2000 Acura NSX Automatic, Rear-wheel drive Coupe'tür. 2 yolcuya kadar barındırabilir. 2 kapıya sahiptir ve 252 hp @ 6600 rpm çıkış veren ve 4 speed automatic şanzıman ile eşleştirilen 3.0L V6 DOHC 24 valves VTEC motorla çalıştırılır. 2000 Acura NSX Automatic, 141 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1455 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2000 Acura NSX Automatic, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca None ve None'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 275 n.m tork ve 232 km / saat azami hıza sahiptir.. 6.2'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 14.2 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 13.7 l / 100km, otoyolda 9.2 l / 100km. araba fiyatı 140,000 dolardan başlıyor
| isim | Automatic | |
|---|---|---|
| fiyat | $ 140,000 | |
| vücut | Coupe | |
| kapılar | 2 Doors | |
| motor | 3.0L V6 DOHC 24 valves VTEC | |
| güç | 252 hp @ 6600 rpm | |
| koltukların sayısı | 2 Seats | |
| bulaşma | 4 speed automatic | |
| kargo alanı | 141.0 L | |
| maksimum kargo alanı | 141.0 L | |
| tekerlek tipi | ||
| dizi | NSX-T | |
| aktarma organı | Rear-wheel drive | |
| beygir gücü | 252 HP | |
| tork | 275 N.m | |
| en yüksek hız | 232 km/h | |
| hızlanma 0-100 km / sa (0-60 mph) | 6.2 s | |
| yakıt tipi | Petrol (Gasoline) | |
| yakıt tüketimi (şehir) | 13.7 L/100km | |
| yakıt tüketimi (otoyol) | 9.2 L/100km | |
| dişli tipi | manual | |
| ağırlık | 1,370 KG | |
| marka | Acura | |
| model | NSX | |
| 0-400 m (çeyrek mil) | 14.2 s | |
| 0-400m (çeyrek mil) - hız | 161.6 km/h | |
| 0-800m (yarım mil) | 23.6 s | |
| 0-800m (yarım mil) - hız | 181.9 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | N/A | N/A | N/A |
| Clean | N/A | N/A | N/A |
| Average | N/A | N/A | N/A |
| Rough | N/A | N/A | N/A |
2000 acura nsx, hala dikkatleri üzerine çeken bir egzotik. Yine de aldığınız şey için overpriced. kullanılmış bir tane satın alın ve hemen hemen aynı arabayı alın.

dengeli, son derece dengeli, sürmesi kolay, zarif - nsx, farklı beceri seviyelerine sahip sürücülerin kendilerini profesyonel gibi hissetmelerini sağlayacak kadar bağışlayıcı hassas bir alettir. 3,2 litrelik motor 290 beygir güç üretir (otomatik olarak donatılmışsa 252) ve aracı yaklaşık 5 saniyede 60 mil / saate hareket ettirir. 1991 giriş modelinden büyük ölçüde değişmemiş olsa da, mevcut nsx hala yetenekli bir sürüş. Ortadaki motor tasarımı, tekerleklerin dönüşlere güvenli bir şekilde yerleştirilmesini sağlayarak mükemmel ağırlık dağılımı sağlar. 60'tan sıfıra ulaşmak için gereken sadece 122 fit ile güvenli ve güvenlidir.

içinde nsx, Honda Accord kadar rahat sürüyor. tüm kontroller mantıksal olarak yerleştirilir, oturma pozisyonu idealdir ve targa tavanı kolayca saklanır. Ortadan motorlu egzotik spor otomobillerin hiçbir zaman güçlü bir noktası olmasa da, arka görüş beklediğinizden daha iyi.

vites değiştirme hareketi, özellikle revize edilmiş altı vitesli şanzıman ile tek kelimeyle şaşırtıcı. debriyaj ve fren pedalları iyi yerleştirilmiş ve direksiyon jilet keskinliğinde mükemmel geri bildirim sağlıyor. Ancak arabanın arızalanması giriş maliyetindedir. sadece çok pahalı. İçinde park edilmiş bir chevrolet corvette, jeep wrangler ve honda accord ile tamamlanmış üç arabalık bir garaj kadar maliyetli olan nsx pazarlık değil.

dokuz yıl önce piyasaya sürüldüğünde, acura nsx şimdiye kadar üretilmiş en iyi spor arabalardan biri olarak müjdelendi. 24 valfli v6 motoru, tamamen alüminyum gövdesi, orta motor düzeni ve geleneksel olarak doğru honda ergonomisi ile nsx, tek bir helluva otomobildi. spor otomobil segmentinde yeni bir standart belirlediğini söylemek abartı olmaz.

ancak nsx bile zamanın etkilerine karşı bağışık değildir. Her ikisi de daha ucuz ve daha güçlü spor otomobiller olan viper'ın 1994 yılında piyasaya sürülmesi ve 1997'de c5 korvetinin ortaya çıkarılmasıyla nsx tartışmalı bir değer haline geldi. Son zamanlarda hem lüks hem de sürülebilirlik açısından geliştirilmiş olan mevcut porsche 911 bile pahalı ve bir şekilde steril nsx'e uygun bir alternatif.

Daha güçlü ve daha ucuz bir versiyonun çalışmalarda olduğu bildirilse de nsx'in geleceği kesin değil. mevcut modelin hala sunabileceği çok şey var. Devir gücüne sahip motoru, onu bir süper otomobil arzulayanlar için çekici kılarken, yaşanabilir iç mekanı ve mükemmel ergonomisi onu günlük olarak yaşanacak kadar pratik hale getiriyor. Bir yarış pistinde zorlandığında, indy otomobile benzer bir denge ve duyarlılık sunar. ve acura üretim kalitesi ve güvenilirliğinin her nsx'e dahil olduğunu ve bu da onu piyasadaki en stressiz egzotiklerden biri haline getirdiğini unutmayın. ne yazık ki acura için, mevcut korvet nsx'in taşıma yeteneklerinin yüzde 95'ini ve beygir gücünün yüzde 120'sini maliyetin yüzde 50'si karşılığında sunuyor.














| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.2 L V6 DOHC 24 Valves VTEC | Base | 290 hp @ 7100 rpm | 275 N.m | 13.8 L/100km | 9.1 L/100km | 5.6 s | 13.6 s | 22.5 s |
| 3.2L V6 DOHC 24 valves VTEC | Manual | 290 hp @ 7100 rpm | 275 N.m | 16.8 L/100km | 9.1 L/100km | 5.6 s | 13.6 s | 22.5 s |
| 3.2L V6 DOHC 24 valves VTEC | Manual | 290 hp @ 7100 rpm | 275 N.m | 13.5 L/100km | 9.2 L/100km | 5.6 s | 13.6 s | 22.5 s |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves VTEC | Automatic | 252 hp @ 6600 rpm | 275 N.m | 13.7 L/100km | 9.2 L/100km | 6.5 s | 14.5 s | 24.1 s |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves VTEC | Automatic | 252 hp @ 6600 rpm | 275 N.m | 13.7 L/100km | 9.2 L/100km | 6.2 s | 14.2 s | 23.6 s |
| 3L | Base | 274 hp | 275 N.m | L/100km | L/100km | 5.8 s | 13.8 s | 22.9 s |
| Automatic | 274 hp | 275 N.m | L/100km | L/100km | 6.0 s | 13.8 s | 23.0 s | |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves | Base | 270 hp @ 7300 rpm | 275 N.m | L/100km | L/100km | 5.9 s | 13.9 s | 23.1 s |
| Cargo Capacity | 141 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1455 kg |
| Fuel Tank Capacity | 70 L |
| Height | 1170 mm |
| Length | 4425 mm |
| Wheelbase | 2530 mm |
| Width | 1810 mm |
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.0L V6 DOHC 24 valves VTEC |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 3.0L V6 DOHC 24 valves VTEC |
| Fuel Consumption | 13.7 (Automatic City)9.2 (Automatic Highway) |
| Power | 252 hp @ 6600 rpm |
| Seats | 2 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
| Front Tires | P215/45ZR16 |
|---|
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın