Acura Models
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los japoneses parecen tener todos los rasgos de los descendientes de los pájaros fénix míticos apasionados por la ingeniería. Después de haber resucitado de las cenizas de los bombardeos nucleares de la Segunda Guerra Mundial de Hiroshima y Nagasaki, los habitantes de la isla se lanzaron a un proceso de reconstrucción tanto intrínseco como externo a gran escala que luego los catapultaría como una fuerza líder en el mercado automotriz internacional. 1986 fue el año en que los ingenieros japoneses desataron su recién formada división acura de katanas de 4 ruedas contra los frágiles ejércitos de la tecnología occidental.
Poco después de que se iniciara el ataque, los primeros modelos de vehículos Acura rápidamente se apoderaron de una vasta participación en el mercado de automóviles de EE. la chispa desencadenó una conversión tecno-religiosa masiva entre los compradores de automóviles que rápidamente se volvieron hacia las nuevas alternativas orientales, que han alcanzado con precisión el nicho que los constructores estadounidenses no pudieron llenar: el mercado de lujo.
acura nació como el hijo rico de la antigua marca padre honda y rápidamente se convirtió en la fuerza impulsora que cambiaría la percepción de los clientes sobre la artesanía asiática motorizada. El paquete que Acura entregó a los EE. UU. después de que Honda hubiera pasado 10 oídos de investigación consistía en solo dos modelos: el Legend y el Integra. la pareja de corredores de ruta tuvo suficiente éxito en el extranjero como para obligar a las marcas asiáticas competidoras a enviar sus propias tropas a Estados Unidos. así, toyota envió una ola de novedades y mejoras hostiles con su brigada lexus de lujo recién creada y nissan se unió a la fiesta haciendo alarde de una nueva y brillante marca infantil, el infiniti.
aunque acura ya había logrado integrar la leyenda de los mejores automóviles asiáticos en las mentes de los consumidores estadounidenses a través del sedán legendario con motor v6 y la elegante y nítida integración, aún tenía que mostrar todo su arsenal. Tan pronto como llegaron los años 90, cuatro años después de que la marca llegara al territorio estadounidense, dio un golpe aplastante a los competidores de autos deportivos de lujo: el nsx. un acrónimo de un grito de batalla impulsado por la ciencia que se tradujo como 'nuevo deporte experimental', el nsx se convirtió rápidamente en una alternativa más barata y divertida a las costosas contrapartes europeas, como las entregadas por fabricantes alemanes e italianos como bmw y los supremacistas de los cruceros por carretera y las carreras. ferrari.
El nsx no solo tuvo un punto débil, sino que también ganó reconocimiento como el primer automóvil de serie fabricado completamente en aluminio. A pesar de su éxito inicial, Acura entró a mediados de la Edad Media de los 90 como resultado de las malas elecciones de diseño informadas y la incapacidad de rejuvenecer la línea de modelos ya existente. en 1996, los nombres de leyenda e integra se eliminaron y se reemplazaron con etiquetas alfanuméricas parsimoniosas como parte de una nueva nomenclatura de nombres que arrastraría a toda la marca a una leve vorágine de confusión. Las subsiguientes mejoras del modelo y la falsificación casi sutil del diseño de Lexus hundieron a Acura en un lugar común temporal, a pesar de que la potencia de su motor aumentó a más de 200 hp en el 3.5 rl de 1996: la leyenda reinventada.
Sin embargo, el efecto de derribo no duraría mucho, ya que el comienzo del siglo XXI trajo a acura a un nuevo comienzo con la introducción de varios modelos rediseñados, como el acura 3.2 tl de 1999, diseñado como un desafío contra los vehículos de ruedas de la competencia, como como los lexus es, infiniti l30 y bmw serie 3. a pesar de no haber logrado dominar a sus enemigos, el 3.2 obtuvo muchos elogios debido a su atractivo para el consumidor que fue el resultado de una combinación equilibrada de lujo, deportividad y precios competitivos.
en cuestión de años, acura asumió el territorio de los vehículos todoterreno con el mdx y continuó sosteniendo el auge de sus máquinas con nuevos logros y unidades mejores y más rápidas en las puertas de salida de la fábrica. De hecho, acura lidera actualmente una adquisición a gran escala, ya que la marca llegó a los mercados chinos hace solo dos años y tiene previsto irrumpir en el antiguo complejo de la URSS a finales de 2008.
Poco después de que se iniciara el ataque, los primeros modelos de vehículos Acura rápidamente se apoderaron de una vasta participación en el mercado de automóviles de EE. la chispa desencadenó una conversión tecno-religiosa masiva entre los compradores de automóviles que rápidamente se volvieron hacia las nuevas alternativas orientales, que han alcanzado con precisión el nicho que los constructores estadounidenses no pudieron llenar: el mercado de lujo.
acura nació como el hijo rico de la antigua marca padre honda y rápidamente se convirtió en la fuerza impulsora que cambiaría la percepción de los clientes sobre la artesanía asiática motorizada. El paquete que Acura entregó a los EE. UU. después de que Honda hubiera pasado 10 oídos de investigación consistía en solo dos modelos: el Legend y el Integra. la pareja de corredores de ruta tuvo suficiente éxito en el extranjero como para obligar a las marcas asiáticas competidoras a enviar sus propias tropas a Estados Unidos. así, toyota envió una ola de novedades y mejoras hostiles con su brigada lexus de lujo recién creada y nissan se unió a la fiesta haciendo alarde de una nueva y brillante marca infantil, el infiniti.
aunque acura ya había logrado integrar la leyenda de los mejores automóviles asiáticos en las mentes de los consumidores estadounidenses a través del sedán legendario con motor v6 y la elegante y nítida integración, aún tenía que mostrar todo su arsenal. Tan pronto como llegaron los años 90, cuatro años después de que la marca llegara al territorio estadounidense, dio un golpe aplastante a los competidores de autos deportivos de lujo: el nsx. un acrónimo de un grito de batalla impulsado por la ciencia que se tradujo como 'nuevo deporte experimental', el nsx se convirtió rápidamente en una alternativa más barata y divertida a las costosas contrapartes europeas, como las entregadas por fabricantes alemanes e italianos como bmw y los supremacistas de los cruceros por carretera y las carreras. ferrari.
El nsx no solo tuvo un punto débil, sino que también ganó reconocimiento como el primer automóvil de serie fabricado completamente en aluminio. A pesar de su éxito inicial, Acura entró a mediados de la Edad Media de los 90 como resultado de las malas elecciones de diseño informadas y la incapacidad de rejuvenecer la línea de modelos ya existente. en 1996, los nombres de leyenda e integra se eliminaron y se reemplazaron con etiquetas alfanuméricas parsimoniosas como parte de una nueva nomenclatura de nombres que arrastraría a toda la marca a una leve vorágine de confusión. Las subsiguientes mejoras del modelo y la falsificación casi sutil del diseño de Lexus hundieron a Acura en un lugar común temporal, a pesar de que la potencia de su motor aumentó a más de 200 hp en el 3.5 rl de 1996: la leyenda reinventada.
Sin embargo, el efecto de derribo no duraría mucho, ya que el comienzo del siglo XXI trajo a acura a un nuevo comienzo con la introducción de varios modelos rediseñados, como el acura 3.2 tl de 1999, diseñado como un desafío contra los vehículos de ruedas de la competencia, como como los lexus es, infiniti l30 y bmw serie 3. a pesar de no haber logrado dominar a sus enemigos, el 3.2 obtuvo muchos elogios debido a su atractivo para el consumidor que fue el resultado de una combinación equilibrada de lujo, deportividad y precios competitivos.
en cuestión de años, acura asumió el territorio de los vehículos todoterreno con el mdx y continuó sosteniendo el auge de sus máquinas con nuevos logros y unidades mejores y más rápidas en las puertas de salida de la fábrica. De hecho, acura lidera actualmente una adquisición a gran escala, ya que la marca llegó a los mercados chinos hace solo dos años y tiene previsto irrumpir en el antiguo complejo de la URSS a finales de 2008.