900 0002 specifikací, barev, 0-60, 0-100, přetahování na čtvrt míle a kontrola nejvyšší rychlosti

2010 Cadillac CTS V Base je Rear-wheel drive Sedan. pojme až 900 0002 cestujících. má dveře 4 a je poháněn motorem 6.2L V8 Supercharged OHV 32-valve, jehož výkon je 556 hp @ 6100 rpm, a je spárován s převodovkou 6-speed automatic transmission with manual mode. 2010 Cadillac CTS V Base má nosnost litrů a vozidlo váží 1765 kg. pokud jde o jízdní asistence, 2010 Cadillac CTS V Base má kromě protiblokovacího brzdového systému (abs) také kontrolu stability a kontrolu trakce .. vozidlo má volitelný motor a nabízí Rear park distance sensor a. bezpečnostní prvky zahrnují také Driver-side front airbag a Passenger-side front airbag. přední zavěšení je Independent front suspension, zatímco zadní zavěšení je Independent rear suspension. vůz má také Tire low-pressure warning system, standardně má 19'' painted aluminium wheels. Mezi elektronické funkce patří tempomat. pro větší pohodlí má auto elektricky ovládaná okna a elektricky ovládané zámky dveří. je zde také funkce dálkového ovládání bez klíče. auto má navíc. volant má ovládací tlačítka zvuku. z hlediska výkonu má vůz točivý moment 900 0002 n.m a maximální rychlost 900 0003 km / h. zrychluje z 0 na 100 km / h za 900 0002 a dosáhne čtvrt míle za 900 0003 sekund. spotřeba paliva je ve městě 900 0002 l / 100 km a na dálnici 900 0003 l / 100 km. cena auta začíná na 900 0002 $

2010 Cadillac CTS Used Price Estimates

s přesvědčivějším základním motorem zvyšuje cadillac cts jeho přitažlivost pro rok 2010. není to bez závad, ale cts předefinuje, jaký může být americký luxusní vůz.

co je americké luxusní auto? po celá léta odpověď nebyla jasná: délka těla měřená ve yardech, dostatek chrómu, který lze spatřit z vesmíru, ladění odpružení sedací soupravy na kolečkách a jakýsi poutavý styl, díky kterému děti mávaly z kol na chodníku . ale cadillac z roku 2010 nadále předefinuje, jak může být americký luxusní vůz v 21. století. najednou zřetelně americký a zcela konkurující prémiovým značkám z celého světa, cts ukazuje, že starý slogan „standardu světa“ společnosti cadillac může mít nějaký moderní význam.

s konkurencí, která upřednostňuje výkon a ovladatelnost, ale americkým dědictvím, které určuje kvalitu pohodlné jízdy, cts úspěšně překonává hranici mezi oběma (i když podle toho, kolik záleží na vašem výběru odpružení). možná ještě důležitější je, že cts se vyznačuje takovým poutavým stylem, který by mohl odtrhnout oči dnešní mládeže od jejich nintendo ds. to pokračuje uvnitř, kde stylová palubní deska s dvojitým krytem ostře kontrastuje s ostrými kabinami jejích evropských konkurentů.

novinkou pro rok 2010 je model sportovního vozu (popsaný v samostatné recenzi) a 3,0litrový v6 s přímým vstřikováním, který nahrazuje starý základní motor o objemu 3,6 litru. spotřeba paliva zůstává přibližně stejná, ale výkon byl zvýšen na zdravých 270 koní, i když točivý moment klesá na 223 liber-stop (z 252 lb-ft). tento základní motor zvládne práci za nižší cenu, ale pokud můžete využít extra platby, 306 hp v6 je stále ta správná cesta.

Cadillac 2010 je zatím nejlepší, ale stále má nějaké chyby. i když to nemusí nutně svědčit o všech modelech, sedan cts, který jsme měli v naší dlouhodobé testovací flotile, vykazoval nekonzistentní kvalitu sestavení a otravné elektronické škytání. někteří řidiči mohou také považovat za nepříjemnou jízdní pozici cts a zhoršenou viditelnost zezadu, aby to bylo možné. ani ovládání není tak ostré jako jiné sportovní sedany, jako je acura tl sh-awd, audi a4, bmw 3 series, infiniti g37 a mercedes-benz c-class. geneze hyundai mezitím nabízí podobnou úroveň luxusu za levnější cenu.

v tomto luxusním segmentu je zjevně hodně co vzít v úvahu. pro cadillac je cts jeden obrovský skok správným směrem. spotřebitelé, kteří si kupují luxusní sedan základní úrovně, to určitě budou chtít vzít v úvahu, zvláště pokud myšlenka na vlastnictví moderního amerického luxusního automobilu vyvolá ještě větší přitažlivost.

cadillac cts 2010 je luxusní sedan střední třídy pro pět cestujících. úrovně výbavy jsou 3,0 základní, 3,0 luxusní, 3,0 výkon, 3,6 výkon a 3,6 luxus.

standardní výbava 3.0 zahrnuje 17palcová kola z lehkých slitin, automatické světlomety, tempomat, dvouzónovou automatickou klimatizaci, sedadlo řidiče v osmi směrech, sklopný a teleskopický volant, prémiové vinylové „koženkové“ čalounění, automatické stmívání zpětného zrcátka a cd stereofonní reproduktor s osmi reproduktory s pomocným zvukovým konektorem a satelitním rádiem.

luxus 3.0 přidává sedadlo spolujezdce s elektrickým pohonem, vyhřívaná přední sedadla, funkce paměti řidiče, kožené čalounění, volant ze dřeva a kůže, vnitřní osvětlení interiéru, bluetooth a měnič šesti CD. kolekce eco lux (k dispozici pouze u luxusního sedanu 3.0) mění aerodynamiku a pneumatiky tak, aby bylo dosaženo rychlosti 30 mpg.

výkon cts 3.0 má výbavu luxusu plus 18palcová kola, výkonné brzdy, vylepšené sportovně vyladěné zavěšení fe2, zadní diferenciál s omezeným prokluzem a adaptivní skryté světlomety. výkon 3.6 přidává větší motor v6 a stereofonní prostorový zvuk s 10 reproduktory s úložištěm digitální hudby a zvukovým rozhraním usb / ipod.

k výkonovým lištám lze přidat balíček luxusní úrovně dva a zahrnuje zadní parkovací senzory, dělená sklopná zadní sedadla, vyhřívaná a chlazená přední sedadla, elektricky sklopný a teleskopický sloupek řízení, bezklíčové zapalování / vstup a dálkové startování motoru. 3.6 premium má výbavu druhé úrovně plus panoramatické střešní okno (volitelně u všech ostatních modelů cts), záložní kameru a navigační systém založený na pevném disku s provozem a počasím v reálném čase. kamera a navigační systém jsou volitelné u všech kromě základních prvků. balíček 19palcových výkonů v letních pneumatikách, který je k dispozici u modelů 3.6, přidává 19palcová kola, letní pneumatiky, vylepšený podvozek fe3 a vylepšený posilovač řízení.

Cadillac 2010 je k dispozici se dvěma motory v6. pohonem zadních kol a šestistupňovou manuální převodovkou jsou u obou standardem, zatímco šestistupňová automatická převodovka a pohon všech kol jsou zvlášť volitelné. 3,0litrový v6 produkuje 270 koní a točivý moment 223 lb-ft. vrací spotřebu paliva 18 mpg města / 27 mpg dálnice a 22 mpg dohromady.

3,6litrový v6 produkuje 304 koní a točivý moment 273 lb-ft. jeho odhadovaná spotřeba paliva je 18/27/21. při testování výkonu tento motor s automatem poháněl sedan s pohonem zadních kol z nuly na 60 mph za 6,7 ​​sekundy.

standardní bezpečnostní prvky cts zahrnují protiblokovací kotoučové brzdy, kontrolu trakce, kontrolu stability, boční airbagy na předních sedadlech, boční boční hlavové airbagy a nouzový komunikační systém GM.

při vládních nárazových testech byl sedan cts oceněn dokonalými pěti hvězdičkami za boční ochranu. v pojišťovacím ústavu pro testování bezpečnosti na silnicích byl sedan oceněn nejlepším hodnocením „dobrý“ při testování s čelním posunem a bočním nárazem.

při testování brzd se prémiová verze cts 3.6 s odpružením fe2 a celoročními pneumatikami zastavila ze 60 na celých 117 stop. s 19palcovými koly a letními pneumatikami tato vzdálenost klesá na velmi působivých 109 stop.

na silnici je cadillac 2010 velmi stabilní a dobře zvládá rychlé změny směru. řízení je pěkně vyvážené a přesné. celkově tento cadillac nabízí vynikající jízdní a manipulační rovnováhu, která dává evropským sedanům šanci za jejich peníze, zejména pokud jsou vybaveny sportovně vyladěným odpružením. to znamená, že větším ICS chybí obratnost automobilů, jako jsou BMW řady 3 a Infiniti G37. na druhou stranu, ti, kteří hledají tradičnější jízdu na cadillacu, mohou najít zavěšení fe2, které je standardem výkonu 3.0 a obložení 3.6, aby bylo příliš pevné.

ačkoli nový 3,0litrový v6 s přímým vstřikováním je kompetentním základním motorem, mějte na paměti, že jeho spotřeba paliva není lepší než u 3,6litrového v6 s výkonem 304 k a jeho dodávka výkonu je mnohem autoritativnější. zvláště vzhledem k tomu, že cts váží více než konkurenční sedany, je větší motor hodným upgradem, pokud můžete houpat vyšší platbou.

příjemná kombinace dostupných dřevěných akcentů, vkusné slitinové čalounění a prošitá měkká palubní deska tvoří z interiéru cadillac cts jeden z nejelegantnějších designů ve své třídě. volitelná navigační obrazovka se zasune do palubní desky, ale horní palec zůstane viditelný jako dotykový displej audiosystému - úhledný dotek.

máme však na výběr pár hnízd. Řidičská poloha je pro mnohé nepříjemná, a to díky nešikovně posunutým pedálům a kolennímu vykrádání (i když docela atraktivním) nárazu středního stohu. výhled zezadu je špatný. celkový vnitřní prostor je docela dobrý a lepší než u většiny konkurenčních modelů, ale přístup na zadní sedadla může být trochu složitý kvůli nízké linii střechy vzadu. pohodlí vpředu a vzadu není ideální kvůli opěradlům, která jsou trochu tvrdá a beztvará. nakládání objemných věcí do kufru o objemu 13,6 kubických stop je omezeno úzkým otvorem. golfisté se budou snažit umístit své hole holí do kufru.

strávili jsme kvalitní čas s manuálními a automatickými 2010 cadillac cts-vs na veřejných silnicích a na soukromé závodní trati „country klubu“ a odešli jsme ohromně ohromeni. nejvýkonnější cadillac všech dob a první (vysoce výkonný) sedan GM (a Ameriky), který je v každém ohledu konkurenceschopný s nejlepšími evropskými ultravysokými výkony, je to doslova tichá, pohodlná, vysoce civilizovaná čtyřdveřová korveta v tom nejlepším smyslu srovnání. šlápněte na to tvrdě a jde to jako raketa. z 0 na 60 km / h přijde (na první rychlostní stupeň) za 3,9 sekundy, aniž by došlo k žádnému z dřívějších vzezření zadní nápravy předchozího modelu, a s minimálním úsilím zasáhne čtvrt míle za 12 sekund rychlostí 118 km / h. díky magnetickému ovládání jízdy jsou kola zrychlení, zatáčení a brzdění na trati rovnoměrně složená, řízení je přesné a citlivé a bez ohledu na to, jak tvrdě nebo dlouho je porazíte, závodně chovaní michelinové a velké červené brembos nikdy neunavujte ani nevybledněte

magnetické řízení jízdy (mrc)Účtováno jako „nejrychleji reagující technologie odpružení na světě“ s volitelnými režimy Tour a Sport, využívá k okamžitému přizpůsobení tlumení povrchu a dynamickým podmínkám namísto mechanických ventilů rázy ovládané elektro-magnety.šestistupňová automatická převodovkanový hydra-matic 6l90 s elektronickým řízením, dvoulamelovou spojkovou šestistupňovou automatickou převodovkou cts-v je stejně rychlý a plynulý, jako jakýkoli vůz, který jsme řídili. má ovládání převodů klepnutím nahoru / dolů s pádly na volantu, volitelnými režimy a řazením výkonového algoritmu, aby poskytoval vzor řazení zaměřený na výkon při trvalé agresivní jízdě.

uvnitř cts-v ručně šitá prémiová kůže zdobí přístrojovou desku, dveře a středovou konzolu, zatímco dekorativní obložení je novým obsidiánovým materiálem. semišové ozdobné lišty pokrývají sedadla, volant a řadicí páku. k nejmodernějším funkcím infotainmentu patří standardní bose digitální prostorový zvuk s pevným diskem o kapacitě 40 gigabajtů a funkcí Bluetooth hands-free a dostupná pokročilá navigace s vyskakovací obrazovkou. volitelně dodávaná vysoce podpůrná zpětná zrcátka se sedadly ve 14 směrech zahrnují pneumatické nastavení polštářů a opěradel.

exteriér Cadillac cts-v z roku 2010 staví na již asertivním postoji standardu cts s ​​mohutnými michelinskými pilotními sportovními „letními“ pneumatikami s hodnocením z na 19palcových (19 x 9 palců vpředu, 19-9,5 palců vzadu) kovaných hliníkových kolech . vyvýšená kapota pojme přeplňovaný motor a obě palubní desky jsou specifické pro cts-v. větší mřížka pokrytá síťovinou a nižší přívody vzduchu vpředu zajišťují dodatečné chlazení motoru a brzd, zatímco velké chromované výfuky vyčnívají z hluboké spodní valence vzadu.

Kromě vážně ohromujícího výkonu přeplňovaného motoru V8 s výkonem 556 koní a standardní šestistupňové manuální převodovky Tremec je model cts-v 2010 vybaven všemi obvyklými funkcemi luxusního sedanu a odpružením magnetické jízdy GM (GMC), michelin pilot sport 2 „letní“ výkonné pneumatiky, těžké brzdy brembo, ručně prošívaný kožou potažený interiér a bose digitální zvuk prostorového zvuku s pevným diskem o kapacitě 40 gigabajtů a funkcí handsfree bluetooth.

malý výběr možností Cadillac cts-v 2010 zahrnuje šestistupňovou automatickou převodovku (bez poplatku), balíček sedadel recaro performance, vylepšený paket dřevěného obložení, pokročilý navigační systém a ultrafialové „dvojité“ střešní okno.

překvapivě hladký 6,2litrový přeplňovaný motor „lsa“ v-8 Cadillac cts-v z roku 2010 vyčerpá výkon 556 koní a točivý moment 551 liber. poněkud krotitelský sourozenec ručně vyráběné přeplňované v8 „ls9“, která v nové corvette zr1 generuje neuvěřitelných 638 koňských sil a 604 liber stop, je to táhlo založené na korvetě (cam-in-block) v8, ne multiventil , design s dvojitou vačkovou hlavou, jako je Cadillac Northstar V8 a většina ostatních moderních motorů. jeho integrovaný mezichladič řídí teplotu nasávaného vzduchu za účelem optimalizace výkonu a nový čtyřlalokový rotor kompresoru, který zvyšuje výkon, je překvapivě tichý.6,2 litru v8556 koní při 6100 ot./min551 lb.-ft. točivého momentu při 3800 ot./minspotřeba paliva pro město / dálnici: 14/19 (manuální), 12/18 (automatická)

ve srovnání s jeho prestižní importní soutěží je Cadillac s výkonem 556 koní cts-v ultra výkonným sportovním sedanem střední slevy při jeho MSRP (doporučená maloobchodní cena výrobce) jen něco málo přes 61 000 USD, což zahrnuje místo určení a federální daň za plyn . nezapomeňte zkontrolovat ceny, abyste zjistili, co kupující ve vaší oblasti ve skutečnosti platí za své cts-v. Pokud jde o konkurenci, seznam Audi s pohonem všech kol v10 s6 a v10 m5 od bmw za přibližně 80 000 a 90 000 dolarů. cts-v je však o něco menší s menším prostorem pro zadní sedadla. po silnici si cts-v ponechá zbytkové hodnoty, které jsou nad hodnotami m5 a jen mírně pod hodnotami s6. cenově dostupnější (střední až 50 000 USD) s v8bmw m3, mercedes c63 amg a lexus new is-f jsou o jednu velikostní třídu nižší.

2010 Cadillac CTS recenze spotřebitelů