מפרט 2006 Honda S2000 Base, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2006 Honda S2000 Base הוא Rear-wheel drive Roadster. הוא יכול להכיל עד 2 נוסעים. יש לו 2 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 2.2L L4 DOHC 16-valve המפיק 237 hp @ 7800 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 6 speed manual transmission. ל- 2006 Honda S2000 Base נפח מטען של 152 ליטר והמשקל של הרכב 1290 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2006 Honda S2000 Base יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם None ו- None. המתלה הקדמי הוא Front independent suspension ואילו המתלה האחורי הוא Rear independent suspension. המכונית כוללת גם יש לה 17'' alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 259 ננומטר ומהירות מרבית של 227 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 6.2 ופוגע ברבע מייל ב 14.2 שניות. צריכת הדלק היא 11.8 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 8.4 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 50,300 דולר
| שֵׁם | Base | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 50,300 | |
| גוּף | Roadster | |
| דלתות | 2 Doors | |
| מנוע | 2.2L L4 DOHC 16-valve | |
| כּוֹחַ | 237 hp @ 7800 rpm | |
| מספר מושבים | 2 Seats | |
| הפצה | 6 speed manual transmission | |
| שטח מטען | 152.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 152.0 L | |
| סוג גלגל | 17'' alloy wheels | |
| סִדרָה | S2000 (AP1, facelift 2004) | |
| הרכבת נסיעה | Rear-wheel drive | |
| כוח סוס | 237 HP | |
| עֲנָק | 259 N.m | |
| מהירות מרבית | 227 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 6.2 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | 11.8 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 8.4 L/100km | |
| סוג הילוך | manual | |
| מִשׁקָל | 1,290 KG | |
| מותג | Honda | |
| דֶגֶם | S2000 | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 14.2 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 161.6 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 23.6 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 181.8 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2006 Honda S2000 GT 240bhp 0-100km/h 0-62mph acceleration のエンジン音
2006 Honda S2000 GT 240bhp 0-100km/h 0-62mph acceleration のエンジン音
2006 Honda S2000 Supercharged Quarter Mile 12.4 @ 120 MPH (Inside View)
Top Speed | 2006 Honda S2000
2006 Honda S2000 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 11,044 | $ 16,394 | $ 19,469 |
| Clean | $ 10,016 | $ 14,883 | $ 17,634 |
| Average | $ 7,960 | $ 11,863 | $ 13,965 |
| Rough | $ 5,903 | $ 8,842 | $ 10,296 |
מכונית ספורט שעושה מעט פשרות, הונדה s2000 2006 היא אחת המכוניות הקרובות יותר שנמכרות באמריקה. וכן, זה דבר טוב.
כשרוב חובבי הנהיגה גולשים לחלומות של תקיעות שטופת שמש וספוגת כוח סוס במורד הכביש המהיר של החוף הפסיפי, מכוניות עם תג ההונדה על מכסה המנוע הן לעיתים רחוקות המרכבות הנבחרות. פרארי, פורש, קורבט מדי פעם, אולי, אבל אף פעם לא הונדה. שהכל השתנה לפני שש שנים עם הצגתו של הונדה s2000. עם המרכב האולטרה קשיח והמתלה בהשראת מכונית המירוץ, רודסטר שני המושבים של הונדה יכול להריץ מעגלים כמעט בכל דבר, ללא קשר לאיזו מדינה אירופאית הוא הגיע. וזה לא נדרש לשם כך חומרים אקזוטיים או מנוע בעל שישה או שמונה צילינדרים גזים.
בהתחלה היינו קצת סקפטיים, אך לאחר שהסענו אותו גב אל גב נגד רודסטרסטים הטובים ביותר בכיתתו, העורכים שלנו לא יכלו שלא להתאהב בטיפול המדויק של S2000, ההיגוי האולטרא-ישיר והמנוע שמח זה מרגיש יותר כמו סופר אופני יפני מאשר דו מושב נפתח. היעדר השירותים היוקרתיים של המכונית נעלם מעיניו כמעט, שכן נהג אחר נהג התלהב מהטיפול המדהים והתאוצה של הקלע.
הונדה s2000 2006 היא מכונית של חובב טהורה ופשוטה. אתה רוצה עור מהודר ומבטא גרגרי עץ מעוצבים להפליא? עברו לסוחר הרכב האירופי לבחירתכם, בבקשה. ה- s2000 מחסיר את המוך ומחליף אותו במנוע מיילל ובשלדת בטון שלא נותנים שום ויתור למי שרוצה את טובת שני העולמות ברכב ביצועים. זה אולי נראה כמו גומחה צמודה לצלם, אבל עדיין יש שם הרבה אנשים שחולמים על מכונית כזו. וכל עוד החברה תמשיך לבנות את ה- s2000 באלפי דולרים פחות מהמתחרים, אנו נשמור לשמור מקום להונדה ממש ליד הסוס המתנשא והדגלים המשובצים בפעם הבאה שנצא להפלגת צהריים במורד כביש מהיר לחוף.
יש רק גרסה אחת של הונדה s2000 רודסטר 2006. לכל המכוניות חלק עליון המופעל באמצעות חלון אחורי מזכוכית (עם הפשרה), גלגלי 17 אינץ 'קלים, מושבי עור, כניסה ללא מפתח, מיזוג אוויר, לוח מכשירים דיגיטלי, מערכת שמע CD ופנסים קדמיים. ניתן להשיג גם קשיח אלומיניום אופציונלי - שהוא שוקל רק 44 קילו.
ההונדה s2000 מופעלת על ידי ארבעה צילינדרים בנפח 2.2 ליטר שמספקים 237 כוחות סוס במהירות של 7,800 סל"ד ומומנט של 162 קג"מ ב -6,800 סל"ד. הכוח מנותב לגלגלים האחוריים אם כי תיבת הילוכים ידנית בת שישה הילוכים.
בלמי דיסק ארבעה גלגלים נגד נעילה ובקרת יציבות הם סטנדרטיים. הונדה s2000 בשנת 2006 השיגה טוב במבחני ריסוק ממשלתיים וזכתה בארבעה כוכבים (מתוך הציון הטוב ביותר של חמישה) להגנה מפני פגיעות חזיתיות. הוא גם הרוויח חמישה כוכבים להגנה על פגיעות צד למרות היעדר כריות אוויר צדדיות.
עם קו אדום של 8,900 סל"ד, נהיגה בהונדה s2000 2006 דורשת התרגלות. בעוד שרוב המכוניות נמצאות בצמצום של עקומות ההספק שלהן ב -5,000 סל"ד, ה- s2000 רק מתחילה. מערכת העיתוי המשתנה המשתנה של הונדה, vtec, מחליפה מצבים בסביבות 6,000 סל"ד, ומפעילה גל של כוח שנמשך עד לגבול של 9 גרנד. זו נסיעה מלהיבה מנקודת מבט של מושב המכנסיים, אך התקיפה על האוזניים מעט פחות חביבה, במיוחד בנסיעות ארוכות. כמעט ואין שום כיפוף מורגש למרות הארכיטקטורה חסרת הגג של ה- s2000, וגלגל המרכב נשמר למינימום מוחלט על ידי המתלה המתוחכם כפול העצם הקדמי והאחורי. חלוקת משקל 50/50 מקדימה לאחור מעניקה למכונית איזון יוצא דופן ונימוסים צפויים בפינות. לאמיתו של דבר, המכונית כל כך מטופחת, שהיא כמעט מפחידה. אתה מוצא את עצמך צולל לתורות מהר יותר ממה שחשבת אפשרי. יש רמז קל של עוויתות בגבול, אבל עם בסיס גלגלים כה קצר, אינך יכול לצפות שהוא יהיה נטול דרמה לחלוטין.
תא הטייס של ה- s2000 הוא עסק. אין עץ מזויף מטופש או מערכת ניווט מהודרת שמסיחה את דעתו של הנהג מלהנות באופן מלא מיכולות המכונית. לבלות כל זמן משמעותי מאחורי ההגה של מכונית הנהג הזו, ואתה תוהה מדוע כל כך הרבה רודסטרים ומכוניות ספורט אחרות אינם פונים לטייס במטרה חד-ממדית כזו. כמעט כל הפקדים שתזדקק אי פעם מותקנים בתוך הרחבת האצבע של ההגה. תא הטייס שומר על התאמה צמודה המתאימה יותר לריצות קשות בכבישים אחוריים מאשר נסיעה יומית. המושבים המחוזקים לרוחב מחזיקים את הנהג והנוסע בחוזקה במהלך פנייה אגרסיבית.
2006 Honda S2000 Base צבעים חיצוניים
2006 Honda S2000 Base צבעי פנים
2006 Honda S2000 מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.2L L4 DOHC 16-valve | Base | 237 hp @ 7800 rpm | 259 N.m | 11.8 L/100km | 8.4 L/100km | 6.5 s | 14.3 s | 23.7 s |
| 2.2L L4 DOHC 16-valve | Base | 237 hp @ 7800 rpm | 259 N.m | 12.0 L/100km | 8.5 L/100km | 6.2 s | 14.2 s | 23.6 s |
| 2.2L L4 DOHC 16-valve | Base | 237 hp @ 7800 rpm | 259 N.m | 11.8 L/100km | 8.4 L/100km | 6.2 s | 14.2 s | 23.6 s |
| 2.2L L4 DOHC 16 valves | Base | 240 hp @ 7800 rpm | 259 N.m | 12.0 L/100km | 8.5 L/100km | 6.1 s | 14.2 s | 23.5 s |
2006 Honda S2000 גימור
2006 Honda S2000 הדורות הקודמים
2006 Honda S2000 דורות העתיד
Honda S2000 סקירה והיסטוריה
את המקומות הפתוחים שיצרה המלחמה היה צריך לכבוש במהירות והונדה הייתה מהירה מספיק להתיישב בטענה שתאריך אחר כך את צמיחתה כיצרנית הרכב החמישית בגודלה בעולם. soichiro honda הקים את החברה בשנת 1948. התזמון היה מושלם מכיוון שמפעלי מכוניות או אופניים רבים הושמדו במהלך המלחמה.
תוך התמקדות בפיתוח רכב זול וחיוני, הרכיבה הונדה מנוע לאופניים, ומספק אמצעי תנועה יעיל מאוד. זול ורב-תכליתי, הוא היווה את אבן הפינה בהרחבה המדהימה של הונדה. עשר שנים לאחר מכן, הונדה תגיע לארץ אמריקה ותקים את שיתוף הונדה האמריקני. באופן טבעי, השליטה העולמית תבוא בעקבותיה, ותהיה קלה באמצעות מיקומי חברות בת חכמים והתנחלויות סוכנות.
מנהיג החברה עם כלב הדם, סויצ'ירו יכול היה לחוש שהונדה תהיה גדולה ומחויבת לקבוע סטנדרט חדש באיכות ייצור המכוניות. זה בשילוב עם השתלטות השוק הכמעט נפוליאנית שלו הוכיח את עצמו כמרקחת חזקה שאפשרה להונדה להתפתח ללא פגע בתחרות.
המותג הפך לשם נרדף לתועלת ולהנדסה חדשנית. חטיבת האופנועים של החברה רשמה עלייה אדירה במכירות, ודחפה את הונדה על בימת יצרנית האופנועים. בשנות השבעים הפכה הונדה ליצרנית האופנועים הגדולה בעולם.
הייצור של מכוניות שהחל כבר בשנות ה -60 היה איטי ומעורר תשומת לב רבה כמו הכוננים הדו-גלגליים. אף על פי שנכנסה לתחרויות ספורט מוטורי, מכוניות הונדה לא הצליחו להרשים את הנהג האמריקאי הממוצע. לאחר שתוכננו לשוק היפני, למכוניות הקטנות לא היה כמעט שום דבר לעשות מול הרכבים הגדולים המועדפים על האמריקנים.
במאמץ שמונע על ידי רצונות כיבוש שוק, השיקה הונדה את הסיוויק המכוונת אמריקה, דגם גדול יותר מכל שוחרר בעבר. אף על פי שהיא עדיין קטנה בהשוואה למכוניות המיוצרות על ידינו, הסיוויק הפכה הראשונה למשוך את הקונה האמריקאי. משבר האנרגיה של שנות ה -70 וחוקי הפליטות שלאחר מכן פתחו שורה נוספת של שערים להונדה. באמצעות הדגמים האזרחיים המאוחרים יותר שלהם, כגון ה- cvcc, שהייתה וריאציה למנוע הרובד, הצליחה יצרנית הרכב היפנית לעמוד בתקנות הפליטה מבלי להצטייד במכוניות שלהם בממירים קטליטים שמלבד הפחתת הזיהום העלו גם תגי מחיר לרכב.
באמצע שנות ה -70 הונדה תשחרר רכב אחר ידידותי לאמריקה, ההסכם שהפך במהרה למר. פופולרי בשל צריכת הדלק והנסיעה הקלה שלו. בשנת 1982 הונדה הגיעה לגבהים שלא היו לפני יצרני רכב יפנים אחרים: פתיחת מפעל על אדמת אמריקה. שם נבנה פס הייצור הראשון במייסוויל, אוהיו. מאוחר יותר עקבו שלושה מפעלים נוספים, כמו גם בנייתו של אחד בלינקולן, אלבמה ואחר בטיממונסוויל שבדרום קרולינה. מפעל ההונדה האחרון שנפתח בשנת 2006 בטאלפואסה, ג'ורג'יה.
לאחר שבנתה את המותג בארצות הברית, הונדה התקשתה להתחרות בפלחי מכוניות היוקרה מול היצרנים האמריקנים הוותיקים והיבוא האירופי, ולכן הציגה את כלי הרכב היוקרתיים שלה בשנת 1986. המכונה אקורה, הטווח כולל וריאציות של הונדה מצליחה מודלים כגון אגדה או אינטגרה. הונדה הייתה יצרנית הרכב היפנית הראשונה שעשתה זאת, ואחריה ניסאן וטויוטה שהשיקו קווי יוקרה נפרדים משלהם, אינפיניטי ולקסוס.
החיפוש אחר מנוע טוב יותר הושלם בשנת 1989 כאשר הונדה הודיעה על הצגת ה- v-tec. המסוגל לשלוט על שסתומים משתנה, ה- v-tec מסנכרן את זמני הפתיחה / הסגירה של השסתום כדי להגביר את הספק בסיבובים גבוהים ולהפחית את צריכת הדלק בשעות נמוכות. נכון לעכשיו, הונדה מעורבת במחקר מנוע חכם, שיפורי בטיחות ומערכות התרעה והימנעות לפני קריסה.
ככל שמעורבותן בספורט המוטורי נמשכת, הונדה חותרת ללא הרף להחזיק בעמדתה עם רגל אחת על הפודיום והשנייה נקלעת לנסיגה מאיימת ומפסידה מול יצרנים יפנים אחרים כמו ימאהה, סוזוקי וקוואסאקי.
השיפורים האחרונים של הנדסת הרכב בתחום החברה הם בעיקר דלק ובטיחות, והאחרון הפך לאחד הקריטריונים העיקריים בבחירת רכישת מכוניות במיוחד בארצות הברית. המעורבות של החברה בפיתוח כלי רכב נקיים חדשים השתלמה סוף סוף עם שחרור הבהירות של fcx לאחרונה. מופעל על ידי תאי מימן, המכונית אינה פולטת מזהמים כלשהם, רק המוצרים הם מים וחמצן. כאשר לא מפתחת טכנולוגיית דלק חדשה, הונדה עסוקה בלהיות יצרנית המנועים הגדולה ביותר על פני כדור הארץ, עם למעלה מ- 14 מיליון מנועים המיוצרים בשנה.
2006 Honda S2000 ביקורות צרכנים
מפרט 2006 Honda S2000 Base
Base Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | Yes |
|---|---|
| Air Conditionning | Air conditioning |
| Antenna | Fixed antenna |
| Cruise Control | Yes |
| Front Wipers | Intermittent wipers |
| Fuel Door Operation | Remote fuel door release |
| Illuminated Entry | Yes |
| Interior Air Filter | Micron air filtration system |
| Passenger Vanity Mirror | Yes |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Windows | Yes |
| Reading Light | Front reading lamps |
| Rear View Mirror | Day/night rear view mirror |
| Remote Keyless Entry | Remote keyless entry with panic alarm |
| Single CD | CD player |
| Trunk Light | Yes |
| Trunk/Hatch Operation | Remote trunk release |
Base Dimensions
| Cargo Capacity | 152 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1290 kg |
| Front Headroom | 879 mm |
| Front Legroom | 1126 mm |
| Fuel Tank Capacity | 50 L |
| Height | 1270 mm |
| Length | 4135 mm |
| Wheelbase | 2400 mm |
| Width | 1750 mm |
Base Exterior Details
| Bumper Colour | Body-color bumpers |
|---|---|
| Door Handles | Body-color door handles |
| Exterior Decoration | Dual chrome exhaust tips |
| Exterior Mirror Colour | Body-color exterior mirrors |
| Headlight Type | High intensity discharge headlamps |
| Power Exterior Mirrors | Power mirrors |
| Tinted Glass | Yes |
Base Interior Details
| Clock | Digital clock |
|---|---|
| Door Trim | Leather door trim |
| Floor Console | Full length floor console |
| Floor Covering | Carpet floor covering |
| Floor Mats | Yes |
| Front Center Armrest | Front armrest with storage |
| Front Seats Front Seat Type | Sport bucket seats |
| Hand Brake Leather Trim | Leather-wrapped hand brake handle |
| Instrumentation Type | Digital instrumentation |
| Seat Trim | Perforated leather seats |
| Shifter Knob Trim | Aluminum and leather-wrapped shift knob |
| Special Feature | Aluminum door sills |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
| Tachometer | Yes |
| Water Temperature Gauge | Coolant temperature gauge |
Base Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2.2L L4 DOHC 16-valve |
| Transmission | 6 speed manual transmission |
Base Overview
| Body | Roadster |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 2.2L L4 DOHC 16-valve |
| Fuel Consumption | 11.8 (Manual City)8.4 (Manual Highway) |
| Power | 237 hp @ 7800 rpm |
| Seats | 2 |
| Transmission | 6 speed manual transmission |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Brake Type | 4 wheel disc |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
Base Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
|---|---|
| Front Suspension | Front independent suspension |
| Front Tires | P215/45R17 |
| Power Steering | Electric variable assist rack and pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Rear stabilizer bar |
| Rear Suspension | Rear independent suspension |
| Wheel Type | 17'' alloy wheels |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך