Acura Models
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Die Japaner scheinen alle Merkmale von technisch leidenschaftlichen Nachkommen mythischer Phönixvögel zu haben. Nachdem die Inselbewohner aus der Asche der Atombombenanschläge von Hiroshima und Nagasaki im Zweiten Weltkrieg auferstanden waren, sprangen sie in einen umfassenden inneren und äußeren Wiederaufbauprozess, der sie später als führende Kraft auf dem internationalen Automarkt katapultierte. 1986 war das Jahr, in dem japanische Ingenieure ihre neu gebildete Acura-Division aus vierrädrigen Katanas gegen die gebrechlichen Armeen der westlichen Technologie einsetzten.
Kurz nach Beginn des Angriffs übernahmen frühe Modelle von Acura-Fahrzeugen auf dem Weg zum Sieg schnell riesige Marktanteile in den USA. Der Funke löste eine techno-religiöse Massenkonversion bei Autokäufern aus, die sich schnell den neuen östlichen Alternativen zuwandten - die genau die Nische getroffen hatten, die amerikanische Bauherren nicht gefüllt hatten: den Luxusmarkt.
acura wurde als reiches kind der älteren honda vatermarke geboren und wurde schnell zur treibenden kraft, die die wahrnehmung der kunden von asiatischer motorisierter handwerkskunst verändern würde. Das Paket Acura, das an die USA geliefert wurde, nachdem Honda 10 Jahre lang nachgeforscht hatte, bestand nur aus zwei Modellen: der Legende und dem Integra. Das Roadrunner-Paar hatte genug Erfolg in Übersee, um konkurrierende asiatische Marken dazu zu zwingen, ihre eigenen Truppen in die USA zu schicken. So sandte Toyota eine Welle feindlicher Neuheiten und Verbesserungen mit ihrer neu geschaffenen luxuriösen Lexus-Brigade, und Nissan trat der Party bei, indem er eine neue glänzende Säuglingsmarke zur Schau stellte, die Infiniti.
Obwohl es acura bereits gelungen war, die Legende der besseren asiatischen Automobile durch die v6-angetriebene Legendenlimousine und das schlanke, scharfe Integra in die Köpfe unserer Verbraucher zu integrieren, musste das gesamte Arsenal noch gezeigt werden. Sobald die 90er Jahre kamen, vier Jahre nachdem die Marke amerikanisches Territorium erreicht hatte, versetzte sie Luxus-Sportwagen-Konkurrenten einen vernichtenden Schlag: den nsx. Als Abkürzung für einen wissenschaftlich geprägten Schlachtruf, der als "neues Sportexperiment" übersetzt wurde, wurde der nsx schnell zu einer billigeren und unterhaltsamen Alternative zu teuren europäischen Gegenstücken, wie sie von deutschen und italienischen Herstellern wie BMW, Straßenkreuzfahrern und Rennsport-Supremacisten geliefert wurden Ferrari.
Der nsx stieß nicht nur auf eine Schwachstelle, sondern wurde auch als erstes Serienauto aus Aluminium anerkannt. Trotz seines frühen Erfolgs trat Acura Mitte der 90er Jahre in ein dunkles Zeitalter ein, da Berichten zufolge schlechte Designentscheidungen getroffen wurden und die bereits vorhandene Modellreihe nicht verjüngt werden konnte. 1996 wurden die Legenden- und Integra-Namen gelöscht und durch sparsame alphanumerische Tags ersetzt, als Teil einer neuen Namensnomenklatur, die die gesamte Marke in einen leichten Strudel der Verwirrung versetzen würde. Nachfolgende Modellverbesserungen und quasi-subtile Fälschungen des Lexus-Designs versetzten Acura in vorübergehende Plattitüden, obwohl die Motorleistung 1996 auf mehr als 200 PS gesteigert wurde - die neu erfundene Legende.
Der Knockdown-Effekt würde jedoch nicht lange anhalten, da der Beginn des 21. Jahrhunderts Acura mit der Einführung mehrerer überarbeiteter Modelle wie dem 1999er Acura 3.2 tl, der als Herausforderer gegen die Wheeler-Troopers der Konkurrenz entwickelt wurde, zu einem Neuanfang brachte wie die lexus es, infiniti l30 und die bmw 3-serie. Obwohl der 3.2 seine Gegner nicht dominieren konnte, wurde er aufgrund seiner Verbraucherattraktivität, die das Ergebnis einer ausgewogenen Mischung aus Luxus, Sportlichkeit und wettbewerbsfähigen Preisen war, sehr geschätzt.
innerhalb weniger jahre eroberte acura mit dem mdx suv-gebiet und setzte den aufstieg seiner maschinen mit neuen leistungen und schnelleren, besseren einheiten an den austrittstoren fort. Tatsächlich führt Acura derzeit eine umfassende Übernahme durch. Die Marke hat erst vor zwei Jahren die chinesischen Märkte erreicht und plant, bis Ende 2008 in das ehemalige UdSSR-Gelände einzudringen.
Kurz nach Beginn des Angriffs übernahmen frühe Modelle von Acura-Fahrzeugen auf dem Weg zum Sieg schnell riesige Marktanteile in den USA. Der Funke löste eine techno-religiöse Massenkonversion bei Autokäufern aus, die sich schnell den neuen östlichen Alternativen zuwandten - die genau die Nische getroffen hatten, die amerikanische Bauherren nicht gefüllt hatten: den Luxusmarkt.
acura wurde als reiches kind der älteren honda vatermarke geboren und wurde schnell zur treibenden kraft, die die wahrnehmung der kunden von asiatischer motorisierter handwerkskunst verändern würde. Das Paket Acura, das an die USA geliefert wurde, nachdem Honda 10 Jahre lang nachgeforscht hatte, bestand nur aus zwei Modellen: der Legende und dem Integra. Das Roadrunner-Paar hatte genug Erfolg in Übersee, um konkurrierende asiatische Marken dazu zu zwingen, ihre eigenen Truppen in die USA zu schicken. So sandte Toyota eine Welle feindlicher Neuheiten und Verbesserungen mit ihrer neu geschaffenen luxuriösen Lexus-Brigade, und Nissan trat der Party bei, indem er eine neue glänzende Säuglingsmarke zur Schau stellte, die Infiniti.
Obwohl es acura bereits gelungen war, die Legende der besseren asiatischen Automobile durch die v6-angetriebene Legendenlimousine und das schlanke, scharfe Integra in die Köpfe unserer Verbraucher zu integrieren, musste das gesamte Arsenal noch gezeigt werden. Sobald die 90er Jahre kamen, vier Jahre nachdem die Marke amerikanisches Territorium erreicht hatte, versetzte sie Luxus-Sportwagen-Konkurrenten einen vernichtenden Schlag: den nsx. Als Abkürzung für einen wissenschaftlich geprägten Schlachtruf, der als "neues Sportexperiment" übersetzt wurde, wurde der nsx schnell zu einer billigeren und unterhaltsamen Alternative zu teuren europäischen Gegenstücken, wie sie von deutschen und italienischen Herstellern wie BMW, Straßenkreuzfahrern und Rennsport-Supremacisten geliefert wurden Ferrari.
Der nsx stieß nicht nur auf eine Schwachstelle, sondern wurde auch als erstes Serienauto aus Aluminium anerkannt. Trotz seines frühen Erfolgs trat Acura Mitte der 90er Jahre in ein dunkles Zeitalter ein, da Berichten zufolge schlechte Designentscheidungen getroffen wurden und die bereits vorhandene Modellreihe nicht verjüngt werden konnte. 1996 wurden die Legenden- und Integra-Namen gelöscht und durch sparsame alphanumerische Tags ersetzt, als Teil einer neuen Namensnomenklatur, die die gesamte Marke in einen leichten Strudel der Verwirrung versetzen würde. Nachfolgende Modellverbesserungen und quasi-subtile Fälschungen des Lexus-Designs versetzten Acura in vorübergehende Plattitüden, obwohl die Motorleistung 1996 auf mehr als 200 PS gesteigert wurde - die neu erfundene Legende.
Der Knockdown-Effekt würde jedoch nicht lange anhalten, da der Beginn des 21. Jahrhunderts Acura mit der Einführung mehrerer überarbeiteter Modelle wie dem 1999er Acura 3.2 tl, der als Herausforderer gegen die Wheeler-Troopers der Konkurrenz entwickelt wurde, zu einem Neuanfang brachte wie die lexus es, infiniti l30 und die bmw 3-serie. Obwohl der 3.2 seine Gegner nicht dominieren konnte, wurde er aufgrund seiner Verbraucherattraktivität, die das Ergebnis einer ausgewogenen Mischung aus Luxus, Sportlichkeit und wettbewerbsfähigen Preisen war, sehr geschätzt.
innerhalb weniger jahre eroberte acura mit dem mdx suv-gebiet und setzte den aufstieg seiner maschinen mit neuen leistungen und schnelleren, besseren einheiten an den austrittstoren fort. Tatsächlich führt Acura derzeit eine umfassende Übernahme durch. Die Marke hat erst vor zwei Jahren die chinesischen Märkte erreicht und plant, bis Ende 2008 in das ehemalige UdSSR-Gelände einzudringen.