, xlt, sport, fx4 offroad und fx4 level ii. Die fx4-Verkleidungen sind nur für Superkabinen erhältlich.

xl-Modelle sind spärlich ausgestattet und Klimaanlage und Tempomat sind optional. Der STX bietet einige kosmetische Verbesserungen, aber nur wenige zusätzliche Standardausstattungen. Sie erhalten jedoch Zugriff auf die Gruppe der elektrischen Geräte, die einen schlüssellosen Zugang sowie elektrische Fensterheber, Schlösser und Spiegel bietet. Der Ranger Xlt und Sport sind der nächste Schritt, da sie über eine Klimaanlage und einen CD-Player verfügen. Der Hauptunterschied zwischen diesen beiden ist die monochromatische Außenbehandlung des Ranger-Sports. Das Offroad-Modell fx4 verfügt über eine Hinterachse mit begrenztem Schlupf, 16-Zoll-Geländereifen (30-Zoll-Gesamtdurchmesser), Hochleistungsdämpfer, Abschlepphaken sowie Unterbodenschutzplatten für den mittleren und hinteren Bereich. Der FX4 Level II erhält ein Torsen-Sperrdifferential. 15-Zoll-Alcoa-Räder mit Knobbier-Bfgoodrich-Geländereifen mit 31 Zoll Durchmesser; Bilstein Stoßdämpfer und voller Schutz der Unterfahrschutzplatte.

Zu den verfügbaren Optionen des Ranger gehören ein Bettverlängerer, ein Sirius-Satellitenradio und das Tremor-Paket, das seinen Namen von seinem 510-Watt-Pionier-Soundsystem hat.

Die Ranger-Reihe von '07 umfasst drei Motoren. Der Basismotor ist ein 2,3-Liter-Reihenvierer mit 143 PS und 154 Pfund-Fuß Drehmoment. Als nächstes kommt ein 3,0-Liter-V6 mit 148 PS und 180 lb-ft Drehmoment. An der Spitze der Motortabelle steht eine 4,0-Liter-obenliegende Nocke v6 mit einer Leistung von 207 PS und einem Drehmoment von 238 lb-ft. Zu den Getriebemöglichkeiten gehören ein Standard-Fünfgang-Schaltgetriebe und eine optionale Fünfgang-Automatik. Die meisten Modelle bieten die Wahl zwischen Zwei- oder Allradantrieb. Ausgestattet mit dem optionalen Abschlepppaket der Klasse III können Ranger mit dem 4,0-Liter-V6 maximal 6000 Pfund ziehen.

Der 2007 Ford Ranger ist serienmäßig mit Allrad-Antiblockierbremsen und einem Reifendrucküberwachungssystem ausgestattet. Seitenairbags sind nicht verfügbar. Bei nhtsa-Crashtests erhielt der Ranger vier von fünf Sternen für den Schutz von Fahrer und Beifahrer bei Frontalaufprallen. Supercabs erhielten vier Sterne für den Seitenaufprallschutz, während normale Cabs in dieser Kategorie volle fünf Sterne erhielten. Bei den Frontal-Offset-Crashtests erhielt der Ranger eine "akzeptable" Bewertung (die zweithöchste auf einer Skala von vier).

Ausgestattet mit dem 4,0-Liter-V6 bietet der Ford Ranger eine solide Beschleunigung, fühlt sich jedoch entweder mit dem 3,0-Liter-V6 oder dem Basis-Vierzylinder unterfordert. Ranger sind im Gelände durchaus fähig, besonders wenn sie mit einem der fx4-Pakete ausgestattet sind. Fahr- und Fahreigenschaften auf dem Bürgersteig sind tolerierbar, aber wenn sie mit neueren Angeboten von Dodge, GM, Nissan und Toyota hintereinander gefahren werden, zeigt sich das Alter des Waldläufers.

Trotz des fortgeschrittenen Alters des Rangers ist die Ergonomie der Kabine solide und der Komfort auf den Vordersitzen akzeptabel, es sei denn, Sie sind groß. Die Mittelkonsole ist breit und flach, mit zwei erweiterbaren Getränkehaltern und zwei Steckdosen für zusätzlichen Komfort. Supercabs können mit einem zusätzlichen Paar Zugangstüren und kleinen, seitlich gerichteten Rücksprungsitzen ausgestattet werden. Wie zu erwarten, können diese Sitze nur von Kindern und nur auf Kurztrips genutzt werden.

Das Fahrverhalten und die Fahrweise des Waldläufers wurden durch eine Reihe von Änderungen an der Federung verbessert, darunter steifere Buchsen, Federn und Stoßdämpfer. Infolgedessen springt das hintere Ende des Waldläufers nicht mehr so ​​stark herum wie früher, und die Lenkreaktion bleibt fest. Um den Basis-Lkw erschwinglich zu halten, rüstet Ford ihn mit einem 2,3-Liter-Vierzylindermotor und einem Fünfgang-Schaltgetriebe aus. Dieser Motor zeigt eine gute Beschleunigung, solange der Ranger nicht mit einer schweren Last belastet wird.Für diejenigen, die sich nicht so sehr mit Kraftstoffverbrauch beschäftigen, ist der 4,0-Liter-V6 der Motor der Wahl. Obwohl der 4,0-Liter-Motor nicht der stärkste seiner Klasse ist, bietet er dem Ranger eine schnelle Beschleunigung und eine Schleppleistung von 6000 Pfund, wenn er mit einer 3,55: 1-Hinterachse und einem Automatikgetriebe ausgestattet ist.

Pionier-SoundsystemDas 510-Watt-Pionier-Soundsystem bläst alle anderen Lagersysteme weg.aktualisiertes InterieurDas aktualisierte Interieur und Lenkrad des Rangers verleihen dem kompakten Pickup ein hochwertiges Aussehen.

Der Ranger ist etwas geräumiger geworden als in den vergangenen Generationen, mit neuen Vordersitzen mit tief geformten Rückenlehnen und neuen Stoffwahlen. Die Beinfreiheit ist nicht so großzügig wie bei einigen Mitbewerbern, aber Superkabinenmodelle bieten viel Platz hinter den Sitzen für Gepäck oder Lebensmittel. Was den Fahrgastraum auf dem Rücksitz betrifft, so sorgen die Klappsitze für beengte Platzverhältnisse und eignen sich am besten für kürzere Fahrten. Der Ranger bietet dieses Jahr eine Reihe von Audio-Upgrades, darunter einen einzelnen CD-Player, der MP3-formatierte Discs lesen kann.

Das bekannte Ranger-Äußere erhält eine leichte Erfrischung mit einem kräftigen Kühlergrill, drei leuchtenden neuen Farben und zwei attraktiven neuen Radoptionen. Die umfangreiche Außenüberarbeitung des letzten Jahres wurde für 2007 übernommen und umfasst eine erhöhte "Power Dome" -Haube und eine aggressive Frontvalenz. Die regulären Kabinenmodelle verfügen über 6- und 7-Fuß-Betten, während die erweiterten Superkabinenmodelle über einen längeren Radstand und ein 6-Fuß-Bett verfügen. Superkabinenmodelle bieten auch rückseitig schwenkbare Halbtüren, die einen leichteren Zugang zum Kabinenbereich ermöglichen.

Der Ranger ist mit einem 2,3-Liter-Motor, einem Fünfgang-Schaltgetriebe, Antiblockierbremsen (abs), einem Reifendrucküberwachungssystem, zwei vorderen Getränkehaltern, zwei Seitenspiegeln, AM / FM-Stereoanlage und 60/40 Vinyl ausgestattet geteilte Sitzbank, Servolenkung, Drehzahlmesser und 15-Zoll-Stahlräder.

Ausstattungsvarianten für den Ranger sind xl, stx, xlt, sport und fx4. Sie können Ihren Ranger mit elektronischem Allradantrieb, Fünfgang-Automatikgetriebe, elektrischen Fenstern, elektrischen Schlössern, verschiebbarer Heckscheibe, Tempomat und 510-Watt-Pionier-Audiosystem (Teil des Tremor-Pakets) bestellen ), 3,0-Liter-V6-Motor (reguläre Kabine), 4,0-Liter-V6-Motor (Superkabine), Sperrdifferential hinten, Nebelscheinwerfer, 16-Zoll-Leichtmetallräder und Ledersitze. Das fx4 Level II-Paket enthält Bilstein-Gasdruckdämpfer, vordere und hintere Unterfahrschutzplatten, 31 x 10,5 Zoll große Goodrich-All-Terrain-Reifen, einen Chrom-Schaltknauf und Sportschalensitze.

Der 2,3-Liter-Basismotor ist in Ordnung für diejenigen, die mit ihrem LKW durch die Stadt fahren und leichte Aufgaben erledigen. Für diejenigen, die ernsthaft im Gelände unterwegs sind, schleppen oder einfach nur das Gefühl eines V6 haben, bietet Ford eine Auswahl von zwei. Der erste ist ein 3,0-Liter-V6, der 148 PS leistet. Obwohl dieser Motor nur fünf Pferde mehr bietet als der 2,3-Liter-Motor, wird das Drehmoment deutlich gesteigert. Das echte Fleisch und die Kartoffeln für den Ranger liefert der 4,0-Liter-V6, der 207 PS und 238 Pfund-Fuß Drehmoment produziert. Wenn Sie sich für eine v6 entscheiden, empfehlen wir Ihnen dringend, den 4,0-Liter-Motor zu kaufen, der den Preis der meisten v6-Verkleidungen um etwa 700 US-Dollar erhöht.2,3-Liter-Reihen 4143 PS bei 5250 U / min154 lb.-ft. Drehmoment bei 3750 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 24/29 (manuell), 22/26 (automatisch)3,0-Liter-v6148 PS bei 4900 U / min180 lb.-ft. Drehmoment bei 3950 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 18/23 (2WD, manuell), 17/21 (4WD, manuell), 17/22 (2WD, automatisch), 16/20 (4WD, automatisch)4,0-Liter-v6207 PS bei 5250 U / min238 lb.-ft. Drehmoment bei 3000 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 17/22 (2WD, manuell), 17/21 (2WD, automatisch), 17/20 (4WD, manuell), 15/19 (4WD, automatisch)

Ein normales Ranger XL-Fahrerhaus hat einen vom Hersteller empfohlenen Verkaufspreis (MSRP) von 14.570 USD. in stx trim hat derselbe lkw eine msrp von 15.440 $ , während die xlt trim mit dem sieben-fuß-bett 17.105 $ beträgt. Das Ranger Super Cab XL startet bei 15.880 US-Dollar, während das FX4 23.705 US-Dollar kostet. Bevor Sie mit der Preisverhandlung beginnen, sollten Sie den fairen Kaufpreis überprüfen, der zeigt, was andere in Ihrer Region für ihre Ranger bezahlen. Es wird erwartet, dass die Ranger-Linie einen leicht überdurchschnittlichen Wiederverkaufswert behält. Über einen Zeitraum von fünf Jahren projiziert Kelley Blue Book, dass der Ranger seinen Wert besser hält als der Chevrolet Colorado, der GMC Canyon und der Isuzu i280, aber er bleibt hinter der Dodge Dakota und weit hinter der Grenze zwischen Toyota Tacoma und Nissan zurück.

2007 Ford Ranger Kundenrezensionen