2010 Cadillac CTS V Base özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2010 Cadillac CTS V Base, Rear-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 556 hp @ 6100 rpm çıkış veren ve 6-speed automatic transmission with manual mode şanzıman ile eşleştirilen 6.2L V8 Supercharged OHV 32-valve motorla çalıştırılır. 2010 Cadillac CTS V Base, litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1765 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2010 Cadillac CTS V Base, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve Rear park distance sensor ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca Tire low-pressure warning system, standart olarak 19'' painted aluminium wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 608 n.m tork ve 302 km / saat azami hıza sahiptir.. 4.1'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 11.9 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 17.5 l / 100km, otoyolda 11 l / 100km. araba fiyatı 72,045 dolardan başlıyor

2010 Cadillac CTS Used Price Estimates

Cadillac cts daha çekici bir temel motorla 2010 için çekiciliğini artırıyor. Kusursuz değil, ancak cts bir Amerikan lüks otomobilinin ne olabileceğini yeniden tanımlıyor.

amerikan lüks arabası nedir? Yıllardır cevap hiç akıllıca değildi: yarda cinsinden ölçülen vücut uzunluğu, uzaydan görülebilecek kadar krom, tekerlekler üzerinde koltuklu süspansiyon ayarı ve çocukları bisikletlerinden kaldırımdan sallandıran göz alıcı bir tarz. . ancak 2010 cadillac cts, 21. yüzyılda bir Amerikan lüks otomobilinin ne olabileceğini yeniden tanımlamaya devam ediyor. Aynı anda belirgin bir şekilde Amerikalı ve dünyanın dört bir yanından seçkin markalarla tamamen rekabet halinde olan cts, cadillac'ın eski "dünya standardı" sloganının çağdaş bir ilgiye sahip olabileceğini gösteriyor.

performans ve yol tutuşuna öncelik veren rekabet, ancak konforlu sürüş kalitesini belirleyen bir Amerikan mirası ile cts, ikisi arasındaki çizgiyi başarıyla tamamlıyor (ne kadarının süspansiyon seçiminize bağlı olsa da) belki daha da önemlisi, cts, günümüz gençliğinin gözlerini nintendo ds'lerinden uzaklaştırabilecek göz alıcı bir stil içeriyor. Bu, şık çift kaportanın Avrupalı ​​rakiplerinin sade kabinleriyle keskin bir tezat oluşturduğu iç mekanda devam ediyor.

2010 için yeni bir spor vagon modeli (ayrı bir incelemede ele alınmıştır) ve eski 3.6 litrelik temel motorun yerini alan 3.0 litrelik doğrudan enjeksiyonlu bir v6'dır. yakıt ekonomisi yaklaşık olarak aynı kalır, ancak tork 223 pound-fit'e (252 lb-ft'den) düşmesine rağmen, çıktı sağlıklı bir 270 beygir gücüne yükseltilmiştir. Bu giriş seviyesi motor, işi daha düşük fiyat noktasında hallediyor, ancak ekstra ödemeyi değiştirebilirseniz, 306 hp v6 hala gitmenin yoludur.

2010 cadillac cts şimdiye kadarki en iyisi, ancak yine de bazı hataları var. tüm modellerin göstergesi olmasa da, uzun vadeli test filomuzda sahip olduğumuz bir cts sedan, tutarsız yapım kalitesi ve sinir bozucu elektronik aksaklıklar sergiledi. Bazı sürücüler cts'in garip sürüş pozisyonunu ve ödün verilmiş arka görüşünü de anlaşmayı bozucu bulabilir. ne de acura tl sh-awd, audi a4, bmw 3 serisi, infiniti g37 ve mercedes-benz c sınıfı gibi diğer spor sedanlar kadar keskin. Bu arada hyundai's genesis, daha ucuz bir fiyata benzer lüks seviyeleri sunuyor.

Bu lüks segmentte açıkça dikkate alınması gereken çok şey var. cadillac için cts doğru yönde dev bir adımdır. Giriş seviyesi lüks bir sedan için alışveriş yapan tüketiciler, özellikle modern bir Amerikan lüks otomobiline sahip olma fikri ek bir çekiciliğe sahipse, kesinlikle dikkate almak isteyeceklerdir.

2010 cadillac cts, beş yolcu kapasiteli, orta boy lüks bir sedandır. Döşeme seviyeleri 3.0 taban, 3.0 lüks, 3.0 performans, 3.6 performans ve 3.6 lüks.

3.0'daki standart donanım, 17 inç alaşım jantlar, otomatik farlar, hız sabitleyici, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, sekiz yönlü elektrikli sürücü koltuğu, eğilebilir ve teleskopik direksiyon simidi, birinci sınıf vinil "deri" döşeme, bir otomatik kararan dikiz aynası ve yardımcı ses jakı ve uydu radyosu olan sekiz hoparlörlü bir cd stereo.

3.0 lüksü, sekiz yönlü elektrikli yolcu koltuğu, ısıtmalı ön koltuklar, sürücü hafızası işlevleri, deri döşeme, ahşap ve deri direksiyon simidi, iç ortam aydınlatması, bluetooth ve altı cd değiştirici ekler. eco lux koleksiyonu (yalnızca 3.0 lüks sedan modelinde mevcuttur) otomobilin aerodinamiğini ve lastiklerini 30 mpg otoyola ulaşmak için değiştirir.

cts 3.0 performansı lüks donanımın yanı sıra 18 inç jantlar, performans frenleri, yükseltilmiş fe2 sportif ayarlı süspansiyon, sınırlı kaymalı arka diferansiyel ve uyarlanabilir hid farlara sahiptir. 3.6 performansı, daha büyük bir v6 motoru ve dijital müzik depolama ve bir usb / ipod ses arabirimi ile 10 hoparlörlü bir surround ses stereo ekler.

lüks seviye iki paketi, performans trimlerine eklenebilir ve arka park sensörlerini, katlanabilen bir arka koltuğu, ısıtmalı ve soğutmalı ön koltukları, elektrikli yatırmalı ve teleskoplu direksiyon kolonu, anahtarsız ateşleme / giriş ve uzaktan motor çalıştırma içerir. 3.6 premium, ikinci seviye ekipmana ek olarak panoramik bir sunroof (diğer tüm cts modellerinde isteğe bağlı), bir yedek kamera ve gerçek zamanlı trafik ve hava durumu ile sabit sürücü tabanlı bir navigasyon sistemine sahiptir. kamera ve navigasyon sistemi temel cts dışında hepsinde isteğe bağlıdır. 3.6 modellerde bulunan 19 inç yaz lastiği performans paketi, 19 inç jantlar, yaz lastikleri, yükseltilmiş bir fe3 performans süspansiyonu ve geliştirilmiş hidrolik direksiyonu ekler.

2010 cadillac cts iki v6 motorla sunulmaktadır. Arkadan çekişli ve altı ileri manuel her ikisinde de standart olarak bulunurken, altı ileri otomatik ve dört tekerlekten çekiş ayrı olarak isteğe bağlıdır. 3.0 litrelik v6, 270 hp ve 223 lb-ft tork üretir. 18 mpg şehir / 27 mpg otoyol ve 22 mpg kombine yakıt ekonomisi sağlar.

3.6 litrelik v6, 304 hp ve 273 lb-ft tork üretir. tahmini yakıt ekonomisi 18/27/21. Performans testinde, otomatik olan bu motor arkadan çekişli bir cts sedan'ı 6,7 saniyede sıfırdan 60 mil / saate çıkardı.

cts'nin standart güvenlik özellikleri arasında kilitlenmeyen disk frenleri, çekiş kontrolü, denge kontrolü, ön koltuk yan hava yastıkları, tam boy yan perde hava yastıkları ve GM'nin onstar acil iletişim sistemi yer alıyor.

hükümet çarpışma testinde, cts sedan yan koruma için mükemmel bir beş yıldızla ödüllendirildi. Otoban güvenliği testleri için sigorta enstitüsünde sedan, önden ofset ve yan darbe testlerinde en iyi "iyi" derecesi ile ödüllendirildi.

fren testinde, fe2 süspansiyonlu ve dört mevsim lastikli cts 3.6 premium, sağlam bir 117 fitte 60'tan durdu. 19 inçlik jantlar ve yaz lastikleri ile bu mesafe çok etkileyici 109 fit'e düşüyor.

yolda, 2010 cadillac cts çok kararlı ve hızlı yön değişiklikleriyle iyi başa çıkıyor. direksiyon güzel ağırlıklı ve hassas. Genel olarak, bu cadillac, Avrupalı ​​sedanlara, özellikle de spor ayarlı süspansiyonla donatıldığında paralarının karşılığını veren mükemmel bir sürüş ve kullanım dengesi sunuyor. Bununla birlikte, daha büyük cts, bmw 3 serisi ve infiniti g37 gibi arabaların çevikliğinden yoksundur. Öte yandan, daha geleneksel bir kadillak sürüşü arayanlar, 3.0 performans ve 3.6 trimlerde standart olan fe2 süspansiyonunu çok sağlam bulabilir.

Yeni doğrudan enjeksiyonlu 3.0 litrelik v6 yetkin bir temel seviye motor olsa da, yakıt ekonomisinin 304 hp 3.6 litrelik v6'dan daha iyi olmadığını ve ikincisinin güç dağıtımının çok daha otoriter olduğunu unutmayın. özellikle cts'nin rakip sedanlardan daha ağır olduğu düşünüldüğünde, daha yüksek ödeme yapabiliyorsanız daha büyük motor değerli bir yükseltmedir.

Mevcut ahşap aksanların hoş bir karışımı, zevkli alaşım kaplama ve dikişli yumuşak dokunuşlu gösterge kaplaması, kadillak cts iç mekanını sınıfının en zarif tasarımlarından biri haline getiriyor. isteğe bağlı navigasyon ekranı ön panele çekilir, ancak ses sistemi için dokunmatik ekran olarak üstteki inçlik görünür bir dokunuş bırakır.

ancak seçmemiz gereken birkaç sirkemiz var. beceriksizce dengelenmiş pedallar ve orta konsolun (oldukça çekici olsa da) diz mesafesini çalması sayesinde sürüş pozisyonu pek çok kişi için garip. arkaya doğru dış görüş zayıftır. Genel iç oda oldukça iyi ve rakip modellerin çoğundan daha iyi, ancak arka koltuğa erişim, alçak arka tavan hattı nedeniyle biraz zor olabilir. Biraz sert ve şekilsiz koltuk arkalıkları nedeniyle ön ve arka konfor ideal değildir. 13,6 fit küp gövdeye hacimli eşyaların yüklenmesi dar bir açıklıkla engellenir. golfçüler sopalarını enine bagaja sığdırmak için mücadele edecekler.

manuel ve otomatik 2010 cadillac cts-vs ile kamuya açık yollarda ve özel bir "country club" yarış pistinde kaliteli zaman geçirdik ve çok etkilendik. Şimdiye kadarki en güçlü cadillac ve GM'nin (ve Amerika'nın) Avrupa'nın en iyi ultra-performans girişleriyle her yönden rekabetçi olan ilk yüksek performanslı sedanı, kelimenin tam anlamıyla sessiz, konforlu, son derece medeni dört kapılı bir korvet. karşılaştırma. sertçe basarsan roket gibi gider. Önceki modelin arka dingil tuhaflıklarının hiçbiri olmadan 3,9 saniyede sıfırdan 60 mil / saate çıkıyor (ilk viteste) ve çok az çabayla 12 saniyede 118 mil hızla çeyrek mili vuruyor. manyetik sürüş kontrolü sayesinde, sert hızlanma, sert viraj alma ve sert frenleme pist turları eşit şekilde oluşturulmuştur, direksiyon hassas ve duyarlıdır ve onları ne kadar zor ya da uzun süre yendiğiniz önemli değil, yarışta yetiştirilmiş michelins ve büyük kırmızı brembolar asla yorulmayın veya solmayın.

manyetik sürüş kontrolü (mrc)Seçilebilir tur ve spor modları ile "dünyanın en hızlı tepki veren süspansiyon teknolojisi" olarak adlandırılan bu sistem, sönümlemeyi yüzey ve dinamik koşullara anında ayarlamak için mekanik valfler yerine elektro mıknatıslar tarafından kontrol edilen şokları kullanır.altı ileri otomatik şanzımancts-v'nin yeni hydra-matic 6l90 elektronik kontrollü, çift plakalı debriyajı altı ileri otomatik, sürdüğümüz her şey kadar hızlı ve pürüzsüz. Sürekli agresif sürüş sırasında performans odaklı bir vites değiştirme modeli sağlamak için direksiyon simidi kanatçıkları, seçilebilir modlar ve performans algoritması ile vites büyütme / düşürme vites kontrolüne sahiptir.

cts-v'nin içinde, elle dikilmiş birinci sınıf deri gösterge panelini, kapıları ve orta konsolu süslerken, dekoratif kaplama yeni bir obsidiyen malzemedir. süet dokulu kaplamalar koltukları, direksiyon simidini ve vites değiştiriciyi kapsar. Son teknoloji bilgi-eğlence özellikleri arasında 40 gigabaytlık sabit sürücülü standart bose dijital surround ses ve eller serbest bluetooth özelliği ve açılır ekranlı mevcut gelişmiş navigasyon bulunur. isteğe bağlı süper destekleyici recaro performans koltukları 14 yönlü ayarlamalar, hem yastıklar hem de koltuk arkalıkları için pnömatik yastık ayarlamalarını içerir.

2010 cadillac cts-v'nin dış cephesi, standart cts'in güçlü michelin pilot sporu 19 inç (19 x 9 inç ön, 19-9,5 inç arka) dövme alüminyum jantlarda 2 z dereceli "yaz" performans lastikleri ile zaten iddialı duruşuna dayanıyor . yükseltilmiş bir kaput süperşarjlı motoru barındırır ve her iki fasya da cts-v'ye özgüdür. Daha büyük, ağ örgülü ızgara ve öndeki daha alçak hava girişleri motor ve frenler için ek soğutma sağlarken, büyük krom egzozlar arkadaki derin bir alt değerden dışarı taşıyor.

556 beygir gücünde süperşarjlı v8 ve standart tremec altı ileri manuel şanzımandan ciddi derecede çarpıcı performansın ötesinde, 2010 cts-v, tüm olağan lüks sedan özelliklerinin yanı sıra gm'nin manyetik sürüş kontrolü (mrc) süspansiyonu, michelin pilot spor 2 ile iyi bir şekilde donatılmıştır. "yaz" performans lastikleri, ağır hizmet tipi brembo frenler, elle dikilmiş deri astarlı iç mekan ve 40 gigabit sabit sürücü ve eller serbest bluetooth özelliği ile bose dijital surround ses.

2010 cadillac cts-v'nin küçük seçenekleri arasında altı ileri otomatik şanzıman (ücretsiz), recaro performans koltuk paketi, yükseltilmiş ahşap döşeme paketi, gelişmiş navigasyon sistemi ve ultraview "çift" sunroof bulunur.

2010 cadillac cts-v'nin şaşırtıcı derecede pürüzsüz 6,2 litrelik süperşarjlı "lsa" v-8'i, yol yaran 556 beygir gücü ve 551 pound-feet tork pompalar. Yeni korvet zr1'de inanılmaz bir 638 beygir gücü ve 604 pound fit üreten el yapımı "ls9" süperşarjlı v8'in biraz daha evcil bir kardeşi, korvet tabanlı bir itme çubuğu (cam-in-block) v8, multivalve değil , cadillac'ın northstar v8'i ve diğer birçok modern motor gibi çift üstten kamlı tasarım. Entegre ara soğutucusu, çıkışı optimize etmek için giriş havası sıcaklığını kontrol eder ve performansı artıran süper şarj cihazının yeni dört loblu rotoru şaşırtıcı derecede sessizdir.6.2 litrelik v8556 beygir gücü @ 6100 rpm551 lb.-ft. 3800 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 14/19 (manuel), 12/18 (otomatik)

prestijli ithalat rekabeti ile karşılaştırıldığında, cadillac'ın 556 beygir gücündeki cts-v, varış yeri ve federal gaz yakan vergisi dahil, 61.000 $ 'ın biraz üzerindeki msrp'sinde (üreticinin önerdiği perakende fiyatı) ultra performanslı bir orta boy spor sedan pazarlığıdır . Bölgenizdeki alıcıların gerçekte cts-v için ödediğini görmek için fiyatları kontrol ettiğinizden emin olun. yarışmaya gelince, audi'nin dört tekerlekten çekişli v10 s6 ve bmw'nin v10 m5 listesi sırasıyla yaklaşık 80 bin dolar ve 90 bin dolar. ancak, cts-v biraz daha küçüktür ve daha az arka koltuk odası vardır. yolun aşağısında, cts-v, m5'inin üzerinde ve s6'nın biraz altında kalan artık değerleri koruyacaktır. daha uygun fiyatlı (orta-yüksek 50.000 $ aralığı) v8 desteklibmw m3, mercedes c63 amg ve lexus new is-f bir boyut aşağıdadır.

2010 Cadillac CTS tüketici yorumları