2010 Cadillac CTS V Base specifiche, colori, 0-60, 0-100, resistenza di un quarto di miglio e revisione della velocità massima

il 2010 Cadillac CTS V Base è un Rear-wheel drive Sedan. può ospitare fino a 5 passeggeri. ha 4 porte ed è alimentato da un motore 6.2L V8 Supercharged OHV 32-valve che produce 556 hp @ 6100 rpm ed è abbinato al cambio 6-speed automatic transmission with manual mode. il 2010 Cadillac CTS V Base ha una capacità di carico di litri e il veicolo pesa 1765 kg. in termini di assistenza alla guida, il 2010 Cadillac CTS V Base ha il controllo di stabilità e il controllo di trazione oltre al sistema antibloccaggio (abs). il veicolo ha anche un motore opzionale e offre Rear park distance sensor e. le caratteristiche di sicurezza includono anche Driver-side front airbag e Passenger-side front airbag. la sospensione anteriore è Independent front suspension mentre la sospensione posteriore è Independent rear suspension. l'auto dispone anche di un Tire low-pressure warning system ha 19'' painted aluminium wheels di serie. le caratteristiche elettroniche includono il cruise control. per comodità, l'auto ha alzacristalli elettrici e serrature elettriche. c'è anche una funzione di accesso remoto senza chiave. inoltre l'auto ha. il volante ha pulsanti di controllo audio. in termini di prestazioni, l'auto ha 608 n.m di coppia e una velocità massima di 302 km / h. accelera da 0 a 100 km / h in 4.1 e raggiunge un quarto di miglio a 11.9 secondi. il consumo di carburante è di 17.5 l / 100km in città e 11 l / 100km in autostrada. il prezzo dell'auto parte da $ 72,045

2010 Cadillac CTS Used Price Estimates

con un motore di base più avvincente, la cadillac cts aumenta il suo fascino per il 2010. non è priva di difetti, ma la cts ridefinisce ciò che può essere un'auto di lusso americana.

cos'è un'auto di lusso americana? per anni, la risposta è stata un gioco da ragazzi: lunghezza del corpo misurata in iarde, abbastanza cromo da essere individuato dallo spazio, messa a punto delle sospensioni del divano su ruote e il tipo di stile accattivante che ha fatto salutare i bambini dalle loro biciclette sul marciapiede . ma la cadillac cts 2010 continua a ridefinire ciò che un'auto di lusso americana può essere nel 21 ° secolo. allo stesso tempo distintamente americano e totalmente competitivo con i marchi premium di tutto il mondo, il cts mostra che il vecchio slogan "standard del mondo" di Cadillac può avere una certa rilevanza contemporanea.

con la concorrenza che dà la priorità alle prestazioni e alla maneggevolezza, ma un'eredità americana che impone una qualità di guida confortevole, il cts punta con successo il confine tra entrambi (anche se da quanto dipende dalla scelta della sospensione). forse ancora più importante, però, il cts presenta il tipo di stile accattivante che potrebbe distogliere gli occhi dei giovani di oggi dal loro nintendo ds. questo continua all'interno, dove l'elegante lineetta a doppia calandra contrasta nettamente con le cabine rigide dei suoi concorrenti europei.

la novità per il 2010 è un modello wagon sportivo (trattato in una recensione separata) e un v6 a iniezione diretta da 3,0 litri, che sostituisce il vecchio motore di base da 3,6 litri. il risparmio di carburante rimane più o meno lo stesso, ma la produzione è stata aumentata a 270 cavalli sani, sebbene la coppia scenda a 223 libbra-piedi (da 252 libbra-piedi). questo motore entry-level fa il lavoro al suo prezzo più basso, ma se puoi cambiare il pagamento extra, il v6 da 306 CV è ancora la strada da percorrere.

la cadillac cts 2010 è ancora la migliore, ma ha ancora alcuni difetti. sebbene non necessariamente indicativo di tutti i modelli, una berlina cts che avevamo nella nostra flotta di prova a lungo termine mostrava una qualità di costruzione incoerente e fastidiosi singhiozzi elettronici. alcuni guidatori possono anche trovare la posizione di guida scomoda del cts e la visibilità posteriore compromessa per essere rompicapo. né la maneggevolezza è così acuta come altre berline sportive come acura tl sh-awd, audi a4, bmw serie 3, infiniti g37 e mercedes-benz classe c. La genesi di Hyundai, nel frattempo, offre livelli di lusso simili a un prezzo più conveniente.

c'è chiaramente molto da considerare in questo segmento di lusso. per cadillac, il cts è un passo da gigante nella giusta direzione. i consumatori che acquistano una berlina di lusso entry-level vorranno sicuramente prenderla in considerazione, soprattutto se l'idea di possedere un'auto di lusso americana moderna ha un ulteriore fascino.

la cadillac cts del 2010 è una berlina di lusso di medie dimensioni a cinque passeggeri. i livelli di allestimento sono 3.0 base, 3.0 lusso, 3.0 prestazioni, 3.6 prestazioni e 3.6 lusso.

l'equipaggiamento di serie del 3.0 comprende cerchi in lega da 17 pollici, fari automatici, cruise control, climatizzatore automatico bi-zona, sedile del conducente elettrico a otto vie, volante inclinabile e telescopico, rivestimento in vinile di alta qualità in "similpelle", specchietto retrovisore auto-oscurante e stereo cd a otto altoparlanti con jack audio ausiliario e radio satellitare.

il 3.0 di lusso aggiunge un sedile del passeggero elettrico a otto vie, sedili anteriori riscaldati, funzioni di memoria del guidatore, rivestimenti in pelle, un volante in legno e pelle, illuminazione ambientale interna, bluetooth e un caricatore da sei cd. la collezione eco lux (disponibile solo sulla berlina di lusso 3.0) altera l'aerodinamica dell'auto e le gomme per raggiungere un'autostrada di 30 mpg.

la cts 3.0 performance ha l'equipaggiamento del lusso più ruote da 18 pollici, freni ad alte prestazioni, sospensioni ottimizzate fe2 aggiornate, differenziale posteriore a slittamento limitato e fari adattivi nascosti. le prestazioni 3.6 aggiungono un motore V6 più grande e uno stereo con suono surround a 10 altoparlanti con archiviazione di musica digitale e un'interfaccia audio USB / iPod.

Il pacchetto di livello due di lusso può essere aggiunto alle finiture delle prestazioni e include sensori di parcheggio posteriori, un sedile posteriore pieghevole in due parti, sedili anteriori riscaldati e raffreddati, un piantone dello sterzo telescopico e inclinabile, accensione / ingresso senza chiave e avviamento motore a distanza. il 3.6 premium ha l'equipaggiamento di livello due più un tetto apribile panoramico (opzionale su tutti gli altri modelli cts), una telecamera di backup e un sistema di navigazione basato su disco rigido con traffico e meteo in tempo reale. la fotocamera e il sistema di navigazione sono opzionali su tutti tranne i cts di base. il pacchetto Performance per pneumatici estivi da 19 pollici disponibile sui modelli 3.6 aggiunge cerchi da 19 pollici, pneumatici estivi, sospensioni ad alte prestazioni fe3 migliorate e servosterzo potenziato.

la cadillac cts 2010 è disponibile con due motori v6. la trazione posteriore e un manuale a sei velocità sono standard con entrambi, mentre un automatico a sei velocità e una trazione integrale sono separatamente opzionali. il 3.0 litri v6 produce 270 CV e 223 Nm di coppia. restituisce un risparmio di carburante di 18 mpg città / 27 mpg autostrada e 22 mpg combinati.

il 3,6 litri v6 produce 304 CV e 273 Nm di coppia. il suo risparmio di carburante stimato è 18/27/21. in prova di prestazione, questo motore con l'automatico spingeva una berlina cts a trazione posteriore da zero a 60 mph in 6,7 secondi.

Le caratteristiche di sicurezza standard della cts includono freni a disco antibloccaggio, controllo della trazione, controllo della stabilità, airbag laterali per i sedili anteriori, airbag laterali a tendina a tutta lunghezza e sistema di comunicazione di emergenza onstar di GM.

nei crash test del governo, la berlina cts è stata premiata con cinque stelle perfette per la protezione laterale. Nell'istituto di assicurazione per i test di sicurezza stradale, la berlina ha ottenuto il miglior punteggio di "buono" nei test di offset frontale e di impatto laterale.

nei test sui freni, il cts 3.6 premium con sospensioni fe2 e pneumatici per tutte le stagioni si è fermato da 60 in un solido 117 piedi. con le ruote da 19 pollici e gli pneumatici estivi, quella distanza scende a ben 109 piedi.

su strada, la cadillac cts 2010 è molto stabile e sopporta bene i rapidi cambi di direzione. lo sterzo è piacevolmente appesantito e preciso. nel complesso, questa cadillac offre un giro eccellente e un equilibrio di trattamento che dà alle berline europee una corsa per i loro soldi, specialmente se equipaggiate con le sospensioni accordate dallo sport. Detto questo, il cts più grande manca dell'agilità di auto come la bmw serie 3 e l'infiniti g37. d'altra parte, quelli che cercano un giro in cadillac più tradizionale potrebbero trovare la sospensione fe2 che è standard sulle prestazioni 3.0 e le finiture 3.6 per essere troppo rigide.

sebbene il nuovo 3.0 litri v6 a iniezione diretta sia un motore di livello base competente, tieni presente che il suo risparmio di carburante non è migliore di quello del v6 3,6 litri da 304 CV e l'erogazione di potenza di quest'ultimo è molto più autorevole. in particolare dato che la cts pesa più delle berline rivali, il motore più grande è un degno aggiornamento se puoi oscillare il pagamento più alto.

un piacevole mix di accenti in legno disponibili, eleganti finiture in lega e un rivestimento del cruscotto soft-touch cucito rendono gli interni delle Cadillac uno dei design più eleganti della sua categoria. lo schermo di navigazione opzionale si ritrae nel cruscotto, ma lascia visibile il pollice superiore come display touchscreen per il sistema audio: un tocco elegante.

abbiamo comunque alcune lendini da scegliere. la posizione di guida è scomoda per molti, grazie a pedali maldestramente spostati e allo schianto (sebbene abbastanza attraente) della pila centrale. la visibilità verso l'esterno sul retro è scarsa. la camera interna complessiva è abbastanza buona e migliore della maggior parte dei modelli concorrenti, ma l'accesso ai sedili posteriori può essere un po 'complicato a causa di una linea del tetto posteriore bassa. il comfort davanti e dietro non è l'ideale a causa degli schienali un po 'duri e informi. il caricamento di oggetti ingombranti nel tronco di 13,6 piedi cubi è ostacolato da un'apertura stretta. i giocatori di golf faranno fatica a inserire le mazze nel bagagliaio nel senso della larghezza.

abbiamo trascorso del tempo di qualità con le cadillac 2010 cts-vs manuali e automatiche su strade pubbliche e su un campo da corsa privato "country club" e siamo rimasti molto colpiti. la cadillac più potente di sempre e la prima berlina ad alte prestazioni GM (e americana) competitiva in ogni modo con le migliori voci europee ultra-performanti, è letteralmente una corvetta a quattro porte silenziosa, confortevole e altamente civilizzata nel miglior senso di quello confronto. calpestalo con forza e va come un razzo. da zero a 60 mph (in prima marcia) in 3,9 secondi con nessuna delle buffonate dell'asse posteriore del modello precedente, e colpisce il quarto di miglio in 12 secondi a 118 mph con poco sforzo. grazie al controllo magnetico della corsa, i giri in pista in forte accelerazione, in curva e in frenata sono ugualmente composti, lo sterzo è preciso e reattivo, e non importa quanto duramente o a lungo li batti, le micheline da corsa ei grandi brembo rossi mai stancarsi o sbiadire.

controllo magnetico del giro (mrc)annunciata come "la tecnologia delle sospensioni a reazione più rapida al mondo" con modalità tour e sport selezionabili, utilizza ammortizzatori controllati da elettromagneti invece di valvole meccaniche per regolare istantaneamente lo smorzamento in base alle condizioni di superficie e dinamiche.cambio automatico a sei velocitàIl nuovo hydra-matic 6l90 della cts-v con frizione a doppio disco a controllo elettronico e automatico a sei velocità è veloce e fluido come tutti quelli che abbiamo guidato. ha il controllo delle marce su / giù con paddle al volante, modalità selezionabili e algoritmo di cambio delle prestazioni per fornire uno schema di cambio orientato alle prestazioni durante la guida aggressiva sostenuta.

all'interno del cts-v, la pelle premium cucita a mano adorna il pannello degli strumenti, le porte e la console centrale, mentre il rivestimento decorativo è un nuovo materiale di ossidiana. le finiture in pelle scamosciata testurizzata coprono i sedili, il volante e il cambio. Le funzionalità di infotainment all'avanguardia includono audio surround digitale Bose standard con un disco rigido da 40 gigabyte e funzionalità Bluetooth a mani libere e navigazione avanzata disponibile con schermo pop-up. sedili recaro performance opzionali super-supportivi regolazioni a 14 vie includono regolazioni pneumatiche del cuscino sia per i cuscini che per gli schienali.

l'esterno della cadillac cts-v del 2010 si basa sulla posizione già assertiva della cts standard con robusti pneumatici "estivi" da 2 z-rated sportivi michelin su cerchi in alluminio forgiato da 19 pollici (19 x 9 pollici anteriori, 19-9,5 pollici posteriori) . un cofano rialzato ospita il motore sovralimentato, ed entrambi i cruscotti sono specifici per il cts-v. la griglia più grande e rivestita in rete e le prese d'aria inferiori nella parte anteriore forniscono ulteriore raffreddamento per motore e freni, mentre i grandi scarichi cromati sporgono da una profonda valenza inferiore nella parte posteriore.

al di là delle prestazioni davvero sbalorditive del suo V8 sovralimentato da 556 cavalli e del cambio manuale a sei marce tremec standard, il 2010 cts-v è ben equipaggiato con tutte le solite caratteristiche della berlina di lusso più le sospensioni magnetiche GM di controllo della corsa (MRC), Michelin Pilot Sport 2 Pneumatici ad alte prestazioni "estivi", freni brembo per impieghi gravosi, interni rivestiti in pelle cuciti a mano e audio surround digitale Bose con un disco rigido da 40 gigabite e funzionalità Bluetooth a mani libere.

la piccola selezione di opzioni della cadillac cts-v del 2010 include un cambio automatico a sei velocità (gratuito), un pacchetto di sedili Recaro Performance, un pacchetto di finiture in legno aggiornato, un sistema di navigazione avanzato e un "doppio" tetto apribile ultraview.

la cadillac cts-v del 2010 sorprendentemente liscia 6,2 litri sovralimentata "lsa" v-8 pompa fuori una strada che strappa 556 cavalli e 551 piedi della libbra di coppia. un fratello un po 'più docile del v8 sovralimentato "ls9" costruito a mano che genera un'incredibile potenza di 638 cavalli e 604 libbre-piedi nella nuova corvette zr1, è un pushrod basato su corvette (cam-in-block) v8, non un multivalvola , design a doppia camma in testa come il Northstar V8 di Cadillac e la maggior parte degli altri motori moderni. il suo intercooler integrato controlla la temperatura dell'aria aspirata per ottimizzare l'uscita, e il nuovo rotore a quattro lobi del suo compressore che migliora le prestazioni è sorprendentemente silenzioso.V8 da 6,2 litri556 cavalli a 6100 giri / min551 lb.-ft. di coppia a 3800 giri / minrisparmio di carburante città / autostrada epa: 14/19 (manuale), 12/18 (automatico)

rispetto alla sua prestigiosa concorrenza di importazione, la cadillac da 556 cavalli cts-v è un affare di berlina sportiva di medie dimensioni ultra-performante al suo msrp (prezzo al dettaglio suggerito dal produttore) di poco più di $ 61k, che include la destinazione e una tassa federale sul consumo di gas . assicurati di controllare i prezzi per vedere cosa stanno effettivamente pagando gli acquirenti nella tua zona per i loro cts-v. per quanto riguarda la concorrenza, la lista v10 s6 a trazione integrale di audi e la lista v10 m5 di bmw per circa $ 80k e 90k, rispettivamente. tuttavia, il cts-v è leggermente più piccolo con meno spazio per i sedili posteriori. in fondo alla strada, il cts-v manterrà valori residui superiori a quelli di m5 e leggermente inferiori a quelli di s6. il più conveniente (gamma medio-alta da $ 50.000) con motore v8bmw m3, mercedes c63 amg e lexus new is-f sono di una classe in meno.

2010 Cadillac CTS recensioni dei consumatori