2006 Honda S2000 Base specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2006 Honda S2000 Base to Rear-wheel drive Roadster. może pomieścić do 2 pasażerów. ma 2 drzwi i jest napędzany silnikiem 2.2L L4 DOHC 16-valve, który generuje 237 hp @ 7800 rpm i jest połączony ze skrzynią biegów 6 speed manual transmission. 2006 Honda S2000 Base ma ładowność 152 litrów, a pojazd waży 1290 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 2006 Honda S2000 Base ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik , a także oferuje i. funkcje bezpieczeństwa obejmują również None i None. przednie zawieszenie to Front independent suspension, a tylne zawieszenie to Rear independent suspension. samochód posiada również , a standardowo ma 17'' alloy wheels. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 259 nm i prędkość maksymalną 227 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 6.2 i osiąga ćwierć mili w 14.2 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

2006 Honda S2000 Used Price Estimates

samochód sportowy, który nie uznaje kompromisów, honda s2000 z 2006 roku jest jednym z bardziej emocjonujących samochodów sprzedawanych w Ameryce. i tak, to dobra rzecz.

Kiedy większość entuzjastów jazdy wpada w sny o skąpanych w słońcu, nasyconych mocą uderzeniach autostradą na wybrzeżu Pacyfiku, samochody z plakietką honda na masce rzadko są wybieranymi rydwanami. Ferrari, porsche, może okazjonalnie korweta, ale nigdy honda. że wszystko zmieniło się sześć lat temu wraz z wprowadzeniem Hondy S2000. Dzięki ultrasztywnemu nadwoziu i zawieszeniu inspirowanemu samochodami wyścigowymi, dwumiejscowy roadster Hondy mógł jeździć w kółko po niemal wszystkim, niezależnie od kraju Europy, z którego pochodził. i nie wymagał do tego egzotycznych materiałów ani żmudnego sześcio- lub ośmiocylindrowego silnika.

Na początku byliśmy nieco sceptyczni, ale po jeździe tyłem do siebie z najlepszymi roadsterami w swojej klasie, nasi redaktorzy nie mogli się powstrzymać od zakochania się w precyzyjnym prowadzeniu s2000, ultradośrednim sterowaniu i silniku korzystnym z obrotów, które sprawiły, że bardziej przypomina japoński superbike niż dwumiejscowy samochód typu drop-top. Brak luksusowych udogodnień w samochodzie pozostał praktycznie niezauważony, ponieważ kierowca za kierowcą był zachwycony niesamowitym sterowaniem i przyspieszeniem procy.

honda s2000 z 2006 roku to samochód dla entuzjastów czysty i prosty. chcesz fantazyjnej skóry i pięknie wykonanych akcentów drewna? przejdź do wybranego europejskiego dealera samochodów. s2000 rezygnuje z puchu i zastępuje go wyjącym silnikiem i betonowym podwoziem, które nie ustępują tym, którzy chcą tego, co najlepsze z obu światów w wyczynowym roadsterze. to może wydawać się wąską niszą, w której warto strzelać, ale wciąż jest wielu z nas, którzy marzą o takim samochodzie. i tak długo, jak firma będzie nadal budować s2000 za tysiące dolarów mniej niż konkurencja, z pewnością zaoszczędzimy miejsce na hondę tuż obok tańczącego konia i flag w kratkę następnym razem, gdy wyjdziemy na południowy rejs wzdłuż nadmorskiej autostrady.

istnieje tylko jedna wersja honda s2000 roadster z 2006 roku. wszystkie samochody mają elektrycznie sterowany dach ze szklaną tylną szybą (z funkcją odmrażania), lekkie 17-calowe koła, skórzane siedzenia, dostęp bezkluczykowy, klimatyzację, cyfrową tablicę przyrządów, system audio z płytami CD i ukryte reflektory. dostępny jest również opcjonalny aluminiowy hardtop - waży zaledwie 44 funty.

Honda S2000 jest napędzana 2,2-litrowym czterocylindrowym silnikiem o mocy 237 koni mechanicznych przy wysokich 7800 obr./min i momencie obrotowym 162 Nm przy 6800 obr./min. moc jest przekazywana na tylne koła przez sześciobiegową manualną skrzynię biegów o krótkim przełożeniu.

hamulce tarczowe zapobiegające blokowaniu się kół na cztery koła i kontrola stabilności w standardzie. Honda S2000 z 2006 r. uzyskała dobre wyniki w rządowych testach zderzeniowych, uzyskując cztery gwiazdki (z pięciu najlepszych) za ochronę przed zderzeniami czołowymi. Pomimo braku bocznych poduszek powietrznych, zdobył również pięć gwiazdek za ochronę przed uderzeniami bocznymi.

z czerwoną linią o prędkości 8900 obr./min, prowadzenie Hondy S2000 z 2006 roku wymaga trochę przyzwyczajenia. Podczas gdy większość samochodów ma wady krzywych mocy przy 5000 obr / min, s2000 dopiero się zaczyna. układ zmiennych faz rozrządu honda vtec przełącza tryby pracy przy około 6000 obr / min, inicjując gwałtowny wzrost mocy, który utrzymuje się aż do 9-krotnego limitu. to ekscytująca przejażdżka z perspektywy spodni, ale atak na uszy jest nieco mniej ujmujący, zwłaszcza podczas długich podróży. praktycznie nie ma zauważalnej elastyczności pomimo konstrukcji bez dachu, a przechył nadwozia jest ograniczony do absolutnego minimum dzięki wyrafinowanemu zawieszeniu z podwójnymi wahaczami z przodu iz tyłu. rozkład masy 50/50 przód-tył zapewnia samochodowi wyjątkową równowagę i przewidywalne zachowanie na zakrętach. w rzeczywistości samochód jest tak dobrze wychowany, że jest prawie przerażający. zanurzasz się w zakręty szybciej niż kiedykolwiek myślałeś, że to możliwe. na granicy pojawia się lekki ślad drgań, ale przy tak krótkim rozstawie osi nie można oczekiwać, że będzie całkowicie pozbawiony dramatyzmu.

kokpit s2000 to biznes. nie ma głupiego, fałszywego drewna ani wymyślnego systemu nawigacji, który odwróciłby uwagę kierowcy od pełnego korzystania z możliwości samochodu. spędzić sporo czasu za kierownicą samochodu tego kierowcy, a będziesz się zastanawiać, dlaczego tak wiele innych roadsterów i samochodów sportowych nie zaspokaja potrzeby pilota w tak jednowymiarowym celu. prawie wszystkie elementy sterujące, których kiedykolwiek będziesz potrzebować, znajdują się w zasięgu palca na kierownicy. kokpit zachowuje idealne dopasowanie, lepiej nadaje się do trudnych biegów na bocznych drogach niż codziennych dojazdów do pracy. Fotele wzmocnione bocznie mocno trzymają kierowcę i pasażera podczas agresywnego pokonywania zakrętów.

2006 Honda S2000 recenzje konsumentów