2000 Acura NSX Automatic specificaties, kleuren, 0-60, 0-100, beoordeling van een kwart mijl en topsnelheid

de 2000 Acura NSX Automatic is een Rear-wheel drive Coupe. het biedt plaats aan maximaal 900.0002 passagiers. het heeft 2 deuren en wordt aangedreven door een 3.0L V6 DOHC 24 valves VTEC-motor met een vermogen van 252 hp @ 6600 rpm en is gekoppeld aan een 4 speed automatic-versnellingsbak. de 2000 Acura NSX Automatic heeft een laadvermogen van 141 liter en het voertuig weegt 1455 kg. qua rijassistentie heeft de 2000 Acura NSX Automatic stabiliteitscontrole en tractiecontrole naast een antiblokkeersysteem (abs). het voertuig heeft een optionele -motor en biedt ook en. veiligheidsvoorzieningen omvatten ook None en None. de voorvering is terwijl de achtervering is. de auto is ook voorzien van een hij heeft standaard. elektronische functies zijn onder meer cruise control. voor het gemak heeft de auto elektrisch bedienbare ramen en elektrisch bedienbare deursloten. er is ook een remote keyless entry functie. bovendien heeft de auto. het stuur heeft audiobedieningsknoppen. Qua prestaties heeft de auto 275 n.m koppel en een topsnelheid van 232 km / u. hij accelereert van 0 tot 100 km / u in 6.2 en bereikt kwart mijl in 14.2 seconden. het brandstofverbruik is 13.7 l / 100 km in de stad en 9.2 l / 100 km op de snelweg. de autoprijs begint bij $ 900.0002

2000 Acura NSX Used Price Estimates

de 2000 acura nsx is een exoot die nog steeds de aandacht trekt. te duur voor wat je krijgt. koop een gebruikte en krijg vrijwel dezelfde auto.

goed uitgebalanceerd, zeer evenwichtig, gemakkelijk te besturen, gracieus - de nsx is een precisie-instrument dat vergevingsgezind genoeg is om bestuurders met verschillende vaardigheidsniveaus het gevoel te geven dat ze een professional zijn. de 3,2-liter motor levert 290 pk (252 indien uitgerust met een automaat) en brengt de auto in ongeveer 5 seconden naar 100 km / u. hoewel grotendeels ongewijzigd ten opzichte van het inleidende model uit 1991, is de huidige nsx nog steeds een capabele rit. het middenmotorontwerp zorgt voor een uitstekende gewichtsverdeling, waardoor de wielen stevig in bochten blijven staan. remmen is zelfverzekerd en veilig met slechts 122 voet nodig om van 60 naar nul te komen.

van binnen is de nsx net zo comfortabel om te rijden als het honda-akkoord. alle bedieningselementen zijn logisch geplaatst, de zitpositie is ideaal en de targa top is eenvoudig op te bergen. Hoewel het nooit een sterk punt is van exotische sportwagens met middenmotor, is het zicht naar achteren beter dan je zou verwachten.

schakelactie, vooral met de herziene zesversnellingsbak, is gewoon geweldig. het koppelings- en rempedaal zijn goed geplaatst en geven uitstekende feedback terwijl de besturing haarscherp is. waar de auto het begeeft, zijn echter de instapkosten. het is gewoon te duur. kost evenveel als een garage voor drie wagens, compleet met een Chevrolet Corvette, Jeep Wrangler en Honda Accord binnen geparkeerd, de NSX is geen koopje.

Bij de introductie negen jaar geleden werd de acura nsx aangekondigd als een van de beste sportwagens ooit geproduceerd. met zijn V6-motor met 24 kleppen, volledig aluminium carrosserie, middenmotorlay-out en traditioneel Honda-correcte ergonomie, was de NSX een geweldige auto. om te zeggen dat het een nieuwe norm zet in het sportwagensegment zou niet overdreven zijn.

Maar zelfs de nsx is niet immuun voor de effecten van tijd. met de introductie van de viper in 1994 en de onthulling van de c5 corvette in 1997, die beide goedkopere en krachtigere sportwagens zijn, werd de nsx een twijfelachtige waarde. zelfs de huidige Porsche 911, die recentelijk verbeterd is in termen van zowel luxe als rijeigenschappen, is een haalbaar alternatief voor de prijzige, en ietwat steriele, nsx.

de toekomst van de nsx is niet zeker, hoewel naar verluidt een krachtigere en goedkopere versie in de maak is. het huidige model heeft nog veel te bieden. zijn rev-happy powerplant maakt hem aantrekkelijk voor diegenen die een supercar wensen, terwijl zijn leefbare interieur en uitstekende ergonomie hem praktisch genoeg maken om dagelijks mee te leven. wanneer hij hard wordt geduwd op een racecircuit, biedt het indy auto-achtige stabiliteit en reactievermogen. en vergeet niet dat de bouwkwaliteit en betrouwbaarheid van acura bij elke nsx zijn inbegrepen, waardoor het een van de meest stressvrije exoten op de markt is. helaas voor acura biedt het huidige korvet 95 procent van de rijeigenschappen van de nsx en 120 procent van zijn pk's, voor 50 procent van de kosten.

2000 Acura NSX consumentenrecensies