2006 Honda S2000 Base özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2006 Honda S2000 Base, Rear-wheel drive Roadster'tür. 2 yolcuya kadar barındırabilir. 2 kapıya sahiptir ve 237 hp @ 7800 rpm çıkış veren ve 6 speed manual transmission şanzıman ile eşleştirilen 2.2L L4 DOHC 16-valve motorla çalıştırılır. 2006 Honda S2000 Base, 152 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1290 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2006 Honda S2000 Base, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca None ve None'ü içerir. ön süspansiyon Front independent suspension, arka süspansiyon Rear independent suspension. otomobilde ayrıca , standart olarak 17'' alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 259 n.m tork ve 227 km / saat azami hıza sahiptir.. 6.2'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 14.2 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 11.8 l / 100km, otoyolda 8.4 l / 100km. araba fiyatı 50,300 dolardan başlıyor

2006 Honda S2000 Used Price Estimates

Çok az taviz veren bir spor otomobil olan 2006 honda s2000, Amerika'da satılan daha içgüdüsel otomobillerden biridir. ve evet, bu iyi bir şey.

Çoğu sürüş tutkunu güneşten ıslanan, beygir gücüyle aşılanmış pasifik kıyısı otobanının rüyalarına daldığında, kaputunda honda amblemi bulunan arabalar nadiren tercih edilen arabalar oluyor. ferraris, porsches, ara sıra korvet, belki, ama asla bir honda değil. hepsi altı yıl önce honda S2000'in piyasaya sürülmesiyle değişti. Ultra hafif gövdesi ve yarış arabasından ilham alan süspansiyonu ile honda'nın iki koltuklu roadster'ı, hangi Avrupa ülkesinden gelirse gelsin hemen hemen her şeyin etrafında daireler çizebilir. ve bunu yapmak için egzotik malzemeler veya gazla dolu altı veya sekiz silindirli bir motor gerektirmiyordu.

İlk başta biraz şüpheliydik, ancak sınıfının en iyi roadster'larına karşı arka arkaya sürdükten sonra, editörlerimiz yardım edemedi, ancak s2000'in hassas yol tutuşu, ultra hızlı direksiyonu ve yaptığı devirleri mutlu eden motora aşık oldu. üstü açılır iki koltuklu bir araçtan çok bir Japon süper motosikleti gibi hissettiriyor. Her sürücü, honda'nın inanılmaz yol tutuşu ve sapan hızlanmasından etkilenirken, otomobilin lüks olanaklarının eksikliği neredeyse fark edilmedi.

2006 honda s2000, saf ve basit bir meraklısı arabasıdır. süslü deri ve güzel işlenmiş ahşap damarlı aksanlar mı istiyorsunuz? Seçtiğiniz Avrupa otomobil bayisine gidin lütfen. s2000 tüyleri ortadan kaldırır ve onu uluyan bir motor ve bir performans roadster'da her iki dünyanın da en iyisini isteyenlere taviz vermeyen somut bir şasi ile değiştirir. bu, ateş etmek için sıkı bir niş gibi görünebilir, ancak orada hala böyle bir arabayı hayal eden pek çok kişi var. ve şirket s2000'i rekabetten binlerce dolar daha düşük bir fiyata üretmeye devam ettiği sürece, bir dahaki sefere öğlen gezisine çıktığımızda, zıplayan atın ve damalı bayrakların hemen yanında honda için bir yer ayıracağımızdan emin olacağız. bir kıyı otoyolunun aşağısında.

2006 honda s2000 roadster'ın sadece bir versiyonu var. tüm araçlarda cam arka cam (buz çözücü ile), hafif 17 inç jantlar, deri koltuklar, anahtarsız giriş, klima, dijital gösterge paneli, cd ses sistemi ve gizlenmiş farlara sahip elektrikli bir üst kısım bulunur. sadece 44 pound ağırlığında olan isteğe bağlı bir alüminyum hardtop da mevcuttur.

honda s2000, 7,800 rpm'de 237 beygir gücü ve 6.800 rpm'de 162 lb-ft tork yapan 2.2 litrelik dört silindirli bir motorla çalışıyor. güç, altı ileri oranlı bir manuel şanzımanla arka tekerleklere yönlendiriliyor.

dört tekerlekli kilitlenmez disk frenler ve denge kontrolü standarttır. 2006 honda s2000, önden darbelere karşı koruma için dört yıldız (en iyi beş puan üzerinden) alarak hükümet çarpışma testlerinde iyi puan aldı. ayrıca yan hava yastıkları olmamasına rağmen yandan darbelere karşı koruma için beş yıldız kazandı.

8,900 rpm redline ile, 2006 honda s2000'i kullanmak alışmak biraz zaman alıyor. çoğu araba 5.000 rpm'de güç eğrilerinin olumsuz tarafındayken, s2000 daha yeni başlıyor. honda'nın vtec değişken valf zamanlama sistemi, modları yaklaşık 6.000 rpm'de değiştirerek 9 binlik sınıra kadar devam eden bir güç dalgalanması başlatır. Pantolon oturağı perspektifinden heyecan verici bir sürüş, ancak kulaklara yapılan saldırı, özellikle uzun yolculuklarda biraz daha az sevecen. s2000'in çatısız mimarisine rağmen neredeyse hiçbir algılanabilir esneklik yoktur ve ön ve arka sofistike çift salıncaklı süspansiyon sayesinde gövde rulosu mutlak minimumda tutulur. 50/50 önden arkaya ağırlık dağılımı, otomobile virajlarda olağanüstü denge ve öngörülebilir davranışlar sağlar. aslında, araba çok iyi huylu, neredeyse korkutucu. Kendinizi mümkün olduğunu düşündüğünüzden daha hızlı bir şekilde sıralara daldığınızda buluyorsunuz. Sınırda hafif bir seğirme ipucu var, ancak bu kadar kısa bir dingil mesafesi ile tamamen dramatik olmasını bekleyemezsiniz.

s2000'in kokpiti tamamen iş. Sürücünün dikkatini aracın yeteneklerinden tam anlamıyla yararlanmasını engelleyecek aptalca sahte ahşap veya süslü bir navigasyon sistemi yok. Bu sürücü arabasının direksiyonunda önemli bir zaman geçirirseniz, neden bu kadar çok roadster ve spor otomobilin pilota bu kadar tek boyutlu bir amaca hizmet etmediğini merak edeceksiniz. ihtiyacınız olan neredeyse tüm kontroller direksiyon simidinin bir parmak uzantısına monte edilmiştir. Kokpit, arka yollardaki zorlu koşular için günlük işe gidiş gelişlere göre daha uygun rahat bir oturuşa sahiptir. yanal olarak desteklenen koltuklar, agresif virajlarda sürücüyü ve yolcuyu sıkıca tutar.

2006 Honda S2000 tüketici yorumları