2006 Honda S2000 Base Spécifications, couleurs, 0-60, 0-100, traînée de quart de mile et examen de la vitesse de pointe

le 2006 Honda S2000 Base est un Rear-wheel drive Roadster. il peut accueillir jusqu'à 2 passagers. il a 2 portes et est propulsé par un moteur 2.2L L4 DOHC 16-valve qui produit 237 hp @ 7800 rpm et est associé à une boîte de vitesses 6 speed manual transmission. le 2006 Honda S2000 Base a une capacité de chargement de 152 litres et le véhicule pèse 1290 kg. en termes d'assistance à la conduite, le 2006 Honda S2000 Base dispose d'un contrôle de stabilité et d'un contrôle de traction en plus du système de freinage antiblocage (abs). le véhicule a un moteur optionnel ainsi qu'il offre et. les caractéristiques de sécurité comprennent également None et None. la suspension avant est Front independent suspension tandis que la suspension arrière est Rear independent suspension. la voiture dispose également d'un il a 17'' alloy wheels en standard. les caractéristiques électroniques comprennent le régulateur de vitesse. pour plus de commodité, la voiture est équipée de vitres électriques et de serrures électriques. il existe également une fonction d'entrée sans clé à distance. de plus, la voiture a. le volant a des boutons de commande audio. en termes de performances, la voiture a 259 n.m de couple et une vitesse de pointe de 227 km / h. il accélère de 0 à 100 km / h en 6.2 et atteint un quart de mile à 14.2 secondes. la consommation de carburant est de 11.8 l / 100 km en ville et de 8.4 l / 100 km sur l'autoroute. le prix de la voiture commence à 50,300 $

2006 Honda S2000 Used Price Estimates

une voiture de sport qui fait peu de compromis, la honda s2000 2006 est l'une des voitures les plus viscérales vendues en amérique. et oui, c'est une bonne chose.

Lorsque la plupart des amateurs de conduite glissent dans des rêves d'explosions ensoleillées et imprégnées de chevaux sur la route de la côte pacifique, les voitures avec le badge Honda sur le capot sont rarement les chars de choix. ferraris, Porsche, la corvette occasionnelle, peut-être, mais jamais une honda. tout a changé il y a six ans avec l'introduction de la honda s2000. avec sa carrosserie ultrastiff et sa suspension inspirée des voitures de course, le roadster à deux places de honda pouvait tourner en rond à peu près n'importe quoi, quel que soit le pays européen d'origine. et il n'a pas besoin de matériaux exotiques ou d'un moteur six ou huit cylindres énergivore pour le faire.

nous étions un peu sceptiques au début, mais après l'avoir conduit dos à dos contre les meilleurs roadsters de sa catégorie, nos rédacteurs n'ont pas pu s'empêcher de tomber amoureux de la maniabilité précise de la s2000, de sa direction ultradirecte et de son moteur optimiste en régime. il ressemble plus à une superbike japonaise qu'à un deux places à toit ouvrant. le manque d'équipements de luxe de la voiture est passé pratiquement inaperçu, car conducteur après conducteur est devenu fasciné par l'incroyable maniabilité de la honda et l'accélération de la fronde.

la honda s2000 2006 est une voiture de passionné pure et simple. vous voulez du cuir fantaisie et des accents de grain de bois magnifiquement travaillés? passez au concessionnaire automobile européen de votre choix, s'il vous plaît. le s2000 supprime les peluches et le remplace par un moteur hurlant et un châssis en béton qui ne font aucune concession à ceux qui veulent le meilleur des deux mondes dans un roadster performant. Cela peut sembler être un créneau restreint à viser, mais nous sommes encore nombreux à rêver d'une telle voiture. et tant que la société continuera à construire le s2000 pour des milliers de dollars de moins que la concurrence, nous ne manquerons pas de réserver une place pour Honda juste à côté du cheval cabré et des drapeaux à damier la prochaine fois que nous partirons pour une croisière de midi sur une autoroute côtière.

il n'y a qu'une seule version du roadster honda s2000 2006. toutes les voitures ont un toit à commande électrique avec une lunette arrière en verre (avec dégivreur), des roues légères de 17 pouces, des sièges en cuir, une entrée sans clé, la climatisation, un tableau de bord numérique, un système audio CD et des phares dissimulés. un toit rigide en aluminium en option - il ne pèse que 44 livres - est également disponible.

la honda s2000 est propulsée par un quatre cylindres de 2,2 litres qui développe 237 chevaux à 7800 tr / min et 162 lb-pi de couple à 6800 tr / min. la puissance est acheminée aux roues arrière par une transmission manuelle à six rapports rapprochés.

Les freins à disque antiblocage aux quatre roues et le contrôle de stabilité sont de série. la honda s2000 2006 a obtenu de bons résultats dans les crash tests du gouvernement, gagnant quatre étoiles (sur un meilleur score de cinq) pour sa protection contre les chocs frontaux. il a également obtenu cinq étoiles pour la protection contre les chocs latéraux malgré son absence d'airbags latéraux.

avec une ligne rouge de 8900 tr / min, la conduite de la Honda S2000 2006 demande un certain temps pour s'y habituer. alors que la plupart des voitures sont à la baisse de leurs courbes de puissance à 5 000 tr / min, la s2000 ne fait que commencer. Le système de distribution variable des soupapes vtec de honda commute les modes à environ 6000 tr / min, déclenchant une poussée de puissance qui se poursuit jusqu'à la limite des 9 grands. c'est une course exaltante du point de vue du siège du pantalon, mais l'assaut sur les oreilles est un peu moins attachant, surtout sur les longs trajets. il n'y a pratiquement pas de flex perceptible malgré l'architecture sans toit de la s2000, et le roulis est réduit au minimum absolu par la suspension sophistiquée à double triangulation avant et arrière. une répartition du poids de 50/50 entre l'avant et l'arrière confère à la voiture un équilibre exceptionnel et des manières prévisibles dans les virages. en fait, la voiture est si bien élevée qu'elle fait presque peur. vous vous retrouvez à plonger dans des virages plus rapidement que vous n'auriez jamais cru possible. il y a un léger soupçon de contraction à la limite, mais avec un empattement aussi court, vous ne pouvez pas vous attendre à ce qu'il soit complètement sans drames.

le cockpit du s2000 est une affaire. il n'y a pas de faux bois idiot ou de système de navigation sophistiqué pour empêcher le conducteur de profiter pleinement des capacités de la voiture. passez beaucoup de temps au volant de la voiture de ce conducteur, et vous vous demanderez pourquoi tant d'autres roadsters et voitures de sport ne répondent pas au pilote avec un tel objectif unidimensionnel. presque toutes les commandes dont vous aurez besoin sont montées dans une extension de doigt du volant. le cockpit conserve un ajustement serré mieux adapté pour les courses difficiles sur les routes secondaires que pour les trajets quotidiens. les sièges latéraux renforcés maintiennent fermement le conducteur et le passager dans les virages agressifs.

2006 Honda S2000 avis des consommateurs