2006 Honda S2000 Base仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2006 Honda S2000 BaseはRear-wheel drive Roadsterです. 最大2人の乗客を収容できます. 2ドアがあり、237 hp @ 7800 rpmを出力し、6 speed manual transmissionギアボックスとペアになっている2.2L L4 DOHC 16-valveエンジンによって動力が供給されます. 2006 Honda S2000 Baseの貨物容量は152リットルで、車両の重量は1290 kgです。. ライドアシストに関して、2006 Honda S2000 Baseには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、NoneおよびNoneも含まれます. フロントサスペンションはFront independent suspension、リアサスペンションはRear independent suspension. 車はまた、標準として17'' alloy wheelsを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは259 n.m、最高速度は227 km / hです。. 6.2で0から100 km / hまで加速し、14.2秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では11.8 l / 100km、高速道路では8.4 l / 100km. 車の価格は50,300ドルから始まります

2006 Honda S2000 Used Price Estimates

2006年のホンダs2000は、ほとんど妥協のないスポーツカーであり、アメリカで販売されている内臓車の1つです。はい、それは良いことです。

ほとんどの運転愛好家が太平洋岸の高速道路を太陽が降り注ぎ、馬力を注入した夢に夢中になったとき、ボンネットにホンダのバッジが付いている車はめったに選ばれません。フェラーリ、ポルシェ、時折のコルベット、たぶんホンダではありません。それはすべてホンダs2000の導入で6年前に変わりました。超剛性ボディとレースカー風のサスペンションを備えたホンダの2人乗りロードスターは、ヨーロッパの出身国に関係なく、ほぼ何でも旋回できます。そして、それを行うために、エキゾチックな材料やガスを吹き飛ばす6気筒または8気筒エンジンを必要としませんでした。

最初は少し懐疑的でしたが、クラスで最高のロードスターに対して背中合わせに運転した後、私たちの編集者はs2000の正確な処理、超直接的なステアリング、そしてレブハッピーなエンジンに魅了されずにはいられませんドロップトップの2人乗りというより、日本のスーパーバイクのように感じます。ドライバーがホンダの信じられないほどのハンドリングとパチンコ加速に夢中になった後、ドライバーは豪華な設備の欠如が事実上気付かれないようになりました。

2006ホンダs2000は、純粋でシンプルな愛好家の車です。あなたは派手な革と美しく細工された木目調アクセントが欲しいですか？お好きなヨーロッパのカーディーラーにお越しください。 s2000は綿毛を省き、ハウリングエンジンとコンクリートシャーシに置き換えます。これにより、パフォーマンスロードスターで両方の世界のベストを求める人に譲歩を与えません。それを狙うのはきついニッチのように思えるかもしれませんが、そのような車を夢見る人はまだたくさんいます。そして、会社が競争よりも数千ドル少ないs2000を構築し続けている限り、私たちは、正午のクルーズに出かけるときに、跳ね馬とチェッカーフラッグのすぐ隣にホンダのスポットを確実に保存します。沿岸の高速道路を下ります。

2006ホンダs2000ロードスターのバージョンは1つだけです。すべての車には、ガラス製リアウィンドウ（デフロスター付き）を備えたパワートップ、軽量の17インチホイール、レザーシート、キーレスエントリー、エアコン、デジタルインストルメントパネル、CDオーディオシステム、およびヘッドライトが隠されています。オプションのアルミ製ハードトップ（重量はわずか44ポンド）も利用できます。

ホンダs2000は2.2リットルの4気筒エンジンを搭載しており、高出力7,800 rpmで237馬力、6,800 rpmで162 lb-ftのトルクを発揮します。動力は6速のクローズ比レシオマニュアルトランスミッションを介して後輪に送られます。

4輪アンチロックディスクブレーキと安定性制御が標準装備されています。 2006年のホンダs2000は政府の衝突テストで優れた点を示し、正面の衝撃から保護するために（最高スコア5つのうち）4つ星を獲得しました。サイドエアバッグがないにも関わらず、サイドインパクトプロテクションで5つ星を獲得しました。

2006年のホンダs2000を運転する8,900 rpmのレッドラインで、慣れるのに多少時間がかかります。ほとんどの車は5,000 rpmでの出力曲線のマイナス面にありますが、s2000はまだ始まったばかりです。ホンダのvtec可変バルブタイミングシステムは、約6,000 rpmでモードを切り替え、9-grandの上限まで継続する電力の急増を開始します。それはズボンの座から見ると爽快な乗り物ですが、特に長い旅行では、耳への攻撃はやや愛らしくありません。 s2000のルーフレスアーキテクチャにも関わらず、実質的にフレックスはありません。また、洗練されたダブルウィッシュボーンサスペンションの前後により、ボディロールは最小限に抑えられています。 50/50前後の重量配分は、車の並外れたバランスとコーナーでの予測可能なマナーを提供します。実際、車はとても礼儀正しく、ほとんど怖いです。あなたは自分が今まで可能だと思っていたよりも速くターンに飛び込むのを見つけます。限界では若干のぴくぴく感がありますが、ホイールベースが短いので、完全にドラマがないとは期待できません。

s2000のコックピットはすべてビジネスです。ドライバーが車の能力を完全に楽しむのを邪魔する、愚かな偽の木材や派手なナビゲーションシステムはありません。このドライバーの車のハンドルを握るのにかなりの時間を費やしてください。そうして、他の多くのロードスターやスポーツカーがそのような1次元の目的でパイロットの要求に応えられないのはなぜでしょう。必要となるほぼすべてのコントロールは、ハンドルの指の延長部分に取り付けられています。コックピットは、毎日の通勤よりも、路上でのハードランに適したぴったりとしたフィットを維持します。横方向に強化されたシートは、アグレッシブなコーナリング時にドライバーとパッセンジャーをしっかりとホールドします。

2006 Honda S2000 消費者レビュー