2010 Cadillac CTS V Base ข้อมูลจำเพาะสี 0-60 0-100 การลากแบบควอเตอร์ไมล์และการตรวจสอบความเร็วสูงสุด

2010 Cadillac CTS V Base คือ Rear-wheel drive Sedan. สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 5 คน. มีประตู 4 และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 6.2L V8 Supercharged OHV 32-valve ซึ่งส่งออก 556 hp @ 6100 rpm และจับคู่กับกระปุกเกียร์ 6-speed automatic transmission with manual mode. 2010 Cadillac CTS V Base มีความจุ ลิตรและรถมีน้ำหนัก 1765 กก. ในแง่ของระบบช่วยในการขับขี่ 2010 Cadillac CTS V Base มีระบบควบคุมเสถียรภาพ และระบบควบคุมแรงฉุด นอกเหนือจากระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS). รถคันนี้มีเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมเช่นกันมี Rear park distance sensor และ. คุณสมบัติด้านความปลอดภัยยังรวมถึง Driver-side front airbag และ Passenger-side front airbag. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ Independent front suspension ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็น Independent rear suspension. รถยังมี Tire low-pressure warning system มี 19'' painted aluminium wheels เป็นมาตรฐาน. คุณสมบัติทางอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่. เพื่อความสะดวกรถมีกระจกไฟฟ้าและประตูล็อคไฟฟ้า. นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติการเข้าแบบไร้กุญแจระยะไกล. ยิ่งไปกว่านั้นรถมี. พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง. ในแง่ของสมรรถนะรถมีแรงบิด 608 นาโนเมตรและความเร็วสูงสุด 302 กม. / ชม. มันเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 4.1 และพุ่งไปถึงควอเตอร์ไมล์ที่ 11.9 วินาที. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 17.5 ลิตร / 100 กม. ในเมืองและ 11 ลิตร / 100 กม. ในทางหลวง. ราคารถเริ่มต้นที่ $ 72,045

2010 Cadillac CTS Used Price Estimates

ด้วยเครื่องยนต์พื้นฐานที่น่าสนใจยิ่งขึ้น Cadillac cts จึงเพิ่มความน่าสนใจสำหรับปี 2010 มันไม่ได้ปราศจากข้อบกพร่อง แต่ cts กำหนดนิยามใหม่ของรถหรูสัญชาติอเมริกัน

รถหรูสัญชาติอเมริกันคืออะไร? หลายปีที่ผ่านมาคำตอบคือเกมง่ายๆ: ความยาวตัวถังวัดเป็นหลาโครเมียมเพียงพอที่จะมองเห็นได้จากอวกาศการปรับแต่งระบบกันสะเทือนแบบโซฟาบนล้อและการจัดแต่งทรงผมที่สะดุดตาซึ่งทำให้เด็ก ๆ โบกมือจากจักรยานบนขอบถนน . แต่รถซีดานคาดิลแลคปี 2010 ยังคงให้คำจำกัดความใหม่ของรถหรูอเมริกันในศตวรรษที่ 21 cts แสดงให้เห็นว่า "มาตรฐานของโลก" ของคาดิลแลคแบบเก่าอาจมีความเกี่ยวข้องร่วมสมัยอยู่บ้าง

ด้วยการแข่งขันที่ให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพและการจัดการ แต่เป็นมรดกทางวัฒนธรรมของอเมริกันที่กำหนดคุณภาพการขับขี่ที่สะดวกสบาย cts ประสบความสำเร็จในการก้าวข้ามเส้นแบ่งระหว่างทั้งคู่ (แม้ว่าจะมากแค่ไหนขึ้นอยู่กับการเลือกระบบกันสะเทือนของคุณ) ที่สำคัญกว่านั้นคือ cts มีรูปแบบที่สะดุดตาซึ่งอาจดึงดูดสายตาของเยาวชนในปัจจุบันให้ห่างจาก ds nintendo ของพวกเขา สิ่งนี้ประกอบอยู่ภายในโดยที่แผงหน้าปัดแบบ dual-cowl ที่มีสไตล์ตัดกันอย่างชัดเจนกับห้องโดยสารของคู่แข่งในยุโรป

ใหม่สำหรับปี 2010 คือรุ่นสปอร์ตแวกอน (ครอบคลุมในบทวิจารณ์แยกต่างหาก) และ v6 แบบฉีดตรง 3.0 ลิตรซึ่งแทนที่เครื่องยนต์ฐาน 3.6 ลิตรรุ่นเก่า การประหยัดน้ำมันยังคงเท่าเดิม แต่กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 270 แรงม้าที่ดีแม้ว่าแรงบิดจะลดลงเหลือ 223 ปอนด์ฟุต (จาก 252 ปอนด์ - ฟุต) มอเตอร์ระดับเริ่มต้นนี้ทำงานให้เสร็จในราคาที่ต่ำกว่า แต่ถ้าคุณสามารถแกว่งการจ่ายเงินเพิ่มได้ 306-hp v6 ยังคงเป็นหนทางที่จะไป

cadillac cts ปี 2010 นั้นดีที่สุด แต่ก็ยังมีข้อบกพร่องอยู่ แม้ว่าจะไม่จำเป็นต้องบ่งบอกถึงทุกรุ่น แต่ซีดาน cts ที่เรามีในกองเรือทดสอบระยะยาวของเราแสดงคุณภาพการสร้างที่ไม่สอดคล้องกันและอาการสะอึกแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่น่ารำคาญ ผู้ขับขี่บางรายอาจพบว่าตำแหน่งการขับขี่ที่น่าอึดอัดของ cts และทัศนวิสัยด้านหลังที่ลดลงเพื่อเป็นตัวทำลายข้อตกลง และการควบคุมนั้นค่อนข้างเฉียบคมเหมือนรถเก๋งสปอร์ตอื่น ๆ เช่น acura tl sh-awd, audi a4, bmw 3 series, infiniti g37 และ mercedes-benz c-class ในขณะเดียวกันการกำเนิดของ hyundai ก็มีความหรูหราในระดับใกล้เคียงกันในราคาที่ถูกกว่า

มีหลายสิ่งที่ต้องพิจารณาอย่างชัดเจนในกลุ่มสินค้าหรูหรานี้ สำหรับคาดิลแลค cts เป็นก้าวกระโดดครั้งใหญ่ในทิศทางที่ถูกต้อง ผู้บริโภคที่ซื้อรถซีดานหรูระดับเริ่มต้นจะต้องพิจารณาอย่างแน่นอนโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากแนวคิดในการเป็นเจ้าของรถหรูสไตล์อเมริกันสมัยใหม่มีความน่าสนใจเพิ่มเติม

cadillac cts ปี 2010 เป็นรถซีดานหรูขนาดกลางสำหรับผู้โดยสารห้าคน ระดับการตัดแต่งคือ 3.0 base, 3.0 luxury, 3.0 performance, 3.6 performance และ 3.6 luxury

อุปกรณ์มาตรฐานในรุ่น 3.0 ประกอบด้วยล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้วไฟหน้าอัตโนมัติระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซนเบาะนั่งคนขับแบบปรับไฟฟ้า 8 ทิศทางพวงมาลัยแบบเอียงและเหลื่อม กระจกมองหลังแบบปรับลดแสงอัตโนมัติและสเตอริโอซีดีแปดลำโพงพร้อมแจ็คเสียงเสริมและวิทยุดาวเทียม

ความหรูหรา 3.0 เพิ่มเบาะนั่งผู้โดยสารแบบปรับไฟฟ้า 8 ทิศทางเบาะหน้าอุ่นฟังก์ชั่นหน่วยความจำคนขับเบาะหนังพวงมาลัยไม้และหนังไฟส่องสว่างภายในบลูทู ธ และเครื่องเปลี่ยนซีดี 6 แผ่น คอลเลกชั่นอีโคลักซ์ (มีให้ในซีดานหรู 3.0 เท่านั้น) ปรับเปลี่ยนอากาศพลศาสตร์และยางรถยนต์เพื่อให้ได้ทางหลวง 30 mpg

ประสิทธิภาพ cts 3.0 มีอุปกรณ์หรูหราพร้อมล้อขนาด 18 นิ้วระบบเบรกสมรรถนะสูงระบบกันสะเทือนที่ปรับแต่งแบบสปอร์ต fe2 ที่อัปเกรดเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปและไฟหน้าซ่อนแบบปรับได้ ประสิทธิภาพ 3.6 เพิ่มเครื่องยนต์ v6 ที่ใหญ่ขึ้นและสเตอริโอเสียงรอบทิศทาง 10 ลำโพงพร้อมที่เก็บเพลงดิจิตอลและอินเทอร์เฟซเสียง usb / ipod

ความหรูหราระดับ 2 สามารถเพิ่มเข้าไปในขอบด้านข้างของสมรรถนะและรวมถึงเซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลังเบาะหลังแบบแยกพับได้เบาะนั่งด้านหน้าที่อุ่นและเย็นคอพวงมาลัยเพาเวอร์เอียงและเหลื่อมการจุดระเบิด / การเข้า - ออกแบบไม่ใช้กุญแจและการสตาร์ทเครื่องยนต์ระยะไกล 3.6 พรีเมี่ยมมีอุปกรณ์ระดับสองพร้อมซันรูฟแบบพาโนรามา (อุปกรณ์เสริมในรุ่น cts อื่น ๆ ทั้งหมด) กล้องสำรองและระบบนำทางที่ใช้ฮาร์ดไดรฟ์พร้อมการจราจรและสภาพอากาศแบบเรียลไทม์ กล้องและระบบนำทางเป็นทางเลือกสำหรับทุกคนยกเว้นฐาน cts ชุดสมรรถนะยางฤดูร้อนขนาด 19 นิ้วที่มีให้ใน 3.6 รุ่นเพิ่มล้อ 19 นิ้วยางฤดูร้อนระบบกันสะเทือนสมรรถนะ fe3 ที่ได้รับการอัพเกรดและพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ปรับปรุงใหม่

cadillac cts ปี 2010 สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ v6 สองเครื่อง ระบบขับเคลื่อนล้อหลังและเกียร์ธรรมดาหกสปีดเป็นแบบมาตรฐานสำหรับทั้งสองแบบในขณะที่ระบบขับเคลื่อนล้อหลังอัตโนมัติหกสปีดและขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นอุปกรณ์เสริมแยกกัน v6 3.0 ลิตรให้กำลัง 270 แรงม้าและแรงบิด 223 ปอนด์ฟุต ส่งคืนการประหยัดเชื้อเพลิงของเมือง 18 mpg / 27 mpg และ 22 mpg รวมกัน

v6 3.6 ลิตรให้กำลัง 304 แรงม้าและแรงบิด 273 ปอนด์ฟุต ประหยัดน้ำมันโดยประมาณคือ 18/27/21 ในการทดสอบสมรรถนะเครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนอัตโนมัติซีดานขับเคลื่อนล้อหลังจากศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 6.7 วินาที

คุณลักษณะด้านความปลอดภัยมาตรฐานของ cts ได้แก่ ดิสก์เบรกแบบแอนทิลล็อก, ระบบควบคุมแรงฉุด, ระบบควบคุมการทรงตัว, ถุงลมนิรภัยด้านข้างเบาะหน้า, ถุงลมนิรภัยด้านข้างแบบยาวเต็มและระบบสื่อสารฉุกเฉิน onstar ของ gm

ในการทดสอบการชนของรัฐบาลซีดาน cts ได้รับรางวัลห้าดาวที่สมบูรณ์แบบสำหรับการป้องกันด้านข้าง ในสถาบันประกันภัยสำหรับการทดสอบความปลอดภัยบนทางหลวงรถเก๋งคันนี้ได้รับรางวัล "ดี" ที่ดีที่สุดในการทดสอบการชดเชยด้านหน้าและด้านข้าง

ในการทดสอบเบรค cts 3.6 premium พร้อมระบบกันสะเทือน fe2 และยางสำหรับทุกฤดูกาลมาหยุดที่ 60 ใน 117 ฟุตที่มั่นคง ด้วยล้อขนาด 19 นิ้วและยางสำหรับฤดูร้อนระยะทางนั้นลดลงเหลือ 109 ฟุตที่น่าประทับใจมาก

บนท้องถนน cadillac cts ปี 2010 มีความเสถียรมากและรับมือได้ดีกับการเปลี่ยนแปลงทิศทางอย่างรวดเร็ว พวงมาลัยมีน้ำหนักและแม่นยำ โดยรวมแล้วคาดิลแลคคันนี้ให้ความสมดุลในการขับขี่และการควบคุมที่ยอดเยี่ยมซึ่งทำให้รถเก๋งยุโรปวิ่งได้อย่างคุ้มค่าโดยเฉพาะเมื่อติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต ที่กล่าวว่า cts ที่มีขนาดใหญ่กว่านั้นขาดความว่องไวของรถยนต์เช่น bmw 3 series และ infiniti g37 ในทางกลับกันผู้ที่มองหารถคาดิลแลคแบบดั้งเดิมมากขึ้นอาจพบว่าช่วงล่าง fe2 เป็นมาตรฐานของสมรรถนะ 3.0 และการปรับแต่ง 3.6 จะหนักแน่นเกินไป

แม้ว่า v6 3.0 ลิตรแบบฉีดตรงรุ่นใหม่จะเป็นเครื่องยนต์ระดับพื้นฐานที่มีประสิทธิภาพ แต่โปรดทราบว่าการประหยัดน้ำมันนั้นไม่ได้ดีไปกว่ารุ่น 304 แรงม้า 3.6 ลิตร v6 และการส่งกำลังของรุ่นหลังนั้นมีความน่าเชื่อถือมากกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ cts มีน้ำหนักมากกว่ารถเก๋งของคู่แข่งเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่าจึงเป็นการอัพเกรดที่คุ้มค่าหากคุณสามารถแกว่งการจ่ายเงินที่สูงขึ้น

การผสมผสานที่ลงตัวของสำเนียงไม้ที่มีอยู่การตกแต่งโลหะผสมที่มีรสนิยมและการหุ้มแผงหน้าปัดแบบสัมผัสที่นุ่มนวลทำให้การตกแต่งภายในคาดิลแลค cts เป็นการออกแบบที่หรูหราที่สุดในระดับเดียวกัน หน้าจอนำทางที่เป็นอุปกรณ์เสริมจะหดกลับเข้าไปในเส้นประ แต่จะปล่อยให้นิ้วบนมองเห็นเป็นหน้าจอสัมผัสสำหรับระบบเครื่องเสียง - สัมผัสที่เรียบเนียน

อย่างไรก็ตามเรามีไข่เหาให้เลือก ตำแหน่งการขับขี่เป็นเรื่องที่น่าอึดอัดสำหรับหลาย ๆ คนเนื่องจากการเหยียบที่ชดเชยอย่างเชื่องช้าและการปล้นที่หัวเข่า (แม้ว่าจะค่อนข้างน่าดึงดูด) ของสแต็กตรงกลาง ทัศนวิสัยด้านนอกไปด้านหลังไม่ดี ห้องภายในโดยรวมค่อนข้างดีและดีกว่ารุ่นอื่น ๆ แต่การเข้าถึงเบาะหลังอาจยุ่งยากเล็กน้อยเนื่องจากแนวหลังคาด้านหลังที่ต่ำ ความสบายทั้งด้านหน้าและด้านหลังไม่เหมาะอย่างยิ่งเนื่องจากเบาะนั่งมีความแข็งเล็กน้อยและไม่มีรูปทรง การบรรจุสิ่งของขนาดใหญ่ลงในหีบขนาด 13.6 ลูกบาศก์ฟุตถูกขัดขวางโดยช่องเปิดที่แคบ นักกอล์ฟต้องดิ้นรนเพื่อให้พอดีกับไม้กอล์ฟของพวกเขาที่มีความกว้างในลำต้น

เราใช้เวลาอย่างมีคุณภาพไปกับ cadillac cts-vs แบบแมนนวลและแบบอัตโนมัติในปี 2010 บนถนนสาธารณะและในสนามแข่ง "คันทรีคลับ" ส่วนตัวและประทับใจมาก คาดิลแลคที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมาและซีดานสมรรถนะสูงรุ่นแรกของจีเอ็ม (และอเมริกา) ที่สามารถแข่งขันได้ในทุก ๆ ด้านด้วยรายการที่ดีที่สุดของยุโรปมันเป็นคอร์เวทต์สี่ประตูที่เงียบสบายและมีอารยธรรมสูงในแง่ที่ดีที่สุด การเปรียบเทียบ. เหยียบมันยากและมันก็เหมือนจรวด ศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงขึ้นมา (ในเกียร์แรก) ใน 3.9 วินาทีโดยไม่มีการแสดงตลกของเพลาหลังของรุ่นก่อนหน้านี้และมันพุ่งไปที่ควอเตอร์ไมล์ใน 12 วินาทีที่ 118 ไมล์ต่อชั่วโมงโดยใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อย ต้องขอบคุณการควบคุมการขับขี่แบบแม่เหล็กการเร่งความเร็วอย่างหนักการเข้าโค้งอย่างหนักและการเบรกอย่างหนักนั้นประกอบขึ้นอย่างเท่าเทียมกันการบังคับเลี้ยวนั้นแม่นยำและตอบสนองได้ดีและไม่ว่าคุณจะเอาชนะพวกมันหนักหรือนานแค่ไหนมิเชลินพันธุ์แข่งและเบียร์แดงขนาดใหญ่ ไม่เคยยางหรือซีดจาง

การควบคุมการขับขี่ด้วยแม่เหล็ก (mrc)เรียกว่า "เทคโนโลยีระบบกันสะเทือนที่ตอบสนองได้เร็วที่สุดในโลก" พร้อมด้วยโหมดทัวร์และกีฬาที่เลือกได้โดยใช้แรงกระแทกที่ควบคุมโดยแม่เหล็กไฟฟ้าแทนวาล์วเชิงกลเพื่อปรับการลดแรงสั่นสะเทือนให้เข้ากับพื้นผิวและสภาวะไดนามิกในทันทีเกียร์อัตโนมัติหกสปีดHydra-matic 6l90 ใหม่ของ cts-v ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์คลัตช์คู่แบบจานคู่หกสปีดอัตโนมัตินั้นรวดเร็วและราบรื่นที่สุดเท่าที่เราเคยขับมา มีระบบควบคุมเกียร์แบบแตะขึ้น / ลงพร้อมแป้นพวงมาลัยโหมดที่เลือกได้และการเปลี่ยนอัลกอริทึมประสิทธิภาพเพื่อให้รูปแบบการเปลี่ยนเกียร์ที่เน้นประสิทธิภาพในระหว่างการขับขี่ที่ดุดันอย่างต่อเนื่อง

Inside the CTS-V, hand-stitched premium leather adorns the instrument panel, doors and center console, while the decorative trim is a new Obsidian material. Suede textured trims covers the seats, steering wheel and shifter. State-of-the-art infotainment features include standard Bose digital surround-sound audio with a 40-gigabyte hard drive and hands-free Bluetooth capability and available advanced navigation with a pop-up screen. Optional super-supportive Recaro performance seats 14-way adjustments include pneumatic bolster adjustments for both cushions and backrests.

The 2010 Cadillac CTS-V's exterior builds on the standard CTS' already assertive stance with beefy Michelin Pilot Sport 2 Z-rated "summer" performance tires on 19-inch (19 x 9 inch front, 19-9.5 inch rear) forged aluminum wheels. A raised hood accommodates the supercharged engine, and both fascias are specific to the CTS-V. The larger, mesh-covered grille and lower air intakes in front provide additional cooling for engine and brakes, while large chrome exhausts protrude from a deep lower valence in back.

Beyond the seriously stunning performance from its 556-horsepower supercharged V8 and standard Tremec six-speed manual transmission, the 2010 CTS-V comes well equipped with all the usual luxury sedan features plus GM's Magnetic Ride Control (MRC) suspension, Michelin Pilot Sport 2 "summer" performance tires, heavy duty Brembo brakes, hand-stitched leather-lined interior and Bose digital surround-sound audio with a 40-gigabite hard drive and hands-free Bluetooth capability.

The 2010 Cadillac CTS-V's small selection of options includes a six-speed automatic transmission (at no charge), Recaro performance seat package, upgraded wood trim package, an advanced navigation system and an UltraView "double" sunroof.

The 2010 Cadillac CTS-V's surprisingly smooth 6.2-liter supercharged "LSA" V-8 pumps out a road-ripping 556 horsepower and 551 pound-feet of torque. A somewhat tamer sibling of the hand-built "LS9" supercharged V8 that generates an incredible 638 horsepower and 604 pounds-feet in the new Corvette ZR1, it is a Corvette-based pushrod (cam-in-block) V8, not a multivalve, double-overhead-cam design like Cadillac's Northstar V8 and most other modern engines. Its integral intercooler controls intake air temperature to optimize output, and its performance-enhancing supercharger's new four-lobe rotor is surprisingly quiet.6.2-liter V8556 horsepower @ 6100 rpm551 lb.-ft. of torque @ 3800 rpmEPA city/highway fuel economy: 14/19 (manual), 12/18 (automatic)

Compared to its prestige import competition, Cadillac's 556-horsepower CTS-V is an ultra-performance mid-size sport-sedan bargain at its MSRP (Manufacturer's Suggested Retail Price) of just over $ 61K, which includes destination and a federal gas guzzler tax. Be sure to check prices to see what buyers in your area are actually paying for their CTS-V. As for the competition, Audi's all-wheel-drive V10 S6 and BMW's V10 M5 list for about $ 80K and 90K, respectively. However, the CTS-V is slightly smaller with less rear-seat room. Down the road, the CTS-V will retain residual values that are above those of the M5, and just slightly below those of the S6. The more affordable (mid-high $ 50K range) V8-powered BMW M3, Mercedes C63 AMG and Lexus new IS-F are one size class down.

2010 Cadillac CTS ความคิดเห็นของผู้บริโภค