2010 Cadillac CTS V Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2010 Cadillac CTS V Base Rear-wheel drive Sedan ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ 6.2L V8 Supercharged OHV 32-valve انجن سے چلتا ہے جو 556 hp @ 6100 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 6-speed automatic transmission with manual mode گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2010 Cadillac CTS V Base کی کارگو کی صلاحیت لیٹر ہے اور اس کی وزن 1765 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2010 Cadillac CTS V Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ Rear park distance sensor اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver-side front airbag اور Passenger-side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Independent front suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Independent rear suspension ہے. کار میں Tire low-pressure warning system کی خصوصیت بھی ہے جس میں 19'' painted aluminium wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 608 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 302 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 4.1 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 11.9 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 17.5 l / 100km اور ہائی وے میں 11 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 72,045 سے شروع ہوتی ہے

2010 Cadillac CTS Used Price Estimates

زیادہ مجبور بیس انجن کے ذریعہ ، کڈیلک سی ٹی ایس نے 2010 کے لئے اپنی اپیل میں اضافہ کیا ہے۔ یہ غلطیوں کے بغیر نہیں ہے ، لیکن سی ٹی ایس نے اس کی وضاحت کی ہے کہ ایک امریکی لگژری کار کیا ہوسکتی ہے۔

ایک امریکی لگژری کار کیا ہے؟ سالوں سے ، جواب نہ دینے والا تھا: جسم کی لمبائی گز میں ماپنی ، جگہ سے کافی کروم لگنا ، صوفے پہیے معطلی کی ٹننگ اور آنکھوں کو پکڑنے والا اسٹائل جس طرح سے بچوں کو اپنی بائک سے کرب پر لہراتا ہے۔ . لیکن 2010 کی کیڈیلک سی ٹی نے اس کی وضاحت کرنا جاری رکھی ہے کہ 21 ویں صدی میں امریکی عیش و آرام کی کار کیا ہوسکتی ہے۔ ایک ہی وقت میں واضح طور پر امریکی اور پوری دنیا کے پریمیم برانڈز کے ساتھ پوری طرح مسابقتی ، سی ٹی ایس ظاہر کرتا ہے کہ کیڈیلاک کے پرانے "دنیا کے معیار" ٹیگ لائن میں کچھ ہم عصر مطابقت ہوسکتی ہے۔

مسابقت کے ساتھ جو کارکردگی اور ہینڈلنگ کو ترجیح دیتی ہے لیکن ایک امریکی ورثہ جو آرام دہ اور پرسکون سواری کے معیار کو طے کرتا ہے ، سی ٹی ایس کامیابی کے ساتھ دونوں کے مابین انگلیوں کو انگوٹھا دیتی ہے (حالانکہ اس سے آپ کی معطلی کے انتخاب پر کتنا انحصار ہوتا ہے)۔ شاید اس سے بھی زیادہ اہم بات یہ ہے کہ ، سی ٹی ایس میں آنکھوں کو پکڑنے والے اسٹائل کی طرح دکھائی دیتی ہے جو شاید آج کے نوجوانوں کی آنکھیں ان کے نن ڈی ایس ڈی سے دور کردیتی ہیں۔ یہ اندر کی طرف چلتا ہے ، جہاں سجیلا ڈوئل-کاؤل ڈیش اپنے یوروپی حریفوں کے تاریک کیبن کے ساتھ تیزی سے موازنہ کرتا ہے۔

2010 کے لئے نیا ایک اسپورٹ ویگن ماڈل (علیحدہ جائزہ میں شامل) اور ایک 3.0 لیٹر براہ راست انجیکشن وی 6 ہے ، جو پرانے 3.6 لیٹر بیس انجن کی جگہ لے لیتا ہے۔ ایندھن کی معیشت بھی اسی طرح باقی ہے ، لیکن پیداوار میں ایک صحت مند 270 ہارس پاور میں اضافہ کیا گیا ہے ، حالانکہ ٹارک 223 پاؤنڈ فٹ (252 پاؤنڈ فٹ) سے گرتا ہے۔ اس اندراج کی سطح کی موٹر کو کم قیمت والے مقام پر کام مل جاتا ہے ، لیکن اگر آپ اضافی ادائیگی کو تبدیل کر سکتے ہیں تو ، 306-HP v6 جانے کا راستہ اب بھی باقی ہے۔

2010 کیڈیلیک سی ٹی ابھی تک سب سے بہتر ہے ، لیکن اس میں ابھی بھی کچھ خرابیاں ہیں۔ اگرچہ ضروری نہیں کہ یہ سب ماڈلز کا اشارہ ہو ، لیکن ہمارے طویل مدتی ٹیسٹ بیڑے میں موجود سی ٹی ایس سیڈان میں متضاد تعمیراتی معیار اور پریشان کن الیکٹرانک ہچکی دکھائی گئی۔ کچھ ڈرائیوروں کو سی ٹی ایس کی عجیب و غریب ڈرائیونگ پوزیشن اور سمجھوتہ کرنے والوں کے پیچھے معاہدے کو توڑنے والا سمجھا جاسکتا ہے۔ اور نہ ہی ہینڈلنگ اتنا تیز ہے جیسے دوسرے کھیلوں کے سیڈان جیسے اکورا ٹی ایل ایس اوڈ ، آڈی اے 4 ، بی ایم ڈبلیو 3 سیریز ، انفینیٹی جی 37 اور مرسڈیز بینز سی کلاس۔ اسی اثناء میں ہنڈئ کی پیدائش اسی طرح کی سطح پر عیش و آرام کی قیمت ایک سستی قیمت پر پیش کرتی ہے۔

اس پرتعیش طبقے میں واضح طور پر بہت ساری باتوں پر غور کرنا ہے۔ کڈیلیک کے لئے ، سی ٹی ایس صحیح سمت میں ایک بہت بڑی چھلانگ ہے۔ داخلہ سطح کے لگژری پالکی کے لئے خریداری کرنے والے صارفین یقینی طور پر اس پر غور کرنا چاہیں گے ، خاص طور پر اگر جدید امریکی امریکی لگژری کار کے مالک کے خیال میں اضافی اپیل ہو۔

2010 کیڈیلیک سی ٹی ایس ایک پانچ مسافروں کے درمیانے سائز کا لگژری پالکی ہے۔ ٹرم کی سطح 3.0 بیس ، 3.0 لگژری ، 3.0 کارکردگی ، 3.6 کارکردگی اور 3.6 لگژری ہیں۔

3.0 پر معیاری سامان میں 17 انچ مصر کے پہیے ، خود کار طریقے سے ہیڈلائٹس ، کروز کنٹرول ، ڈبل زون خود کار طریقے سے آب و ہوا کا کنٹرول ، آٹھ طرفہ پاور ڈرائیور سیٹ ، ایک جھکاو اور دوربیننگ اسٹیئرنگ وہیل ، پریمیم وینائل "لیٹیرٹی" upholstery ، ایک شامل ہے معاون آڈیو جیک اور سیٹلائٹ ریڈیو کے ساتھ آٹو ڈیمنگ ریئر ویو آئینہ اور آٹھ اسپیکر سی ڈی سٹیریو۔

3.0 لگژری میں آٹھ طرفہ پاور مسافروں کی نشست ، گرم محاذ کی نشستیں ، ڈرائیور میموری افعال ، چرمی سے متعلق آلودگی ، لکڑی اور چمڑے کا اسٹیئرنگ وہیل ، اندرونی ماحول کی روشنی ، بلوٹوتھ اور چھ سی ڈی چینجر شامل کیا گیا ہے۔ اکو لکس مجموعہ (صرف 3.0 لگژری سیڈان پر دستیاب ہے) 30 ایم پی جی ہائی وے کو حاصل کرنے کے ل car کار کے ایروڈینامکس اور ٹائروں میں تبدیلی لاتا ہے۔

سی ٹی ایس 3.0 کی کارکردگی میں لگژری کے سامان کے علاوہ 18 انچ پہیے ، پرفارمنس بریک ، اپ گریڈڈ فی 2 اسپورٹ ٹونڈ معطلی ، ایک محدود پرچی پیچھے کا فرق اور انکولی چھپا ہوا ہیڈ لیمپ ہے۔ 3.6 کارکردگی میں ڈیجیٹل میوزک اسٹوریج اور یو ایس بی / آئی پوڈ آڈیو انٹرفیس کے ساتھ ایک بڑا V6 انجن اور 10 اسپیکر کے آس پاس کی آواز والا سٹیریو شامل کیا گیا ہے۔

پرتعیش سطح کے دو پیکیج کو کارکردگی کے ٹراموں میں شامل کیا جاسکتا ہے اور اس میں پیچھے کی پارکنگ سینسر ، ایک تقسیم فولڈنگ عقبی نشست ، گرم اور ٹھنڈا ہوا سامنے والی نشستیں ، بجلی کا جھکاؤ اور دوربین اسٹیرنگ کالم ، کیلی لیس اگنیشن / انٹری اور ریموٹ انجن اسٹارٹ شامل ہیں۔ 3.6 پریمیم میں سطح کے دو سامان کے علاوہ ایک Panoramic سن روف (دیگر تمام cts ماڈلز پر اختیاری) ، بیک اپ کیمرا اور ریئل ٹائم ٹریفک اور موسم کے ساتھ ہارڈ ڈرائیو پر مبنی نیویگیشن سسٹم موجود ہے۔ کیمرا اور نیویگیشن سسٹم بیس سی ٹی کے علاوہ سب پر اختیاری ہیں۔ 3.6 ماڈلز پر دستیاب 19 انچ سمر ٹائر پرفارمنس پیکیج میں 19 انچ پہیے ، سمر ٹائر ، اپ گریڈ شدہ فی 3 پرفارمنس معطلی اور بڑھتی ہوئی پاور اسٹیئرنگ شامل ہے۔

2010 کیڈیلاک سی ٹی ایس دو وی 6 انجنوں کے ساتھ دستیاب ہے۔ ریئر وہیل ڈرائیو اور ایک چھ اسپیڈ دستی دونوں کے ساتھ معیاری ہیں ، جبکہ چھ اسپیڈ آٹومیٹک اور آل وہیل ڈرائیو الگ الگ اختیاری ہیں۔ 3.0 لیٹر وی 6 میں 270 ایچ پی اور 223 پاؤنڈ فٹ ٹارک تیار ہوتا ہے۔ یہ 18 ایم پی جی سٹی / 27 ایم پی جی ہائی وے اور 22 ایم پی جی مشترکہ ایندھن کی معیشت کو لوٹاتا ہے۔

3.6-لیٹر V6 304 HP اور 273 lb-ft torque تیار کرتا ہے۔ اس کی تخمینہ شدہ ایندھن کی معیشت 18/27/21 ہے۔ کارکردگی کی جانچ پڑتال میں ، اس انجن نے خود کار طریقے سے ریئر وہیل ڈرائیو سی ٹی ایس سیڈان کو 6.7 سیکنڈ میں صفر سے 60 میل فی گھنٹہ تک بڑھا دیا۔

سی ٹی ایس کی معیاری حفاظتی خصوصیات میں اینٹیلک ڈسک بریک ، کرشن کنٹرول ، استحکام کنٹرول ، فرنٹ سیٹ سائیڈ ائیر بیگ ، پوری لمبائی والی سائیڈ پردے ایئربس اور جی ایم کے آنسٹار ہنگامی مواصلات کا نظام شامل ہے۔

سرکاری حادثے کی جانچ میں ، سی ٹی ایس پالکی کو ضمنی تحفظ کے لئے ایک بہترین پانچ ستارے سے نوازا گیا۔ انشورنس انسٹی ٹیوٹ برائے ہائی وے سیفٹی ٹیسٹنگ میں ، پالکی کو فرنٹ آفسیٹ اور سائڈ ایفیکٹ ٹیسٹنگ میں "اچھی" کی بہترین درجہ بندی سے نوازا گیا۔

بریک ٹیسٹنگ میں ، سی ٹی 3.6 پریمیم فی 2 معطلی اور آل سیزن ٹائر 60 سے ٹھوس 117 فٹ میں رک گئے۔ 19 انچ پہیے اور موسم گرما کے ٹائروں کے ساتھ ، یہ فاصلہ 109 فٹ تک گر جاتا ہے۔

سڑک پر ، 2010 کیڈیلاک سی ٹی ایس بہت مستحکم ہے اور فوری سمتی تبدیلیوں کا مقابلہ کرتی ہے۔ اسٹیئرنگ اچھی طرح وزن اور عین مطابق ہے۔ مجموعی طور پر ، یہ کیڈیلک ایک عمدہ سواری اور ہینڈلنگ بیلنس پیش کرتا ہے جو یوروپی شہریوں کو ان کے پیسوں کے لئے ایک خاص موقع فراہم کرتا ہے ، خاص طور پر جب اس کھیل سے منسلک معطلی سے لیس ہو۔ اس نے کہا کہ ، بڑی سی ٹی ایس میں BMW 3 سیریز اور انفینیٹی جی 37 جیسی کاروں کی طاقت کا فقدان ہے۔ دوسری طرف ، زیادہ روایتی کیڈیلک سواری کے متلاشی افراد کو Fe2 معطلی مل سکتی ہے جو 3.0 کی کارکردگی اور 3.6 ٹرامس کے معیار کے مطابق ہے۔

اگرچہ نیا براہ راست انجکشن شدہ 3.0 لیٹر وی 6 ایک قابل بنیاد سطح کا انجن ہے ، لیکن یہ بات ذہن میں رکھیں کہ اس کی ایندھن کی معیشت 304-ایچ پی 3.6-لیٹر وی 6 سے بہتر نہیں ہے ، اور بعد میں بجلی کی ترسیل کہیں زیادہ مستند ہے۔ خاص طور پر یہ بتایا گیا ہے کہ سی ٹی سی حریف سیڈان سے زیادہ وزن رکھتی ہے ، اگر آپ زیادہ ادائیگی کر سکتے ہیں تو بڑا انجن قابل اپ گریڈ ہے۔

دستیاب لکڑی کے تلفظ کا ایک خوشگوار مرکب ، ذائقہ دار کھوٹ تراش اور ایک سلائی والے نرم ٹچ ڈیش ڈھانپنے سے کڈیلک سی ٹی ایس داخلہ کو اپنی کلاس کا ایک خوبصورت ڈیزائن بنا دیتا ہے۔ اختیاری نیویگیشن اسکرین ڈیش میں واپس آ جاتی ہے ، لیکن آڈیو سسٹم کے ٹچ اسکرین ڈسپلے کے طور پر اوپری انچ کو دکھائی دیتی ہے۔

بہرحال ، ہمارے پاس کچھ نٹس لینے ہیں۔ ڈرائیونگ کی حیثیت بہت سوں کے لئے عجیب ہے ، بدقسمتی سے پیڈل کی آفسیٹ کرتے ہیں اور گھٹنے والے کمرے میں ڈکیتی (اگرچہ کافی پرکشش ہے) سنٹر اسٹیک کو تبدیل کرتے ہیں۔ پچھلے حصے میں ظاہری نمائش کم ہے۔ مجموعی طور پر داخلہ کمرہ بیشتر مسابقت کرنے والے ماڈلز کے مقابلے میں کافی اچھا اور بہتر ہے ، لیکن عقبی نشست تک کم چھت کی لکیر کی وجہ سے تھوڑا مشکل ہوسکتا ہے۔ تھوڑا سخت اور بیکار ہونے والی سیٹ بیکس کی وجہ سے آرام اور سامنے کا حص .ہ مثالی نہیں ہے۔ 13.6 کیوبک فٹ ٹرنک میں بڑی بڑی اشیاء کو لادنے سے تنگ کھولی ہوئی رکاوٹ ہے۔ گولفرز اپنے کلبوں کو ٹرنک میں چوڑائی کے مطابق فٹ کرنے کے لئے جدوجہد کریں گے۔

ہم دستی اور خود کار طریقے سے 2010 کیڈیلاک سی ٹی بمقابلہ عوامی روڈوں اور نجی "کنٹری کلب" ریس کورس پر معیار وقت گزارتے ہیں اور بہت متاثر ہوئے۔ اب تک کی سب سے طاقتور کیڈیلک اور جی ایم کی (اور امریکہ کی) پہلی اعلی کارکردگی والی سیڈان جو ہر طرح سے یوروپیئن الٹرا پرفارمنس اندراج کے ساتھ ہر لحاظ سے مسابقتی ہے ، یہ لفظی طور پر ایک پرسکون ، آرام دہ اور پرسکون ، انتہائی مہذب چار دروازوں والی کارویٹ ہے جس کے بہترین معنوں میں ہے۔ موازنہ اس پر سختی سے قدم رکھیں ، اور یہ راکٹ کی طرح چلا جاتا ہے۔ صفر سے 60 میل فی گھنٹہ کی رفتار (پہلے گیئر میں) 3.9 سیکنڈ میں سامنے آتی ہے جس میں پچھلے ماڈل کی کوئی بھی عقبی محور نہیں ہوتا ہے ، اور یہ 12 سیکنڈ میں 118 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے کوارٹر میل سے ٹکراتی ہے۔ مقناطیسی سواری پر قابو پانے کے لئے شکریہ ، سخت سرعت دینے والی ، سخت کارنرنگ اور سخت بریکنگ ٹریک لیپس برابر مساوات پر مشتمل ہیں ، اسٹیئرنگ عین مطابق اور ذمہ دار ہے ، اور اس سے قطع نظر کہ آپ انھیں کتنی ہی سختی سے شکست دیتے ہیں ، نسل سے چلنے والے مشیلین اور بڑے ریڈ بریمبس کبھی نہیں تھکتے اور نہ ختم ہوتے ہیں۔

مقناطیسی سواری کنٹرول (ایم آر سی)انتخابی ٹور اور کھیل کے طریقوں کے ساتھ "دنیا کی تیز ترین ردعمل دینے والی معطلی کی ٹکنالوجی" کے طور پر بل پیش کیا گیا ہے ، وہ میکیلی والوز کی بجائے الیکٹرو میگنےٹ کے ذریعہ کنٹرول والے جھٹکوں کا استعمال فوری طور پر سطح اور متحرک حالات کے مطابق نم کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے کرتا ہے۔چھ رفتار خود کار طریقے سے ٹرانسمیشنcts-v کا نیا ہائیڈرا میٹرک 6l90 الیکٹرانک طور پر قابو پایا گیا ، جڑواں پلیٹ کلچ چھ اسپیڈ آٹومیٹک اتنا ہی تیز اور ہموار ہے جتنا ہم کارفرما ہیں۔ اس نے مستحکم جارحانہ ڈرائیونگ کے دوران کارکردگی پر مبنی شفٹ نمونہ فراہم کرنے کے لئے اسٹیئرنگ وہیل پیڈلز ، انتخاب کے طریقوں اور کارکردگی الگورتھم شفٹنگ کے ساتھ گیئر کنٹرول کو ٹیپ اپ / ٹیپ کیا ہے۔

سی ٹی ایس-وی کے اندر ، ہاتھ سے لٹے ہوئے پریمیم چمڑے نے آلہ پینل ، دروازوں اور سینٹر کنسول کو آراستہ کیا ہے ، جبکہ آرائشی آرائشی ٹرم ایک نیا اوبیسیڈین مواد ہے۔ سابر ساخت والی ٹرمیں نشستیں ، اسٹیئرنگ وہیل اور شفٹر کا احاطہ کرتی ہیں۔ جدید ترین انفوٹینمنٹ خصوصیات میں 40 گیگا بائٹ کی ہارڈ ڈرائیو اور ہینڈ فری فری بلوٹوت صلاحیت اور ایک پاپ اپ اسکرین کے ساتھ دستیاب جدید ترین نیویگیشن کے ساتھ معیاری بوس ڈیجیٹل آس پاس صوتی آڈیو شامل ہیں۔ اختیاری سپر معاون recaro کارکردگی نشستیں 14 طرفہ ایڈجسٹمنٹ میں کشن اور بیکٹریس دونوں کے لئے نیومیٹک بلسٹر ایڈجسٹمنٹ شامل ہیں۔

2010 کیڈیلاک سی ٹی ایس-وی کا بیرونی معیاری سی ٹی ایس پر پہلے سے ہی مضبوطی کا مظاہرہ کرتا ہے جس کے تحت 19 انچ (19 x 9 انچ فرنٹ ، 19-9.5 انچ ریئر) پر جعلی ایلومینیم پہیے پر میشیل پائلٹ اسپورٹ 2 زیڈ ریٹیڈ "سمر" پرفارمنس ٹائر ہیں۔ . ایک اٹھایا ہوا ہوڈ سپرچارج انجن کو ایڈجسٹ کرتا ہے ، اور دونوں فاسیاسس cts-v کے لئے مخصوص ہیں۔ سامنے میں بڑی ، میش سے ڈھکی ہوئی گرل اور نچلی ہوا کی مقدار انجن اور بریک کے ل additional اضافی ٹھنڈک فراہم کرتی ہے ، جبکہ بڑی کروم تھکن سے باہر کی طرف گہری نچلے حصے سے نکل جاتی ہے۔

اس کی 556 ہارس پاور سپر چارجڈ وی 8 اور معیاری ٹریکیک چھ اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن کی سنجیدگی سے شاندار کارکردگی سے پرے ، 2010 سی ٹی ایس-وی تمام معمولی لگژری پالکی خصوصیات کے علاوہ جی ایم کی مقناطیسی سواری کنٹرول (ایم آر سی) معطلی ، مائیکل مشروب پائلٹ اسپورٹ 2 سے اچھی طرح لیس ہے۔ "موسم گرما" پرفارمنس کے ٹائر ، ہیوی ڈیوٹی بریمبو بریک ، ہاتھ سے سلائی والے چمڑے سے لگے ہوئے داخلہ اور بوس ڈیجیٹل گھیر ساؤنڈ آڈیو جس میں 40 گیگا بائٹ ہارڈ ڈرائیو اور ہینڈ فری فری بلوٹوت صلاحیت موجود ہے۔

2010 کیڈیلاک سی ٹی ایس - وی کے چھوٹے انتخاب میں چھ اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن (بغیر کسی معاوضہ) ، ریکارو پرفارمنس سیٹ پیکیج ، اپ گریڈڈ لکڑی کا ٹرم پیکیج ، ایک جدید ترین نیویگیشن سسٹم اور الٹرایویو "ڈبل" سن روف شامل ہیں۔

2010 کیڈیلاک سی ٹی ایس-وی کی حیرت انگیز طور پر ہموار 6.2 لیٹر سپر چارجڈ "ایل ایس اے" وی 8 نے سڑک پر چڑھنے والی 556 ہارس پاور اور 551 پاؤنڈ فٹ ٹورک پمپ کو باہر نکالا ہے۔ ہاتھ سے تیار کردہ "ایل ایس 9" سپرچارجڈ وی 8 کا کسی حد تک عمدہ بھائی جو نئی کارویٹ زیڈ آر 1 میں ناقابل یقین 638 ہارس پاور اور 604 پاؤنڈ فٹ پیدا کرتا ہے ، یہ کارویٹ پر مبنی پشروڈ (کیم ان ان بلاک) v8 ہے ، ملٹی وائلیو نہیں ، ڈبل اوور ہیڈ کیم ڈیزائن جیسے کیڈیلیک کے نارتھ اسٹار V8 اور زیادہ تر دوسرے جدید انجن۔ اس کا لازمی انٹرکوولر آؤٹ پٹ کو بہتر بنانے کے لئے انٹیک ہوا کے درجہ حرارت کو کنٹرول کرتا ہے ، اور اس کی کارکردگی میں اضافہ کرنے والا سپرچارجر کا نیا چار لاب روٹر حیرت انگیز طور پر پرسکون ہے۔6.2 لیٹر وی 8556 ہارس پاور @ 6100 RPM551 lb.-ft. آف ٹارک @ 3800 RPMایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 14/19 (دستی) ، 12/18 (خودکار)

اس کے وقار کی درآمدی مسابقت کے مقابلے میں ، کیڈیلک کا 556 ہارس پاور سی ٹی وی - اس کے ایم ایس آر پی (مینوفیکچر کے تجویز کردہ خوردہ قیمت) پر صرف $ 61k پر ایک الٹرا پرفارمنس مڈل سائز اسپورٹ سیڈان سودا ہے ، جس میں منزل اور فیڈرل گیس کوئلر ٹیکس شامل ہے۔ . قیمتوں کی جانچ کرنا یقینی بنائیں کہ آپ کے علاقے میں خریدار اصل میں ان کی cts-v کی ادائیگی کررہے ہیں۔ مقابلہ کی بات ہے تو ، آڈی کے آل وہیل ڈرائیو وی 10 ایس 6 اور بی ایم ڈبلیو کی وی 10 ایم 5 کی فہرست بالترتیب تقریبا$ 80k اور 90k ہے۔ تاہم ، cts-v کم عقبی نشست والے کمرے کے ساتھ قدرے چھوٹا ہے۔ سڑک کے نیچے ، cts-v بقایا اقدار کو برقرار رکھے گی جو ایم 5 سے اوپر ہے اور ایس 6 سے تھوڑا نیچے ہے۔ زیادہ سستی (وسط اعلی $ 50k کی حد) وی 8 طاقت سے چلنے والابی ایم ڈبلیو ایم 3 ، مرسڈیز سی 63 ایم جی اور لیکس نیو آئس ایف ایک سائز کلاس ہے۔

2010 Cadillac CTS صارفین کے جائزے