2005 Chrysler Crossfire SRT6 specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2005 Chrysler Crossfire SRT6 er en Rear-wheel drive Coupe. den kan rumme op til 2 passagerer. den har 2 døre og er drevet af en 3.2L V6 Superchareg SOHC 18 valves motor, der afgiver 330 hp @ 6100 rpm og er parret med 5 speed automatic transmission with manual mode gearkasse. 2005 Chrysler Crossfire SRT6 har en lastekapacitet på 215 liter, og køretøjet vejer 1469 kg. med hensyn til ridehjælp har 2005 Chrysler Crossfire SRT6 stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er Front independent suspension, mens den bageste affjedring er Rear independent suspension. bilen har også en den har Front 18'' and rear 19'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 361 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 254 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 5.3 og rammer kvart mil på 13.3 sekunder. brændstofforbrug er 13.7 l / 100 km i byen og 9 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 62,475

2005 Chrysler Crossfire Used Price Estimates

daimlerchryslers første forsøg på at tilføre chrysler-produkter med mercedes underlag og arv resulterer i en sjov at køre coupe og roadster.

chrysler afslørede stolt crossfire-konceptbilen på det nordamerikanske internationale biludstilling i 2001, og efter at have modtaget gunstig reaktion fra bilpressen og forbrugerne blev den nye sportscoupe sat på hurtig vej til produktion. chryslers ingeniørteam fik straks travlt, og produktionsversionen blev afsløret på 2002 Los Angeles auto show. krydsild er den første ægte Mercedes-Chrysler-samarbejdsindsats med 39 procent Mercedes-Benz-teknologi, der høster fordelene ved sine Mercedes-Benz corporate bånd. det tal alene skulle fange etablerede importkøberes opmærksomhed sammen med det faktum, at krydsilden er baseret på sin virksomheds fætter - slk roadster. krydsildens navn er afledt af et af dets mange karakteristiske designkoder - tegnlinjen, der løber langs krydsildets sider fra front til bag. "x", der oprettes, når linjen krydser til en negativ formation, når den bevæger sig gennem bilens bageste fender, er "kryds". andre interessante designelementer, der forbedrer bilens blæseudseende, er de seks "hastighed" -linjer, der løber længden af ​​bilens hætte, og den midterste ryglinje, der bevæger sig over længden af ​​ikke kun det udvendige, men også gennem det indre. Indvendige linjer blev indstillet til at fokusere opmærksomheden ned ad vejen, og den karakteristiske midterlinie skærer endda gennem midterkonsollen. efter at have kørt krydsilden kom vi væk og ønskede det havde mere lavt drejningsmoment, lidt bedre styrefølelse, mindre indvendig plastik og bedre ergonomi i kabinen, men vi kan ikke benægte, hvor meget sjov bilen er på snoede veje, eller hvordan opskalere det føles, når man kører langs kystveje. en almindelig klage blandt tidlige købere var krydsildets stejle pris. chrysler har taget fat på dette i 2005 ved at tilføje en basismodel med reduceret indhold med en lavere klisterpris. i stedet for at gøre alle de slettede funktioner valgfri, bliver den opdaterede "base" -model fra sidste år krydsild begrænset i år. hvis coupeen ikke er helt stilfuld nok til dig, skal du kigge på den sexede nye crossfire roadster. roadster fås i basismodeller og begrænsede modeller, begge med en standard top i kraftdug. så på trods af alle de virksomhedskampe, kvartalsvis rødt blæk og langvarige retssager fra vrede aktionærer, kan hele denne "fusion af ligemænd" mellem Chrysler og den tyske bilproducent Daimler måske bare gå ud. og selvom det ikke gør det, er krydsilden et bevis på, at vi i mellemtiden ser et interessant produkt. har brug for noget smukt at se på og sjovt at køre? krydsildet opfylder begge krav i en pakke, der er betydeligt mere overkommelig end dets europæiske konkurrenter.

Crossfire fås i coupé og konvertible karrosseristile, som begge kommer i enten base eller begrænset trim. basismodeller er kun tilgængelige med en manuel transmission og leveres med funktioner som stabilitetskontrol; dobbelt-zone klimaanlæg; en cd-stereoanlæg med fire højttalere; klædepolstring; et højdejusterbart førersæde et læderindpakket rat elruder, spejle og låse; og på cabriolet, en top med afrimeligt bagglas. Begrænsede modeller tilføjer et otte-højttaler, 240 watt infinity-stereoanlæg, power-justerbare lædersæder med varmelegemer, mere lydisolering, et dæktryk-display og forskellige opgraderede trimstykker. standardhjul / dækarrangementet kræver 18'ere foran (225 / 40zr michelinpiloter) og 19'ere bagpå (størrelse 255/35); købere kan få helårsdæk som en billig mulighed. også valgfrit er et dvd-baseret navigationssystem på begrænsede modeller.

alle modeller drives af en mercedesignet 3,2-liters v6, der producerer 215 hestekræfter og 229 pund-fods drejningsmoment. basismodeller er kun tilgængelige med en seks-trins manuel gearkasse. begrænsede købere har deres valg af den glatte seks-trins manuelle eller en fem-trins automatgearkasse.

standard sikkerhedsudstyr inkluderer firhjulede blokeringsfri skivebremser med bremseassistent, trækkraft og stabilitetskontrol og sideairbags, der beskytter passagerernes hoveder og torsoer. ingen officielle crash testdata er tilgængelige.

crossfire coupe og cabriolet er begge hurtige, men bestemt ikke hurtige. low-end drejningsmoment mangler noget, med det meste af den anvendelige effekt til rådighed mellem 3.000 og 5.000 omdr./min. leveringen er jævn hele vejen igennem, og den glidende seks-trins gør det sjovt at blande gearene for at holde motoren i kog. krydsildets stive kropsstruktur og overdimensionerede dæk giver det skarpe køreegenskaber, når de udøves på bagveje. vi vil gerne have lidt mere kommunikation fra styringen, men som det er, er krydsilden en fornøjelse at køre. og ved de lejligheder, hvor du blot vil krydse ned ad motorvejen, kræver krydsildet en jævn og stille tur.

Hvis du overvejer en krydsild af grunde, der ikke er ren ydelse, vil du blive glædeligt overrasket over den komfortable og stille kabine. ind- og udgang tager noget at vænne sig til på grund af det lave tag, der kurver ned for at møde sidevinduerne, men når det først er inde, er hovedrummet rigeligt på grund af bilens kuplede form. på grund af bilens svingende form er udsynet bagud alvorligt begrænset, især i coupéen. det smukke tofarvede cockpit er accentueret med metallisk trim og minder bestemt om sin Mercedes-Benz-arv. kig nærmere, men du vil se, at det meste af trimmen kun er sølvplast; det børstede metalskifteknap til seks hastigheder er en bemærkelsesværdig undtagelse. desuden er nogle af kontrollerne, som f.eks. radioens talrige umærkede knapper, vanskelige at bruge. coupéens bagklap kan ikke rumme mere end et par kufferter, men så er sådan virkeligheden, når man vælger at køre en sporty to-pers.

2005 Chrysler Crossfire forbrugeranmeldelser