2010 Cadillac CTS V Base specificaties, kleuren, 0-60, 0-100, beoordeling van een kwart mijl en topsnelheid

de 2010 Cadillac CTS V Base is een Rear-wheel drive Sedan. het biedt plaats aan maximaal 900.0002 passagiers. het heeft 4 deuren en wordt aangedreven door een 6.2L V8 Supercharged OHV 32-valve-motor met een vermogen van 556 hp @ 6100 rpm en is gekoppeld aan een 6-speed automatic transmission with manual mode-versnellingsbak. de 2010 Cadillac CTS V Base heeft een laadvermogen van liter en het voertuig weegt 1765 kg. qua rijassistentie heeft de 2010 Cadillac CTS V Base stabiliteitscontrole en tractiecontrole naast een antiblokkeersysteem (abs). het voertuig heeft een optionele -motor en biedt ook Rear park distance sensor en. veiligheidsvoorzieningen omvatten ook Driver-side front airbag en Passenger-side front airbag. de voorvering is Independent front suspension terwijl de achtervering Independent rear suspension is. de auto is ook voorzien van een Tire low-pressure warning system hij heeft standaard 19'' painted aluminium wheels. elektronische functies zijn onder meer cruise control. voor het gemak heeft de auto elektrisch bedienbare ramen en elektrisch bedienbare deursloten. er is ook een remote keyless entry functie. bovendien heeft de auto. het stuur heeft audiobedieningsknoppen. Qua prestaties heeft de auto 608 n.m koppel en een topsnelheid van 302 km / u. hij accelereert van 0 tot 100 km / u in 4.1 en bereikt kwart mijl in 11.9 seconden. het brandstofverbruik is 17.5 l / 100 km in de stad en 11 l / 100 km op de snelweg. de autoprijs begint bij $ 900.0002

2010 Cadillac CTS Used Price Estimates

met een aantrekkelijkere basismotor vergroot de cadillac cts zijn aantrekkingskracht voor 2010. het is niet zonder fouten, maar de cts herdefinieert wat een Amerikaanse luxeauto kan zijn.

wat is een Amerikaanse luxeauto? jarenlang was het antwoord een no-brainer: lichaamslengte gemeten in meters, genoeg chroom om vanuit de ruimte te zien, afstelling van de ophanging van de bank op wielen en het soort opvallende styling waardoor kinderen zwaaien van hun fietsen op de stoeprand . maar de cadillac cts van 2010 blijft herdefiniëren wat een Amerikaanse luxeauto kan zijn in de 21e eeuw. De cts is tegelijk duidelijk Amerikaans en volkomen concurrerend met premiummerken van over de hele wereld, en toont aan dat cadillac's oude "standaard van de wereld" slogan wat hedendaagse relevantie kan hebben.

met concurrentie die prestaties en handling vooropstelt, maar een Amerikaans erfgoed dat comfortabele rijkwaliteit dicteert, vormt de cts met succes de lijn tussen beide (hoewel hoeveel afhankelijk is van uw ophangingskeuze). Wat misschien nog belangrijker is, is dat de cts een in het oog springende stijl heeft die de ogen van de hedendaagse jeugd misschien wegleidt van hun Nintendo DS. dit gaat door binnenin, waar het stijlvolle dashboard met dubbele kap in schril contrast staat met de strakke cabines van zijn Europese concurrenten.

nieuw voor 2010 is een sportwagenmodel (behandeld in een aparte review) en een 3,0 liter direct ingespoten v6, die de oude 3,6 liter basismotor vervangt. brandstofverbruik blijft ongeveer hetzelfde, maar de output is verhoogd tot een gezonde 270 pk, hoewel het koppel daalt tot 223 pond-voet (van 252 pond-ft). deze instapmotor klaart de klus tegen een lagere prijs, maar als je de extra betaling kunt zwaaien, is de 306 pk sterke v6 nog steeds de beste keuze.

de cadillac cts van 2010 is de beste tot nu toe, maar heeft nog steeds enkele gebreken. hoewel niet noodzakelijk indicatief voor alle modellen, vertoonde a cts sedan die we in onze langdurige testvloot hadden een inconsistente bouwkwaliteit en vervelende elektronische hikken. Sommige chauffeurs vinden de ongemakkelijke rijpositie van de cts en het verminderde zicht naar achteren misschien ook een dealbreaker. noch is de wegligging zo scherp als bij andere sportsedans zoals de acura tl sh-awd, audi a4, bmw 3 series, infiniti g37 en mercedes-benz c-class. Het ontstaan ​​van hyundai biedt ondertussen vergelijkbare niveaus van luxe tegen een lagere prijs.

er is duidelijk veel te overwegen in dit luxesegment. voor cadillac is de cts een grote sprong in de goede richting. consumenten die op zoek zijn naar een luxe sedan op instapniveau, zullen deze zeker in overweging willen nemen, vooral als het idee om een ​​moderne Amerikaanse luxe auto te bezitten extra aantrekkelijk is.

de cadillac cts uit 2010 is een middelgrote luxe sedan voor vijf passagiers. uitrustingsniveaus zijn 3.0 basis, 3.0 luxe, 3.0 prestatie, 3.6 prestatie en 3.6 luxe.

standaarduitrusting op de 3.0 omvat 17-inch lichtmetalen velgen, automatische koplampen, cruise control, automatische klimaatregeling met twee zones, een achtvoudig elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, een kantelbaar en telescopisch stuurwiel, premium vinyl 'kunstleren' bekleding, een automatisch dimmende achteruitkijkspiegel en een cd-stereo met acht luidsprekers met een extra audio-aansluiting en satellietradio.

de 3.0 luxe voegt een achtvoudig elektrisch verstelbare passagiersstoel toe, verwarmde voorstoelen, geheugenfuncties voor de bestuurder, lederen bekleding, een stuurwiel van hout en leer, sfeerverlichting in het interieur, bluetooth en een cd-wisselaar voor zes cd's. de eco lux-collectie (alleen beschikbaar op de 3.0 luxe sedan) verandert de aerodynamica en banden van de auto om een ​​snelweg van 30 mpg te bereiken.

de cts 3.0 performance heeft de luxe uitrusting plus 18-inch wielen, prestatieremmen, verbeterde FE2 sport-afgestemde ophanging, een limited-slip achterdifferentieel en adaptieve verborgen koplampen. de 3.6 prestatie voegt een grotere v6-engine en een 10-speaker surround-sound stereo toe met digitale muziekopslag en een usb / ipod audio-interface.

Het luxe niveau 2-pakket kan worden toegevoegd aan de prestatiebekleding en omvat parkeersensoren achter, een in twee delen neerklapbare achterbank, verwarmde en gekoelde voorstoelen, een elektrisch verstelbare en telescopische stuurkolom, sleutelloos starten / starten en starten op afstand van de motor. de 3.6 premium heeft de niveau twee uitrusting plus een panoramisch zonnedak (optioneel op alle andere cts-modellen), een achteruitrijcamera en een op harde schijf gebaseerd navigatiesysteem met realtime verkeersinformatie en weersvoorspelling. de camera en het navigatiesysteem zijn optioneel op alle CTS's behalve de basis. Het 19-inch prestatiepakket voor zomerbanden dat beschikbaar is op 3.6-modellen voegt 19-inch wielen, zomerbanden, een verbeterde FE3-ophanging en verbeterde stuurbekrachtiging toe.

de cadillac cts uit 2010 is leverbaar met twee v6-motoren. achterwielaandrijving en een handgeschakelde zesversnellingsbak zijn standaard bij beide, terwijl een zestrapsautomaat en vierwielaandrijving afzonderlijk optioneel zijn. de 3.0-liter v6 produceert 270 pk en 223 lb-ft koppel. het geeft een brandstofverbruik terug van 18 mpg stad / 27 mpg snelweg en 22 mpg gecombineerd.

de 3,6-liter v6 produceert 304 pk en 273 lb-ft koppel. het geschatte brandstofverbruik is 18/27/21. tijdens prestatietests bracht deze motor met automatische aandrijving een cts-sedan met achterwielaandrijving in 6,7 seconden van 0 naar 100 km / u.

De standaard veiligheidsvoorzieningen van de cts zijn onder meer antiblokkeer-schijfremmen, tractiecontrole, stabiliteitscontrole, zij-airbags op de voorstoelen, gordijnairbags over de volledige lengte en het onstar noodcommunicatiesysteem van GM.

bij crashtests van de overheid kreeg de cts-sedan een perfecte vijf sterren voor zijbescherming. in het verzekeringsinstituut voor veiligheidstests op de snelweg kreeg de sedan de beste beoordeling "goed" bij frontale offset en zijdelingse botsingen.

tijdens remtesten kwam de cts 3.6 premium met fe2-ophanging en all-season banden tot stilstand van 60 op een solide 117 voet. met de 19 inch wielen en zomerbanden daalt die afstand tot een zeer indrukwekkende 30 meter.

op de weg is de cadillac cts uit 2010 zeer stabiel en kan hij goed overweg met snelle richtingsveranderingen. de besturing is mooi gewogen en precies. Over het algemeen biedt deze cadillac een uitstekende balans tussen rijgedrag en weggedrag, waardoor de europese sedans waar voor hun geld krijgen, vooral wanneer ze zijn uitgerust met de sportafgestelde ophanging. dat gezegd hebbende, de grotere CTS mist de wendbaarheid van auto's zoals de BMW 3-serie en de Infiniti G37. aan de andere kant, degenen die op zoek zijn naar een meer traditionele cadillac-rit, zullen de FE2-ophanging die standaard is op de 3.0-prestaties en 3.6-trims misschien te stevig vinden.

hoewel de nieuwe 3,0-liter v6 met directe injectie een competente basismotor is, moet u er rekening mee houden dat het brandstofverbruik niet beter is dan dat van de 304 pk sterke 3,6-liter v6, en dat de vermogensafgifte van deze laatste veel gezaghebbend is. vooral gezien het feit dat de cts meer weegt dan rivaliserende sedans, is de grotere motor een waardige upgrade als je de hogere betaling kunt gebruiken.

een aangename mix van beschikbare houtaccenten, smaakvolle lichtmetalen bekleding en een gestikte soft-touch dashboardbekleding maken het interieur van de cadillac cts tot een van de meest elegante ontwerpen in zijn klasse. het optionele navigatiescherm trekt zich terug in het dashboard, maar laat de bovenste inch zichtbaar als touchscreen-display voor het audiosysteem - een gladde aanraking.

we moeten echter een paar neten uitkiezen. de rijpositie is voor velen onhandig, dankzij onhandig offset pedalen en de kniekamer-berovende (hoewel vrij aantrekkelijke) beweging van de middenconsole. het zicht naar buiten naar achteren is slecht. de algehele binnenruimte is redelijk goed en beter dan de meeste concurrerende modellen, maar de toegang tot de achterbank kan wat lastig zijn vanwege een lage daklijn achter. comfort voor- en achterkant is niet ideaal vanwege rugleuningen die een beetje hard en vormloos zijn. het laden van omvangrijke items in de 13,6 kubieke voet kofferbak wordt belemmerd door een smalle opening. golfers zullen moeite hebben om hun clubs in de breedte in de kofferbak te passen.

we brachten quality time door met handmatige en automatische 2010 cadillac cts-vs op de openbare weg en op een privé "country club" racecircuit en waren enorm onder de indruk. de krachtigste cadillac ooit en GM's (en Amerika's) eerste high-performance sedan die in alle opzichten competitief is met de beste Europese ultra-performance inzendingen, het is letterlijk een stil, comfortabel, zeer beschaafd vierdeurs korvet in de beste zin daarvan vergelijking. stap er hard op, en het gaat als een raket. nul tot 100 km / u komt in 3,9 seconden omhoog (in de eerste versnelling) zonder de achterascapriolen van het vorige model, en het haalt de kwartmijl in 12 seconden bij 190 km / u met weinig moeite. dankzij de magnetische rijcontrole zijn hard-accelereren, harde bochten en hard-remende baanrondes gelijk verdeeld, de besturing is nauwkeurig en responsief, en het maakt niet uit hoe hard of lang je ze verslaat, de race-gefokte michelins en grote rode brembo's nooit moe worden of vervagen.

magnetische rijregeling (mrc)aangekondigd als "'s werelds snelst reagerende veringstechnologie" met selecteerbare tour- en sportmodi, gebruikt het schokdempers die worden bestuurd door elektromagneten in plaats van mechanische kleppen om de demping onmiddellijk aan te passen aan de oppervlakte en dynamische omstandigheden.zestraps automatische transmissiede nieuwe hydra-matic 6l90 elektronisch gestuurde zestrapsautomaat met dubbele plaatkoppeling van de cts-v is net zo snel en soepel als alle anderen waarmee we hebben gereden. Het heeft een versnellingsbediening voor omhoog en omlaag tikken met stuurwielpeddels, selecteerbare modi en schakelen tussen prestatie-algoritmen om een ​​prestatiegericht schakelpatroon te bieden tijdens langdurig agressief rijden.

Binnenin de cts-v siert met de hand gestikt hoogwaardig leer het instrumentenpaneel, de deuren en de middenconsole, terwijl de decoratieve bekleding van nieuw obsidiaan materiaal is. suède getextureerde biezen bedekken de stoelen, het stuur en de shifter. state-of-the-art infotainment-functies zijn onder meer standaard digitale surround sound-audio van Bose met een harde schijf van 40 gigabyte en handsfree bluetooth-functionaliteit en beschikbare geavanceerde navigatie met een pop-upscherm. optionele superondersteunende recaro-prestatiestoelen 14-voudig verstelbaar inclusief pneumatische versteviging voor zowel kussens als rugleuningen.

het exterieur van de cadillac cts-v uit 2010 bouwt voort op de al assertieve houding van de standaard cts met stevige Michelin-piloot sport 2 z-rated "zomer" prestatiebanden op 19-inch (19 x 9 inch voor, 19-9,5 inch achter) gesmede aluminium velgen . een verhoogde motorkap biedt plaats aan de motor met supercharger, en beide fascias zijn specifiek voor de cts-v. het grotere, met gaas bedekte rooster en de lagere luchtinlaten vooraan zorgen voor extra koeling van motor en remmen, terwijl grote chromen uitlaten uitsteken uit een dieper lagere valentie aan de achterkant.

afgezien van de werkelijk verbluffende prestaties van zijn supercharged v8 met 556 pk en standaard Tremec handgeschakelde zesversnellingsbak, is de cts-v uit 2010 goed uitgerust met alle gebruikelijke luxe sedanfuncties plus gm's magnetische ride control (mrc) ophanging, michelin pilot sport 2 'zomer'-prestatiebanden, robuuste Brembo-remmen, met de hand gestikt leer bekleed interieur en Bose digitale surround-sound audio met een harde schijf van 40 gigabit en handsfree bluetooth.

De kleine selectie aan opties van de cadillac cts-v uit 2010 omvat een automatische zesversnellingsbak (gratis), recaro performance stoelpakket, opgewaardeerd houten afwerkingspakket, een geavanceerd navigatiesysteem en een ultraview "dubbel" zonnedak.

de verrassend soepele 6,2-liter supercharged "lsa" v-8 van de cadillac cts-v uit 2010 pompt een wegscheurende 556 pk en 551 pond-voet koppel. een ietwat tamere broer of zus van de met de hand gebouwde "ls9" supercharged v8 die een ongelooflijke 638 pk en 604 pond-voet genereert in de nieuwe corvette zr1, het is een op korvet gebaseerde pushrod (cam-in-block) v8, geen multivalve , ontwerp met dubbele bovenliggende nokkenas, zoals de Northstar V8 van Cadillac en de meeste andere moderne motoren. de geïntegreerde intercooler regelt de temperatuur van de inlaatlucht om de output te optimaliseren, en de nieuwe vierlobbenrotor van de prestatieverbeterende aanjager is verrassend stil.6,2 liter v8556 pk @ 6100 tpm551 kip.-ft. koppel @ 3800 tpmepa brandstofverbruik stad / snelweg: 14/19 (handmatig), 12/18 (automatisch)

vergeleken met zijn prestigieuze importcompetitie, is cadillac's 556 pk cts-v een ultra-performance mid-size sportsedan koopje voor zijn msrp (adviesprijs van de fabrikant) van iets meer dan $ 61k, inclusief bestemming en een federale gasvretersbelasting . Zorg ervoor dat u de prijzen controleert om te zien wat kopers in uw regio daadwerkelijk betalen voor hun cts-v. wat betreft de concurrentie, de v10 s6 met vierwielaandrijving van Audi en de v10 m5-lijst van BMW voor respectievelijk ongeveer $ 80k en 90k. de cts-v is echter iets kleiner met minder ruimte op de achterbank. Verderop zal de cts-v restwaarden behouden die boven die van de m5 liggen, en net iets onder die van de s6. de meer betaalbare (midden-hoge $ 50k bereik) v8-aangedrevenBMW m3, mercedes c63 amg en lexus new is-f zijn een maatklasse lager.

2010 Cadillac CTS consumentenrecensies