2007 Honda S2000 Base özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2007 Honda S2000 Base, Rear-wheel drive Roadster'tür. 2 yolcuya kadar barındırabilir. 2 kapıya sahiptir ve 237 hp @ 7800 rpm çıkış veren ve 6 speed manual transmission şanzıman ile eşleştirilen 2.2L L4 DOHC 16-valve motorla çalıştırılır. 2007 Honda S2000 Base, 152 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1290 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2007 Honda S2000 Base, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca None ve None'ü içerir. ön süspansiyon Front independent suspension, arka süspansiyon Rear independent suspension. otomobilde ayrıca , standart olarak 17'' alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 259 n.m tork ve 227 km / saat azami hıza sahiptir.. 6.2'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 14.2 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 12 l / 100km, otoyolda 8.5 l / 100km. araba fiyatı 50,600 dolardan başlıyor

2007 Honda S2000 Used Price Estimates

2007 honda s2000 hala eğlenceli ve arzu edilen bir roadster, ancak özellik eksikliği ve eskiyen tasarımı giderek daha fazla sorumluluk haline geliyor.

Yeni milenyumun başlangıcında piyasaya sürüldüğünde, honda s2000 sürüş tutkunları için küçük bir keşifti. Yarış arabasından esinlenilen süspansiyonu, mükemmel ağırlık dengesi ve yüksek çıkışlı dört silindirli motoru ile bu küçük honda, günün Alman ve Amerikan cabriolarına dar ve virajlı bir yolda iyi bir darbe verebiliyordu. aynı zamanda onların fiyatını düşürdüğünü, yakıt açısından daha verimli olduğunu ve honda'nın güvenilirlik konusundaki ününün pastanın üzerine krema olmasıyla desteklendiğini söyledi.

yedi model yıl sonra, 2007 honda s2000'e bakıyorsunuz. ve ilk çıkışında olduğu gibi göründüğünü görmek şaşırtıcı olabilir. honda tipik olarak ürünlerini her beş yılda bir yeniden tasarlasa da, s2000'i sekiz için nispeten dokunulmadan bıraktı. hiçbir zaman tam bir yeniden tasarım olmadı, ancak birkaç güncelleme, aracın daha önceki kötü düşük uç torku ve sınırda seğirme işlemindeki önceki hatalarına karşı mütevazı bir şekilde başarılı oldu.

Şişirilmiş sedan ve suv dünyasında, bu roadster canlandırıcı bir saflık örneğidir. Burada bir navigasyon sistemi, sahte ahşap döşeme veya elektrikli bel destekleri bulamazsınız. ancak aynı zamanda, segmentin değiştiğini inkar etmek mümkün değil. Artık nilüfer elise mevcut olduğuna göre, s2000 artık içgüdüsel kral değil. artı, iki Alman ağır sikleti, bmw z4 ve porsche boxster, son birkaç yılda özellik ve performans açısından büyük gelişmeler elde etti. Bu yıl, genel motorların kusurlu ancak hızlı ve cazip fiyatlı gündönümü gxp ve gök kırmızısı çizgi ikizlerinin piyasaya sürülmesi için de dikkate değer. Genel olarak, 2007 honda s2000'i hala takdir ediyoruz, ancak birçok alıcının yeni teklifleri kontrol etmek isteyeceğinden şüpheleniyoruz.

2007 honda s2000, iki koltuklu kompakt bir dönüştürülebilir. standart olarak elektrikli bir tavan, buz çözücülü bir cam arka cam, 17 inç jantlar, xenon gizli farlar, deri koltuklar, anahtarsız giriş, elektrikli camlar, klima ve bir cd çalar ile birlikte gelir. fabrikada yüklenmiş seçenekler sunulmaz.

Honda'nın roadster'ı, 7800 rpm'de 237 beygir gücü ve 6800 rpm'de 162 pound-feet tork üreten 2.2 litrelik dört silindirli bir motorla çalışıyor. güç, altı ileri oranlı manuel şanzıman aracılığıyla arka tekerleklere yönlendiriliyor.

kilitlenmeyen disk frenler ve denge kontrolü standarttır. 2007 honda s2000, önden darbelere karşı koruma için dört yıldız (en iyi beş puan üzerinden) alarak devlet çarpışma testlerinde iyi puan aldı. ayrıca yan hava yastıkları olmamasına rağmen yandan darbelere karşı koruma için beş yıldız kazandı.

Neredeyse 8000 rpm'de sağlanan en yüksek güçle, 2007 honda s2000'i kullanmak alışmak biraz zaman alıyor. motorun üst sınırlarına getirilmesi, değişken valf zamanlama sistemi yaklaşık 6000 rpm'de mod değiştirdiğinde sürücüyü bir güç dalgasıyla ödüllendirir. Pantolon oturağı perspektifinden heyecan verici bir sürüş, ancak kulaklara yapılan saldırı, özellikle uzun yolculuklarda biraz daha az sevecen. s2000'in çatısız mimarisine rağmen neredeyse hiçbir algılanabilir esneklik yoktur ve ön ve arka sofistike çift salıncaklı süspansiyon sayesinde gövde rulosu mutlak minimumda tutulur. 50/50 önden arkaya ağırlık dağılımı, otomobile virajlarda olağanüstü denge ve öngörülebilir davranışlar sağlar. Sınırda hafif bir seğirme ipucu var, ancak bu kadar kısa bir dingil mesafesi ile tamamen dramatik olmasını bekleyemezsiniz.

s2000'in kokpiti tamamen iş. Yalnızca temel kolaylık özellikleri sağlandığında, ihtiyacınız olan neredeyse tüm kontroller direksiyon simidinin parmak uzantısına monte edilmiştir. Kokpit, arka yollardaki zorlu koşular için günlük işe gidiş gelişlere göre daha uygun rahat bir oturuşa sahiptir. yanal olarak desteklenen koltuklar, agresif virajlarda sürücüyü ve yolcuyu sıkıca tutar. 5.0 fit küp hacmindeki bagaj, bu sınıf otomobil için ortalama bir değerdedir.

s2000'in motoru, siz takometreyi 5000 rpm işaretini geçene kadar, çoğu arabanın buharının bitmeye başladığı bir aralık olana kadar fazla güce sahip değildir. yüksek hızlarda dönen mekanik nesnelerin yüksek sesle vızıltısı ile s2000 ileri roket atıyor ve bir zamanlar yüksek performanslı motosikletlerin tek alanı olarak kabul edilen kırmızı çizgiye gitmeye devam ediyor.arabanın 50/50 önden arkaya ağırlık dağılımı ve son derece sağlam yapısı - aslında koltuk braketlerinin hemen önünde zeminden geçen büyük bir görünür destek var - s2000'e neredeyse düz bir viraj tepkisi veriyor kesin bir azimle ve doğrudan sinir uçlarınızdan geliyormuş gibi hissettiren bir tepkiyle köşeler.

büyük motorKaputun altında 237 beygir gücüne sahip 2.2 litrelik motor, litre başına 100 beygir gücünden fazlasını pompalar.kafalık hoparlörlerbu yıl standart hale getirilen koltuk başlığına takılı hoparlörler, hem üst hem de gaz pedalı aşağıdayken müziğinizi gerçekten duymanın tek yoludur.

S2000'in içi harika sürprizlerle dolu. Derin konturlu koltuklara geçtikten sonra, gösterge panelindeki büyük kırmızı başlat düğmesini fark edeceksiniz; biraz daha ileriye bakarsanız, takometrenin şaşırtıcı bir 8.000 rpm'de kırmızı çizdiğini göreceksiniz. Uzun orta konsol yüksekte durur ve siz altı ileri manuel şanzımanı çalıştırırken kolunuzu dinlendirebileceğiniz mükemmel bir oturma yeri sağlar. ses kafası ünitesi, hırsız olabileceklerin meraklı gözlerinden korunaklı, açılır bir alüminyum panelin arkasına gizlenmiştir.

s2000, hiç honda benzeri olmayan, biraz da kötü bir poz veriyor. Yukarıdan bakıldığında, s2000'in genişletilmiş ön tekerlek kemerleri ve sivriltilmiş kaputu, çarpmak üzere olan kızgın bir kobrayı andırıyor: bu otomobilin performans potansiyeli göz önüne alındığında uygun bir görünüm. Elektrikli açılır kapanır tavan, saniyeler içinde açılan bir cam arka cama sahiptir. Beklendiği gibi gövde küçük, ancak yine de kullanılabilir.

her s2000 fabrikadan 237 beygir gücünde 2.2 litrelik bir motor, altı ileri manuel şanzıman, klima, sınırlı kaymalı diferansiyel, dört tekerlekten kilitlenmeyen disk frenleri (abs), arka buz çözücü, motor immobilizeri, saklandı farlar, çift elektrikli aynalar, cd'li am / fm stereo, xm uydu radyosu, kafalığa monte hoparlörler, deri koltuklar, hız sabitleyici, elektrikli camlar, uzaktan kumandalı anahtarsız giriş ve alaşım jantlar.

ne görürsen onu alırsın. s2000 için fabrika seçeneği yoktur.

s2000'in 2,2 litrelik motoru güçlüdür, ancak yalnızca takometreyi 5000 rpm'nin üzerine çıkardıktan sonra. bu motor vızıltılı ve bazı insanlar bazen sinir bozucu bir şekilde yüksek sesle düşünecekler, ancak sınırlarına kadar zorlandığında getirdiği neşeyi inkar etmek mümkün değil. epa'nın aktardığı otoyol yakıt ekonomisi rakamını asla yakalayamadık, ancak yine de, takometre ibresi ile 7000 rpm'nin üzerinde çok zaman harcadık.2,2 litre sıralı 4237 beygir gücü @ 7800 rpm162 lb.-ft. 6800 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 20/26

Adil satın alma fiyatı raporuna göre, S2000, üreticinin önerdiği perakende fiyatı (msrp) 34.845 $ 'dır, bu neredeyse tam olarak bayilere ödediği miktardır. sınırlı üretim ve yüksek talep, müzakere masasında küçük bir kıpırdama alanı bırakıyor. büyük paralar biriktirmeyi planlamayınaraba da kullanılmış. kelley blue book, s2000'in değerini iyi koruyacağını ve 24 ayda orijinal fiyatının yüzde 65'inden fazlasını ve 48 ayda yüzde 50'den daha iyi olacağını tahmin ediyor.

2007 Honda S2000 tüketici yorumları