Acura Models
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i giapponesi sembrano avere tutti i tratti dei discendenti mitici uccelli fenici appassionati di ingegneria. dopo essere risorti dalle ceneri dei bombardamenti nucleari della seconda guerra mondiale di Hiroshima e Nagasaki, gli abitanti dell'isola sono balzati in un processo di ricostruzione su vasta scala sia intrinseca che esterna che li avrebbe poi catapultati come una forza trainante nel mercato automobilistico internazionale. Il 1986 fu l'anno in cui gli ingegneri giapponesi scatenarono la loro nuova divisione acura di katane a 4 ruote contro i fragili eserciti della tecnologia occidentale.
subito dopo l'inizio dell'attacco, i primi modelli di veicoli acura hanno rapidamente conquistato vaste quote di mercato automobilistico statunitensi sulla strada della vittoria. la scintilla ha innescato una conversione tecno-religiosa di massa tra gli acquirenti di auto che si sono rapidamente rivolti alle nuove alternative orientali - che hanno colpito con precisione la nicchia che i costruttori americani non erano riusciti a riempire: il mercato del lusso.
acura è nata come la figlia ricca dell'anziano marchio paterno honda e rapidamente è diventata la forza trainante che avrebbe cambiato la percezione dei clienti sull'artigianato motorizzato asiatico. il pacchetto acura consegnato agli stati uniti dopo che honda aveva speso 10 orecchie di ricerca consisteva in due soli modelli: la leggenda e l'integra. la coppia di corridori su strada ha avuto abbastanza successo all'estero da costringere i marchi asiatici concorrenti a inviare le proprie truppe negli Stati Uniti. così, toyota ha inviato un'ondata di novità ostili e miglioramenti con la loro lussuosa brigata Lexus di nuova creazione e Nissan si è unita alla festa sfoggiando un nuovo brillante marchio infantile, l'infiniti.
sebbene acura fosse già riuscita a integrare la leggenda delle migliori automobili asiatiche nelle menti dei consumatori noi attraverso la berlina leggendaria con motore V6 e l'elegante, affilato integra, doveva ancora mostrare tutto il suo arsenale. non appena arrivarono gli anni '90, quattro anni dopo che il marchio aveva raggiunto il territorio americano, sferrò un duro colpo ai concorrenti di auto sportive di lusso: la nsx. un acronimo per un grido di battaglia alimentato dalla scienza che si traduceva come 'nuovo sport sperimentale', l'NSX è diventato rapidamente un'alternativa più economica e divertente alle costose controparti europee come quelle fornite da produttori tedeschi e italiani come bmw e suprematisti delle corse su strada e delle corse ferrari.
non solo la NSX ha colpito un punto debole, ma ha anche ottenuto l'apprezzamento come la prima vettura di serie realizzata interamente in alluminio. nonostante il suo successo iniziale, acura è entrata a metà degli anni '90 a causa di scelte di progettazione sbagliate segnalate e del fallimento nel ringiovanire la linea di modelli già esistente. nel 1996, i nomi di leggenda e integra furono abbandonati e sostituiti con parsimoniosi tag alfanumerici come parte di una nuova nomenclatura di denominazione che avrebbe trascinato l'intero marchio in un lieve vortice di confusione. I successivi miglioramenti del modello e la quasi-sottile falsificazione del design lexus hanno fatto precipitare acura in una banalità temporanea, nonostante i suoi aggiornamenti di potenza del motore a oltre 200 CV sul 3.5 rl del 1996 - la leggenda reinventata.
l'effetto knockdown non sarebbe durato a lungo, tuttavia, poiché l'inizio del 21 ° secolo ha portato l'acura a un nuovo inizio con l'introduzione di diversi modelli ridisegnati, come l'acura 3.2 tl del 1999, progettata come sfidante contro le truppe della concorrenza, come come la lexus es, l'infiniti l30 e la bmw serie 3. nonostante non sia riuscito a dominare i suoi nemici, il 3.2 ha guadagnato molti consensi grazie alla sua attrattiva per i consumatori che era il risultato di una miscela equilibrata di lusso, sportività e prezzi competitivi.
Nel giro di pochi anni, acura ha conquistato il territorio dei suv con la mdx e ha continuato a sostenere l'ascesa delle sue macchine con nuove realizzazioni e unità più veloci e migliori alle porte della fabbrica in uscita. infatti, acura sta attualmente conducendo un'acquisizione su vasta scala, con il marchio che ha raggiunto i mercati cinesi solo due anni fa e prevede di irrompere nell'ex complesso dell'URSS entro la fine del 2008.
subito dopo l'inizio dell'attacco, i primi modelli di veicoli acura hanno rapidamente conquistato vaste quote di mercato automobilistico statunitensi sulla strada della vittoria. la scintilla ha innescato una conversione tecno-religiosa di massa tra gli acquirenti di auto che si sono rapidamente rivolti alle nuove alternative orientali - che hanno colpito con precisione la nicchia che i costruttori americani non erano riusciti a riempire: il mercato del lusso.
acura è nata come la figlia ricca dell'anziano marchio paterno honda e rapidamente è diventata la forza trainante che avrebbe cambiato la percezione dei clienti sull'artigianato motorizzato asiatico. il pacchetto acura consegnato agli stati uniti dopo che honda aveva speso 10 orecchie di ricerca consisteva in due soli modelli: la leggenda e l'integra. la coppia di corridori su strada ha avuto abbastanza successo all'estero da costringere i marchi asiatici concorrenti a inviare le proprie truppe negli Stati Uniti. così, toyota ha inviato un'ondata di novità ostili e miglioramenti con la loro lussuosa brigata Lexus di nuova creazione e Nissan si è unita alla festa sfoggiando un nuovo brillante marchio infantile, l'infiniti.
sebbene acura fosse già riuscita a integrare la leggenda delle migliori automobili asiatiche nelle menti dei consumatori noi attraverso la berlina leggendaria con motore V6 e l'elegante, affilato integra, doveva ancora mostrare tutto il suo arsenale. non appena arrivarono gli anni '90, quattro anni dopo che il marchio aveva raggiunto il territorio americano, sferrò un duro colpo ai concorrenti di auto sportive di lusso: la nsx. un acronimo per un grido di battaglia alimentato dalla scienza che si traduceva come 'nuovo sport sperimentale', l'NSX è diventato rapidamente un'alternativa più economica e divertente alle costose controparti europee come quelle fornite da produttori tedeschi e italiani come bmw e suprematisti delle corse su strada e delle corse ferrari.
non solo la NSX ha colpito un punto debole, ma ha anche ottenuto l'apprezzamento come la prima vettura di serie realizzata interamente in alluminio. nonostante il suo successo iniziale, acura è entrata a metà degli anni '90 a causa di scelte di progettazione sbagliate segnalate e del fallimento nel ringiovanire la linea di modelli già esistente. nel 1996, i nomi di leggenda e integra furono abbandonati e sostituiti con parsimoniosi tag alfanumerici come parte di una nuova nomenclatura di denominazione che avrebbe trascinato l'intero marchio in un lieve vortice di confusione. I successivi miglioramenti del modello e la quasi-sottile falsificazione del design lexus hanno fatto precipitare acura in una banalità temporanea, nonostante i suoi aggiornamenti di potenza del motore a oltre 200 CV sul 3.5 rl del 1996 - la leggenda reinventata.
l'effetto knockdown non sarebbe durato a lungo, tuttavia, poiché l'inizio del 21 ° secolo ha portato l'acura a un nuovo inizio con l'introduzione di diversi modelli ridisegnati, come l'acura 3.2 tl del 1999, progettata come sfidante contro le truppe della concorrenza, come come la lexus es, l'infiniti l30 e la bmw serie 3. nonostante non sia riuscito a dominare i suoi nemici, il 3.2 ha guadagnato molti consensi grazie alla sua attrattiva per i consumatori che era il risultato di una miscela equilibrata di lusso, sportività e prezzi competitivi.
Nel giro di pochi anni, acura ha conquistato il territorio dei suv con la mdx e ha continuato a sostenere l'ascesa delle sue macchine con nuove realizzazioni e unità più veloci e migliori alle porte della fabbrica in uscita. infatti, acura sta attualmente conducendo un'acquisizione su vasta scala, con il marchio che ha raggiunto i mercati cinesi solo due anni fa e prevede di irrompere nell'ex complesso dell'URSS entro la fine del 2008.