2010 Cadillac CTS V Base especificações, cores, 0-60, 0-100, arrasto de quarto de milha e revisão de velocidade máxima

o 2010 Cadillac CTS V Base é um Rear-wheel drive Sedan. pode acomodar até 900.0002 passageiros. tem 4 portas e é movido por um motor 6.2L V8 Supercharged OHV 32-valve que produz 556 hp @ 6100 rpm e está emparelhado com a caixa de velocidades 6-speed automatic transmission with manual mode. o 2010 Cadillac CTS V Base tem capacidade de carga de 900.0003 litros e o veículo pesa 900.0004 kg. em termos de assistências de condução, o 2010 Cadillac CTS V Base tem controle de estabilidade e controle de tração além de sistema de freio antibloqueio (abs). o veículo tem um motor opcional também oferece Rear park distance sensor e. recursos de segurança também incluem Driver-side front airbag e Passenger-side front airbag. a suspensão dianteira é Independent front suspension, enquanto a suspensão traseira é Independent rear suspension. o carro também possui um Tire low-pressure warning system que tem 19'' painted aluminium wheels como padrão. recursos eletrônicos incluem controle de cruzeiro. para maior comodidade, o carro tem vidros elétricos e fechaduras elétricas. há também um recurso de entrada sem chave remota. além disso, o carro tem 900.0002. o volante tem botões de controle de áudio. em termos de desempenho, o carro tem 900.0002 n.m de torque e uma velocidade máxima de 900.0003 km / h. acelera de 0 a 100 km / h em 900.0002 e atinge um quarto de milha em 900.0003 segundos. o consumo de combustível é 900.0002 l / 100km na cidade e 900.0003 l / 100km na rodovia. o preço do carro começa em $ 72,045

2010 Cadillac CTS Used Price Estimates

com um motor básico mais atraente, o cadillac cts aumenta seu apelo para 2010. não é isento de falhas, mas o cts redefine o que um carro de luxo americano pode ser.

o que é um carro de luxo americano? por anos, a resposta foi óbvia: comprimento do corpo medido em metros, cromo suficiente para ser visto do espaço, ajuste da suspensão do sofá sobre rodas e o tipo de estilo atraente que fazia as crianças acenarem de suas bicicletas no meio-fio . mas os cadillac cts de 2010 continuam a redefinir o que um carro de luxo americano pode ser no século 21. ao mesmo tempo distintamente americano e totalmente competitivo com marcas premium de todo o mundo, o cts mostra que o velho slogan "padrão do mundo" do cadillac pode ter alguma relevância contemporânea.

com a competição que prioriza o desempenho e o manuseio, mas uma herança americana que dita uma qualidade de passeio confortável, o cts traça a linha entre os dois (embora o quanto dependa da escolha da suspensão). talvez mais importante, porém, o cts apresenta o tipo de estilo atraente que pode desviar os olhos dos jovens de hoje de seus nintendo ds. isso continua lá dentro, onde o elegante painel de dupla capa contrasta fortemente com as cabines rígidas de seus concorrentes europeus.

a novidade para 2010 é um modelo de vagão esportivo (coberto em uma análise separada) e um V6 de injeção direta de 3,0 litros, que substitui o antigo motor básico de 3,6 litros. a economia de combustível permanece quase a mesma, mas a produção aumentou para saudáveis ​​270 cavalos de potência, embora o torque caia para 223 libras-pés (de 252 libras-pés). este motor de nível básico faz o trabalho com seu preço mais baixo, mas se você puder fazer o pagamento extra, o 306-hp v6 ainda é o caminho a percorrer.

o cadillac cts 2010 é o melhor até agora, mas ainda tem algumas falhas. embora não seja necessariamente indicativo de todos os modelos, um sedan cts que tínhamos em nossa frota de teste de longo prazo exibia qualidade de construção inconsistente e soluços eletrônicos irritantes. alguns motoristas também podem achar que a posição de direção desajeitada do cts e a visibilidade traseira comprometida são obstáculos. nem é o manuseio tão afiado quanto outros sedans esportivos como o acura tl sh-awd, audi a4, bmw 3 series, infiniti g37 e mercedes-benz c-class. A gênese da Hyundai, entretanto, oferece níveis semelhantes de luxo a um preço mais barato.

há claramente muito a se considerar neste segmento de luxo. para cadillac, o cts é um salto gigante na direção certa. os consumidores que compram um sedã de luxo de nível básico certamente vão querer considerá-lo, especialmente se a ideia de possuir um carro de luxo americano moderno tiver um apelo adicional.

o cadillac cts 2010 é um sedan de luxo de médio porte para cinco passageiros. os níveis de acabamento são 3,0 base, 3,0 luxo, 3,0 desempenho, 3,6 desempenho e 3,6 luxo.

o equipamento padrão no 3.0 inclui rodas de liga leve de 17 polegadas, faróis automáticos, controle de cruzeiro, controle de temperatura automático de zona dupla, banco de motorista elétrico de oito posições, volante inclinável e telescópico, estofamento em couro sintético de vinil premium e espelho retrovisor com escurecimento automático e cd estéreo de oito alto-falantes com entrada de áudio auxiliar e rádio satélite.

o 3.0 luxo adiciona um banco de passageiro elétrico de oito posições, bancos dianteiros aquecidos, funções de memória do motorista, estofamento em couro, volante em madeira e couro, iluminação ambiente interior, bluetooth e um trocador de seis cd. a coleção eco lux (disponível apenas no sedan de luxo 3.0) altera a aerodinâmica e os pneus do carro para atingir 30 mpg na rodovia.

o desempenho cts 3.0 tem o equipamento de luxo mais rodas de 18 polegadas, freios de desempenho, suspensão esportiva ajustada fe2 atualizada, um diferencial traseiro de deslizamento limitado e faróis dianteiros adaptáveis. o desempenho 3.6 adiciona um motor v6 maior e um som estéreo surround de 10 alto-falantes com armazenamento de música digital e uma interface de áudio USB / ipod.

o pacote de luxo nível dois pode ser adicionado aos acabamentos de desempenho e inclui sensores de estacionamento traseiros, um banco traseiro dobrável dividido, bancos dianteiros aquecidos e refrigerados, uma coluna de direção telescópica e inclinável, ignição / entrada sem chave e partida remota do motor. o 3.6 premium tem o equipamento de nível dois mais um teto solar panorâmico (opcional em todos os outros modelos cts), uma câmera de backup e um sistema de navegação baseado em disco rígido com tráfego e clima em tempo real. a câmera e o sistema de navegação são opcionais em todos, exceto nos cts de base. o pacote de desempenho dos pneus de verão de 19 polegadas disponível nos modelos 3.6 adiciona rodas de 19 polegadas, pneus de verão, uma suspensão de desempenho fe3 atualizada e direção hidráulica aprimorada.

o 2010 cadillac cts está disponível com dois motores v6. tração traseira e um manual de seis velocidades são padrão com ambos, enquanto um automático de seis velocidades e tração nas quatro rodas são opcionais separadamente. o 3.0 litros v6 produz 270 cv e 223 lb-ft de torque. ele retorna economia de combustível de 18 mpg city / 27 mpg rodovia e 22 mpg combinados.

o V6 de 3,6 litros produz 304 cv e 273 lb-ft de torque. sua economia de combustível estimada é 18/27/21. em testes de desempenho, este motor com a automática impulsionou um sedan cts com tração traseira de zero a 60 mph em 6,7 segundos.

os recursos de segurança padrão do cts incluem freios a disco antitravamento, controle de tração, controle de estabilidade, airbags laterais do banco dianteiro, airbags de cortina lateral de comprimento total e sistema de comunicações de emergência onstar da GM.

nos testes de colisão do governo, o cts sedan recebeu as cinco estrelas perfeitas para proteção lateral. no instituto de seguros para testes de segurança em estradas, o sedan recebeu a melhor classificação de "bom" em testes de deslocamento frontal e impacto lateral.

nos testes de freio, os cts 3.6 premium com suspensão fe2 e pneus para todas as estações pararam de 60 em um sólido 117 pés. com as rodas de 19 polegadas e os pneus de verão, essa distância cai para impressionantes 109 pés.

na estrada, o cadillac cts 2010 é muito estável e lida bem com rápidas mudanças direcionais. a direção é bem ponderada e precisa. no geral, este cadillac oferece um excelente equilíbrio de direção e manuseio que dá aos sedãs europeus uma corrida pelo seu dinheiro, especialmente quando equipados com a suspensão ajustada para esporte. Dito isso, os cts maiores não têm a agilidade de carros como a série bmw 3 e o infiniti g37. por outro lado, aqueles que procuram um passeio de cadillac mais tradicional podem achar a suspensão fe2, que é padrão no desempenho 3.0 e nos acabamentos 3.6, muito firme.

embora o novo V6 de 3,0 litros de injeção direta seja um motor básico competente, tenha em mente que sua economia de combustível não é melhor do que a do V6 de 3,6 litros de 304 cv, e a entrega de potência deste último é muito mais confiável. particularmente considerando que os cts pesam mais do que os sedãs rivais, o motor maior é um upgrade digno se você puder pagar o pagamento mais alto.

uma agradável mistura de detalhes em madeira disponíveis, acabamentos em liga de bom gosto e uma cobertura de toque suave costurada tornam o interior do cadillac cts um dos designs mais elegantes de sua classe. a tela de navegação opcional retrai no painel, mas deixa a polegada superior visível como a tela de toque para o sistema de áudio - um toque elegante.

temos algumas lêndeas para escolher, no entanto. a posição de direção é incômoda para muitos, graças aos pedais desajeitadamente deslocados e ao desequilíbrio (embora bastante atraente) do console central. a visibilidade externa para trás é ruim. o quarto interno geral é muito bom e melhor do que a maioria dos modelos concorrentes, mas o acesso ao banco traseiro pode ser um pouco complicado devido à linha baixa do teto traseiro. O conforto dianteiro e traseiro não é o ideal devido aos encostos dos bancos que são um pouco duros e disformes. carregar itens volumosos no porta-malas de 13,6 pés cúbicos é dificultado por uma abertura estreita. os jogadores de golfe terão dificuldade em encaixar seus tacos na largura do tronco.

passamos um bom tempo com cadillac cts-vs manuais e automáticos de 2010 em estradas públicas e em uma pista de corrida de um "country club" particular e saímos impressionados. o cadillac mais potente de todos os tempos e o primeiro sedã de alto desempenho da GM (e da América) que é competitivo em todos os sentidos com as melhores entradas europeias de ultra-desempenho, é literalmente uma corveta de quatro portas silenciosa, confortável e altamente civilizada no melhor sentido de que comparação. pise com força, e ele vai como um foguete. zero a 60 mph sobe (na primeira marcha) em 3,9 segundos sem nenhuma das travessuras do eixo traseiro do modelo anterior, e atinge o quarto de milha em 12 segundos a 118 mph com pouco esforço. graças ao controle magnético de direção, as voltas da pista de forte aceleração, curvas fechadas e travadas são igualmente compostas, a direção é precisa e ágil, e não importa o quão forte ou por muito tempo você os derrota, os michelins criados em corrida e os grandes brembos vermelhos nunca se canse ou enfraqueça.

controle magnético de condução (mrc)anunciado como "a tecnologia de suspensão de reação mais rápida do mundo" com modos tour e esportivos selecionáveis, ele usa choques controlados por eletroímãs em vez de válvulas mecânicas para ajustar instantaneamente o amortecimento às condições de superfície e dinâmicas.transmissão automática de seis velocidadeso novo Hydra-matic 6l90 controlado eletronicamente, embreagem dupla-placa automática de seis velocidades do cts-v é tão rápido e suave quanto qualquer outro que dirigimos. tem controle de marcha para cima / para baixo com remos no volante, modos selecionáveis ​​e mudança de algoritmo de desempenho para fornecer um padrão de mudança orientado para o desempenho durante uma direção agressiva sustentada.

dentro do cts-v, couro premium costurado à mão adorna o painel de instrumentos, portas e console central, enquanto o acabamento decorativo é um novo material de obsidiana. os acabamentos com textura de camurça cobrem os assentos, o volante e o câmbio. Os recursos de entretenimento informativo de última geração incluem áudio digital surround da Bose padrão com um disco rígido de 40 gigabytes e capacidade bluetooth viva-voz e navegação avançada disponível com uma tela pop-up. assentos de desempenho recaro de super-suporte opcionais, ajustes de 14 posições incluem ajustes pneumáticos de reforço para almofadas e encostos.

o exterior do cadillac cts-v de 2010 baseia-se na postura já assertiva dos cts padrão com pneus de desempenho "verão" robustos do piloto Michelin 2 com classificação Z em rodas de alumínio forjado de 19 polegadas (19 x 9 polegadas dianteiras, 19-9,5 polegadas traseiras) . um capô levantado acomoda o motor sobrealimentado e ambas as fáscias são específicas para o cts-v. a grade maior coberta por rede e as entradas de ar mais baixas na frente fornecem resfriamento adicional para o motor e os freios, enquanto grandes escapamentos cromados se projetam de uma valência inferior profunda na parte traseira.

além do desempenho seriamente impressionante de seu V8 superalimentado de 556 cavalos de potência e transmissão manual tremec de seis velocidades padrão, o 2010 cts-v vem bem equipado com todos os recursos habituais de um sedan de luxo, além da suspensão magnética de controle de direção (mrc) da GM, Michelin pilot sport 2 pneus de desempenho "verão", freios brembo resistentes, interior forrado de couro costurado à mão e áudio digital surround Bose com disco rígido de 40 gigabites e capacidade de bluetooth sem as mãos.

a pequena seleção de opções do cadillac cts-v 2010 inclui uma transmissão automática de seis velocidades (sem custo), pacote de assento recaro desempenho, pacote de acabamento de madeira atualizado, um sistema de navegação avançado e um teto solar "duplo" ultraview.

o V-8 superalimentado "lsa" de 6,2 litros do cadillac cts-v de 2010 produz uma potência impressionante de 556 cavalos e 551 libras-pés de torque. um irmão um tanto domesticado do v8 superalimentado "ls9" construído à mão que gera incríveis 638 cavalos e 604 libras-pés na nova corveta zr1, é um pushrod baseado em corveta (cam-in-block) v8, não um multivalve , design de câmera dupla no alto, como o Northstar V8 da cadillac e a maioria dos outros motores modernos. seu intercooler integral controla a temperatura do ar de admissão para otimizar a produção, e o novo rotor de quatro lóbulos do superalimentador de aumento de desempenho é surpreendentemente silencioso.6,2 litros v8556 cavalos de potência a 6100 rpm551 lb.-ft. de torque a 3800 rpmeconomia de combustível epa cidade / rodovia: 14/19 (manual), 12/18 (automático)

em comparação com sua competição de importação de prestígio, o cts-v de 556 cavalos de potência da cadillac é uma pechincha de sedã esportivo de médio porte de ultra desempenho em seu msrp (preço de varejo sugerido pelo fabricante) de pouco mais de $ 61k, que inclui destino e um imposto federal sobre o consumo de gasolina . certifique-se de verificar os preços para ver quanto os compradores em sua área estão realmente pagando por seus cts-v. quanto à competição, o audi v10 s6 com tração nas quatro rodas e o v10 m5 da bmw estão disponíveis por cerca de US $ 80k e 90k, respectivamente. no entanto, o cts-v é um pouco menor com menos espaço no banco traseiro. mais à frente, o cts-v irá reter valores residuais que estão acima daqueles de m5, e apenas ligeiramente abaixo dos de s6. o mais acessível (gama média-alta de $ 50k) com motor V8bmw m3, mercedes c63 amg e lexus new is-f são uma classe de tamanho abaixo.

2010 Cadillac CTS críticas do consumidor