2010 Cadillac CTS V Base specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2010 Cadillac CTS V Base to Rear-wheel drive Sedan. może pomieścić do 5 pasażerów. ma 4 drzwi i jest napędzany silnikiem 6.2L V8 Supercharged OHV 32-valve, który generuje 556 hp @ 6100 rpm i jest połączony ze skrzynią biegów 6-speed automatic transmission with manual mode. 2010 Cadillac CTS V Base ma ładowność litrów, a pojazd waży 1765 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 2010 Cadillac CTS V Base ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik , a także oferuje Rear park distance sensor i. funkcje bezpieczeństwa obejmują również Driver-side front airbag i Passenger-side front airbag. przednie zawieszenie to Independent front suspension, a tylne zawieszenie to Independent rear suspension. samochód posiada również Tire low-pressure warning system, a standardowo ma 19'' painted aluminium wheels. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 608 nm i prędkość maksymalną 302 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 4.1 i osiąga ćwierć mili w 11.9 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

2010 Cadillac CTS Used Price Estimates

z bardziej atrakcyjnym silnikiem bazowym, cadillac cts zwiększa swoją atrakcyjność na rok 2010. Nie jest pozbawiony wad, ale cts na nowo definiuje, czym może być amerykański luksusowy samochód.

co to jest amerykański luksusowy samochód? przez lata odpowiedź była oczywista: długość ciała mierzona w jardach, wystarczająco dużo chromu, aby można go było dostrzec z kosmosu, tuning zawieszenia sofy na kołach i przyciągająca wzrok stylizacja, która sprawiała, że ​​dzieci machały z rowerów na krawężniku . ale cadillac cts z 2010 r. nadal redefiniuje, czym może być amerykański luksusowy samochód w XXI wieku. jednocześnie wyraźnie amerykańskie i całkowicie konkurencyjne w stosunku do marek premium z całego świata, cts pokazuje, że stary slogan firmy Cadillac o „standardzie świata” może mieć jakieś współczesne znaczenie.

z konkurencją, która stawia na pierwszym miejscu osiągi i prowadzenie, ale amerykańskie dziedzictwo, które dyktuje komfort jazdy, cts z powodzeniem pokonuje linię między nimi (choć zależy to od wyboru zawieszenia). być może co ważniejsze, cts cechuje się przyciągającym wzrok stylem, który może odciągnąć oczy dzisiejszej młodzieży od ich nintendo ds. zachodzi to w środku, gdzie stylowa podwójna deska rozdzielcza ostro kontrastuje z surowymi kabinami europejskich konkurentów.

Nowością na 2010 rok jest sportowa kombi (omówiona w osobnym przeglądzie) oraz 3,0-litrowy silnik V6 z bezpośrednim wtryskiem, który zastępuje stary 3,6-litrowy silnik bazowy. oszczędność paliwa pozostaje mniej więcej taka sama, ale moc została zwiększona do zdrowego 270 koni mechanicznych, chociaż moment obrotowy spada do 223 funtów-stóp (z 252 funtów-stóp). ten podstawowy silnik wykonuje swoją pracę w niższej cenie, ale jeśli możesz zmienić dodatkową płatność, 306-konny silnik V6 jest nadal drogą do zrobienia.

Cadillac cts z 2010 roku jest jak dotąd najlepszy, ale nadal ma pewne wady. choć niekoniecznie jest to wskaźnik dla wszystkich modeli, sedan cts, który mieliśmy w naszej długoterminowej flocie testowej, wykazywał niespójną jakość wykonania i irytujące elektroniczne czkawki. Niektórzy kierowcy mogą również uznać niewygodną pozycję za kierownicą cts i pogorszoną widoczność do tyłu za przeszkody. Prowadzenie nie jest tak ostre, jak w przypadku innych sportowych sedanów, takich jak acura tl sh-awd, audi a4, bmw 3 series, infiniti g37 i mercedes-benz c-class. Tymczasem hyundai genesis oferuje podobny poziom luksusu po niższej cenie.

w tym segmencie luksusowym jest dużo do rozważenia. dla cadillaca cts to jeden wielki krok we właściwym kierunku. konsumenci kupujący luksusową limuzynę klasy podstawowej z pewnością będą chcieli wziąć to pod uwagę, zwłaszcza jeśli pomysł posiadania nowoczesnego amerykańskiego luksusowego samochodu będzie miał dodatkową atrakcyjność.

Cadillac CTS z 2010 roku to pięciomiejscowy luksusowy sedan średniej wielkości. Dostępne są poziomy wyposażenia 3.0 basic, 3.0 luxury, 3.0 performance, 3.6 performance i 3.6 luxury.

standardowe wyposażenie 3.0 obejmuje 17-calowe felgi aluminiowe, automatyczne reflektory, tempomat, dwustrefową automatyczną klimatyzację, fotel kierowcy ze wspomaganiem w ośmiu kierunkach, odchylaną i teleskopową kierownicę, winylową tapicerkę ze sztucznej skóry premium, automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne i odtwarzacz CD z ośmioma głośnikami z dodatkowym gniazdem audio i radiem satelitarnym.

Luksusowy 3.0 dodaje ośmiokierunkowy fotel pasażera, podgrzewane przednie fotele, funkcje pamięci kierowcy, skórzaną tapicerkę, drewniano-skórzaną kierownicę, oświetlenie wnętrza, Bluetooth i zmieniarkę na sześć płyt CD. kolekcja eco lux (dostępna tylko w luksusowej limuzynie 3.0) zmienia aerodynamikę samochodu i opony, aby osiągnąć prędkość 30 mpg na autostradzie.

cts 3.0 Performance ma luksusowe wyposażenie plus 18-calowe koła, wydajne hamulce, ulepszone sportowe zawieszenie fe2, tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu i adaptacyjne ukryte reflektory. wydajność 3.6 dodaje większy silnik v6 i 10-głośnikowy system stereo z dźwiękiem przestrzennym z cyfrową pamięcią na muzykę i interfejsem audio USB / iPod.

luksusowy pakiet poziomu 2 może być dodany do wykończenia Performance i obejmuje tylne czujniki parkowania, dzieloną, składaną tylną kanapę, podgrzewane i chłodzone przednie siedzenia, elektrycznie odchylaną i teleskopową kolumnę kierownicy, bezkluczykowy zapłon / wejście i zdalne uruchamianie silnika. 3.6 premium ma wyposażenie drugiego poziomu oraz panoramiczny szyberdach (opcjonalny we wszystkich innych modelach cts), kamerę cofania i system nawigacji z twardym dyskiem, który pokazuje informacje o ruchu drogowym i pogodzie w czasie rzeczywistym. kamera i system nawigacji są opcjonalne we wszystkich urządzeniach oprócz podstawowych. Pakiet 19-calowych opon letnich dostępny w modelach 3.6 obejmuje 19-calowe koła, opony letnie, ulepszone zawieszenie fe3 Performance i ulepszone wspomaganie kierownicy.

Cadillac cts 2010 jest dostępny z dwoma silnikami v6. napęd na tylne koła i sześciobiegowa manualna skrzynia biegów są standardem w obu przypadkach, podczas gdy sześciobiegowa automatyczna i napęd na wszystkie koła są oddzielnie opcjonalne. 3,0-litrowy silnik V6 wytwarza 270 KM i 223 lb-ft momentu obrotowego. zwraca oszczędność paliwa 18 mpg miasto / 27 mpg autostrady i 22 mpg łącznie.

3,6-litrowy silnik V6 wytwarza 304 KM i moment obrotowy 273 lb-ft. szacowana oszczędność paliwa to 18/27/21. W testach wydajności ten silnik z automatycznym napędem cts sedan z napędem na tylne koła od 0 do 60 mil na godzinę w 6,7 sekundy.

Standardowe funkcje bezpieczeństwa cts obejmują hamulce tarczowe zapobiegające blokowaniu się kół, kontrolę trakcji, kontrolę stabilności, boczne poduszki powietrzne na przednich siedzeniach, boczne kurtyny powietrzne na całej długości oraz system łączności awaryjnej GM onstar.

w rządowych testach zderzeniowych sedan cts otrzymał pięć doskonałych gwiazdek za ochronę boczną. w instytucie ubezpieczeniowym zajmującym się testami bezpieczeństwa na drogach, sedan otrzymał najlepszą ocenę „dobrą” w testach czołowych i bocznych.

W testach hamulców cts 3.6 premium z zawieszeniem fe2 i oponami całorocznymi zatrzymał się z 60 na solidnym 117 stóp. z 19-calowymi kołami i letnimi oponami odległość ta spada do imponujących 109 stóp.

na drodze Cadillac CTS 2010 jest bardzo stabilny i dobrze radzi sobie z szybkimi zmianami kierunku. układ kierowniczy jest ładnie wyważony i precyzyjny. Ogólnie rzecz biorąc, ten cadillac oferuje doskonałą równowagę podczas jazdy i prowadzenia, która daje europejskim sedanom możliwość jazdy za swoje pieniądze, szczególnie w przypadku wyposażenia w sportowe zawieszenie. To powiedziawszy, większe cts nie mają zwinności samochodów, takich jak bmw 3 series i infiniti g37. Z drugiej strony, ci, którzy szukają bardziej tradycyjnej jazdy cadillac, mogą uznać zawieszenie fe2, które jest standardem w wersji 3.0 i wersji 3.6, za zbyt mocne.

chociaż nowy 3,0-litrowy silnik V6 z wtryskiem bezpośrednim jest kompetentnym silnikiem podstawowym, należy pamiętać, że jego oszczędność paliwa nie jest lepsza niż w przypadku silnika V6 o pojemności 3,6 litra o mocy 304 KM, a jego moc jest znacznie bardziej autorytatywna. zwłaszcza biorąc pod uwagę, że cts waży więcej niż konkurencyjne sedany, większy silnik jest godnym ulepszeniem, jeśli możesz zmienić wyższą płatność.

przyjemna mieszanka dostępnych akcentów drewna, gustownych aluminiowych wykończeń i szytej miękkiej w dotyku osłony deski rozdzielczej sprawiają, że wnętrze Cadillaca jest jednym z najbardziej eleganckich projektów w swojej klasie. opcjonalny ekran nawigacyjny chowa się w desce rozdzielczej, ale górny cal pozostaje widoczny jako ekran dotykowy systemu audio - gładki dotyk.

mamy jednak kilka nitów do wybrania. pozycja za kierownicą jest dla wielu niezręczna dzięki niezgrabnie przesuniętym pedałom i okradającemu miejsce na kolana (choć całkiem atrakcyjnemu) pochyleniu konsoli środkowej. widoczność na zewnątrz do tyłu jest słaba. ogólna przestrzeń wewnętrzna jest całkiem dobra i lepsza niż w większości konkurencyjnych modeli, ale dostęp do tylnych siedzeń może być nieco trudny ze względu na niską tylną linię dachu. komfort z przodu iz tyłu nie jest idealny ze względu na nieco twarde i bezkształtne oparcia. załadowanie dużych przedmiotów do bagażnika o pojemności 13,6 metra sześciennego jest utrudnione przez wąski otwór. golfiści będą mieli trudności z dopasowaniem swoich kijów do bagażnika.

spędziliśmy czas z manualnym i automatycznym cts-vs z 2010 roku na drogach publicznych i na prywatnym torze wyścigowym „country club” i byliśmy pod ogromnym wrażeniem. najpotężniejszy cadillac w historii i pierwszy wysokowydajny sedan gm (i ameryki), który konkuruje pod każdym względem z najlepszymi europejskimi pojazdami ultra wydajnymi, jest dosłownie cichą, wygodną, ​​wysoce cywilizowaną czterodrzwiową korwetą w najlepszym tego słowa znaczeniu porównanie. nadepnij na niego mocno, a leci jak rakieta. od zera do 60 mil na godzinę dojeżdża (na pierwszym biegu) w 3,9 sekundy bez żadnego z wybryków tylnej osi poprzedniego modelu i pokonuje ćwierć mili w 12 sekund z prędkością 118 mil na godzinę przy niewielkim wysiłku. dzięki magnetycznej kontroli jazdy, okrążenia toru przyspieszania, pokonywania ostrych zakrętów i hamowania są jednakowo skomponowane, układ kierowniczy jest precyzyjny i responsywny, bez względu na to, jak mocno lub długo je pokonujesz, wyścigowe micheliny i duże czerwone brembo nigdy się nie męczy ani nie blaknie.

magnetyczna kontrola jazdy (MRC)określana jako „najszybciej reagująca na świecie technologia zawieszenia” z możliwością wyboru trybów jazdy i sportu, wykorzystuje amortyzatory sterowane elektromagnesami zamiast zaworów mechanicznych, aby natychmiastowo dostosować tłumienie do warunków powierzchniowych i dynamicznych.sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegówNowy, sześciobiegowy automat hydra-matic 6l90, sterowany elektronicznie, dwupłytkowy, sześciobiegowy automat cts-v jest tak szybki i płynny, jak każde inne, którym jeździliśmy. Posiada sterowanie przełożeniem w górę / w dół za pomocą łopatek na kierownicy, wybierane tryby i algorytm zmiany biegów, aby zapewnić zorientowany na osiągi schemat zmiany biegów podczas długotrwałej agresywnej jazdy.

wewnątrz cts-v ręcznie szyta skóra premium zdobi deskę rozdzielczą, drzwi i konsolę środkową, a ozdobne elementy ozdobne to nowy obsydian. zamszowe wykończenia siedzeń, kierownicy i dźwigni zmiany biegów. Najnowocześniejsze funkcje informacyjno-rozrywkowe obejmują standardowy cyfrowy dźwięk przestrzenny firmy Bose z 40-gigabajtowym dyskiem twardym i funkcją Bluetooth w trybie głośnomówiącym oraz dostępną zaawansowaną nawigacją z wyskakującym ekranem. Opcjonalne, niezwykle wspierające fotele recaro Performance 14-stopniowa regulacja obejmuje pneumatyczną regulację poduszek i oparć.

Zewnętrzny wygląd Cadillaca cts-v z 2010 roku opiera się na już i tak asertywnej postawie standardowego cts z mocnymi letnimi oponami Michelin Pilot Sport 2 z oceną Z na 19-calowych (19 x 9 cali z przodu, 19-9,5 cala z tyłu) felgach z kutego aluminium . Podniesiona maska ​​zawiera silnik z doładowaniem, a obie deski rozdzielcze są charakterystyczne dla cts-v. większa, pokryta siatką kratka i dolne wloty powietrza z przodu zapewniają dodatkowe chłodzenie silnika i hamulców, podczas gdy duże chromowane wydechy wystają z głębokiej dolnej listwy z tyłu.

poza naprawdę oszałamiającymi osiągami z doładowanym silnikiem V8 o mocy 556 KM i standardową sześciobiegową manualną skrzynią biegów tremec, model cts-v z 2010 roku jest dobrze wyposażony we wszystkie typowe funkcje luksusowego sedana oraz zawieszenie GM z magnetyczną kontrolą jazdy (mrc), michelin pilot sport 2 „letnie” opony o wysokich osiągach, wytrzymałe hamulce brembo, ręcznie szyte wnętrze obite skórą i cyfrowy dźwięk przestrzenny bose z 40-gigabajtowym dyskiem twardym i funkcją Bluetooth bez użycia rąk.

Niewielki wybór opcji cadillaca cts-v na rok 2010 obejmuje sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów (bez opłat), pakiet foteli Recaro Performance, pakiet elementów wykończeniowych z drewna ulepszonego, zaawansowany system nawigacji oraz podwójny szyberdach.

Cadillac cts-v z 2010 r. zaskakująco gładki, 6,2-litrowy doładowany „lsa” v-8 generuje niesamowitą moc 556 koni mechanicznych i moment obrotowy 551 funtów. nieco łagodniejszy brat ręcznie budowanego V8 z doładowaniem "ls9", który generuje niesamowitą moc 638 koni mechanicznych i 604 funty-stopy w nowej Corvette ZR1, jest to popychacz V8 oparty na korwecie (blokada krzywki), a nie wielozawór , konstrukcja z podwójną górną krzywką, taka jak Northstar V8 cadillaca i większość innych nowoczesnych silników. zintegrowany intercooler kontroluje temperaturę powietrza dolotowego w celu optymalizacji mocy, a nowy czteropłatkowy wirnik doładowania zwiększający wydajność jest zaskakująco cichy.6,2 litra v8556 koni mechanicznych przy 6100 obr./min551 lb.-ft. momentu obrotowego przy 3800 obr / minoszczędność paliwa w mieście / na autostradzie: 14/19 (manualna), 12/18 (automatyczna)

W porównaniu z prestiżową konkurencją importową cts-v cadillaca o mocy 556 koni mechanicznych jest wyjątkowo wydajnym sportowym sedanem średniej wielkości, którego MSRP (sugerowana cena detaliczna producenta) wynosi nieco ponad 61 tys. . sprawdź ceny, aby zobaczyć, co kupujący w Twojej okolicy faktycznie płacą za swoje cts-v. jeśli chodzi o konkurencję, lista Audi z napędem na wszystkie koła v10 s6 i bmw v10 m5 za około 80 tysięcy dolarów i 90 tysięcy. Jednak cts-v jest nieco mniejszy i ma mniej miejsca na tylnych siedzeniach. w dalszej części drogi cts-v zachowa wartości rezydualne, które są powyżej wartości z m5 i nieco poniżej wartości z s6. bardziej przystępny cenowo (średnio-wysoki zakres 50 000 $ ) z silnikiem V8bmw m3, mercedes c63 amg i lexus new is-f są o jedną klasę mniejszą.

2010 Cadillac CTS recenzje konsumentów