2010 Cadillac CTS V Base specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2010 Cadillac CTS V Base este un Rear-wheel drive Sedan. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 4 uși și este alimentat de un motor 6.2L V8 Supercharged OHV 32-valve care produce 556 hp @ 6100 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6-speed automatic transmission with manual mode. 2010 Cadillac CTS V Base are o capacitate de încărcare de litri, iar vehiculul cântărește 1765 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2010 Cadillac CTS V Base are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și Rear park distance sensor și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un Tire low-pressure warning system, are 19'' painted aluminium wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 608 n.m și o viteză maximă de 302 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 4.1 și atinge un sfert de milă la 11.9 secunde. consumul de combustibil este de 17.5 l / 100km în oraș și 11 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 72,045 USD

2010 Cadillac CTS Used Price Estimates

cu un motor de bază mai convingător, CTS-urile cadillac își măresc atracția pentru 2010. Nu este lipsită de defecte, dar CTS-urile redefinesc ce poate fi o mașină de lux americană.

ce este o mașină de lux americană? de ani de zile, răspunsul a fost o nebunie: lungimea corpului măsurată în metri, suficient crom pentru a fi reperată din spațiu, reglarea suspensiei canapele pe roți și genul de stil atrăgător care i-a făcut pe copii să fluture de pe bicicletele lor pe bordură . dar CTS-urile cadillac din 2010 continuă să redefinească ce poate fi o mașină de lux americană în secolul XXI. în același timp distinct american și în totalitate competitiv cu mărcile premium din întreaga lume, CTS arată că vechiul slogan „standard al lumii” al cadillac poate avea o relevanță contemporană.

cu o competiție care acordă prioritate performanței și manevrabilității, dar o moștenire americană care dictează o calitate confortabilă a călătoriei, ct-urile reușesc să atingă linia dintre amândouă (deși depinde de cât de mult alegeți suspensia). poate mai important, totuși, cts-urile prezintă un fel de stil atrăgător care ar putea atrage privirile tinerilor de azi de la Nintendo DS. acest lucru continuă în interior, unde linia elegantă cu două capace contrastează puternic cu cabinele puternice ale concurenților săi europeni.

nou pentru 2010 este un model de vagon sport (acoperit într-o recenzie separată) și un v6 cu injecție directă de 3,0 litri, care înlocuiește vechiul motor de bază de 3,6 litri. economia de combustibil rămâne aproximativ aceeași, dar producția a crescut la o putere de 270 de cai sănătoși, deși cuplul scade la 223 lire-picioare (de la 252 lb-ft). acest motor entry-level face treaba la prețul său mai scăzut, dar dacă puteți schimba plata suplimentară, v6 de 306 CP este în continuare calea de parcurs.

CTS-urile cadillac din 2010 sunt cele mai bune încă, dar are încă unele defecte. deși nu este neapărat indicativ pentru toate modelele, un sedan CTS pe care l-am avut în flota noastră de testare pe termen lung a prezentat o calitate a construcției inconsistentă și sughițuri electronice enervante. Unii șoferi ar putea găsi, de asemenea, poziția de conducere incomodă a CTS și compromisul vizibilității din spate ca fiind întrerupătoare. nici manevrarea nu este la fel de ascuțită ca alte sedanuri sportive, cum ar fi acura tl sh-awd, audi a4, bmw 3 series, infiniti g37 și mercedes-benz c-class. Între timp, geneza lui Hyundai oferă niveluri similare de lux la un preț mai ieftin.

în mod clar sunt multe de luat în considerare în acest segment de lux. pentru cadillac, CTS este un salt uriaș în direcția corectă. consumatorii care cumpără un sedan de lux entry-level vor dori cu siguranță să-i acorde atenție, mai ales dacă ideea de a deține o mașină de lux modernă americană atrage un plus de atracție.

2010 cadillac cts este un sedan luxos de dimensiuni medii cu cinci pasageri. nivelurile de asamblare sunt 3.0 de bază, 3.0 de lux, 3.0 de performanță, 3.6 de performanță și 3.6 de lux.

echipamentul standard de pe 3.0 include jante din aliaj de 17 inci, faruri automate, control automat al vitezei de croazieră, climatizare automată în două zone, un scaun electric al șoferului cu opt direcții, un volan înclinabil și telescopic, tapițerie din "piele" din vinil premium, o oglinda retrovizoare cu reglare automată și un CD stereo cu opt difuzoare, cu mufă audio auxiliară și radio prin satelit.

3.0 de lux adaugă un scaun de pasager electric cu opt direcții, scaune față încălzite, funcții de memorie ale șoferului, tapițerie din piele, volan din lemn și piele, iluminare ambientală interioară, bluetooth și schimbător de șase cd-uri. colecția eco lux (disponibilă numai pe sedanul de lux 3.0) modifică aerodinamica și anvelopele mașinii pentru a atinge autostrada de 30 mpg.

performanța CTS 3.0 are echipament de lux plus roți de 18 inci, frâne performante, suspensie sport FE2 îmbunătățită, diferențial spate cu alunecare limitată și faruri ascunse adaptive. performanța 3.6 adaugă un motor v6 mai mare și un sunet surround cu 10 difuzoare, cu stocare digitală de muzică și o interfață audio USB / iPod.

pachetul de lux de nivel doi poate fi adăugat la garniturile de performanță și include senzori de parcare spate, un scaun spate rabatabil, scaune față încălzite și răcite, o coloană de direcție înclinată și telescopică, aprindere / intrare fără cheie și pornire la distanță a motorului. 3.6 premium are echipamentul de nivel doi plus un trapa panoramică (opțional la toate celelalte modele CTS), o cameră de rezervă și un sistem de navigație bazat pe hard disk, cu trafic și vreme în timp real. camera și sistemul de navigare sunt opționale pentru toate, cu excepția sistemelor de bază. pachetul de performanță pentru anvelopele de vară de 19 inci disponibile pentru modelele 3.6 adaugă jante de 19 inci, anvelope de vară, o suspensie de performanță fe3 îmbunătățită și servodirecție îmbunătățită.

2010 cadillac cts este disponibil cu două motoare v6. tracțiunea pe spate și manualul cu șase trepte sunt standard pentru ambele, în timp ce tracțiunea automată cu șase trepte și tracțiunea integrală sunt opționale separat. V6 de 3,0 litri produce 270 CP și un cuplu de 223 lb-ft. returnează o economie de combustibil de 18 mpg oraș / 27 mpg autostradă și 22 mpg combinate.

V6 de 3,6 litri produce 304 CP și cuplu de 273 lb-ft. consumul său estimat de combustibil este 27/18/21. în testarea performanțelor, acest motor cu propulsie automată sedan CTS cu tracțiune spate de la zero la 60 mph în 6,7 secunde.

caracteristicile standard de siguranță ale cts includ frâne cu disc antiblocare, control al tracțiunii, control al stabilității, airbag-uri laterale ale scaunelor din față, airbaguri laterale cu perdea laterală completă și sistemul de comunicații de urgență onstar al gm.

în testele de impact guvernamentale, sedanului CTS i s-au acordat cinci stele perfecte pentru protecție laterală. în institutul de asigurări pentru testarea siguranței autostrăzii, sedanului i s-a acordat cel mai bun rating de „bun” la testele de decalaj frontal și de impact lateral.

la testarea frânelor, cts 3.6 premium cu suspensie fe2 și anvelope all-season s-au oprit de la 60 într-un solid de 117 picioare. cu jantele de 19 inci și anvelopele de vară, această distanță scade la un picioare foarte impresionant.

pe șosea, CTS-ul cadillac din 2010 este foarte stabil și face față bine schimbărilor direcționale rapide. direcția este bine ponderată și precisă. în ansamblu, acest cadillac oferă un echilibru excelent de manevrabilitate, care oferă sedanelor europene o alergare pentru banii lor, mai ales atunci când sunt echipate cu suspensie reglată sport. Acestea fiind spuse, ct-urilor mai mari le lipsește agilitatea mașinilor precum bmw seria 3 și infiniti g37. pe de altă parte, cei care caută o plimbare mai tradițională cu cadillac pot găsi suspensia fe2 care este standard pe performanța 3.0 și 3.6 garnituri pentru a fi prea fermă.

Deși noul V6 de 3,0 litri cu injecție directă este un motor competent la nivel de bază, rețineți că economia sa de combustibil nu este mai bună decât cea a v6 de 3,6 litri de 304 CP, iar puterea acestuia din urmă este mult mai autoritară. în special, având în vedere că CTS cântărește mai mult decât berlinele rivale, motorul mai mare este un upgrade demn dacă puteți schimba plata mai mare.

un amestec plăcut de accente disponibile din lemn, finisaje din aliaj de bun gust și o acoperire cu tablă moale, cusută, fac din interiorul cadillac-urilor una dintre cele mai elegante modele din clasa sa. ecranul de navigare opțional se retrage în liniuță, dar lasă centimetrul superior vizibil ca afișaj cu ecran tactil pentru sistemul audio - o atingere simplă.

avem totuși câteva câini de ales. poziția de conducere este incomodă pentru mulți, datorită pedalelor decalate incomod și a zvâcnirii (deși destul de atrăgătoare) a genunchiului din stiva centrală. vizibilitatea spre exterior spre spate este slabă. spațiul interior general este destul de bun și mai bun decât majoritatea modelelor concurente, dar accesul pe scaunele din spate poate fi un pic dificil datorită liniei de acoperiș spate scăzută. confortul din față și din spate nu este ideal datorită spătarelor scaunelor puțin dure și fără formă. încărcarea obiectelor voluminoase în portbagajul de 13,6 metri cubi este împiedicată de o deschidere îngustă. jucătorii de golf se vor lupta să-și încadreze cluburile în lățime în portbagaj.

Am petrecut timp de calitate cu manual și automat cadillac cts-vs 2010 pe drumurile publice și pe un circuit de curse privat „country club” și am plecat puternic impresionați. cel mai puternic cadillac de până acum și primul sedan de înaltă performanță al GM (și al Americii), competitiv din toate punctele de vedere, cu cele mai bune intrări europene ultra-performante, este literalmente o corvetă cu patru uși silențioasă, confortabilă, extrem de civilizată, în cel mai bun sens comparaţie. calcă-l tare și merge ca o rachetă. zero la 60 mph apare (în prima treaptă de viteză) în 3,9 secunde, fără niciunul dintre modelele anterioare ale punții spate ale modelului anterior și atinge sfertul de milă în 12 secunde la 118 mph cu puțin efort. mulțumită controlului magnetic al călătoriei, ture de accelerare, virare și frânare puternice sunt compuse în mod egal, direcția este precisă și receptivă și, indiferent cât de greu sau de lung le-ai învinge, michelini de rasă și brembos roșii mari nu obosiți și nu vă estompați niciodată.

control magnetic de plimbare (mrc)numit „tehnologia de suspensie cu reacție rapidă din lume”, cu moduri de tur și sport selectabile, folosește șocuri controlate de electro-magneți în loc de supape mecanice pentru a regla instantaneu amortizarea la condițiile de suprafață și dinamice.transmisie automată cu șase treptenoul hidraul-matic 6l90 al cts-v, ambreiaj cu două plăci controlat electronic, cu șase trepte automat, este la fel de rapid și neted ca oricare dintre noi. are controlul vitezei în sus / în jos cu palete pe volan, moduri selectabile și schimbarea algoritmului de performanță pentru a oferi un model de schimbare orientat spre performanță în timpul condusului agresiv susținut.

în interiorul cts-v, piele premium cusută manual împodobește panoul de instrumente, ușile și consola centrală, în timp ce ornamentele decorative sunt un nou material obsidian. garniturile din piele de căprioară acoperă scaunele, volanul și schimbătorul de viteze. caracteristicile de infotainment de ultimă generație includ sunet surround digital standard Bose cu un hard disk de 40 gigaocteți și capacitate Bluetooth hands-free și navigare avansată disponibilă cu un ecran pop-up. scaunele de performanță recaro super-suport opționale Reglajele în 14 direcții includ reglaje pneumatice ale suportului atât pentru perne, cât și pentru spătaruri.

exteriorul lui Cadillac CTS-V 2010 se bazează pe poziția deja asertivă standard a CTS-urilor cu un pilot Michelin Michelin cu 2 anvelope de performanță „de vară” cu z, pe jante din aluminiu forjat de 19 inch (19 x 9 inch, 19-9,5 inch spate) . o capotă ridicată găzduiește motorul supraalimentat, iar ambele fasci sunt specifice cts-v. grila mai mare, acoperită cu plasă și prizele de aer inferioare, asigură răcirea suplimentară pentru motor și frâne, în timp ce evacuările mari cromate ies dintr-o valență inferioară profundă în spate.

dincolo de performanțele uimitoare ale v8-ului său supraalimentat de 556 cai putere și transmisiei manuale standard cu șase trepte de tremec, modelul CTS-V 2010 vine bine echipat cu toate caracteristicile obișnuite ale sedanului de lux, plus suspensia de control al călătoriei magnetice (mrc) GM, sportul pilot Michelin 2 anvelope de performanță „de vară”, frâne brembo rezistente, interior căptușit manual din piele și sunet audio digital surround Bose cu un hard disk de 40 gigați și funcție bluetooth hands-free.

Selecția mică de opțiuni din cadillac cts-v 2010 include o transmisie automată cu șase trepte (fără taxă), pachet de scaune de performanță recaro, pachet de finisare din lemn îmbunătățit, un sistem de navigație avansat și un trapa ultra-vizuală „dublă”.

modelul 2010-cadillac cts-v, surprinzător de neted, de 6,2 litri supraalimentat "lsa" v-8 pompează o putere de 556 cai putere și un cuplu de 551 lire-picioare. un frate oarecum mai îmblânzit al modelului v8 supraalimentat construit manual, care generează o putere incredibilă de 638 cai și 604 de lire-picioare în noua corvetă zr1, este o tijă de împingere (cam-in-block) v8, nu o multivalvă , Cameră dublă, precum Northstar v8 a lui Cadillac și majoritatea celorlalte motoare moderne. intercoolerul său integrat controlează temperatura aerului de admisie pentru a optimiza puterea, iar noul rotor cu patru lobi al supraalimentatorului care îmbunătățește performanța este surprinzător de silențios.V8 de 6,2 litri556 cai putere @ 6100 rpm551 lb.-ft. de cuplu @ 3800 rpmeconomie combustibil epa oraș / autostradă: 14/19 (manual), 12/18 (automat)

în comparație cu concurența sa de import de prestigiu, cts-v de 556 cai putere a lui Cadillac este o afacere ultra-performantă cu sedan sportiv de dimensiuni medii la prețul de vânzare (prețul de vânzare cu amănuntul sugerat de producător) de puțin peste 61.000 de dolari, care include destinația și o taxă federală pe gaz . asigurați-vă că verificați prețurile pentru a vedea ce plătesc de fapt cumpărătorii din zona dvs. pentru cts-v. în ceea ce privește competiția, audi v10 s6 cu tracțiune integrală și lista v10 m5 a bmw pentru aproximativ 80k $ și, respectiv, 90k. cu toate acestea, cts-v este puțin mai mic, cu mai puțin spațiu pentru scaunele din spate. pe drum, cts-v va păstra valori reziduale care sunt peste cele ale m5 și doar puțin sub cele ale s6. cel mai accesibil (gama medie-înaltă de 50.000 USD) alimentat de v8bmw m3, mercedes c63 amg și lexus new is-f au o clasă de mărime unică.

2010 Cadillac CTS recenzii ale consumatorilor