מפרט 2007 Honda S2000 Base, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2007 Honda S2000 Base הוא Rear-wheel drive Roadster. הוא יכול להכיל עד 2 נוסעים. יש לו 2 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 2.2L L4 DOHC 16-valve המפיק 237 hp @ 7800 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 6 speed manual transmission. ל- 2007 Honda S2000 Base נפח מטען של 152 ליטר והמשקל של הרכב 1290 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2007 Honda S2000 Base יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם None ו- None. המתלה הקדמי הוא Front independent suspension ואילו המתלה האחורי הוא Rear independent suspension. המכונית כוללת גם יש לה 17'' alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 259 ננומטר ומהירות מרבית של 227 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 6.2 ופוגע ברבע מייל ב 14.2 שניות. צריכת הדלק היא 12 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 8.5 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 50,600 דולר
| שֵׁם | Base | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 50,600 | |
| גוּף | Roadster | |
| דלתות | 2 Doors | |
| מנוע | 2.2L L4 DOHC 16-valve | |
| כּוֹחַ | 237 hp @ 7800 rpm | |
| מספר מושבים | 2 Seats | |
| הפצה | 6 speed manual transmission | |
| שטח מטען | 152.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 152.0 L | |
| סוג גלגל | 17'' alloy wheels | |
| סִדרָה | S2000 (AP1, facelift 2004) | |
| הרכבת נסיעה | Rear-wheel drive | |
| כוח סוס | 237 HP | |
| עֲנָק | 259 N.m | |
| מהירות מרבית | 227 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 6.2 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | 12.0 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 8.5 L/100km | |
| סוג הילוך | manual | |
| מִשׁקָל | 1,290 KG | |
| מותג | Honda | |
| דֶגֶם | S2000 | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 14.2 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 161.6 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 23.6 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 181.8 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2007 Honda S2000 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 11,322 | $ 16,785 | $ 19,944 |
| Clean | $ 10,334 | $ 15,333 | $ 18,170 |
| Average | $ 8,358 | $ 12,428 | $ 14,621 |
| Rough | $ 6,382 | $ 9,524 | $ 11,072 |
הונדה s2000 משנת 2007 היא עדיין רודסטר מהנה ורצויה, אך היעדר התכונות והעיצוב ההזדקני שלה הופכים יותר ויותר להתחייבויות.
כאשר הוצג לראשונה של האלף החדש, הונדה s2000 היוותה גילוי קל עבור חובבי הנהיגה. ההונדה הקטנה הזו, עם מתלה בהשראת מכוניות המירוץ, איזון משקל מושלם ומנוע ארבעה צילינדרים בעלי תפוקה גבוהה, הצליחה לתת להמרה של היום הגרמני והאמריקאי דופק טוב על כביש צפוף ומסובב. שזה גם חתך אותם במחיר, היה חסכוני יותר בדלק וגובה במוניטין של הונדה באמינות היה הדובדבן שבקצפת.
בשבע שנות דגם אתה מסתכל על הונדה s2000 לשנת 2007. וזה עשוי להיות מפתיע לראות שהוא נראה די הרבה כמו שנראה בהופעת הבכורה שלו. אף על פי שהונדה בדרך כלל מעצבת מחדש את מוצריה כל חמש שנים, היא השאירה את ה- s2000 יחסית ללא מגע במשך שמונה. מעולם לא היה תכנון מחודש מלא, אם כי כמה עדכונים הצליחו בצניעות לתקוף את התקלות הקודמות של הרכב במומנט נמוך ועשוי ועקום.
בעולם של מכוניות סוואן מנופחות ורכבי שטח, רודסטר זה הוא דוגמה מרעננת לטוהר. לא תמצאו כאן מערכת ניווט, חיפוי עץ מזויף או תומך מותני כוח. יחד עם זאת, אי אפשר להכחיש שהמגזר השתנה. עכשיו, כאשר לוטוס אליז זמין, ה- s2000 כבר לא המלך הקרביים. בנוסף, שני המשקלים הכבדים הגרמניים, BMW Z4 ו- Boxer פורשה, קיבלו שניהם שיפורים משמעותיים בשנתיים האחרונות מבחינת התכונות והביצועים. השנה בולט גם בשחרורם של מנועי הגנרל המנועים הכלליים הפגומים אך המהירים ובמחיר אטרקטיבי ותאומי קו אדום בשמיים. בסך הכל, אנו עדיין מעריצים את הונדה s2000 משנת 2007, אך אנו חושדים כי קונים רבים ירצו לבדוק היצע חדש יותר.
הונדה s2000 משנת 2007 הוא קומפקטי להמרה עם שני מושבים. הוא מגיע כסטנדרט עם חלק עליון המופעל באמצעות כוח, חלון אחורי מזכוכית עם הפשרה, גלגלים בגודל 17 אינץ ', פנסי קסנון נסתרים, מושבי עור, כניסה ללא מפתח, חלונות חשמליים, מיזוג אוויר ונגן CD. לא מוצעות אפשרויות המותקנות במפעל.
הרודסטר של הונדה מופעל על ידי ארבעה צילינדרים בנפח 2.2 ליטר שמספיק 237 כוחות סוס במהירות של 7800 סל"ד ומומנט של 162 קג"מ ב 6800 סל"ד. הכוח מנותב לגלגלים האחוריים באמצעות תיבת הילוכים ידנית בת שישה הילוכים.
בלמי דיסק נגד נעילה ובקרת יציבות הם סטנדרטיים. הונדה s2000 בשנת 2007 השיגה טוב במבחני ריסוק ממשלתיים, וזכתה בארבעה כוכבים (מתוך הציון הטוב ביותר של חמישה) להגנה מפני פגיעות חזיתיות. הוא גם הרוויח חמישה כוכבים להגנה על פגיעות צד למרות היעדר כריות אוויר צדדיות.
עם הספק שיא שמספק כמעט 8000 סל"ד, נהיגה בהונדה s2000 2007 דורשת התרגלות. החזרת המנוע לגבולותיו העליונים מתגמלת את הנהג עם נחשול כוח לאחר שמערכת העיתוי המשתנה המשתנה משתנה בין מצבים בסביבות 6000 סל"ד. זו נסיעה מלהיבה מנקודת מבט של מושב המכנסיים, אך התקיפה על האוזניים מעט פחות חביבה, במיוחד בנסיעות ארוכות. כמעט ואין שום כיפוף מורגש למרות הארכיטקטורה חסרת הגג של ה- s2000, וגלגל המרכב נשמר למינימום מוחלט על ידי המתלה המתוחכם כפול העצם הקדמי והאחורי. חלוקת משקל 50/50 מקדימה לאחור מעניקה למכונית איזון יוצא דופן ונימוסים צפויים בפינות. יש רמז קל של עוויתות בגבול, אבל עם בסיס גלגלים כה קצר, אינך יכול לצפות שהוא יהיה נטול דרמה לחלוטין.
תא הטייס של ה- s2000 הוא עסק. עם רק תכונות נוחות בסיסיות המסופקות, כמעט כל הפקדים שתזדקק להם מותקנים בתוך הרחבת האצבע של ההגה. תא הטייס שומר על התאמה צמודה המתאימה יותר לריצות קשות בכבישים אחוריים מאשר נסיעה יומית. המושבים המחוזקים לרוחב מחזיקים את הנהג והנוסע בחוזקה במהלך פנייה אגרסיבית. תא המטען, בנפח 5.0 רגל מעוקב, הוא ממוצע בערך עבור סוג זה של מכונית.
המנוע של ה- s2000 אינו מספק הספק רב עד שמסובבים את הטכומטר מעבר לסימון 5000 סל"ד, טווח שבו מרבית המכוניות מתחילות להיגמר. כשהילבון הגבוה של דברים מכניים מסתובבים במהירות גבוהה, רקטות ה- s2000 קדימה וממשיכות לקו אדום שנחשב בעבר לתחום היחיד של אופנועים בעלי ביצועים גבוהים.חלוקת המשקל של המכונית 50/50 מלפנים-אחורה והמבנה הנוקשה ביותר - יש למעשה סוגר גלוי גדול העובר על הרצפה ממש לפני תושבי המושב - נותנים ל- s2000 תגובה כפולה כמעט שטוחה המאפשרת לו לנהל משא ומתן את הפינות בעקשנות בטוחה ובתגובה שמרגישה כאילו היא מגיעה ישירות מקצות העצבים שלך.
מנוע גדולעם 237 כוחות סוס מתחת למכסה המנוע, מנוע ה -2.2 ליטר מפמפם יותר מ -100 כוחות סוס לליטר.רמקולים למשענת ראשהפכו לסטנדרטים השנה, הרמקולים המותקנים על משענת הראש הם הדרך היחידה באמת לשמוע את המוסיקה שלך כאשר החלק העליון וגם דוושת התאוצה למטה.
הפנים של ה- s2000 מלא בהפתעות נפלאות. לאחר שתחליק למושבי הדלי המעוצבים עמוק, תבחין בכפתור ההתחלה האדום הגדול על מקף הדף; תסתכל קצת יותר רחוק, ותראה שהספיד הטכומטר מחודש בקצב של 8,000 סל"ד מדהימים. הקונסולה המרכזית הארוכה מתיישבת גבוה, מעניקה לכם את המוט המושלם שעליו תוכלו להניח את זרועכם בזמן שאתם מפעילים את תיבת ההילוכים הידנית המתוקה. יחידת ראש השמע מוסתרת מאחורי לוח אלומיניום נפתח, הבטוח מעיניהם החטטניות של גנבים עתידיים.
ה- s2000 מכה בתנוחה מאוד לא הונדית, קצת מרושעת. במבט מלמעלה, קשתות הגלגלים הקדמיים המתנפנפים ומכסה המנוע המחודד דומים היטב לקוברה זועמת שעומדת להכות: מראה הולם, בהתחשב בפוטנציאל הביצועים של המכונית הזו. החלק העליון של הכוח הרך כולל חלון אחורי מזכוכית הנמשך בתוך שניות. כצפוי, תא המטען קטן, אך הוא עדיין שמיש.
כל s2000 מתגלגלת מהמפעל עם מנוע בנפח 2.2 ליטר 237 כוחות סוס, תיבת הילוכים ידנית עם שישה הילוכים, מיזוג אוויר, דיפרנציאל מוגבל החלקה, בלמי דיסק נעילת ארבעה גלגלים (ABS), הפשרה אחורית, אימובילייזר מנוע, הסתיר פנסים, מראות כוח כפולות, סטריאו am / fm עם cd, רדיו לוויני xm, רמקולים המותקנים על משענת הראש, מושבי דלי עור, בקרת שיוט, חלונות חשמליים, כניסה ללא מפתח ללא גלגלים וסגסוגות.
מה שאתה רואה זה מה שאתה מקבל. אין אפשרויות מפעל ל- s2000.
המנוע בנפח 2.2 ליטר של ה- s2000 חזק, אך רק אחרי שמספקים את מד הטכומטר מעל 5000 סל"ד. המנוע הזה מזמזם ויש אנשים שיחשבו שהוא מרעיש לעיתים קרובות בעצבנות, אך אין להכחיש את השמחה שהוא מביא כאשר הוא נדחק לגבולותיו. מעולם לא הצלחנו להתאים לנתון צריכת הדלק בכביש המהיר שצוטט ה- epa, אך שוב, בילינו זמן רב עם מחט הטכומטר מעל 7000 סל"ד.2.2 ליטר בשורה 4237 כוחות סוס @ 7800 סל"ד162 lb.-ft. מומנט @ 6800 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר: 20/26
למחיר הקמעונאי היצרני (msrp) של s2000 הוא 34,845 דולר, וזה כמעט בדיוק מה שאנשים משלמים לעוסקים, על פי דוח תמחור מחיר הרכישה ההוגן. ייצור מוגבל וביקוש רב משאירים מקום קטן להתנועע ליד שולחן המשא ומתן. לא מתכנן לחסוך כסף גדול בגם מגרש מכוניות משומשות. הספר כחול קלי צופה כי ה- s2000 ישמור על ערכו היטב, וישמור על יותר מ -65 אחוז ממחיר הביקוש המקורי שלו תוך 24 חודשים ויותר מ -50% לאחר 48 חודשים.
2007 Honda S2000 Base צבעים חיצוניים
2007 Honda S2000 Base צבעי פנים
2007 Honda S2000 מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.2L L4 DOHC 16-valve | Base | 237 hp @ 7800 rpm | 259 N.m | 11.8 L/100km | 8.4 L/100km | 6.5 s | 14.3 s | 23.7 s |
| 2.2L L4 DOHC 16-valve | Base | 237 hp @ 7800 rpm | 259 N.m | 12.0 L/100km | 8.5 L/100km | 6.2 s | 14.2 s | 23.6 s |
| 2.2L L4 DOHC 16-valve | Base | 237 hp @ 7800 rpm | 259 N.m | 11.8 L/100km | 8.4 L/100km | 6.2 s | 14.2 s | 23.6 s |
| 2.2L L4 DOHC 16 valves | Base | 240 hp @ 7800 rpm | 259 N.m | 12.0 L/100km | 8.5 L/100km | 6.1 s | 14.2 s | 23.5 s |
2007 Honda S2000 גימור
2007 Honda S2000 הדורות הקודמים
2007 Honda S2000 דורות העתיד
Honda S2000 סקירה והיסטוריה
את המקומות הפתוחים שיצרה המלחמה היה צריך לכבוש במהירות והונדה הייתה מהירה מספיק להתיישב בטענה שתאריך אחר כך את צמיחתה כיצרנית הרכב החמישית בגודלה בעולם. soichiro honda הקים את החברה בשנת 1948. התזמון היה מושלם מכיוון שמפעלי מכוניות או אופניים רבים הושמדו במהלך המלחמה.
תוך התמקדות בפיתוח רכב זול וחיוני, הרכיבה הונדה מנוע לאופניים, ומספק אמצעי תנועה יעיל מאוד. זול ורב-תכליתי, הוא היווה את אבן הפינה בהרחבה המדהימה של הונדה. עשר שנים לאחר מכן, הונדה תגיע לארץ אמריקה ותקים את שיתוף הונדה האמריקני. באופן טבעי, השליטה העולמית תבוא בעקבותיה, ותהיה קלה באמצעות מיקומי חברות בת חכמים והתנחלויות סוכנות.
מנהיג החברה עם כלב הדם, סויצ'ירו יכול היה לחוש שהונדה תהיה גדולה ומחויבת לקבוע סטנדרט חדש באיכות ייצור המכוניות. זה בשילוב עם השתלטות השוק הכמעט נפוליאנית שלו הוכיח את עצמו כמרקחת חזקה שאפשרה להונדה להתפתח ללא פגע בתחרות.
המותג הפך לשם נרדף לתועלת ולהנדסה חדשנית. חטיבת האופנועים של החברה רשמה עלייה אדירה במכירות, ודחפה את הונדה על בימת יצרנית האופנועים. בשנות השבעים הפכה הונדה ליצרנית האופנועים הגדולה בעולם.
הייצור של מכוניות שהחל כבר בשנות ה -60 היה איטי ומעורר תשומת לב רבה כמו הכוננים הדו-גלגליים. אף על פי שנכנסה לתחרויות ספורט מוטורי, מכוניות הונדה לא הצליחו להרשים את הנהג האמריקאי הממוצע. לאחר שתוכננו לשוק היפני, למכוניות הקטנות לא היה כמעט שום דבר לעשות מול הרכבים הגדולים המועדפים על האמריקנים.
במאמץ שמונע על ידי רצונות כיבוש שוק, השיקה הונדה את הסיוויק המכוונת אמריקה, דגם גדול יותר מכל שוחרר בעבר. אף על פי שהיא עדיין קטנה בהשוואה למכוניות המיוצרות על ידינו, הסיוויק הפכה הראשונה למשוך את הקונה האמריקאי. משבר האנרגיה של שנות ה -70 וחוקי הפליטות שלאחר מכן פתחו שורה נוספת של שערים להונדה. באמצעות הדגמים האזרחיים המאוחרים יותר שלהם, כגון ה- cvcc, שהייתה וריאציה למנוע הרובד, הצליחה יצרנית הרכב היפנית לעמוד בתקנות הפליטה מבלי להצטייד במכוניות שלהם בממירים קטליטים שמלבד הפחתת הזיהום העלו גם תגי מחיר לרכב.
באמצע שנות ה -70 הונדה תשחרר רכב אחר ידידותי לאמריקה, ההסכם שהפך במהרה למר. פופולרי בשל צריכת הדלק והנסיעה הקלה שלו. בשנת 1982 הונדה הגיעה לגבהים שלא היו לפני יצרני רכב יפנים אחרים: פתיחת מפעל על אדמת אמריקה. שם נבנה פס הייצור הראשון במייסוויל, אוהיו. מאוחר יותר עקבו שלושה מפעלים נוספים, כמו גם בנייתו של אחד בלינקולן, אלבמה ואחר בטיממונסוויל שבדרום קרולינה. מפעל ההונדה האחרון שנפתח בשנת 2006 בטאלפואסה, ג'ורג'יה.
לאחר שבנתה את המותג בארצות הברית, הונדה התקשתה להתחרות בפלחי מכוניות היוקרה מול היצרנים האמריקנים הוותיקים והיבוא האירופי, ולכן הציגה את כלי הרכב היוקרתיים שלה בשנת 1986. המכונה אקורה, הטווח כולל וריאציות של הונדה מצליחה מודלים כגון אגדה או אינטגרה. הונדה הייתה יצרנית הרכב היפנית הראשונה שעשתה זאת, ואחריה ניסאן וטויוטה שהשיקו קווי יוקרה נפרדים משלהם, אינפיניטי ולקסוס.
החיפוש אחר מנוע טוב יותר הושלם בשנת 1989 כאשר הונדה הודיעה על הצגת ה- v-tec. המסוגל לשלוט על שסתומים משתנה, ה- v-tec מסנכרן את זמני הפתיחה / הסגירה של השסתום כדי להגביר את הספק בסיבובים גבוהים ולהפחית את צריכת הדלק בשעות נמוכות. נכון לעכשיו, הונדה מעורבת במחקר מנוע חכם, שיפורי בטיחות ומערכות התרעה והימנעות לפני קריסה.
ככל שמעורבותן בספורט המוטורי נמשכת, הונדה חותרת ללא הרף להחזיק בעמדתה עם רגל אחת על הפודיום והשנייה נקלעת לנסיגה מאיימת ומפסידה מול יצרנים יפנים אחרים כמו ימאהה, סוזוקי וקוואסאקי.
השיפורים האחרונים של הנדסת הרכב בתחום החברה הם בעיקר דלק ובטיחות, והאחרון הפך לאחד הקריטריונים העיקריים בבחירת רכישת מכוניות במיוחד בארצות הברית. המעורבות של החברה בפיתוח כלי רכב נקיים חדשים השתלמה סוף סוף עם שחרור הבהירות של fcx לאחרונה. מופעל על ידי תאי מימן, המכונית אינה פולטת מזהמים כלשהם, רק המוצרים הם מים וחמצן. כאשר לא מפתחת טכנולוגיית דלק חדשה, הונדה עסוקה בלהיות יצרנית המנועים הגדולה ביותר על פני כדור הארץ, עם למעלה מ- 14 מיליון מנועים המיוצרים בשנה.
2007 Honda S2000 ביקורות צרכנים
מפרט 2007 Honda S2000 Base
Base Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | Yes |
|---|---|
| Air Conditionning | Air conditioning |
| Antenna | Fixed antenna |
| Cruise Control | Yes |
| Front Wipers | Intermittent wipers |
| Fuel Door Operation | Remote fuel door release |
| Illuminated Entry | Yes |
| Interior Air Filter | Micron air filtration system |
| Passenger Vanity Mirror | Yes |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Windows | Yes |
| Reading Light | Front reading lamps |
| Rear View Mirror | Day/night rear view mirror |
| Remote Keyless Entry | Remote keyless entry with panic alarm |
| Single CD | CD player |
| Trunk Light | Yes |
| Trunk/Hatch Operation | Remote trunk release |
Base Dimensions
| Cargo Capacity | 152 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1290 kg |
| Front Headroom | 879 mm |
| Front Legroom | 1126 mm |
| Fuel Tank Capacity | 50 L |
| Height | 1270 mm |
| Length | 4135 mm |
| Wheelbase | 2400 mm |
| Width | 1750 mm |
Base Exterior Details
| Bumper Colour | Body-color bumpers |
|---|---|
| Door Handles | Body-color door handles |
| Exterior Decoration | Dual chrome exhaust tips |
| Exterior Mirror Colour | Body-color exterior mirrors |
| Headlight Type | High intensity discharge headlamps |
| Power Exterior Mirrors | Power mirrors |
| Tinted Glass | Yes |
Base Interior Details
| Clock | Digital clock |
|---|---|
| Door Trim | Leather door trim |
| Floor Console | Full length floor console |
| Floor Covering | Carpet floor covering |
| Floor Mats | Yes |
| Front Center Armrest | Front armrest with storage |
| Front Seats Front Seat Type | Sport bucket seats |
| Hand Brake Leather Trim | Leather-wrapped hand brake handle |
| Instrumentation Type | Digital instrumentation |
| Seat Trim | Perforated leather seats |
| Shifter Knob Trim | Aluminum and leather-wrapped shift knob |
| Special Feature | Aluminum door sills |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
| Tachometer | Yes |
| Water Temperature Gauge | Coolant temperature gauge |
Base Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2.2L L4 DOHC 16-valve |
| Transmission | 6 speed manual transmission |
Base Overview
| Body | Roadster |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 2.2L L4 DOHC 16-valve |
| Fuel Consumption | 12.0 (Manual City)8.5 (Manual Highway) |
| Power | 237 hp @ 7800 rpm |
| Seats | 2 |
| Transmission | 6 speed manual transmission |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Brake Type | 4 wheel disc |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
Base Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
|---|---|
| Front Suspension | Front independent suspension |
| Front Tires | P215/45R17 |
| Power Steering | Electric variable assist rack and pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Rear stabilizer bar |
| Rear Suspension | Rear independent suspension |
| Wheel Type | 17'' alloy wheels |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך