2006 Honda S2000 Base specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2006 Honda S2000 Base este un Rear-wheel drive Roadster. poate găzdui până la 2 de pasageri. are 2 uși și este alimentat de un motor 2.2L L4 DOHC 16-valve care produce 237 hp @ 7800 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6 speed manual transmission. 2006 Honda S2000 Base are o capacitate de încărcare de 152 litri, iar vehiculul cântărește 1290 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2006 Honda S2000 Base are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, None și None. suspensia din față este Front independent suspension în timp ce suspensia din spate este Rear independent suspension. mașina are, de asemenea, un , are 17'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 259 n.m și o viteză maximă de 227 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 6.2 și atinge un sfert de milă la 14.2 secunde. consumul de combustibil este de 11.8 l / 100km în oraș și 8.4 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 50,300 USD

2006 Honda S2000 Used Price Estimates

o mașină sport care face puține compromisuri, honda s2000 2006 este una dintre cele mai viscerale mașini vândute în America. și da, este un lucru bun.

atunci când majoritatea pasionaților de conducere se strecoară în visele de explozii îmbibate de soare, infuzate de cai de putere, pe autostrada Pacificului, mașinile cu insigna Honda pe capotă sunt rareori carele de alegere. Ferrari, Porsche, ocazională corvetă, poate, dar niciodată Honda. toate acestea s-au schimbat acum șase ani odată cu introducerea honda s2000. Cu caroseria sa ultrastiff și suspensia inspirată de autovehicule, roadsterul cu două locuri al Honda ar putea circula în jurul valorii de orice, indiferent de țara europeană din care provine. și nu a fost nevoie de materiale exotice sau de un motor cu șase sau opt cilindri care înțelegea gazul.

am fost puțin cam sceptici la început, dar după ce l-am condus spate-în-spate împotriva celor mai buni roadster din clasa sa, editorii noștri nu au putut să nu se îndrăgostească de manevrarea precisă a s2000, direcția ultradirectă și motorul rev-happy care au făcut se simte mai mult ca o motocicletă japoneză decât cu două locuri. lipsa facilităților de lux ale mașinii a trecut practic neobservată, deoarece șofer după șofer s-a lăsat fascinat de manevrabilitatea incredibilă a Honda și de accelerația cu praștie.

honda s2000 2006 este mașina unui pasionat pură și simplă. vrei piele elegantă și accente frumos realizate din boabe de lemn? treceți la dealerul auto european la alegere, vă rog. s2000 renunță la puf și îl înlocuiește cu un motor urlător și un șasiu de beton care nu fac concesii celor care doresc ce este mai bun din ambele lumi într-un roadster performant. ar putea părea o nișă strânsă pentru care să tragem, dar suntem încă mulți dintre noi care visează la o astfel de mașină. și atâta timp cât compania continuă să construiască s2000 cu mii de dolari mai puțin decât concurența, vom fi siguri că vom salva un loc pentru Honda chiar lângă calul plin și steagurile în carouri data viitoare când vom ieși la o croazieră la prânz pe o autostradă de coastă.

există o singură versiune a honda s2000 roadster 2006. toate mașinile au un top acționat electric, cu geam spate din sticlă (cu dezghețare), jante ușoare de 17 inci, scaune din piele, intrare fără cheie, aer condiționat, tablou de bord digital, sistem audio CD și faruri ascunse. un hardtop opțional din aluminiu - cântărește doar 44 de kilograme - este, de asemenea, disponibil.

Honda S2000 este alimentat de un cilindru de 2,2 litri cu patru cilindri, care face 237 cai putere la 7.800 rpm și un cuplu de 162 lb-ft la 6.800 rpm. puterea este direcționată către roțile din spate printr-o transmisie manuală cu raport de apropiere cu șase trepte.

frânele cu disc antiblocare cu patru roți și controlul stabilității sunt standard. honda s2000 din 2006 a obținut un scor bun la testele de impact guvernamentale, câștigând patru stele (din cel mai bun scor de cinci) pentru protecție împotriva impacturilor frontale. a câștigat, de asemenea, cinci stele pentru protecția împotriva impactului lateral, în ciuda lipsei airbagurilor laterale.

cu o linie redlină de 8.900 rpm, conducerea honda s2000 din 2006 necesită ceva obișnuință. în timp ce majoritatea mașinilor se află în dezavantajul curbelor de putere la 5.000 rpm, s2000 tocmai începe. Sistemul de sincronizare cu supapă variabilă vtec de la honda schimbă modurile la aproximativ 6.000 rpm, declanșând o creștere a puterii care continuă până la limita de 9 mari. este o plimbare exaltantă din perspectiva scaunului pantalonilor, dar atacul asupra urechilor este puțin mai plăcut, mai ales în călătoriile lungi. practic nu există nici o flexibilitate perceptibilă în ciuda arhitecturii fără acoperiș a modelului s2000, iar rola caroseriei este menținută la un nivel absolut de suspensiile sofisticate cu dublă osie față și spate. o distribuție a greutății 50/50 față-spate oferă mașinii un echilibru excepțional și maniere previzibile în viraje. de fapt, mașina este atât de bine manierată, încât este aproape înfricoșătoare. te găsești scufundându-te în ture mai repede decât ai crezut vreodată posibil. există un indiciu ușor de contracție la limită, dar cu un ampatament atât de scurt, nu vă puteți aștepta să fie complet lipsit de dramă.

cockpit-ul s2000 este o afacere. nu există niciun sistem prost de lemn fals sau un sistem de navigație elegant care să-l distragă pe șofer de la a se bucura pe deplin de abilitățile mașinii. petreceți orice timp semnificativ la volanul mașinii acestui șofer și vă veți întreba de ce atât de multe alte roadster și mașini sport nu se potrivește pilotului cu un astfel de scop unidimensional. aproape toate comenzile de care veți avea nevoie sunt montate într-o extensie a degetului de la volan. carlinga păstrează o potrivire perfectă mai potrivită pentru alergările dure pe drumurile din spate decât naveta zilnică. scaunele întărite lateral țin șoferul și pasagerul strâns în timpul virajelor agresive.

2006 Honda S2000 recenzii ale consumatorilor