2010 Cadillac CTS V Base προδιαγραφές, χρώματα, 0-60, 0-100, μεταφορά τετάρτων μιλίων και κορυφαία ταχύτητα

το 2010 Cadillac CTS V Base είναι Rear-wheel drive Sedan. Μπορεί να φιλοξενήσει έως 900.0002 επιβάτες. έχει 4 πόρτες και τροφοδοτείται από κινητήρα 6.2L V8 Supercharged OHV 32-valve που εξέρχεται 556 hp @ 6100 rpm και συνδυάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων 6-speed automatic transmission with manual mode. το 2010 Cadillac CTS V Base έχει χωρητικότητα φορτίου λίτρων και το όχημα ζυγίζει 1765 κιλά. Όσον αφορά τις υποβοήσεις οδήγησης, το 2010 Cadillac CTS V Base έχει έλεγχο σταθερότητας και έλεγχο πρόσφυσης εκτός από το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων (abs). το όχημα διαθέτει προαιρετικό κινητήρα , καθώς και Rear park distance sensor και. χαρακτηριστικά ασφαλείας περιλαμβάνουν επίσης Driver-side front airbag και Passenger-side front airbag. η μπροστινή ανάρτηση είναι Independent front suspension ενώ η πίσω ανάρτηση είναι Independent rear suspension. το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης Tire low-pressure warning system και 19'' painted aluminium wheels στάνταρ. Τα ηλεκτρονικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν cruise control. Για ευκολία, το αυτοκίνητο διαθέτει ηλεκτρικά παράθυρα και ηλεκτρικές κλειδαριές. υπάρχει επίσης μια απομακρυσμένη δυνατότητα εισόδου χωρίς κλειδί. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έχει. το τιμόνι διαθέτει κουμπιά ελέγχου ήχου. Όσον αφορά την απόδοση, το αυτοκίνητο έχει ροπή 608 n.m και τελική ταχύτητα 302 km / h. επιταχύνει από 0 έως 100 km / h στα 4.1 και χτυπά το τέταρτο μίλι στα 11.9 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 17.5 l / 100km στην πόλη και 11 l / 100km στην εθνική οδό. η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινά από 72,045 $

2010 Cadillac CTS Used Price Estimates

Με έναν πιο συναρπαστικό βασικό κινητήρα, τα cadillac cts αυξάνουν την ελκυστικότητά του για το 2010. δεν είναι χωρίς σφάλματα, αλλά τα cts επαναπροσδιορίζουν τι μπορεί να είναι ένα αμερικανικό πολυτελές αυτοκίνητο.

τι είναι αμερικανικό πολυτελές αυτοκίνητο; για χρόνια, η απάντηση ήταν μια απαράδεκτη: το μήκος του σώματος μετρήθηκε σε ναυπηγεία, αρκετό χρώμιο για να εντοπιστεί από το διάστημα, συντονισμός ανάρτησης καναπέδων σε τροχούς και το εντυπωσιακό στυλ που έκανε τα παιδιά να κυματίζουν από τα ποδήλατά τους στο πεζοδρόμιο . αλλά το 2010 cadillac cts συνεχίζει να επαναπροσδιορίζει τι μπορεί να είναι ένα αμερικανικό πολυτελές αυτοκίνητο τον 21ο αιώνα. ταυτόχρονα σαφώς αμερικανική και πλήρως ανταγωνιστική με κορυφαίες μάρκες από όλο τον κόσμο, το cts δείχνει ότι το παλιό "πρότυπο του κόσμου" της cadillac μπορεί να έχει κάποια σύγχρονη σημασία.

με ανταγωνισμό που δίνει προτεραιότητα στην απόδοση και τον χειρισμό, αλλά μια αμερικανική κληρονομιά που υπαγορεύει την άνετη ποιότητα οδήγησης, τα cts πετυχαίνουν επιτυχώς τη γραμμή μεταξύ των δύο (αν και εξαρτάται από το πόσο εξαρτάται από την επιλογή της ανάρτησής σας). ίσως το πιο σημαντικό, όμως, τα cts διαθέτουν το εντυπωσιακό στιλ που θα μπορούσε να τραβήξει τα μάτια της σημερινής νεολαίας μακριά από τα nintendo ds τους. Αυτό συνεχίζεται στο εσωτερικό, όπου η κομψή παύλα διπλού καλύμματος έρχεται σε αντίθεση με τις έντονες καμπίνες των ευρωπαίων ανταγωνιστών της.

Το νέο για το 2010 είναι ένα σπορ μοντέλο βαγονιού (που καλύπτεται σε ξεχωριστή κριτική) και ένα v6 3,0 λίτρων άμεσου ψεκασμού, το οποίο αντικαθιστά τον παλιό βασικό κινητήρα 3,6 λίτρων. Η οικονομία καυσίμου παραμένει περίπου η ίδια, αλλά η παραγωγή έχει αυξηθεί σε μια υγιή 270 ίππους, αν και η ροπή μειώνεται στα 223 λίβρες-πόδια (από 252 lb-ft). αυτό το μοτέρ αρχικού επιπέδου κάνει τη δουλειά στο χαμηλότερο σημείο τιμής του, αλλά εάν μπορείτε να μεταφέρετε την επιπλέον πληρωμή, το 306-hp v6 είναι ακόμα ο τρόπος να πάει.

το 2010 cadillac cts είναι το καλύτερο ακόμα, αλλά έχει ακόμα κάποια σφάλματα. αν και δεν είναι απαραιτήτως ενδεικτικό όλων των μοντέλων, ένα sedan cts που είχαμε στον μακροπρόθεσμο στόλο δοκιμών μας παρουσίασε ασυνεπή ποιότητα κατασκευής και ενοχλητικά ηλεκτρονικά προβλήματα. Μερικοί οδηγοί μπορεί επίσης να βρουν την αδέξια θέση οδήγησης του cts και ότι η οπίσθια ορατότητα του συμβιβασμού είναι διαρροή. Ούτε ο χειρισμός είναι τόσο έντονος όσο άλλα σπορ sedan όπως το acura tl sh-awd, audi a4, bmw 3 series, infiniti g37 και mercedes-benz c-class. Η γένεση της hyundai, εν τω μεταξύ, προσφέρει παρόμοια επίπεδα πολυτέλειας σε φθηνότερη τιμή.

υπάρχουν σαφώς πολλά που πρέπει να ληφθούν υπόψη σε αυτό το πολυτελές τμήμα. για το cadillac, το cts είναι ένα τεράστιο άλμα προς τη σωστή κατεύθυνση. Οι καταναλωτές που ψωνίζουν για ένα πολυτελές sedan αρχικού επιπέδου σίγουρα θα θέλουν να το εξετάσουν, ειδικά εάν η ιδέα της κατοχής ενός σύγχρονου αμερικανικού πολυτελούς αυτοκινήτου έχει επιπλέον έκκληση.

το 2010 cadillac cts είναι ένα πολυτελές sedan πέντε επιβατών. τα επίπεδα περιποίησης είναι 3,0 βάσεις, 3,0 πολυτέλεια, 3,0 επιδόσεις, 3,6 επιδόσεις και 3,6 πολυτέλεια.

Ο βασικός εξοπλισμός του 3.0 περιλαμβάνει ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, αυτόματους προβολείς, κρουζ κοντρόλ, αυτόματο χειριστήριο διπλής ζώνης, κάθισμα οδηγού με οκτώ κατευθύνσεις, τιμόνι με κλίση και τηλεσκόπιο, ταπετσαρία premium "δερματίνη" βινυλίου, Αυτόματη ρύθμιση φωτισμού καθρέφτη και στερεοφωνικό cd οκτώ ηχείων με βοηθητική υποδοχή ήχου και δορυφορικό ραδιόφωνο.

Η πολυτέλεια 3.0 προσθέτει ένα οκταδόνιο κάθισμα επιβατών ισχύος, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, λειτουργίες μνήμης οδηγού, δερμάτινη ταπετσαρία, τιμόνι από ξύλο και δέρμα, εσωτερικό φωτισμό περιβάλλοντος, bluetooth και εναλλάκτη έξι cd. Η συλλογή eco lux (διατίθεται μόνο στο πολυτελές sedan 3.0) αλλάζει την αεροδυναμική και τα ελαστικά του αυτοκινήτου για να επιτύχει αυτοκινητόδρομο 30 mpg.

Η απόδοση cts 3.0 διαθέτει τον εξοπλισμό της πολυτέλειας καθώς και τροχούς 18 ιντσών, φρένα επιδόσεων, αναβαθμισμένη σπορ ανάρτηση fe2, πίσω διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης και προσαρμοσμένους προβολείς. η απόδοση 3,6 προσθέτει έναν μεγαλύτερο κινητήρα v6 και ένα στερεοφωνικό ήχο surround 10 ηχείων με ψηφιακή μουσική αποθήκευση και μια διεπαφή ήχου usb / ipod.

Το πολυτελές πακέτο δύο επιπέδων μπορεί να προστεθεί στις περικοπές απόδοσης και περιλαμβάνει πίσω αισθητήρες στάθμευσης, πίσω διπλό κάθισμα, θερμαινόμενα και δροσισμένα μπροστινά καθίσματα, κολόνα τιμονιού με κλίση ισχύος και τηλεσκόπιο, ανάφλεξη / είσοδο χωρίς κλειδί και απομακρυσμένη εκκίνηση κινητήρα. το 3,6 premium διαθέτει τον εξοπλισμό επιπέδου δύο συν μια πανοραμική ηλιοροφή (προαιρετική σε όλα τα άλλα μοντέλα cts), μια εφεδρική κάμερα και ένα σύστημα πλοήγησης βασισμένο σε σκληρό δίσκο με κίνηση και καιρό σε πραγματικό χρόνο. η κάμερα και το σύστημα πλοήγησης είναι προαιρετικά σε όλα εκτός από τα βασικά cts. Το πακέτο απόδοσης καλοκαιρινών ελαστικών 19 ιντσών που διατίθεται σε μοντέλα 3,6 προσθέτει τροχούς 19 ιντσών, καλοκαιρινά ελαστικά, αναβαθμισμένη ανάρτηση απόδοσης fe3 και βελτιωμένο υδραυλικό τιμόνι.

το cadillac cts 2010 είναι διαθέσιμο με δύο κινητήρες v6. Η κίνηση στους πίσω τροχούς και ένα εξατάχυτο εγχειρίδιο είναι στάνταρ και με τα δύο, ενώ ένα εξατάχυτο αυτόματο και τετρακίνητο είναι ξεχωριστά προαιρετικά. το 3.0-λίτρο v6 παράγει 270 ίππους και 223 lb-ft ροπής. επιστρέφει οικονομία καυσίμου 18 mpg πόλης / 27 mpg αυτοκινητόδρομο και 22 mpg σε συνδυασμό.

ο 3.6-λίτρων v6 παράγει ροπή 304 hp και 273 lb-ft. Η εκτιμώμενη οικονομία καυσίμου είναι 18/27/21. σε δοκιμές απόδοσης, αυτός ο κινητήρας με το αυτόματο προωθημένο sedan πίσω τροχού κίνησης από μηδέν έως 60 mph σε 6,7 δευτερόλεπτα.

Τα στάνταρ χαρακτηριστικά ασφαλείας του cts περιλαμβάνουν δισκόφρενα κατά του κλειδώματος, έλεγχο πρόσφυσης, έλεγχο σταθερότητας, πλευρικούς αερόσακους μπροστινού καθίσματος, αερόσακους πλευρικής κουρτίνας πλήρους μήκους και σύστημα επικοινωνίας έκτακτης ανάγκης gm.

Σε κυβερνητικές δοκιμές συντριβής, το cts sedan απονεμήθηκε τέλεια πέντε αστέρια για πλευρική προστασία. Στο ασφαλιστικό ινστιτούτο για δοκιμές ασφάλειας στον αυτοκινητόδρομο, το sedan βραβεύτηκε με την καλύτερη βαθμολογία "καλής" σε δοκιμές μετωπικής όψης και πλευρικής σύγκρουσης.

Σε δοκιμές φρένων, τα cts 3,6 premium με ανάρτηση fe2 και ελαστικά παντός εποχής σταμάτησαν από 60 σε συμπαγή 117 πόδια. με τους τροχούς 19 ιντσών και τα καλοκαιρινά ελαστικά, αυτή η απόσταση πέφτει στα εντυπωσιακά 109 πόδια.

στο δρόμο, το cadillac cts του 2010 είναι πολύ σταθερό και αντιμετωπίζει καλά τις γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης. το τιμόνι είναι πολύ ζυγισμένο και ακριβές. Συνολικά, αυτό το cadillac προσφέρει μια εξαιρετική ισορροπία οδήγησης και χειρισμού που δίνει στους ευρωπαίους φορείους ένα τρέξιμο για τα χρήματά τους, ειδικά όταν είναι εξοπλισμένα με σπορ ανάρτηση. Τούτου λεχθέντος, τα μεγαλύτερα cts στερούνται την ευρυχωρία των αυτοκινήτων όπως η σειρά bmw 3 και το infiniti g37. από την άλλη πλευρά, όσοι αναζητούν μια πιο παραδοσιακή βόλτα με cadillac μπορεί να βρουν την ανάρτηση fe2 που είναι στάνταρ στις επιδόσεις 3,0 και 3,6 διακοσμητικά ώστε να είναι πολύ σταθερή.

Αν και ο νέος άμεσος ψεκασμός 3.0-λίτρων v6 είναι ένας ικανός κινητήρας βασικού επιπέδου, λάβετε υπόψη ότι η οικονομία καυσίμου δεν είναι καλύτερη από εκείνη των 304-hp 3.6-λίτρων v6 και η παροχή ισχύος του τελευταίου είναι πολύ πιο έγκυρη. Ιδιαίτερα δεδομένου ότι τα cts ζυγίζουν περισσότερο από τα ανταγωνιστικά σεντάν, ο μεγαλύτερος κινητήρας είναι μια άξια αναβάθμιση εάν μπορείτε να μετακινήσετε την υψηλότερη πληρωμή.

Ένας ευχάριστος συνδυασμός διαθέσιμων ξύλινων τόνων, καλαίσθητης επένδυσης από κράμα και ένα ραμμένο μαλακό κάλυμμα ταμπλό καθιστούν το εσωτερικό των cadillac cts ένα από τα πιο κομψά σχέδια στην κατηγορία του. η προαιρετική οθόνη πλοήγησης αποσύρεται στην παύλα, αλλά αφήνει την επάνω ίντσα ορατή ως οθόνη αφής για το ηχοσύστημα - μια λεπτή αφή.

έχουμε, ωστόσο, μερικά ψαλίδια για να διαλέξουμε. η θέση οδήγησης είναι άβολη για πολλούς, χάρη στα αδέξια μετατόπιση των πεντάλ και του κτυπήματος του γόνατος (αν και αρκετά ελκυστική) του κέντρου. Η εξωτερική ορατότητα προς τα πίσω είναι κακή. Το συνολικό εσωτερικό δωμάτιο είναι αρκετά καλό και καλύτερο από τα περισσότερα ανταγωνιστικά μοντέλα, αλλά η πρόσβαση στο πίσω κάθισμα μπορεί να είναι λίγο δύσκολη λόγω της χαμηλής πίσω οροφής. η άνεση εμπρός και πίσω δεν είναι ιδανική λόγω των καθισμάτων που είναι λίγο σκληρά και άμορφα. η φόρτωση ογκωδών αντικειμένων στον κορμό των 13,6 κυβικών ποδιών παρεμποδίζεται από ένα στενό άνοιγμα. Οι παίκτες του γκολφ θα παλέψουν για να ταιριάξουν τα κλαμπ τους στο πλάτος.

περάσαμε ποιοτικό χρόνο με χειροκίνητο και αυτόματο cadillac cts-vs 2010 σε δημόσιους δρόμους και σε ιδιωτικό γήπεδο αγώνων "country club" και καταφέραμε να εντυπωσιάσουμε. το πιο ισχυρό cadillac ποτέ και το πρώτο sedan υψηλής απόδοσης gm (και της αμερικής) που είναι ανταγωνιστικό από κάθε άποψη με τις καλύτερες ευρωπαϊκές συμμετοχές εξαιρετικά υψηλής απόδοσης, είναι κυριολεκτικά ένα ήσυχο, άνετο, πολύ πολιτισμένο τετράθυρο κορβέτα με την καλύτερη έννοια αυτού σύγκριση. βήμα πάνω του σκληρά και μοιάζει με πύραυλο μηδέν έως 60 mph εμφανίζεται (στην πρώτη ταχύτητα) σε 3,9 δευτερόλεπτα χωρίς κανένα από τα αντίθετα πίσω του άξονα του προηγούμενου μοντέλου και χτυπά το τέταρτο μίλι σε 12 δευτερόλεπτα στα 118 mph με λίγη προσπάθεια. Χάρη στον μαγνητικό έλεγχο οδήγησης, οι στροφές με σκληρή επιτάχυνση, σκληρή στροφή και σκληρό φρενάρισμα συνίστανται εξίσου, το τιμόνι είναι ακριβές και ανταποκρίνεται και ανεξάρτητα από το πόσο σκληρό ή καιρό τους νικήσατε, τα ιπποδρομίες και τα μεγάλα κόκκινα brembos ποτέ να μην κουράζεστε ή να ξεθωριάζετε.

μαγνητικός έλεγχος οδήγησης (mrc)τιμολογείται ως «η τεχνολογία ανάρτησης με την ταχύτερη αντίδραση στον κόσμο» με επιλέξιμους τρόπους περιήγησης και σπορ, χρησιμοποιεί κραδασμούς που ελέγχονται από ηλεκτρομαγνήτες αντί μηχανικών βαλβίδων για άμεση προσαρμογή της απόσβεσης στην επιφάνεια και τις δυναμικές συνθήκες.εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιοτο νέο υδραυλικό 6l90 cts-v, ηλεκτρονικά ελεγχόμενο, εξατάχυτο συμπλέκτη διπλού δίσκου, είναι τόσο γρήγορο και ομαλό όσο έχουμε οδηγήσει. Διαθέτει χειρισμό γραναζιού με ανεβάζοντας / πάτημα προς τα κάτω με τιμόνια τιμονιού, επιλέξιμες λειτουργίες και μετατόπιση αλγορίθμου απόδοσης για να παρέχει ένα μοτίβο αλλαγής προσανατολισμένο στην απόδοση κατά τη διάρκεια συνεχούς επιθετικής οδήγησης.

Μέσα στο cts-v, χειροποίητα δερμάτινα διακοσμητικά διακοσμημένα με το χέρι στο ταμπλό, τις πόρτες και την κεντρική κονσόλα, ενώ η διακοσμητική επένδυση είναι ένα νέο οψιανό υλικό. υφασμάτινη επένδυση από σουέτ καλύπτει τα καθίσματα, το τιμόνι και τον επιλογέα. Τα υπερσύγχρονα χαρακτηριστικά ψυχαγωγίας περιλαμβάνουν τον τυπικό ψηφιακό ήχο surround ήχου με σκληρό δίσκο 40 gigabyte και δυνατότητα Bluetooth hands-free και διαθέσιμη προηγμένη πλοήγηση με αναδυόμενη οθόνη. προαιρετικά σούπερ υποστηρικτικά καθίσματα απόδοσης recaro 14 προσαρμογές περιλαμβάνουν πνευματικές ρυθμίσεις στήριξης για μαξιλάρια και πλάτες.

το εξωτερικό του cadillac cts-v 2010 βασίζεται στην ήδη ισχυρή στάση του cts με τα ελαστικά επιδόσεων "καλοκαιρινό" με επίστρωση michelin πιλότου sport michelin 2 z σε 19-ιντσών (19 x 9 ιντσών μπροστά, 19-9,5 ιντσών πίσω) σφυρηλατημένους τροχούς αλουμινίου . μια ανυψωμένη κουκούλα φιλοξενεί τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, και και οι δύο όψεις είναι ειδικά για το cts-v. Η μεγαλύτερη γρίλια που καλύπτεται από πλέγμα και οι χαμηλότερες εισόδους αέρα μπροστά παρέχουν επιπλέον ψύξη για τον κινητήρα και τα φρένα, ενώ μεγάλα καυσαέρια χρωμίου προεξέχουν από ένα βαθύ κάτω σθένος στην πλάτη.

Πέρα από την εξαιρετικά εκπληκτική απόδοση από τον υπερτροφοδοτούμενο v8 556 ίππων και το στάνταρ εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο tremec, το 2010 cts-v έρχεται καλά εξοπλισμένο με όλα τα συνηθισμένα χαρακτηριστικά πολυτελούς sedan και ανάρτηση μαγνητικού ελέγχου οδήγησης (mrc), michelin pilot sport 2 Ελαστικά επιδόσεων "καλοκαιριού", φρένα brembo βαρέως τύπου, εσωτερικά επενδεδυμένα με δερμάτινη επένδυση και ψηφιακός ήχος surround ήχου με σκληρό δίσκο 40 gigabite και δυνατότητα Bluetooth hands-free.

Η μικρή επιλογή cadillac cts-v του 2010 περιλαμβάνει ένα εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο (χωρίς χρέωση), πακέτο καθίσματος απόδοσης recaro, αναβαθμισμένο πακέτο ξύλινου τελειώματος, προηγμένο σύστημα πλοήγησης και υπέρυθρη "διπλή" ηλιοροφή.

ο εκπληκτικά ομαλός 6,2 λίτρων cadillac cts-v του 2010, "lsa" v-8, αντλεί από 556 ίππους και ροπή 551 λίβρες. ένα κάπως tamer αδελφό του χειροκίνητου "ls9" υπερτροφοδοτούμενου v8 που παράγει μια απίστευτη ισχύ 638 ίππων και 604 λίβρες-πόδια στο νέο corvette zr1. , διπλός-κάμερας σχεδιασμός, όπως ο βορειοστάτης της cadillac v8 και οι περισσότεροι σύγχρονοι κινητήρες. Ο ενσωματωμένος ενδιάμεσος ψύκτης ελέγχει τη θερμοκρασία αέρα εισαγωγής για τη βελτιστοποίηση της εξόδου και ο νέος ρότορας τεσσάρων λοβών του υπερτροφοδότη είναι εκπληκτικά αθόρυβος.6,2 λίτρα v8556 ιπποδύναμη @ 6100 σ.α.λ.551 λίβρες. ροπής @ 3800 σ.α.λ.οικονομία καυσίμου πόλης / αυτοκινητόδρομου epa: 14/19 (χειροκίνητο), 12/18 (αυτόματο)

Σε σύγκριση με τον ανταγωνισμό εισαγωγής κύρους, η cadillac 556-ιπποδύναμη cts-v είναι μια υπερ-απόδοση μεσαίου μεγέθους sport-sedan παζάρι στο MSRP (προτεινόμενη τιμή λιανικής του κατασκευαστή) μόλις πάνω από 61k $ , το οποίο περιλαμβάνει τον προορισμό και έναν ομοσπονδιακό φόρο . φροντίστε να ελέγξετε τις τιμές για να δείτε τι πληρώνουν πραγματικά οι αγοραστές στην περιοχή σας για το cts-v. Όσον αφορά τον διαγωνισμό, η λίστα all-wheel-drive v10 s6 της Audi και v10 m5 της bmw για περίπου 80k και 90k $ , αντίστοιχα. Ωστόσο, το cts-v είναι ελαφρώς μικρότερο με λιγότερο πίσω χώρο καθισμάτων. κάτω από το δρόμο, το cts-v θα διατηρήσει τις υπολειμματικές τιμές που είναι πάνω από αυτές του m5 και λίγο πιο κάτω από αυτές του s6. η πιο προσιτή (μεσαία τιμή $ 50k) v8bmw m3, mercedes c63 amg και lexus new is-f είναι μια κατηγορία μεγέθους κάτω.

2010 Cadillac CTS κριτικές καταναλωτών