2010 Cadillac CTS V Base tekniset tiedot, värit, 0-60, 0-100, neljännesmailin vetovoima ja huippunopeuden tarkistus

2010 Cadillac CTS V Base on Rear-wheel drive Sedan. se mahtuu 5 matkustajaa. sillä on 4 ovea ja sitä käyttää 6.2L V8 Supercharged OHV 32-valve-moottori, joka tuottaa 556 hp @ 6100 rpm ja joka on yhdistetty 6-speed automatic transmission with manual mode-vaihteistoon. 2010 Cadillac CTS V Base: n lastikapasiteetti on litraa ja ajoneuvo painaa 1765 kg. ajonavustusten osalta 2010 Cadillac CTS V Base: ssa on lukkiutumattomien jarrujen lisäksi abs.. ajoneuvossa on myös lisävarusteena -moottori, ja se tarjoaa Rear park distance sensor ja. Turvaominaisuuksiin kuuluvat myös Driver-side front airbag ja Passenger-side front airbag. etujousitus on Independent front suspension, kun taas takajousitus on Independent rear suspension. autossa on myös Tire low-pressure warning system, sillä on vakiona 19'' painted aluminium wheels. sähköisiin ominaisuuksiin kuuluu vakionopeudensäädin. mukavuuden vuoksi autossa on sähköikkunat ja sähkökäyttöiset ovilukot. on myös avaimeton etähallintaominaisuus. lisäksi autossa on. ohjauspyörässä on äänen ohjauspainikkeet. suorituskyvyn kannalta auton vääntömomentti on 608 n.m ja huippunopeus 302 km / h. se kiihtyy nopeudesta 0-100 km / h nopeudella 4.1 ja osuu neljännes mailin nopeudella 11.9 sekuntia. polttoaineenkulutus on 17.5 l / 100km kaupungissa ja 11 l / 100km moottoritiellä. auton hinta alkaa 900000 dollarista2

2010 Cadillac CTS Used Price Estimates

vakuuttavammalla perusmoottorilla cadillac cts lisää vetovoimaa vuodelle 2010. Se ei ole virheetön, mutta cts määrittelee uudelleen mitä amerikkalainen luksusauto voi olla.

mikä on amerikkalainen luksusauto? Vuosien ajan vastaus oli ei-järkevää: kehon pituus mitattuna pihalla, tarpeeksi kromia havaittavaksi avaruudesta, sohva pyörillä -jousituksen viritys ja sellainen huomiota herättävä muotoilu, joka sai lapset aaltoilemaan polkupyörillä jalkakäytävällä . mutta vuoden 2010 cadillac cts määrittelee edelleen, mikä amerikkalainen luksusauto voi olla 2000-luvulla. kerralla selvästi amerikkalaisena ja kilpailevana premium-tuotemerkkien kanssa ympäri maailmaa, cts osoittaa, että cadillacin vanhalla "maailman standardi" -tunnisteella voi olla jonkin verran nykypäivän merkitystä.

Kilpailussa, joka asettaa etusijalle suorituskyvyn ja ajettavuuden, mutta amerikkalaisen kulttuuriperinnön, joka määrää mukavan ajonlaadun, cts menestyy molempien välillä (tosin kuinka paljon riippuu jousituksen valinnastasi). ehkä tärkeämpää on kuitenkin, että cts: ssä on eräänlainen huomiota herättävä muotoilu, joka vain saattaa vetää nykypäivän nuorten silmät pois heidän nintendo DS: stään. tämä jatkuu sisäpuolella, jossa tyylikäs kaksoiskupu viiva eroaa voimakkaasti eurooppalaisten kilpailijoiden jyrkistä hytteistä.

uusi vuosi 2010 on urheiluvaunumalli (käsitelty erillisessä katsauksessa) ja 3,0 litran suoraruiskutettu v6, joka korvaa vanhan 3,6 litran perusmoottorin. polttoainetalous pysyy suunnilleen samana, mutta teho on kasvanut terveelliseen 270 hevosvoimaan, vaikka vääntömomentti putoaa 223 paunaan (252 lb-ft). tämä lähtötason moottori saa työn valmiiksi halvemmalla hinnalla, mutta jos pystyt maksamaan ylimääräisen maksun, 306 hv: n v6 on edelleen oikea tapa edetä.

vuoden 2010 cadillac cts on vielä paras, mutta siinä on silti joitain virheitä. vaikka se ei välttämättä viittaa kaikkiin malleihin, pitkäaikaisessa testikannassamme ollut cts-sedan näytti epäjohdonmukaiselta rakennuksen laadulta ja ärsyttäviltä sähköisiltä hikkailta. Jotkut kuljettajat saattavat myös pitää cts: n hankalaa ajoasentoa ja vaurioitunutta takanäkyvyyttä rikkovina. eikä käsittely ole aivan yhtä terävää kuin muut urheiluporrasperät, kuten acura tl sh-awd, audi a4, bmw 3 -sarja, infiniti g37 ja mercedes-benz c-luokka. hyundain syntymä puolestaan ​​tarjoaa samanlaista ylellisyyttä halvemmalla hinnalla.

tässä luksussegmentissä on selvästi paljon harkittavaa. cadillacille cts on yksi suuri harppaus oikeaan suuntaan. kuluttajat, jotka ostavat lähtötason ylellisyyttä sedania, haluavat varmasti harkita sitä, varsinkin jos ajatus modernin amerikkalaisen luksusauton omistamisesta houkuttelee lisää.

vuoden 2010 cadillac cts on viiden matkustajan keskikokoinen ylellinen sedan. varustelutasot ovat 3,0 perusta, 3,0 ylellisyyttä, 3,0 suorituskykyä, 3,6 suorituskykyä ja 3,6 ylellisyyttä.

3.0-mallin vakiovarustukseen kuuluvat 17-tuumaiset kevytmetallivanteet, automaattiset ajovalot, vakionopeudensäädin, kaksivyöhykeinen automaattinen ilmastointilaite, kahdeksansuuntainen kuljettajan istuin, kallistettava ja teleskooppinen ohjauspyörä, ensiluokkainen vinyyli "keinonahkainen" verhoilu automaattisesti himmenevä taustapeili ja kahdeksankaiutininen cd-stereo lisäaudioliittimellä ja satelliittiradiolla.

3.0-ylellisyys lisää kahdeksansuuntaisen matkustajan istuimen, lämmitetyt etuistuimet, kuljettajan muistitoiminnot, nahkaverhoilun, puu-nahka-ohjauspyörän, sisäilman valaistuksen, bluetoothin ja kuuden cd-vaihtajan. eco lux -mallisto (saatavana vain 3.0-ylellisessä sedanissa) muuttaa auton aerodynamiikkaa ja renkaita 30 mpg: n moottoritien saavuttamiseksi.

cts 3.0 -suorituskyvyssä on ylellisyyden varusteet sekä 18-tuumaiset pyörät, suorituskykyiset jarrut, päivitetty fe2-urheiluhallittu jousitus, rajoitetusti liukuva taka-tasauspyörästö ja mukautuvat piilotetut ajovalot. 3.6-suorituskyky lisää isomman v6-moottorin ja 10-kaiuttimen surround-stereostereon, jossa on digitaalinen musiikkitallennustila ja USB / iPod-ääniliitäntä.

luksustaso 2 -paketti voidaan lisätä suorituskyvyn verhoiluihin, ja se sisältää takapysäköintianturit, jaetun kokoontaitettavan takaistuimen, lämmitetyt ja jäähdytetyt etuistuimet, voiman kallistuksen ja teleskoopin ohjauspylvään, avaimetonta sytytystä / sisäänkäyntiä ja moottorin etäkäynnistyksen. 3.6 premium -laitteessa on tason 2 varusteet sekä panoraamakattoluukku (valinnainen kaikissa muissa cts-malleissa), varakamera ja kiintolevypohjainen navigointijärjestelmä reaaliaikaisella liikenteellä ja säällä. kamera ja navigointijärjestelmä ovat valinnaisia ​​kaikille paitsi tukiasemille. 19 tuuman kesärenkaiden suorituskykypaketti, joka on saatavana 3.6-malleissa, lisää 19-tuumaiset pyörät, kesärenkaat, päivitetyn fe3-jousituksen ja parannetun ohjaustehostimen.

vuoden 2010 cadillac cts on saatavana kahdella v6-moottorilla. takaveto ja kuuden nopeuden manuaalivaihteisto ovat molempien vakiona, kun taas kuuden nopeuden automaattivaihteisto ja neliveto ovat erikseen valinnaisia. 3,0 litran v6 tuottaa 270 hv ja 223 lb-ft vääntömomentin. se palauttaa 18 mpg kaupungin / 27 mpg moottoritien ja 22 mpg polttoainetalouden.

3,6 litran v6 tuottaa 304 hv ja 273 lb-ft vääntömomentin. sen arvioitu polttoainetalous on 18/27/21. suorituskyvyn testauksessa tämä moottori, jossa oli automaattinen takapyörävetoinen cts-sedan nollasta 60 mph: iin 6,7 sekunnissa.

cts: n vakio-turvallisuusominaisuuksiin kuuluvat lukkiutumattomat levyjarrut, luistonesto, vakauden hallinta, etuistuimen sivuturvatyynyt, täyspitkät sivuverhoturvatyynyt ja GM: n onstar-hätäviestintäjärjestelmä.

hallituksen törmäystesteissä cts-sedanille myönnettiin täydelliset viisi tähteä sivusuojaksi. valtatieturvallisuuden testauslaitoksessa sedan sai parhaan arvosanan "hyvä" etu- ja sivutörmäystesteissä.

jarrutustestauksessa cts 3,6 premium fe2 -jousituksella ja all season-renkailla pysähtyi 60: stä vankkaan 117 jalkaan. 19-tuumaisilla pyörillä ja kesärenkailla tämä etäisyys putoaa erittäin vaikuttavaan 109 jalkaan.

tiellä vuoden 2010 cadillac cts on erittäin vakaa ja selviytyy hyvin nopeista suunnanmuutoksista. ohjaus on kauniisti painotettu ja tarkka. Kaiken kaikkiaan tämä cadillac tarjoaa erinomaisen ajo- ja ajotasapainon, joka antaa eurooppalaisille porrasperille mahdollisuuden juosta rahoilleen, varsinkin kun se on varustettu urheiluhimmennetyllä jousituksella. Tästä huolimatta suuremmista ct: stä puuttuu autojen, kuten bmw 3 -sarjan ja infiniti g37, ketteryys. toisaalta perinteisempää cadillac-ratsastusta etsivät saattavat pitää 3.0-suorituskyvyn ja 3,6-korin vakiona olevan fe2-jousituksen liian lujana.

Vaikka uusi suoraruiskutettu 3,0-litrainen v6 on pätevä perustason moottori, pidä mielessä, että sen polttoainetalous ei ole parempi kuin 304 hv: n 3,6-litraisen v6: n, ja jälkimmäisen virransyöttö on paljon arvovaltaisempaa. varsinkin kun otetaan huomioon, että cts painaa enemmän kuin kilpailevat sedanit, isompi moottori on kelvollinen päivitys, jos pystyt nostamaan suurempaa maksua.

miellyttävä sekoitus saatavilla olevia puun aksentteja, tyylikäs metalliseosverhoilu ja ommeltu pehmeä kosketusviiva tekevät cadillac cts -huoneesta yhden tyylikkäimmistä malleistaan ​​luokassa. valinnainen navigointinäyttö vetäytyy viivaan, mutta jättää ylemmän tuuman näkyväksi äänijärjestelmän kosketusnäytönä - liukas kosketus.

meillä on kuitenkin muutama nitti valita. ajoasento on monille hankala, hankalasti siirtyneiden pedaalien ja polvihuoneen ryöstävän (tosin melko houkuttelevan) keskipinon ansiosta. näkyvyys taaksepäin on huono. yleinen sisätila on melko hyvä ja parempi kuin useimmat kilpailevat mallit, mutta takapenkille pääsy voi olla hieman hankalaa matalan takakatto-linjan takia. mukavuus edessä ja takana ei ole ihanteellinen hieman kovan ja muotoisen istuimen selkänojan takia. Suurten esineiden lataamista 13,6-kuutioiseen tavaratilaan haittaa kapea aukko. golfin pelaajat kamppailevat sovittamaan mailansa leveydeltään tavaratilaan.

vietimme laatuaikaa manuaalisen ja automaattisen vuoden 2010 cadillac cts-vs: n kanssa yleisillä teillä ja yksityisellä "country club" -kilpailukurssilla ja tulimme pois mahtavasta vaikutuksesta. kaikkien aikojen tehokkain cadillac ja GM: n (ja Amerikan) ensimmäinen korkean suorituskyvyn sedan, joka on kaikin tavoin kilpailukykyinen parhaiden eurooppalaisten huipputehokkaiden merkintöjen kanssa, se on kirjaimellisesti hiljainen, mukava, hyvin sivistynyt neljän oven korvetti parhaassa merkityksessä. vertailu. astu sen päälle kovaa, ja se menee kuin raketti. nollasta 60 mph: iin (ensimmäisellä vaihteella) nousee 3,9 sekunnissa, eikä mikään edellisen mallin taka-akselin kiusauksista, ja se saavuttaa neljänneksen mailin 12 sekunnissa nopeudella 118 mph pienellä vaivalla. magneettisen ajonohjauksen ansiosta kovaa kiihdytystä, kovaa kurvistusta ja jarruttavia radan kierrosta muodostetaan yhtä lailla, ohjaus on tarkka ja reagoiva, ja riippumatta siitä kuinka kovaa tai pitkää lyöt heitä, kilpailussa kasvatetut micheliinit ja isot punaiset brembot älä koskaan rengasta tai haalistu.

magneettinen ajonohjaus (mrc)Laskutettuna "maailman nopeimmin reagoivana jousitusteknologiana", jossa on valittavat kiertue- ja urheilumoodit, se käyttää sähkömagneettien ohjaamia iskuja mekaanisten venttiilien sijasta säätääkseen hetkellisesti vaimennuksen pinta- ja dynaamisiin olosuhteisiin.kuuden nopeuden automaattivaihteistocts-v: n uusi elektronisesti ohjattu hydra-matic 6l90, kaksilevyinen kuusivaihteinen kytkin on yhtä nopea ja sujuva kuin mikään muu, mitä olemme ajaneet. Siinä on napautus ylös / alas alas -vaihteen ohjaus ohjauspyörän päitsimillä, valittavissa olevat tilat ja suorituskykyalgoritmin vaihto, jotta saadaan suorituskykyyn suuntautuva siirtymäkuva jatkuvan aggressiivisen ajon aikana.

cts-v: n sisällä käsin ommeltu premium-nahka koristaa kojelaudaa, ovia ja keskikonsolia, kun taas koristelista on uusi obsidialainen materiaali. mokkanahkatekstiilit peittävät istuimet, ohjauspyörän ja vaihdevivun. Huippuluokan infotainment-ominaisuuksiin kuuluu tavallinen digitaalinen surround-äänentoisto 40 gigatavun kiintolevyllä ja handsfree-bluetooth-ominaisuudella sekä käytettävissä oleva edistynyt navigointi ponnahdusikkunalla. lisävarusteena saatavat erittäin tukevat Recaron suorituskykyiset istuimet 14-suuntaisesti sisältävät pneumaattiset tukijalat sekä tyynyille että selkänojille.

vuoden 2010 cadillac cts-v: n ulkoasu perustuu standardien cts: n jo vakuuttavaan asemaan lihavalla michelin pilot sport 2 z -luokitellulla "kesällä" renkaalla 19 tuuman (19 x 9 tuuman edessä, 19-9,5 tuuman takana) taottuilla alumiinipyörillä . kohotettu huppu mahtuu ahdettu moottori, ja molemmat kojelaudat ovat ominaisia ​​cts-v: lle. Suuremmat, silmäkokoiset säleiköt ja alemmat ilmanottoaukot edessä tarjoavat lisäjäähdytyksen moottorille ja jarruille, kun taas suuret kromipakot työntyvät ulos syvästä alemmasta valenssista takana.

556 hevosvoiman ahdetun v8: n ja tavallisen kuusivaihteisen tremec-manuaalivaihteiston vakavan upean suorituskyvyn lisäksi vuoden 2010 cts-v on varustettu kaikilla tavallisilla ylellisillä sedan-ominaisuuksilla sekä GM: n magneettisella ajonhallinnalla (mrc), michelin pilot sport 2 "kesän" suorituskykyiset renkaat, raskaat brembo-jarrut, käsin ommeltu nahkainen sisustus ja digitaalinen surround-ääni 40 gigabitin kiintolevyllä ja handsfree-bluetooth-toiminnolla.

Vuoden 2010 cadillac cts-v: n pieni valikoima vaihtoehtoja sisältää kuusivaihteisen automaattivaihteiston (veloituksetta), Recaron suorituskykyisen istuinpaketin, päivitetyn puupäällystepaketin, edistyneen navigointijärjestelmän ja ultranäkymän "kaksinkertaisen" kattoluukun.

vuoden 2010 cadillac cts-v: n yllättävän sileä 6,2 litran ahdettu "lsa" v-8 pumppaa tienrakentavan 556 hevosvoimaa ja 551 paunaa jalkaa vääntöä. käsinrakennetun "ls9" -aallotetun v8: n hieman tamer sisar, joka tuottaa uskomattoman 638 hevosvoimaa ja 604 puntaa jalkaa uudessa korvettissa zr1, se on korvettipohjainen työntötappi (nokka-lohko) v8, ei multiventtiili , kaksinkertaisen yläpuolisen nokan muotoilu, kuten cadillacin northstar v8 ja useimmat muut modernit moottorit. sen integroitu välijäähdytin säätelee imuilman lämpötilaa optimoidakseen tehon, ja sen suorituskykyä parantava ahdinlähteen uusi nelikapuinen roottori on yllättävän hiljainen.6,2 litran v8556 hevosvoimaa @ 6100 kierrosta / min551 lb.-ft. vääntömomentista @ 3800 rpmepa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 14/19 (manuaalinen), 12/18 (automaattinen)

verrattuna arvostettuun tuontikilpailuun, cadillacin 556 hevosvoiman cts-v on erittäin suorituskykyinen keskikokoinen sport-sedan-tarjous sen MSRp: llä (valmistajan suosittelema vähittäismyyntihinta), joka on hieman yli 61 000 dollaria, joka sisältää määränpään ja liittovaltion kaasu-guzzler-veron . muista tarkistaa hinnat nähdäksesi, mitä alueesi ostajat todella maksavat cts-v: stä. Kilpailun osalta Audin nelivetoinen v10 s6 ja bmw: n v10 m5 -listat ovat noin 80 000 dollaria ja 90 000 dollaria. cts-v on kuitenkin hieman pienempi ja vähemmän takaistuimen tilaa. tiellä cts-v säilyttää jäännösarvot, jotka ovat m5: n arvojen yläpuolella ja hieman alle s6: n arvot. edullisempi (keskitason 50 000 dollarin alue) v8-käyttöinenbmw m3, mercedes c63 amg ja lexus new is-f ovat yhden kokoluokan alapuolella.

2010 Cadillac CTS kuluttajien arvostelut