2004 Chrysler Crossfire Base specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2004 Chrysler Crossfire Base er en Rear-wheel drive Coupe. den kan rumme op til 2 passagerer. den har 2 døre og er drevet af en 3.2L V6 SOHC 18 valves motor, der afgiver 215 hp @ 5700 rpm og er parret med 5 speed automatique transmission with Autostick gearkasse. 2004 Chrysler Crossfire Base har en lastekapacitet på 215 liter, og køretøjet vejer 1388 kg. med hensyn til ridehjælp har 2004 Chrysler Crossfire Base stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også None og None. den forreste affjedring er Front independent suspension, mens den bageste affjedring er Rear independent suspension. bilen har også en den har Alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 235 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 220 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 7.3 og rammer kvart mil på 15.3 sekunder. brændstofforbrug er 11.2 l / 100 km i byen og 7.8 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 47,745

2004 Chrysler Crossfire Used Price Estimates

daimler chrysler første forsøg på at infundere et chrysler-produkt med Mercedes-undergrunden og arv resulterer i en sjov at køre coupe med fantastisk udseende.

Chrysler-salget er steget næsten fire gange siden 1991. Daimlerchrysler har skabt et aggressivt salgsmål for sit chrysler-mærke med fart. det mener, at det kan øge salget yderligere 40 procent inden udgangen af ​​2004 ved at introducere flere spændende nye modeller, der fanger offentlighedens opmærksomhed inden for segmenter og prisklasser, som chrysler aldrig har forsøgt tidligere. crossfire sport coupe er netop sådan en bil. med sit flotte udseende og en sund dosis tysk teknik med tilladelse til Mercedes-benz, er krydsilden bestemt ikke din mors aldrende chrysler sedan. i stedet er krydsilden klar til at genskabe chrysler billede på en dristig, ny måde. For to år siden afslørede chrysler stolt crossfire-konceptbilen på den nordamerikanske internationale biludstilling i 2001. efter at have modtaget gunstige reaktioner fra bilpressen og forbrugerne, blev den nye sportscoupe sat på hurtige baner - planlagt til at starte produktionen i 2004-året. chryslers ingeniørteam fik straks travlt, og produktionsversionen blev afsløret på 2002 Los Angeles auto show. chrysler mener, at crossfire-coupéen vil tiltrække nye købere - forbrugere, der traditionelt har købt luksusimportmodeller. krydsild er den første ægte Mercedes-Chrysler-samarbejdsindsats med 39 procent Mercedes-Benz-teknologi, der høster fordelene ved sine Mercedes-Benz corporate bånd. det tal alene skulle fange etablerede importkøberes opmærksomhed sammen med det faktum, at krydsilden er baseret på sin virksomheds fætter - slk roadster. krydsildens navn stammer fra et af dets mange karakteristiske designkoder: tegnlinjen, der løber langs krydsildets sider fra front til bagpå. "x", der oprettes, når linjen krydser til en negativ formation, når den bevæger sig gennem bilens bageste fender, er "kryds". andre interessante designelementer, der forbedrer bilens blæseudseende, er de seks "hastighed" -linjer, der løber længden af ​​bilens hætte, og den midterste ryglinje, der bevæger sig over ikke kun det udvendige, men også gennem det indre. Indvendige linjer blev indstillet til at fokusere opmærksomheden ned ad vejen, og den karakteristiske midterlinie skærer endda gennem midterkonsollen. efter at have kørt krydsilden kan vi sige, at vi ønsker, at det havde mere lavt drejningsmoment, lidt bedre styrefornemmelse og mindre plastik og bedre ergonomi i kabinen, men vi kan ikke benægte, hvor meget sjov bilen er på snoede veje, eller hvor eksklusivt det føles, når man kører langs kystveje. vi kan heller ikke benægte de overraskede udtryk fra fascinerede tilskuere, da vi fortalte dem, hvor meget bilen kostede. så på trods af alle de krigsførte, kvartalsvise røde blæk og langvarige retssager fra vrede aktionærer, kan hele denne "fusion af ligemænd" mellem Chrysler og den tyske bilproducent Daimler muligvis bare gå ud. og selvom det ikke gør det, er krydsilden et bevis på, at vi i mellemtiden ser et interessant produkt. har brug for noget smukt at se på og sjovt at køre? måske er det tid til et besøg hos chrysler-forhandleren.

chrysler er så selvsikker i krydsildets samlede pakke, at der kun er et trimniveau tilgængeligt, og listen over valgmuligheder er kort. standardfunktioner inkluderer læderpolstring; opvarmede, elektriske sæder; manuel klimakontrol med to zoner power-vinduer med et tryk; og en 240 watt stereoanlæg med en cd-afspiller. standardhjul / dækarrangementet kræver 18'ere foran (med 225 / 40zr18 michelinpiloter) og 19'ere bagpå (med 255/35 gummi); købere kan få helårsdæk som en billig mulighed.

det eneste motorvalg er den mercedesignede 3,2-liters, sohc v6 - den producerer 215 hestekræfter og et moment på 229 pund. købere har deres valg af en glidende seks-trins manuel gearkasse eller en fem-trins automatgearkasse.

standard sikkerhedsudstyr inkluderer firehjuls blokeringsfri bremser med bremseassistent, sideairbags, trækkontrol og stabilitetskontrol. crashtestresultater for krydsild er endnu ikke tilgængelige.

ligesom Mercedes 'slk roadster, som den deler sin motor med, er krydsilden hurtig, men bestemt ikke hurtig. lavt drejningsmoment er ikke rigeligt, og det meste af den anvendelige effekt er tilgængelig mellem 3.000 og 5.000 omdr./min. Leveringen er dog jævn, og det glatte skiftende seks-trins gør det sjovt at blande gearene for at holde motoren klar og klar. krydsildets stive kropsstruktur og overdimensionerede dæk giver det skarpe køreegenskaber, når de udøves på bagveje. vi vil gerne have lidt mere kommunikation fra styringen, men som det er, er denne sports coupe en fornøjelse at køre. og ved de lejligheder, hvor du blot vil krydse ned ad motorvejen, kræver krydsildet en jævn og stille tur.

Hvis du overvejer en krydsild af grunde, der ikke er ren ydelse, vil du blive glædeligt overrasket over den komfortable og stille kabine. ind- og udgang tager noget at vænne sig til på grund af det lave tag, der kurver ned for at møde sidevinduerne, men når det først er inde, er hovedrummet rigeligt på grund af bilens kuplede form. og de standard høje ryglædersædersæder i læder med chrysler-logoet er lette at glide ind i. på grund af bilens svingende form hæmmes udsynet bagud alvorligt. det smukke tofarvede cockpit er betonet med metalbeklædning og personificerer bestemt Mercedes-benz-arven. kig nærmere, og du vil se, at det meste af trimmen kun er sølvplast; det børstede metalskifteknap til seks hastigheder er en bemærkelsesværdig undtagelse. desuden er nogle af kontrollerne, såsom radioens talrige umærkede knapper, vanskelige at bruge. 7,6 kubikmeter lastrum kan ikke rumme mere end et par kufferter, men så er sådan en realitet, når man vælger at køre en to-sæders coupe.

2004 Chrysler Crossfire forbrugeranmeldelser