Acura Models
View List of Acura cars by Body Type
de Japanners lijken alle eigenschappen te hebben van technisch gepassioneerde afstammelingen van mythische feniksvogels. na te zijn herrezen uit de as van de nucleaire bombardementen van Hiroshima en Nagasaki uit de Tweede Wereldoorlog, sprongen de eilandbewoners in een grootschalig zowel intrinsiek als extern wederopbouwproces dat hen later zou katapulteren als een leidende kracht op de internationale automarkt. 1986 was het jaar waarin Japanse ingenieurs hun nieuw gevormde acura-divisie van 4-wielige katana's loslieten tegen de zwakke legers van de westerse technologie.
kort nadat de aanval was begonnen, namen vroege modellen van acura-voertuigen al snel grote Amerikaanse automarktaandelen over op weg naar de overwinning. de vonk veroorzaakte een massale techno-religieuze bekering onder autokopers die zich snel tot de nieuwe oosterse alternatieven wendden - die precies de niche hebben geraakt die Amerikaanse bouwers niet hadden kunnen vullen: de luxemarkt.
acura werd geboren als het rijke kind van het oudere vadermerk Honda en werd al snel de drijvende kracht die de perceptie van de klanten van Aziatisch gemotoriseerd vakmanschap zou veranderen. het pakket acura dat aan de vs werd afgeleverd nadat honda 10 jaar onderzoek had gedaan, bestond uit slechts twee modellen: de legend en de integra. het road-runner-paar had genoeg succes in het buitenland om concurrerende Aziatische merken te dwingen hun eigen troepen naar de vs te sturen. Zo stuurde Toyota een golf van vijandige nieuwigheden en verbeteringen met hun nieuw gecreëerde luxueuze Lexus-brigade en Nissan voegde zich bij het feest door te pronken met een nieuw glanzend baby-merk, de Infiniti.
hoewel acura er al in was geslaagd om de legende van betere Aziatische auto's in de geest van de consument te integreren door middel van de door v6 aangedreven legendesedan en de slanke, scherpe integra, moest het nog niet al zijn arsenaal tentoonstellen. zodra de jaren 90 kwamen, vier jaar nadat het merk het Amerikaanse grondgebied had bereikt, bezorgde het een verpletterende slag toe aan de concurrenten van luxueuze sportwagens: de nsx. een afkorting voor een door de wetenschap aangewakkerde strijdkreet die zich vertaalt als 'nieuw sportexperimenteel', de nsx werd al snel een goedkoper en leuk alternatief voor dure Europese tegenhangers, zoals die geleverd door Duitse en Italiaanse fabrikanten zoals BMW en wegcruises en race-supremacists ferrari.
de nsx trof niet alleen een zwakke plek, maar oogstte ook waardering als de eerste serie-auto die volledig van aluminium was gemaakt. Ondanks het vroege succes ging acura midden jaren negentig de donkere middeleeuwen binnen als gevolg van gerapporteerde slechte ontwerpkeuzes en het niet verjongen van de reeds bestaande lijn van modellen. tegen 1996 werden de legendanamen en integra-namen geschrapt en vervangen door spaarzame alfanumerieke tags als onderdeel van een nieuwe naamgevingsnomenclatuur die het hele merk naar een milde maalstroom van verwarring zou slepen. daaropvolgende modelverbeteringen en quasi-subtiele lexus-ontwerpvervalsing brachten acura in een tijdelijke gemeenplaats, ondanks het upgraden van het motorvermogen naar meer dan 200 pk op de 3,5 rl van 1996 - de opnieuw uitgevonden legende.
het knockdown-effect zou echter niet lang aanhouden, aangezien het begin van de 21e eeuw acura naar een nieuwe start bracht met de introductie van verschillende opnieuw ontworpen modellen, zoals de acura 3.2 tl uit 1999, ontworpen als een uitdager tegen de wheeler-troopers van de concurrentie, zoals zoals de lexus es, infiniti l30 en de bmw 3-serie. Ondanks dat hij zijn vijanden niet heeft gedomineerd, kreeg de 3.2 veel lof vanwege zijn aantrekkelijkheid voor de consument, die het resultaat was van een evenwichtige mix van luxe, sportiviteit en concurrerende prijzen.
In een paar jaar tijd veroverde acura met de mdx suv-terrein en zette het de opkomst van zijn machines voort met nieuwe prestaties en snellere, betere eenheden aan de verlaten fabriekspoorten. In feite leidt acura momenteel een volledige overname, waarbij het merk pas twee jaar geleden de Chinese markten bereikte en plannen heeft om tegen eind 2008 in te breken in de voormalige USSR-compound.
kort nadat de aanval was begonnen, namen vroege modellen van acura-voertuigen al snel grote Amerikaanse automarktaandelen over op weg naar de overwinning. de vonk veroorzaakte een massale techno-religieuze bekering onder autokopers die zich snel tot de nieuwe oosterse alternatieven wendden - die precies de niche hebben geraakt die Amerikaanse bouwers niet hadden kunnen vullen: de luxemarkt.
acura werd geboren als het rijke kind van het oudere vadermerk Honda en werd al snel de drijvende kracht die de perceptie van de klanten van Aziatisch gemotoriseerd vakmanschap zou veranderen. het pakket acura dat aan de vs werd afgeleverd nadat honda 10 jaar onderzoek had gedaan, bestond uit slechts twee modellen: de legend en de integra. het road-runner-paar had genoeg succes in het buitenland om concurrerende Aziatische merken te dwingen hun eigen troepen naar de vs te sturen. Zo stuurde Toyota een golf van vijandige nieuwigheden en verbeteringen met hun nieuw gecreëerde luxueuze Lexus-brigade en Nissan voegde zich bij het feest door te pronken met een nieuw glanzend baby-merk, de Infiniti.
hoewel acura er al in was geslaagd om de legende van betere Aziatische auto's in de geest van de consument te integreren door middel van de door v6 aangedreven legendesedan en de slanke, scherpe integra, moest het nog niet al zijn arsenaal tentoonstellen. zodra de jaren 90 kwamen, vier jaar nadat het merk het Amerikaanse grondgebied had bereikt, bezorgde het een verpletterende slag toe aan de concurrenten van luxueuze sportwagens: de nsx. een afkorting voor een door de wetenschap aangewakkerde strijdkreet die zich vertaalt als 'nieuw sportexperimenteel', de nsx werd al snel een goedkoper en leuk alternatief voor dure Europese tegenhangers, zoals die geleverd door Duitse en Italiaanse fabrikanten zoals BMW en wegcruises en race-supremacists ferrari.
de nsx trof niet alleen een zwakke plek, maar oogstte ook waardering als de eerste serie-auto die volledig van aluminium was gemaakt. Ondanks het vroege succes ging acura midden jaren negentig de donkere middeleeuwen binnen als gevolg van gerapporteerde slechte ontwerpkeuzes en het niet verjongen van de reeds bestaande lijn van modellen. tegen 1996 werden de legendanamen en integra-namen geschrapt en vervangen door spaarzame alfanumerieke tags als onderdeel van een nieuwe naamgevingsnomenclatuur die het hele merk naar een milde maalstroom van verwarring zou slepen. daaropvolgende modelverbeteringen en quasi-subtiele lexus-ontwerpvervalsing brachten acura in een tijdelijke gemeenplaats, ondanks het upgraden van het motorvermogen naar meer dan 200 pk op de 3,5 rl van 1996 - de opnieuw uitgevonden legende.
het knockdown-effect zou echter niet lang aanhouden, aangezien het begin van de 21e eeuw acura naar een nieuwe start bracht met de introductie van verschillende opnieuw ontworpen modellen, zoals de acura 3.2 tl uit 1999, ontworpen als een uitdager tegen de wheeler-troopers van de concurrentie, zoals zoals de lexus es, infiniti l30 en de bmw 3-serie. Ondanks dat hij zijn vijanden niet heeft gedomineerd, kreeg de 3.2 veel lof vanwege zijn aantrekkelijkheid voor de consument, die het resultaat was van een evenwichtige mix van luxe, sportiviteit en concurrerende prijzen.
In een paar jaar tijd veroverde acura met de mdx suv-terrein en zette het de opkomst van zijn machines voort met nieuwe prestaties en snellere, betere eenheden aan de verlaten fabriekspoorten. In feite leidt acura momenteel een volledige overname, waarbij het merk pas twee jaar geleden de Chinese markten bereikte en plannen heeft om tegen eind 2008 in te breken in de voormalige USSR-compound.