2013 Cadillac CTS V RWD 1SV چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
2013 Cadillac CTS V RWD 1SV Rear-wheel drive Sedan ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ 6.2L V8 Supercharged OHV 32-valve انجن سے چلتا ہے جو 556 hp @ 6100 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 6-speed manual transmission گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2013 Cadillac CTS V RWD 1SV کی کارگو کی صلاحیت 385 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1914 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2013 Cadillac CTS V RWD 1SV میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ Parking assist اور Rear view camera کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver side front airbag اور Passenger side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Front independent suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Rear independent suspension ہے. کار میں Tire low-pressure warning system کی خصوصیت بھی ہے جس میں 19'' painted aluminum wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 608 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 302 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 4.1 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 11.9 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 18.1 l / 100km اور ہائی وے میں 11.2 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 73,300 سے شروع ہوتی ہے
| نام | RWD 1SV | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 73,300 | |
| جسم | Sedan | |
| دروازے | 4 Doors | |
| انجن | 6.2L V8 Supercharged OHV 32-valve | |
| طاقت | 556 hp @ 6100 rpm | |
| نشستوں کی تعداد | 5 Seats | |
| منتقلی | 6-speed manual transmission | |
| کارگو کی جگہ | 385.0 L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | 385.0 L | |
| پہیے کی قسم | 19'' painted aluminum wheels | |
| سیریز | CTS II Sport Wagon | |
| ڈرائیوٹرین | Rear-wheel drive | |
| ہارس پاور | 556 HP | |
| torque | 608 N.m | |
| تیز رفتار | 302 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 4.1 s | |
| ایندھن کی قسم | Petrol (Gasoline) | |
| ایندھن کی کھپت (شہر) | 18.1 L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | 11.2 L/100km | |
| گیئر کی قسم | auto | |
| وزن | 1,765 KG | |
| برانڈ | Cadillac | |
| ماڈل | CTS | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 11.9 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 193.4 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 19.7 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 217.6 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
Cadillac CTS V Coupe 2013 acceleration 0-100 MPH Test Run rolling start.
2013 Cadillac CTS 3.6 0-60
2013 Cadillac CTS-V Coupe - Acceleration Drag Test Video - Launch, 0 - 60 1/4 mile ®
2013 Cadillac CTS-V vs 2015 Audi RS7 1/4 Mile Drag Races
2013 Cadillac CTS Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 13,611 | $ 16,092 | $ 18,191 |
| Clean | $ 12,840 | $ 15,161 | $ 17,107 |
| Average | $ 11,298 | $ 13,300 | $ 14,938 |
| Rough | $ 9,757 | $ 11,439 | $ 12,770 |
2013 کیڈیلاک سی ٹی ایس سیڈان امریکی ساختہ لگژری سیڈینس میں سب سے بہترین رہ گئی ہے لیکن اب بھی بیرون ملک مقابلوں کے مقابلہ میں اس کا مقابلہ نہیں ہے۔
امریکہ چیزیں بڑا کرتا ہے۔ بڑے مکانات ، بڑی یادگاریں ، بڑے اسٹورز۔ آپ نے اس کا نام لیا ، ہم اسے انتہائی سائز میں رکھیں گے۔ بڑا سوال ، اگرچہ ، "کیا بہتر سے بہتر ہے؟" باڈی ماس اور کاروں کے معاملے میں جیسے 2013 کیڈیلیک سی ٹی ایس سیڈان ، جواب ملا ہے: "اتنا زیادہ نہیں۔"
سچ ہے کہ ، موجودہ سی ٹی ایس ایک انکشاف تھا جب اسے پانچ سال پہلے متعارف کرایا گیا تھا ، کیونکہ اس نے کیڈیلک برانڈ کے ل several کئی کودوں کو پیش کیا تھا۔ ایک لمبے عرصے میں پہلی بار ، اس شبیہہ کارسٹ کے ساتھ ایک کار دنیا کے بہترین عیش و آرام کی پالکیوں کے ساتھ پیر سے پیر کھڑی کرسکتی ہے جبکہ وہ ابھی بھی منفرد امریکی انداز اور سائز کی پیش کش کرتی ہے۔ اگرچہ حالیہ برسوں میں ، cts ان سرخ ، سفید اور نیلی خوبیوں پر انحصار کرنا چھوڑ گیا ہے جب کہ اس کے بہت سے حریف جدید اور عیش و عشرت کے ساتھ عیش و عشرت کے معیار کو اوپر لے گئے ہیں۔
اپنی خوبیوں پر ، سی ٹی ایس پالکی کے پاس ابھی بھی کافی اپیل ہے ، جس میں ایک سجیلا کیبن بھی شامل ہے جس میں جدید تکنیکی سہولیات اور خوشگوار مواد ہیں۔ بڑے پیمانے پر 3.6 لیٹر وی 6 انجن اور پر اعتماد اعتماد سے نمٹنے کے لئے سی ٹی ایس بھی کافی اچھی طرح سے چلا رہی ہے۔ تاہم ، جب آپ اس کو درآمد کے حریفوں کے ساتھ پیچھے چھوڑ دیتے ہیں تو ، یہاں تک کہ ان قابل ستائش خصوصیات کے حالیہ معیار سے بھی کم ہوتا ہے۔
حریف سیڈان کے کیبن بہتر داخلہ کاریگری اور اس سے بھی زیادہ خصوصیات پیش کرتے ہیں ، جبکہ سی ٹی ایس معطلی سڑک کی بہت سی خرابیوں کو کسی اور طرح کے پرسکون کیبن میں گھسنے کی اجازت دیتی ہے۔ اختیاری کھیل معطلی میں سے کسی ایک کا انتخاب صرف اضافی سختی کا اضافہ کرتا ہے۔ اس کیڈیلک کا حجم ، جبکہ مسافروں کے ل beneficial فائدہ مند ہے ، لیکن یہ دوسرے نام نہاد اسپورٹ سیڈان کے مقابلے میں کم چست اور تدبیر محسوس کرتا ہے۔
جبکہ 2013 کیڈیلاک سی ٹی ایس ایک لطف آنے والی پرتعیش پالکی بنی ہوئی ہے ، مجموعی طور پر ہمارے خیال میں اس سال بہتر انتخاب ہیں۔ یہ بینچ مارک 2013 بی ایم ڈبلیو 3 سیریز یا اسی طرح کے سائز کے لیکسس جی ایس 350 کو چیک کرنے کے قابل ہونا چاہئے۔ اور اگر سرخ ، سفید اور نیلے رنگ اڑانا اہم ہے تو ، کرسلر کی حیرت انگیز طور پر پرتعیش 300 اور کڈیلک کی نئی ، اسپورٹی ایٹس بھی بہتر انتخاب ہیں۔
جب تک کہ آپ کو واقعی اس اضافی کمرے کی ضرورت نہ ہو ، 2013 کیڈیلاک سی ٹی ایس سے یہ ثابت ہوتا ہے کہ بڑا ہمیشہ بہتر نہیں ہوتا ہے۔
2013 کیڈیلاک سی ٹی ایس ایک پانچ مسافروں کے میڈیسائز لگژری پالکی ہے جو تین ٹرم لیول میں دستیاب ہے: 3.0 لگژری ، 3.6 پرفارمنس اور 3.6 پریمیم۔ سی ٹی ایس کوپ اور اسپورٹ ویگن کی طرح اعلی کارکردگی والے سی ٹی ایس وی کا الگ سے جائزہ لیا گیا ہے۔
3.0 عیش و آرام کی معیاری خصوصیات میں 17 انچ مصر کے پہیے ، خودکار ہیڈلائٹس ، گرم آئینے ، کیلی لیس اندراج ، ریموٹ اگنیشن ، کروز کنٹرول ، خودکار وائپرز ، ڈبل زون آٹومیٹک ماحولیاتی کنٹرول ، ایک ریرویو کیمرہ ، گرم آٹھ طرفہ پاور فرنٹ سیٹیں شامل ہیں ( دو طرفہ ریڑھ کی ہڈی میں ایڈجسٹمنٹ کے ساتھ) ، ڈرائیور میموری افعال ، چرمی upholstery ، ایک tilt-and-telescoping اسٹیئرنگ وہیل ، ایک آٹو dimming ریئرویو آئینہ ، داخلہ لہجہ ، نظم روشنی ، onst ہنگامی مواصلات ، بلوٹوتھ فون رابطہ اور آٹھ اسپیکر بوس ساؤنڈ سسٹم ایک چھ سی ڈی چینجر ، ایک معاون آڈیو جیک اور سیٹلائٹ ریڈیو کے ساتھ۔
اختیاری سی ٹی ایس ٹورنگ پیکیج میں 18 انچ پہیے ، ڈبل راستہ ، بجلی میں اضافہ ، کھیل سے منسلک معطلی (ڈبڈ فی 2) ، انکولی زینون ہیڈلائٹس ، فوگ لائٹس ، ایک مختلف گرل ، ایک غلط سابر لپیٹے ہوئے اسٹیئرنگ وہیل اور خصوصی داخلہ ٹرم شامل کیا گیا ہے۔
3.6 پرفارمنس ٹرم میں ایک زیادہ طاقتور انجن ، پرفارمنس پیکیج اور 10 اسپیکر بوس گھیر آواز والے آڈیو سسٹم کا سنگل سی ڈی پلیئر ، ڈیجیٹل میوزک اسٹوریج اور آئی پوڈ / USB آڈیو انٹرفیس کے ساتھ شامل کیا گیا ہے۔
6.6 پریمیم میں مندرجہ بالا تمام سامان شامل ہے ، لیکن اس میں پینورامک سنروف (دیگر تمام تراشوں پر اختیاری) ، پیچھے والی پارکنگ سینسر ، کیلی لیس اگنیشن / اندراج ، ایک کیبن ڈیوڈورائزر ، ایک گرم اور طاقت سے ایڈجسٹ لکڑی کی سنواری والا اسٹیئرنگ وہیل ، گرم اور ہوا دار شامل کیا گیا ہے۔ سامنے والی نشستیں ، اسپلٹ فولڈنگ ریئر سیٹ ، ایک پاپ اپ ٹچ اسکرین انٹرفیس ، اور ریئل ٹائم ٹریفک اور موسم کے ساتھ نیویگیشن سسٹم (دیگر ٹرموں پر اختیاری)۔
کارکردگی اور پریمیم پیکجوں کو ایک مختلف پرفارمنس پیکیج سے آراستہ کیا جاسکتا ہے جس میں 19 انچ پہیے ، موسم گرما کے ٹائر ، یہاں تک کہ ایک زبردست معطلی (فی 3) ، ایک محدود پرچی تفریق ، اپ گریڈڈ بریک اور شفٹ پیڈل شامل ہوں گے۔ پریمیم کے لئے سی ٹی ایس ٹورنگ پیکیج میں مذکورہ بالا اشیاء کے علاوہ ریکرو فرنٹ اسپورٹ نشستیں شامل ہیں۔
ہر 2013 کیڈیلاک سی ٹی ایس ریئر وہیل ڈرائیو کے ساتھ معیاری آتا ہے ، لیکن آل وہیل ڈرائیو اختیاری ہے۔ 3.0 لگژری ایک 3.0 لیٹر وی 6 کے ساتھ معیاری ہے جو 265 ہارس پاور اور 220 پاؤنڈ فٹ ٹارک تیار کرتی ہے۔ جب ٹورنگ پیکیج سے لیس ہو تو ، اس میں شامل ڈوئل ایگزسٹ بمپس آؤٹ پٹ کو 270 HP اور 223 lb-ft torque حاصل کرتا ہے۔ ایک چھ رفتار آٹومیٹک پیش کردہ واحد ٹرانسمیشن ہے۔
ریئر ڈرائیو کے لئے ای پی اے تخمینہ شدہ ایندھن کی معیشت ، خود کار طریقے سے لیس سی ٹی ایس 3.0 18 ایم پی جی سٹی / 27 ایم پی جی ہائی وے اور 22 ایم پی جی مشترکہ ہے۔ آل وہیل ڈرائیو اسے 18/26/21 ایم پی جی پر قدرے گرا دیتی ہے۔
سی ٹی ایس 3.6 ماڈلز کو 3.6 لیٹر وی 6 ملتا ہے جو 318 ایچ پی اور 275 پاؤنڈ فٹ کا ٹارک تیار کرتا ہے۔ چھ اسپیڈ آٹومیٹک اور رئر وہیل ڈرائیو معیاری ہے اور آل وہیل ڈرائیو اختیاری ہے۔ ای پی اے کی تخمینہ شدہ ایندھن کی معیشت 18/27/21 ایم پی جی ہے اس سے قطع نظر کہ آپ کو ریئر مل جاتا ہے یا آل وہیل ڈرائیو۔
2013 کیڈیلاک سی ٹی ایس کے لئے معیاری حفاظتی خصوصیات میں اینٹیلک ڈسک بریک ، کرشن کنٹرول ، استحکام کنٹرول ، فرنٹ ہیڈ رینج ، فرنٹ سیٹ سائیڈ ایر بیگ اور پوری لمبائی والی سائیڈ پردے ایئربیس شامل ہیں۔ اسٹینڈرڈ بھی آن اسٹار ہے ، جس میں خود کار حادثے کی اطلاع ، آن ڈیمانڈ سڑک کے کنارے امداد ، ایک ہنگامی بٹن ، چوری شدہ گاڑی لوکیٹر اور فعال مداخلت ، اور ریموٹ ڈور انلاک شامل ہے۔
سرکاری کریش ٹیسٹوں میں ، سی ٹی ایس نے مجموعی ، فرنٹال اور سائڈ کریش زمرے میں پانچ ستاروں کی بہترین ممکنہ درجہ بندی حاصل کی۔ انشورنس انسٹی ٹیوٹ برائے ہائی وے سیفٹی ٹیسٹنگ میں ، پالکی کو فرنٹ آفسیٹ ، سائیڈ اور چھت کی طاقت کے ٹیسٹ میں "اچھی" کی بہترین درجہ بندی سے نوازا گیا۔
بریک ٹیسٹنگ میں ، ایک سی ایس ایس 3.6 پریمیم 117 فٹ میں 60 میل فی گھنٹہ سے رک گیا ، جو اوسط سے بہتر ہے۔ 19 انچ پہیے اور موسم گرما کے ٹائر کے ساتھ ، یہ فاصلہ 109 فٹ تک گر جاتا ہے ، جو اسی طرح لیس کاروں کے لئے اوسطا ہے۔
2013 کیڈیلاک سی ٹی ایس آپ کی توقع سے کہیں زیادہ ایتھلیٹیکزم والے کونے کونے سے گزرتا ہے۔ اسٹیئرنگ عین مطابق اور اچھی طرح سے وزن والا ہے ، لیکن کار کا مجموعی طور پر بڑے پیمانے پر حتمی طور پر اسے زیادہ تر حریفوں کے مقابلے میں کم فرتیلی بنا دیتا ہے۔ اس کی سڑک کو روکنے کی کارکردگی سواری کے معیار کی قیمت پر بھی آتی ہے۔ کیڈیلاک ماضی کی پرتعیش سواری کی توقع کرنے والوں کو ممکن ہے کہ وہ اپنے ذوق کے لئے پرفارمنس ٹرم ماڈل پر بھی معطلی پائیں۔ اس کی وجہ سے ، اس سے بھی سخت اختیاری کھیل معطلی سب سے زیادہ لوگوں کے لئے کہیں زیادہ سخت اور ناقابل معافی ہوگی۔
بیس 3.0-لیٹر وی 6 سے بجلی کی ترسیل وسیع کندھے والے 3.6 لیٹر انجن کے مقابلے میں سست ہے۔ اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ دونوں انجن عملی طور پر ایک جیسے ایندھن کی معیشت کو حاصل کرتے ہیں ، اگر آپ کا بجٹ اجازت دیتا ہے تو ہم بڑی V6 کے موسم بہار کی تجویز کرتے ہیں۔
اندر ، 2013 کیڈیلاک سی ٹی ایس اس کی بیرونی سگریٹ سے ملنے کے ل a ایک دلکش کونیی تھیم پیش کرتی ہے۔ نرم رابطے والے مواد بہت سارے ہیں ، لکڑی کے ٹرم کے ذریعہ تلفظ ہوتے ہیں۔ اختیاری نیویگیشن سسٹم ڈیش کے اوپری حصے سے ابھرا اور تقریبا مکمل طور پر پیچھے ہٹ جاتا ہے ، جس سے ایک چھوٹا سا حص sectionہ آڈیو سسٹم کے لئے ٹچ اسکرین ڈسپلے کے بطور نظر آتا ہے۔ ایک الگ کنٹرول پینل رکھنے کا ایک ہوشیار اور خوبصورت متبادل حل۔ ہم اس کی بھی تعریف کرتے ہیں کہ کیڈیلک آئی پوڈ یا سیٹلائٹ ریڈیو مینوز کے ذریعے سکرول کرنے کے لئے بے کار قابو پانے والا دستہ مہیا کرتا ہے۔ صرف ٹچ اسکرین کے ساتھ ایسا کرنا مایوس کن اور پریشان کن ہوسکتا ہے۔
بدقسمتی سے ، داخلہ بھی خامیوں کے منصفانہ حصہ کے ساتھ آتا ہے. بہت سے لوگوں کو ڈرائیونگ کی پوزیشن عجیب و غریب معلوم ہوتی ہے کیونکہ صاف مرکز کے اسٹیک کی وجہ سے تھوڑا سا آفسیٹ پیڈل ، ایک کم سیونٹ نشست اور سمجھوتہ گھٹنے کا کمرا ہوتا ہے۔ فلیٹ اور سخت نشستوں سے مجموعی طور پر راحت بھی رکاوٹ ہے۔ موٹے عقبی ستون نہ صرف پچھلے حصے کو تھوڑا سا کلاسٹروفوبک محسوس کرتے ہیں ، بلکہ اس کے نتیجے میں پیچھے کی نمائش خاص طور پر ناقص ہوتی ہے ، جب ریورس میں مشق کرتے ہوئے ڈرائیور کو اختیاری ریئرویو کیمرے پر بہت زیادہ انحصار کرنے پر مجبور کرنا پڑتا ہے۔
ٹرنک اسپیس (13.6 مکعب فٹ) مہذب ہے ، لیکن اس میں بڑی مقدار میں اشیاء کو فٹ ہونے کے ل the تنگ افتتاحی طور پر تھوڑا سا گھسنا پڑتا ہے۔ گولف کلب چوڑائی کے لحاظ سے فٹ نہیں ہوں گے ، اور اسی طرح دستیاب جگہ کو کھا لیں گے ، کیوں کہ انہیں لازمی طور پر رکھنا چاہئے۔ اسپلٹ فولڈنگ ریئر سیٹ بیکس صرف حد اطلاق سے زیادہ پریمیم ٹرم پر دستیاب ہیں۔
موڑ دو لینوں ، فاسٹ فری ویز ، شہری بھیڑ اور مخلوط اسپیڈ مضافاتی وسیع علاقوں کے توسط سے ، ہم 2013 کیڈیلاک سی ٹی ایس کے جوابدہ اسٹیئرنگ ، عالمی سطح کے روڈ ہولڈنگ اور طاقتور بریک کی بہت تعریف کرتے ہیں۔ اس کی کارکردگی پر مبنی انجینئرنگ کے پیش نظر ، کسی کو شاید اسی طرح کی سواری کی توقع ہوسکتی ہے ، لیکن ہمیں یہ معطلی حیرت انگیز طور پر خراب ہوتی ہوئی فرش پر بھی حیرت انگیز طور پر کم کرتی ہے۔ ہمیں پرسکون کیبن کا پُرتعیش ڈیزائن پسند ہے ، اور کثیر سایڈست نشستیں طویل سفر کے لئے غیر معمولی آرام دہ ہیں۔ ایک سنجیدہ پرفارمنس کار کے لئے۔ سی ٹی ایس - وی سیڈان صرف 3.9 سیکنڈ کے صفر سے 60 میل فی گھنٹہ تک چھلکنے والا ایکسلریشن دے سکتا ہے - ڈرائیونگ کا تجربہ حیرت انگیز طور پر پرسکون اور پرسکون ہے۔ cts-v کا مقناطیسی سواری کنٹرول معطلی کا نظام ٹریک کے لئے ریس سے متاثر ہینڈلنگ اور روزانہ ڈرائیونگ کے لئے خوشگوار مطابقت پذیر سواری کے مابین ایک متاثر کن توازن پیش کرتا ہے۔
بوس 5.1 کیبن گھیر آوازاس ساؤنڈ سسٹم میں 40-گیگ ہارڈ ڈرائیو اور آئ پاڈ انضمام کے ساتھ حقیقت پسندی کی آواز ہے۔ یہ آپ کی سی ڈی کلیکشن کو ڈاؤن لوڈ اور اسٹور کرے گا اور چھپا ہوا USB پورٹ کے ذریعہ آپ کے آئی پوڈ یا دیگر mp3 آلے کو چلائے گا۔خصوصیت سے بھرے نیویگیشن سسٹم2012 سی ٹی لائن لائن اپ کا دستیاب نیویگیشن سسٹم ریئل ٹائم ٹریفک اور موسم کی انتباہی ، اعلی درجے کی آواز کی شناخت ، اہم مقامات کی 3-D امیجنگ اور 8 انچ ٹچ اسکرین پیش کرتا ہے جو مطالبہ پر آ جاتا ہے۔
ایک عالمی معیار کی عیش و آرام کی گاڑی کے مطابق ، سی ٹی ایس کا کیبن اعلی معیار کے مواد میں اچھال رہا ہے - غلط چمڑے میں نمایاں یا ٹرم سطح پر منحصر اصل چیز - اور جدید ترین ٹیکنالوجی۔ ڈیش خوبصورت لکڑی کے لہجے اور دھاتی ٹرم کے ساتھ خوبصورت ، فرانسیسی سلائی والے نرم رابطے والے مواد میں لپیٹا جاتا ہے۔ دستیاب نیویگیشن ڈسپلے ڈیش میں پیچھے ہٹتا ہے ، لیکن بے نقاب اسکرین کا تقریبا ایک انچ چھوڑ دیتا ہے جو آڈیو سسٹم انٹرفیس کا کام کرتا ہے۔ اس کے خوبصورت اور صاف ستھرا انداز میں ترتیب دینے کے باوجود ، cts کی داخلہ ارگونومکس کچھ ٹھیک ٹوننگ استعمال کرسکتی ہے۔ سینٹر کنسول کا بہہ جانے والا ڈیزائن گھٹنے کی جگہ کے لئے ڈرائیور کا مقابلہ کرسکتا ہے اور کوپ اور ویگن کے ڈھلتے ہوئے پیچھے کی چھتوں کو پیچھے والی سیٹ کے ہیڈ روم پر روک سکتا ہے۔
2013 سی ٹی ایس کے ایتھلیٹک ڈیزائن میں کیڈیلک کے مخصوص ڈھال کی شکل والی گرل ، دستخطی عمودی ہیڈلائٹس اور ٹیل لائٹس اور اس کے وسیع ، جارحانہ موقف پر زور دینے والے گہرائی سے مجسمے والے فنڈرز کے بہتر ورژن کی خصوصیات ہے۔ کوپ ماڈل میں دروازوں کے لounted سینٹر ماونٹڈ ایگزٹ آؤٹ لیٹس اور ایک ہوشیار الیکٹرانک ٹچ پیڈ پیش کیا گیا ہے ، جو روایتی دروازوں کے ہینڈل کی ضرورت کو ختم کرتا ہے۔ سی ٹی ایس وی ماڈلز میں ساٹن تیار میش گرل ، ہڈ بلج اور مائیکلین پی ایس 2 اعلی کارکردگی والے ٹائر والے 19 انچ ایلومینیم پہیے کے ساتھ ایک انوکھا سامنے والا خاکہ پیش کیا گیا ہے۔
سی ٹی ایس کیبن کے اندر ، آپ کو ڈبل زون آب و ہوا کا کنٹرول ، ایک 8 طرفہ پاور ڈرائیور کی نشست ، بلوٹوتھ ہینڈ فری فون کی قابلیت ، لمبی اشیاء کے ل a پیچھے کی نشست / ٹرنک پاس اور ایک 8 اسپیکر بوس آڈیو سسٹم مل جائے گا۔ siriusxm سیٹلائٹ ریڈیو اور mp3 کی صلاحیت. معیاری حفاظت اور حفاظتی سامان میں چھ ائیر بیگ ، اسٹیبلٹریک استحکام اور کرشن کنٹرول ، خود کار طریقے سے آن / آف ہیڈلائٹس ، پروگرام لائق بجلی کے دروازے کے تالے ، ایک چوری سے بچنے والا نظام اور آنسٹار سیکیورٹی اور سہولت کی خدمت کا ایک سال شامل ہے۔
ایک مرچ آب و ہوا میں رہتے ہیں؟ تمام سی ٹی ایس ٹرامس (سی ٹی ایس بمقابلہ سوائے) ان تمام سرد آغاز کے لئے آل وہیل ڈرائیو نیز انجن-بلاک ہیٹر پیش کرتے ہیں۔ اضافی دستیاب سازوسامان میں کھیل سے ملنے والی معطلی ، تیز رفتار ڈسچارج ہیڈ لیمپ شامل ہیں جب سڑک کے کنارے کو روشن کرنے کے ل ad انکولی لائٹنگ کے ساتھ اور آئی پوڈ انضمام کے ساتھ 10 اسپیکر بوس پریمیم آڈیو سسٹم ، 40-گیگ ہارڈ ڈرائیو اور براہ راست ریڈیو موقوف اور دوبارہ پلائیں۔ نیویگیشن سسٹم میں 8 انچ کا پاپ اپ ڈسپلے استعمال ہوتا ہے۔ cts-v ورژن 14-طرفہ طاقت سے ایڈجسٹ ہونے والی recaro کھیل نشستیں پیش کرتے ہیں۔
2013 کیڈیلاک سی ٹی ایس 24-والو براہ راست انجکشن وی 6 طاقت کی دو سطحیں پیش کرتا ہے۔ معیاری 3.0 لیٹر وی 6 270 ہارس پاور کے ل good اچھا ہے ، جب کہ اختیاری 3.6 لیٹر انجن ایک متاثر کن 318 ہارس پاور بنا دیتا ہے جس میں ایندھن کی کھپت کے بغیر جرمانہ ہوتا ہے۔ دونوں V6s 6 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن (مزید دستی نہیں) استعمال کرتے ہیں اور آل وہیل ڈرائیو کے ساتھ جوڑا بنا سکتے ہیں۔ وہ خریدار جو اعلی کارکردگی cts-v کے موسم بہار میں ہوتے ہیں وہ اسٹومپنگ 556 ہارس پاور سپرچارج وی 8 کے ساتھ سلوک کیا جاتا ہے ، جس کا مقابلہ یا تو 6 اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن یا 6 اسپیڈ آٹومیٹک (بغیر قیمت کے آپشن) کے ساتھ کیا جاتا ہے جس میں اسٹیئرنگ وہیل سے چلنے والے پیڈل ہیں shifters.3.0 لیٹر وی 6270 ہارس پاور @ 7،000 RPM223 lb-ft torque @ 5،700 rpmایپا سٹی / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 18/27 ایم پی جی (ریئر وہیل ڈرائیو) ، 18/26 ایم پی جی (آل وہیل ڈرائیو)3.6 لیٹر وی 6318 ہارس پاور @ 6،800 RPM275 lb-ft torque @ 4،900 rpmایپا سٹی / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 18/27 ایم پی جی (ریئر وہیل ڈرائیو) ، 18/27 ایم پی جی (سیڈان / کوپ ، آل وہیل ڈرائیو) ، 18/26 ایم پی جی (ویگن ، آل وہیل ڈرائیو)6.2 لیٹر سپر چارجڈ V8556 ہارس پاور @ 6،100 RPM551 lb-ft torque @ 3،800 rpmایپا شہر / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 14/19 ایم پی جی (دستی) ، 12/18 ایم پی جی (خودکار)
کیڈیلک کا مڈزائز 2012 سی ٹی ایس 3 سیریز کی قیمت پر ایک جائز بی ایم ڈبلیو 5 سیریز کا حریف ہے۔ ابتدائی کارخانہ دار کی پالکی ، کوپ اور ویگن کے لئے تجویز کردہ خوردہ قیمت (ایم ایس آر پی) بیس آر ڈبلیو ڈی ورژن کے لئے قریب $ 40،000 کے قریب ہے اور پریمیم اونڈ ماڈل کے لئے صرف just 61،000 سے زیادہ ہے۔ جسم کی تمام شیلیوں کے لئے اعلی کارکردگی والی cts-v سیریز صرف ،000 65،000 سے زیادہ شروع ہوتی ہے۔ یہ دیکھنے کے لئے کہ آپ کے علاقے کے دوسروں نے سی ٹی ایس کے لئے کیا ادائیگی کی ہے ، یہ یقینی بنائیں کہ kbb.com پر مناسب قیمت کی قیمت چیک کریں۔ بیچنے والی طرف ، سی ٹی ایس سے توقع کی جاتی ہے کہ وہ اس سے کم بقایا اقدار برقرار رکھےمرسڈیز بینز سی کلاس ، بی ایم ڈبلیو 3 سیریز اورلیکسس ایس 350 ، لیکن ایک صحت مند برتری کو برقرار رکھیںلنکن mkz. cts-v ماڈل بقایا اقدار کو برقرار رکھیں گے جو ان سے اوپر کی ہیںبی ایم ڈبلیو ایم 5 اور ان میں سے تھوڑا سا نیچےآڈی s6.
2013 Cadillac CTS V RWD 1SV بیرونی رنگ
2013 Cadillac CTS V RWD 1SV اندرونی رنگ
2013 Cadillac CTS انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6.2L V8 Supercharged OHV 32-valve | RWD 1SV | 556 hp @ 6100 rpm | 608 N.m | 17.8 L/100km | 11.0 L/100km | 4.3 s | 12.1 s | 20.1 s |
| 6.2L V8 Supercharged OHV 32-valve | 1SV | 556 hp @ 6100 rpm | 608 N.m | 18.1 L/100km | 11.2 L/100km | 4.5 s | 12.4 s | 20.6 s |
| 6.2L V8 Supercharged OHV 32-valve | RWD 1SV | 556 hp @ 6100 rpm | 608 N.m | 18.1 L/100km | 11.2 L/100km | 4.1 s | 11.9 s | 19.7 s |
| 6.2L V8 Supercharged OHV 32-valve | RWD 1SV | 556 hp @ 6100 rpm | 608 N.m | 18.1 L/100km | 11.2 L/100km | 4.3 s | 12.1 s | 20.1 s |
| 6.2L V8 Supercharged OHV 32-valve | 1SV | 556 hp @ 6100 rpm | 608 N.m | 18.1 L/100km | 11.2 L/100km | 4.5 s | 12.4 s | 20.6 s |
| 6.2L V8 Supercharged OHV 32-valve | Base | 556 hp @ 6100 rpm | 608 N.m | 17.7 L/100km | 10.7 L/100km | 4.3 s | 12.1 s | 20.1 s |
| 6.2L V8 Supercharged OHV 32-valve | Base | 556 hp @ 6100 rpm | 608 N.m | 17.7 L/100km | 10.7 L/100km | 4.5 s | 12.4 s | 20.5 s |
| 6.2L V8 Supercharged OHV 32-valve | Base | 556 hp @ 6100 rpm | 608 N.m | 17.7 L/100km | 10.7 L/100km | 4.1 s | 11.9 s | 19.7 s |
| 6.2L V8 Supercharged OHV 32-valve | Base | 556 hp @ 6100 rpm | 608 N.m | 14.9 L/100km | 10.5 L/100km | 4.3 s | 12.1 s | 20.1 s |
| 6.2L V8 OHV 16-valve | 6.2 L 1SV Package | 556 hp @ 6100 rpm | 608 N.m | 14.9 L/100km | 10.5 L/100km | 4.5 s | 12.4 s | 20.6 s |
2013 Cadillac CTS ٹرامس
2013 Cadillac CTS پچھلی نسلیں
2013 Cadillac CTS مستقبل کی نسلوں
Cadillac CTS جائزہ اور تاریخ
تاہم ، جناب کیڈیلاک کا کیڈیلک کار ورکشاپس کے مستقبل سے کوئی تعلق نہیں ہوگا۔ اس کی اصل شروعات کا پتہ انیسویں صدی کے وسط تک لگایا جاسکتا ہے ، جب ہیری شہید لیلینڈ نامی لڑکا پیدا ہوا تھا۔ لیلینڈ بارٹن ، ورمونٹ کے قریب ایک کھیت میں پلا بڑھا ، جہاں اس نے محنت کی تعلیم کی ایک ٹھوس تعلیم حاصل کی جس نے اسے اس کی اہمیت سے قطع نظر ، کسی کام کو مناسب طریقے سے کرنے کی اہمیت کا درس دیا۔
کام کی تدابیر کو بہتر بنانے کے لئے اپنے فن کے ساتھ مل کر فارم کی تربیت حاصل کی ، جس کی وجہ بطور انجینئر اس کی ترقی ہوئی۔ تاہم ، کیڈیلیک ابھی تک آٹوموبائل برانڈ کے طور پر سامنے نہیں آئے گا۔ 1890 تک ، لیلینڈ نے رابرٹ سی کے ساتھ شراکت میں اپنی کمپنی قائم کی تھی۔ شہر کی سابقہ مشین مشین شاپس کی ضرورت کو راضی کرنے کے بعد فاقونر اور نورٹن۔ کمپنی کی مہارت کا علاقہ گیئر پیسنے اور خصوصی ٹولز کی ترقی کا تھا۔
کمپنی نے اس کی فروخت کردہ مصنوعات کے معیار کا عمومی کریڈٹ وصول کرنے کے بعد اور لیلینڈ نے خود کو ایک باصلاحیت انجینئر کی حیثیت سے قبول کرنے کے بعد ، بھاپ سے چلنے والی گاڑیوں سے پٹرول سے چلنے والی گاڑیوں میں شفٹ کردیا گیا۔ یورپ میں ویژنری ڈیملر اور بینز کے کام کے بعد ، مشی گن سے تعلق رکھنے والے تاوان الی نامی شخص نے بوڑھوں کے پٹرول انجن کے نام سے قائم ایک فرم کے تحت سرمایہ کاروں کے ایک گروپ کے ساتھ مل کر کام کیا۔ ان کا بنیادی مقصد ایک پٹرول سے چلنے والے انجن کی تعمیر کرنا تھا جس کو گاڑی کے چیسس پر لگایا جائے۔
پروجیکٹ ایک کامیابی تھی لیکن اس کے نتیجے میں پیداواری غلط تھی: ٹرانسمیشن میں گیئر بہت تیز تھے۔ بوڑھوں نے مدد کے لland لیلینڈ اور فاکونر کا رخ کیا۔ دونوں نے ڈاج بھائیوں کے خلاف سیدھے مقابلے میں حصہ لیا جو بوڑھوں کو بھی انجن فراہم کرتے تھے۔ اگرچہ لیلینڈ کا بالآخر ترقی یافتہ 10.25 HP انجن ڈاج کے مقابلے میں بہتر تھا ، لیکن بوڑھوں نے اس وقت اس کی کمپنی کے رجسٹرڈ کاروں کی زیادہ فروخت ہونے کی وجہ سے اسے ٹھکرا دیا۔ بنیادی طور پر ، کسی نئے انجن کی ضرورت نہیں تھی۔
پھر بھی ، جلد کا انجن جلد ہی استعمال میں آجائے گا۔ بوڑھے کی جانب سے نئے ڈیزائن کردہ انجن کے استعمال سے انکار کے فورا. بعد ، لیلینڈ کو دو افراد نے اس کمپنی کے کارخانے سے متعلق دیکھا جس نے پہلے کاریں بنائی تھیں۔ اس کا نام ڈیٹروائٹ آٹوموبائل کمپنی تھا اور ابتدائی طور پر ہینری فورڈ نے تنظیم نو کی تھی ، جو کمپنی کے دوبارہ ٹوٹ پھوٹ کا شکار ہونے کے فورا بعد ہی چلا گیا تھا۔ لیلینڈ نے سرمایہ کاروں کو مستقبل میں آٹوموبائل انڈسٹری کی افادیت اور اس کی اہمیت کے بارے میں یقین دلاتے ہوئے ، کاروبار میں رہنے پر راضی کیا۔
پہلے سے ڈیزائن کردہ انجن کے ساتھ ، لیلینڈ اور فاکونر لایا گیا تھا اور اس کمپنی نے کڈیلک کا نام اپنایا تھا ، جس نے دو صدیوں قبل اس شہر کی بنیاد رکھی تھی۔ اسلحے کے کیڈلیک کوٹ کو کمپنی کے نئے لوگو کے طور پر اپنایا گیا تھا اور بچہ ساز کمپنی کو اب بھی اپنے گاڑیوں کے ل international بین الاقوامی سطح پر پہچان حاصل ہوگی۔
لیلینڈ کے انجنوں نے پہلے ہی تعریف حاصل کی تھی اور وہ اس وقت کے سب سے زیادہ درست طریقے سے تعمیر شدہ یونٹ تھے۔ درحقیقت ، نہ صرف انجن قابل اعتماد تھے اور جن کو قطعی نقطہ صحت سے بنایا گیا تھا ، بلکہ وہ انتہائی ورسٹائل بھی تھے ، جو تبادلہ ہونے کی ضرورت کو کامیابی کے ساتھ پورا کررہے تھے۔ اس خصوصیت نے پہلی بار ایسا کیا جب امریکی آٹوموبائل بنانے والی کمپنی کو اس طرح کا ایوارڈ دیا گیا تھا۔
بعد میں ، کیڈیلک ایک بڑی بڑی کمپنی ، عام موٹرز کمپنی کا حصہ بنیں گے ، اس کے بعد ولیم کرپٹ ڈیورنٹ چلائیں گے - جس نے جی ایم میں ضم ہونے کے لئے لیلینڈ کی کمپنی کے لئے $ 4.5m نقد ادائیگی کی تھی۔ اس وقت سے ، بہت سارے ماڈلز تیار کیے جائیں گے اور 1917 میں لیلینڈ کی روانگی سے پیداوار میں داخل ہوں گے۔
بروغھم ، بیڑے ، دیوالی اور اولڈورڈو جی ایم کی پرجوش شاخ کے ذریعہ بننے والے کچھ مشہور ماڈل ہیں۔ اس کے کارنامے امریکی سرزمین پر تیز رفتار توڑنے والے ریکارڈ سے لے کر انجینئرنگ کی بہتری تک مختلف ہیں جو آٹوموٹو دنیا کا ایک پریمیئر تھا۔ مثال کے طور پر ، کڈیلک نے اپنی گاڑیوں میں انقلابی برقی روشنی اور اگنیشن ڈیلکو سسٹم کو معیاری سامان کے طور پر متعارف کرایا ، اور ساتھ ہی ساتھ اس نے 1934 میں اپنی پوری گاڑی آٹوموبائل پر دنیا کا پہلا آزاد محاذ معطلی پر فخر کیا۔
بند کولنگ سسٹم ، الیکٹرانک انجیکشن سسٹم اور کاتلیٹک کنورٹرس بھی ہم میں کیڈیلاک کے ذریعہ پیش کردہ پہلے کام کرنے والی چیزوں کی لمبی فہرست میں شامل ہیں۔ یوروپ میں اس برانڈ کا کم استقبال کرنے کے باوجود ، کیڈیلک بیرون ملک ایک بہترین کلاسیکی طبقے میں سے ایک ہے ، جو اب بھی امریکی کار پروڈیوسروں کے مابین ایک مراعات یافتہ مقام پر فخر کرتا ہے۔ بہر حال ، یہ ایک برانڈ ہے جو شرافت کی بنیادوں پر گہرا ہے۔
2013 Cadillac CTS صارفین کے جائزے
حریف کے خلاف موازنہ
2013 Cadillac CTS V RWD 1SV نردجیکرن
RWD 1SV Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | AM/FM stereo radio with auxiliary input jack with RDS |
|---|---|
| Air Conditionning | Dual-zone automatic climate control |
| Antenna | Window grid-antenna/Diversity antenna |
| Bluetooth Wireless Technology | Bluetooth wireless connectivity |
| Cargo Net | Cargo convenience net |
| Communication System | OnStar communication system with turn-by-turn navigation and 1-year service |
| Courtesy Dome Light | Courtesy lights with fade-out |
| Cruise Control | Yes |
| DVD Audio Capability | Yes |
| Driver Vanity Mirror | Driver-side illuminated vanity mirror |
| Engine Block Heater (Option) | Yes |
| Front Wipers | Rain-sensing variable intermittent wipers |
| Garage Door Opener | Garage door opener |
| Graphic Equalizer | Speed compensated volume control/Automatic equalizer |
| Illuminated Entry | Yes |
| Intelligent Key System | Yes |
| Interior Air Filter | Automatic Cabin Odour Filtration |
| Navigation System | HDD voice activated navigation system |
| Number of Speakers | 10 Bose speakers |
| Passenger Vanity Mirror | Front passenger-side illuminated vanity mirror |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Outlet | 3 12-volt power outlets |
| Power Windows | Power windows with one-touch up/down feature |
| Premium Sound System | Bose 5.1 cabin surround sound system |
| Reading Light | Front and rear map lights |
| Rear Heating | Rear heater ducts |
| Rear View Mirror | Auto dimming rear view mirror |
| Remote Audio Controls | Steering wheel-mounted audio controls |
| Remote Keyless Entry | E-Z Key remote keyless entry |
| Remote Starter (Option) | Remote engine starter |
| Single CD | CD/MP3 player |
| Special Feature | 40Gb hard drive/USB port |
| Special Features | Cargo area tie-down |
| Steering Wheel Adjustment | Power tilt and telescopic |
| Trunk Light | Cargo light |
| Trunk/Hatch Operation | Remote trunk hatch release |
| Voice Recognition System | Yes |
RWD 1SV Dimensions
| Cargo Capacity | 385 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1914 kg |
| Front Headroom | 986 mm |
| Front Legroom | 1078 mm |
| Fuel Tank Capacity | 68 L |
| Height | 1474 mm |
| Length | 4859 mm |
| Max Trailer Weight | 454 kg |
| Rear Headroom | 945 mm |
| Rear Legroom | 916 mm |
| Wheelbase | 2880 mm |
| Width | 1842 mm |
RWD 1SV Exterior Details
| Bumper Colour | Body-color bumpers |
|---|---|
| Driving Lights | Daytime running lights |
| Exterior Decoration | Dual chrome exhaust tip |
| Exterior Mirror Colour | Body-color exterior mirrors |
| Front Fog Lights | Yes |
| Grille | Chrome grille |
| Grille (Option) | Sport grille |
| Headlight Type | Xenon headlights |
| Headlights Adaptive Headlights | Adaptive headlights |
| Headlights Auto Off | Delay-off headlights |
| Headlights Headlight Washers | Headlamps washers |
| Headlights Sensor With Auto On | Automatic headlights |
| Heated Exterior Mirrors | Yes |
| Power Exterior Mirrors | Power-adjustable outside mirrors |
| Rear Spoiler | Yes |
| Rear Window Defroster | Yes |
| Sunroof (Option) | UltraView Double Sized Power Sunroof |
| Tinted Glass | Yes |
RWD 1SV Interior Details
| Clock | Analog clock |
|---|---|
| Compass | Yes |
| Door Trim | Leatherette door trim |
| Driver Info Center | Driver information center |
| Floor Console | Yes |
| Floor Covering | Carpet floor covering |
| Floor Mats | Front and rear floor mats |
| Folding Rear Seats | 60/40-split folding rear bench seat |
| Front Center Armrest | Yes |
| Front Seats Active Headrests | Active front headrests |
| Front Seats Climate (Option) | Heated and ventilated front seats |
| Front Seats Driver Power Seats | 8-way power driver's seat |
| Front Seats Driver Seat Memory | 2-position memory feature for driver's seat and outside mirrors |
| Front Seats Front Seat Back Storage | Front seatback storage |
| Front Seats Front Seat Type | Front bucket seats |
| Front Seats Front Seat Type (Option) | Recaro Front Performance Seats |
| Front Seats Heated | Heated front seats |
| Front Seats Passenger Power Seats | 8 way power front passenger seat |
| Headliner | Cloth headliner |
| Instrumentation Type | Analog instrumentation |
| Low Fuel Warning | Yes |
| Luxury Dashboard Trim | Sapele Pommele Wood; includes instrument panel, centre console, door trim and shift knob |
| Luxury Dashboard Trim (Option) | Midnight Sapele Wood Trim Package; includes door trim, console and instrument panel |
| Maintenance Interval Reminder | Maintenance reminder system |
| Number of Cup Holders | Front and rear cup holders |
| Oil Pressure Gauge | Yes |
| Outside Temperature Gauge | Outside temperature display |
| Seat Trim | Perforated leather and suede seats |
| Seat Trim (Option) | Leather/suede seats |
| Shifter Knob Trim | Leather wrapped shift knob |
| Shifter Knob Trim (Option) | Sueded shift knob |
| Special Feature (Option) | Genuine wood and piano black console insert |
| Steering Wheel Trim | Sapele Pommele Wood Steering Wheel |
| Steering Wheel Trim (Option) | Suede-wrapped steering wheel |
| Tachometer | Yes |
| Trip Computer | Yes |
| Water Temperature Gauge | Yes |
RWD 1SV Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 6.2L V8 Supercharged OHV 32-valve |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6-speed manual transmission |
| Transmission (Option) | 6-speed automatic transmission with manual mode |
| Transmission Paddle Shift (Option) | Yes |
RWD 1SV Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 6.2L V8 Supercharged OHV 32-valve |
| Fuel Consumption | 18.1 (Automatic City)11.2 (Automatic Highway)14.9 (Manual City)10.6 (Manual Highway) |
| Power | 556 hp @ 6100 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 6-speed manual transmission |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain110000/km, 72/Months Roadside Assistance110000/km, 72/Months Rust-throughUnlimited/km, 72/Months |
RWD 1SV Safety
| Anti-Lock Brakes | 4 wheel ABS brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Alarm system |
| Brake Assist | Brake assist |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | LATCH child seat anchors |
| Driver Airbag | Driver side front airbag |
| Front Seat Belts | Regular |
| Ignition Disable | Engine immobilizer |
| Lane Departure System | Blind zone alert |
| Panic Alarm | Panic alarm |
| Parking Distance Sensor | Parking assist |
| Passenger Airbag | Passenger side front airbag |
| Rear View Camera | Rear view camera |
| Roof Side Curtain | Front and rear side head curtain airbags |
| Side Airbag | Front side airbags |
| Stolen Vehicle Recovery | Stolen vehicle tracking |
RWD 1SV Suspension and Steering
| Active Suspension | Adaptive suspension |
|---|---|
| Front Anti-Roll Bar | Yes |
| Front Suspension | Front independent suspension |
| Front Tires | P255/40VR19 front tires |
| Power Steering | Speed-sensitive power rack-and-pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Yes |
| Rear Suspension | Rear independent suspension |
| Rear Tires | P285/35VR19 rear tires |
| Suspension Category | Sport with magnetic ride control |
| Suspension Self-Levelling (Option) | Performance Handling Suspension includes automatic rear load leveling |
| Tire Pressure Monitoring System | Tire low-pressure warning system |
| Turning Circle | 11.5-meter turning circle diameter |
| Wheel Type | 19'' painted aluminum wheels |
| Wheel Type (Option) | 19'' x 9'' Fr & 19'' x 9.5'' Rr satin graphite aluminium |
Critics Reviews
The 2011 Cadillac CTS continues to be the Standard of General Motors, if not quite the Standard of the World yet. The 2008 redesign continues to dazzle with its crisp, sharp lines and aggressive ...
The 2011 Cadillac CTS is a truly world-class sport sedan, sized slightly longer and wider than the BMW 3-Series, the Infiniti G37 / EX35, the Audi A4, and the Mercedes-Benz C-Class.
2011 Cadillac CTS Review by U.S. News Best Cars Staff | December 23, 2015 The highly-ranked 2011 Cadillac CTS offers sporty, yet refined handling, as well as a luxurious, thoughtfully-designed interior, which makes it a great choice for anyone looking for an agile 2011 midsize car.
Learn more about the 2011 Cadillac CTS Coupe - Article. Read a review and see pictures of the 2011 Cadillac CTS Coupe at Car and Driver. CTS goodness in a higher-concentration formula.
Motor Trend reviews the 2011 Cadillac CTS-V where consumers can find detailed information on specs, fuel economy, transmission and safety. Find local 2011 Cadillac CTS-V prices online.
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں