2006 Honda S2000 Base specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2006 Honda S2000 Base er en Rear-wheel drive Roadster. den kan rumme op til 2 passagerer. den har 2 døre og er drevet af en 2.2L L4 DOHC 16-valve motor, der afgiver 237 hp @ 7800 rpm og er parret med 6 speed manual transmission gearkasse. 2006 Honda S2000 Base har en lastekapacitet på 152 liter, og køretøjet vejer 1290 kg. med hensyn til ridehjælp har 2006 Honda S2000 Base stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også None og None. den forreste affjedring er Front independent suspension, mens den bageste affjedring er Rear independent suspension. bilen har også en den har 17'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 259 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 227 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 6.2 og rammer kvart mil på 14.2 sekunder. brændstofforbrug er 11.8 l / 100 km i byen og 8.4 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 50,300

2006 Honda S2000 Used Price Estimates

en sportsvogn, der giver få kompromiser, 2006 honda s2000 er en af ​​de mere viscerale biler, der sælges i Amerika. og ja, det er en god ting.

når de fleste køreentusiaster glider ud i drømme om solbeskinnede, hestekræfter-infunderede sprængninger ned ad Stillehavets kystvej, er biler med honda-mærket på hætten sjældent de valgte vogne. ferrarier, porsches, lejlighedsvis korvet, måske, men aldrig en honda. alt ændrede sig for seks år siden med introduktionen af ​​honda s2000. med sin ultrastive krop og racerbilinspirerede affjedring kunne hondas to-sæders roadster køre rundt omkring næsten alt, uanset hvilket europæisk land den kom fra. og det krævede ikke eksotiske materialer eller en gas-guzzling seks- eller otte-cylindret motor for at gøre det.

vi var lidt skeptiske i starten, men efter at have kørt det bagud mod de bedste roadsters i sin klasse, kunne vores redaktører ikke lade være med at blive forelsket i s2000's præcise håndtering, ultradirekte styring og omdrejningsglade motor, der gjorde det føles mere som en japansk superbike end en drop-top to-personers. bilens mangel på luksusfaciliteter blev næsten ubemærket, da chauffør efter chauffør blev betaget af hondas utrolige håndtering og slyngespidsacceleration.

2006 honda s2000 er en entusiastens bil ren og enkel. vil du have fancy læder og smukt udformede trækornacenter? gå videre til den europæiske bilforhandler efter eget valg. s2000 dispenserer fluffen og erstatter den med en hylende motor og et betonchassis, der ikke giver indrømmelser til dem, der ønsker det bedste fra begge verdener i en performance-roadster. det kan virke som en stram niche at skyde efter, men der er stadig masser af os derude, der drømmer om en sådan bil. og så længe virksomheden fortsætter med at opbygge s2000 for tusindvis af dollars mindre end konkurrencen, vil vi være sikker på at gemme et sted til honda lige ved siden af ​​den stående hest og ternede flag, næste gang vi er ude på et middagscruise ned ad en kystveje.

der er kun en version af 2006 honda s2000 roadster. alle biler har en motordrevet top med et glas bagrude (med afrimning), lette 17-tommer hjul, lædersæder, nøglefri indgang, aircondition, et digitalt instrumentpanel, et cd-lydsystem og skjulte forlygter. en valgfri aluminium hardtop - den vejer kun 44 pund - er også tilgængelig.

honda s2000 er drevet af en 2,2-liters firecylindret, der giver 237 hestekræfter ved et højt 7.800 omdr./min. og et moment på 162 lb-ft ved 6.800 omdr./min. magten dirigeres til baghjulene gennem en seks-trins manuel gearkasse med tæt forhold.

firehjulede blokeringsfri skivebremser og stabilitetskontrol er standard. 2006 honda s2000 scorede godt i regeringsstyrtestest og tjente fire stjerner (ud af en bedste score på fem) for beskyttelse mod frontale påvirkninger. det tjente også fem stjerner til sidekollisionsbeskyttelse på trods af manglen på sideairbags.

med en rødlinje på 8.900 omdr./min. Kørsel af honda s2000 fra 2006 kræver noget at vænne sig til. mens de fleste biler er på bagsiden af ​​deres effektkurver ved 5.000 omdr./min., er s2000 lige ved at komme i gang. hondas vtec variabelt ventiltimingssystem skifter tilstande ved omkring 6.000 omdr./min, hvilket initierer en kraftbølge, der fortsætter helt op til 9-grand-grænsen. det er en spændende tur fra et sæde-af-bukseperspektiv, men angrebet på ørerne er lidt mindre indbydende, især på lange ture. der er praktisk talt ingen mærkbar flex på trods af s2000s tagløse arkitektur, og karrosserirullen holdes på et absolut minimum af den sofistikerede dobbelt-ophængsophæng foran og bag. en 50/50 vægtfordeling foran til bag giver bilen enestående balance og forudsigelige manerer i hjørnerne. faktisk er bilen så velopdragen, at den næsten er skræmmende. du opdager, at du dykker i svinger hurtigere, end du nogensinde troede var muligt. der er et lille antydning af trækninger ved grænsen, men med en så kort akselafstand kan du ikke forvente, at den bliver helt drama-fri.

s2000's cockpit er alt sammen forretning. der er ikke noget fjollet falskt træ eller fancy navigationssystem, der distraherer føreren fra at nyde bilens evner fuldt ud. brug nogen væsentlig tid bag rattet i denne chaufførs bil, og du vil undre dig over, hvorfor så mange andre roadsters og sportsbiler ikke imødekommer piloten med et sådant endimensionelt formål. næsten alle de knapper, du nogensinde har brug for, er monteret i en fingerforlængelse af rattet. cockpittet bevarer en tæt pasform, der er bedre egnet til hårde kørsler på bagveje end daglig pendling. de sideværts styrede sæder holder føreren og passageren tæt under aggressiv sving.

2006 Honda S2000 forbrugeranmeldelser