900 0002 specifikací, barev, 0-60, 0-100, přetahování na čtvrt míle a kontrola nejvyšší rychlosti

2006 Honda S2000 Base je Rear-wheel drive Roadster. pojme až 900 0002 cestujících. má dveře 2 a je poháněn motorem 2.2L L4 DOHC 16-valve, jehož výkon je 237 hp @ 7800 rpm, a je spárován s převodovkou 6 speed manual transmission. 2006 Honda S2000 Base má nosnost 152 litrů a vozidlo váží 1290 kg. pokud jde o jízdní asistence, 2006 Honda S2000 Base má kromě protiblokovacího brzdového systému (abs) také kontrolu stability a kontrolu trakce .. vozidlo má volitelný motor a nabízí a. bezpečnostní prvky zahrnují také None a None. přední zavěšení je Front independent suspension, zatímco zadní zavěšení je Rear independent suspension. vůz má také , standardně má 17'' alloy wheels. Mezi elektronické funkce patří tempomat. pro větší pohodlí má auto elektricky ovládaná okna a elektricky ovládané zámky dveří. je zde také funkce dálkového ovládání bez klíče. auto má navíc. volant má ovládací tlačítka zvuku. z hlediska výkonu má vůz točivý moment 900 0002 n.m a maximální rychlost 900 0003 km / h. zrychluje z 0 na 100 km / h za 900 0002 a dosáhne čtvrt míle za 900 0003 sekund. spotřeba paliva je ve městě 900 0002 l / 100 km a na dálnici 900 0003 l / 100 km. cena auta začíná na 900 0002 $

2006 Honda S2000 Used Price Estimates

sportovní vůz, který dělá jen málo kompromisů, je honda s2000 z roku 2006 jedním z více viscerálních automobilů prodávaných v Americe. a ano, to je dobrá věc.

když většina řidičských nadšenců sklouzne do snů o sluncem zalitých, výkonech naplněných koňskou silou na tichomořské pobřežní dálnici, auta s odznakem honda na kapotě jsou zřídka vozy volby. ferraris, Porsche, příležitostná korveta, možná, ale nikdy ne honda. to vše se před šesti lety změnilo představením honda s2000. se svým ultrastiffovým tělem a odpružením inspirovaným závodním vozem mohl dvoumístný roadster společnosti honda obejít téměř cokoli, bez ohledu na to, ze které evropské země pochází. a to k tomu nevyžadovalo exotické materiály ani plynový šestiválcový nebo osmiválcový motor.

zpočátku jsme byli trochu skeptičtí, ale poté, co jsme je provedli zády k sobě proti nejlepším roadsterům ve své třídě, naši redaktoři si nemohli pomoci a zamilovali si precizní ovládání s2000, ultradirect řízení a motor šťastný z otáček, díky kterému připadá mi to spíš jako japonský superbike než jako dvoumístný sedačkový vůz. nedostatek luxusního vybavení vozu zůstal prakticky bez povšimnutí, protože řidič za řidičem byl uchvácen neuvěřitelnou ovladatelností a akcelerací praku hondou.

honda s2000 z roku 2006 je čisté a jednoduché auto nadšence. chcete efektní kůži a krásně zpracované akcenty dřeva? přejděte k vybranému evropskému prodejci automobilů. s2000 upustí od chmýří a nahradí jej vytí motorem a betonovým podvozkem, který nedělá žádné ústupky těm, kteří chtějí ve výkonném roadsteru to nejlepší z obou světů. to by se mohlo zdát jako těsný výklenek, kde se dá střílet, ale stále je nás spousta, kteří sní o takovém autě. a pokud společnost bude i nadále stavět model s2000 o tisíce dolarů méně než konkurence, určitě si necháme místo pro hondu hned vedle vzpínajícího se koně a kostkované vlajky příště, když vyrazíme na polední plavbu po pobřežní dálnici.

existuje pouze jedna verze roadsteru honda s2000 z roku 2006. všechna auta mají elektricky ovládanou střechu se skleněným zadním oknem (s odmrazovačem), lehká 17palcová kola, kožená sedadla, bezklíčový vstup, klimatizace, digitální přístrojový panel, audiosystém CD a skryté světlomety. k dispozici je také volitelná hliníková pevná střecha - váží pouhých 44 liber.

honda s2000 je poháněna 2,2 litrovým čtyřválcem, který činí 237 koní při vysokých 7800 otáčkách za minutu a 162 lb-ft točivého momentu při 6800 otáčkách za minutu. výkon je směrován na zadní kola prostřednictvím šestistupňové manuální převodovky s úzkým poměrem.

standardem jsou protiblokovací kotoučové brzdy všech kol a kontrola stability. honda s2000 z roku 2006 bodovala ve vládních nárazových testech a za ochranu před čelními nárazy získala čtyři hvězdičky (z nejlepších pěti). také získal pět hvězdiček za ochranu při bočním nárazu navzdory nedostatku bočních airbagů.

s redline 8 900 ot./min si řízení honda s2000 z roku 2006 vyžaduje, aby si člověk zvykl. vzhledem k tomu, že většina automobilů je na úkor svých výkonových křivek při 5 000 ot./min, s2000 teprve začíná. Systém variabilního časování ventilů honda vtec přepíná režimy při přibližně 6000 otáčkách za minutu, čímž vyvolává nárůst výkonu, který pokračuje až k limitu 9 grand. je to vzrušující jízda z pohledu sedačky, ale útok na uši je o něco méně roztomilý, zejména na dlouhých cestách. navzdory architektuře bez střechy modelu s2000 není prakticky žádný znatelný ohyb a naklánění karoserie je díky sofistikovanému zavěšení s dvojitými rameny vpředu i vzadu omezeno na absolutní minimum. rozložení hmotnosti 50/50 zepředu dozadu dává vozu výjimečnou rovnováhu a předvídatelné chování v zatáčkách. ve skutečnosti je auto tak dobře vychované, že je téměř děsivé. ocitnete se v zatáčkách rychleji, než jste si kdy mysleli, že je to možné. na hranici je mírný náznak záškubu, ale s tak krátkým rozvorem nemůžete očekávat, že bude zcela bez dramatu.

kokpit s2000 je všechno obchodní. Neexistuje žádné hloupé falešné dřevo nebo luxusní navigační systém, který by odváděl řidiče od toho, aby si plně užíval schopností vozu. strávit nějaký významný čas za volantem tohoto řidičova vozu a budete se divit, proč tolik dalších roadsterů a sportovních automobilů nezajišťuje pilotovi takový jednorozměrný účel. téměř všechny ovládací prvky, které kdy budete potřebovat, jsou namontovány v prodloužení prstu na volantu. kokpit si udržuje přiléhavý střih, který se lépe hodí pro tvrdé jízdy na zadních silnicích než každodenní dojíždění. bočně posílená sedadla pevně drží řidiče a spolujezdce při agresivním zatáčení.

2006 Honda S2000 recenze spotřebitelů