2002 Suzuki Esteem GL - это Front-wheel drive Wagon. вмещает до 5 пассажиров. он имеет двери 5 и приводится в движение двигателем 1.8L L4 DOHC 16 valves мощностью 122 hp @
6300 rpm, работающим в паре с коробкой передач 5 speed manual. 2002 Suzuki Esteem GL имеет грузовой объем 735 литров и весит 1090 кг.. Что касается помощи при движении, 2002 Suzuki Esteem GL имеет систему стабилизации и антипробуксовочную систему в дополнение к антиблокировочной тормозной системе (abs).. Автомобиль имеет дополнительный двигатель , а также предлагает и. функции безопасности также включают None и None. передняя подвеска - , а задняя -. Автомобиль также оснащен , он имеет в стандартной комплектации. электронные функции включают круиз-контроль. для удобства в машине установлены электростеклоподъемники и электрические замки дверей. также есть функция удаленного доступа без ключа. кроме того, в машине есть. на руле есть кнопки управления аудиосистемой. с точки зрения производительности автомобиль имеет крутящий момент 133 нм и максимальную скорость 182 км / ч.. он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 9.3 и достигает четверти мили за 16.8 секунды.. расход топлива 9 л / 100км по городу и 6.3л / 100км по трассе. цена машины от $ 16,195
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,294
$ 2,273
$ 2,799
Clean
$ 1,145
$ 2,018
$ 2,487
Average
$ 848
$ 1,507
$ 1,862
Rough
$ 551
$ 995
$ 1,237
стареющий седан эконом-класса, который предлагает мало с точки зрения стоимости или удобств.
нет ничего предосудительного в уважаемых седанах и универсалах, но сегмент экономичных автомобилей уже не тот, что был раньше - по крайней мере, с тех пор, как прибыли focus и новая партия сентров, цивиков и элантр. Теперь кажется, что покупатели ищут ценность (!), социально приемлемую эстетику и немного удовольствия от вождения. уважение существует с 1995 года, и никогда не удавалось обеспечить все три, хотя реклама (которая в идеале могла бы привлечь людей в представительства) также не была особенно жесткой. медленно, Suzuki повысил авторитет, но мы не уверены, что компания движется достаточно целесообразно, чтобы спасти автомобиль из подвала сегмента продаж.
Уважаемость идет с относительно мощным 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем dohc. этот двигатель развивает 122 лошадиные силы при 6300 об / мин и 117 Нм крутящего момента при 3500 об / мин. эти цифры конкурентоспособны для этого класса, но мы наблюдали больше рев двигателя в диапазоне от 4000 до 6800 об / мин, чем у его аналогов. шум не является неприятным - его просто больше. на 2002 год вы можете купить две разные отделки седана (gl и glx) или три разных отделки универсалов (gl, glx и glx +). автомобили GL базового уровня оснащены кондиционером, усилителем руля, обогревателем заднего стекла, складывающимся задним сиденьем и встроенным в приборную панель CD-плеером. glx trim предлагает желаемый пакет содержимого: помимо битов gl, вы получаете удаленный доступ без ключа; электрические стеклоподъемники, зеркала и замки; литые диски; тахометр и круиз-контроль. единственные варианты этих моделей - коврики в салон и автоматическая коробка передач. В универсал GLX + входит люк с электроприводом, антиблокировочная система тормозов, комбинированный CD / кассетный плеер и два эксклюзивных цвета кузова. Внешний вид Esteem может и не подорвать чувства (в отличие от фокусировки), но мягким манерам он может показаться приятным. Интерьер удобен и прочен, но при этом не заставляет забыть, как мало вы заплатили. пассажиры найдут ожидаемое количество пластика и достаточно удобные сиденья, но без регулировки высоты и адекватного наклона спинки сиденья. рулевое колесо не имеет регулировки наклона или выдвижения.
учитывая выбор отличных доступных автомобилей эконом-класса, мы не видим причин для того, чтобы покупать их в уважении. цена высока, учитывая недостаток контента, а пакеты отделки затрудняют адаптацию автомобиля к вашим потребностям. Если вы заинтересованы в уважении, мы рекомендуем вам сравнить его с аналогами с аналогичным оборудованием перед покупкой.
Мичио Сузуки, основатель компании Suzuki, начинал во многом так же, как Toyota, в текстильной промышленности, производя автоматизированные ткацкие станки в 1909 году в небольшой прибрежной деревне под названием Хамамацу. в течение многих лет его компания была успешной, но со временем Сузуки понял, что ему придется диверсифицировать, если он хочет остаться в бизнесе.
он обратился к автомобилестроению и в 1937 году приступил к разработке прототипа. В отличие от Toyota, которая предпочла скопировать американский шестицилиндровый двигатель, Suzuki создала свою собственную модель, четырехцилиндровую версию, которая выдавала 13 лошадиных сил. но с началом Второй мировой войны производство легковых автомобилей стало роскошью, поэтому компания Suzuki вернулась к производству ткацких станков, чтобы поддержать новую хлопковую промышленность Японии. все это прекратилось, когда рынок рухнул в 1951 году.
универсальный и изобретательный, компания Suzuki обратилась к производству двигателей для велосипедов. В отличие от других двигателей, которые можно было установить на мотоциклы, его двигатели обладали уникальной особенностью, которая позволяла водителю крутить педали с помощью двигателя или полностью отключать педали. это привлекло внимание правительства, которое выделило Suzuki средства на исследования.
в течение 50-х годов Suzuki выпустила несколько моделей: в 1955 году Suzulight SS, 2-дверный седан, Suzulight SD, 2-дверный универсал, SL - 3-дверный седан и SP, пикап. из них SP оказался наиболее успешным, поскольку в 60-е годы производился и совершенствовался серийно. Хорошие продажи SP, который считался коммерческим типом транспортного средства, означали, что в 1960 году был представлен фургон Suzulight TL. другие модели 60-х годов включают небольшой Suzuki fronte 360 и suzuki fronte 500.
знаменитый внедорожный джимни появился в 1970 году, имевший несколько вариаций шасси и двигателя. другие автомобили 70-х годов - это Cervo, Alto и Front, также с рядом изменений и улучшений с годами.
С наступлением 80-х Suzuki начала расширяться за океаном благодаря деловому соглашению с GM (в 1981 году), которое дало им важную нишу на западном рынке. Кроме того, в 1983 году они начали сотрудничество с индийской автомобильной компанией Maruti, чтобы производить там автомобили. Год спустя, в 1984 году, Suzuki Motor GmbH Deutchland открывает свои двери в Хеппенхайме, Германия.
модели Swift и Vitara были представлены в конце 80-х, а производство Suzuki достигло 10 миллионов единиц. в течение 90-х компания продолжала расширяться, открывая заводы по всему миру, и было представлено несколько других моделей 4x4. прямо сейчас Suzuki входит в 12-е место среди крупнейших производителей автомобилей в мире с 35 производственными предприятиями по всему миру и представленностью в 192 странах.
2002 Suzuki Esteem отзывы потребителей
servicesdicing, 12/18/2010
самая надежная машина когда-либо
У меня нет претензий, раньше был человеком Тойота, но мои расходы на техническое обслуживание были почти нулевыми в первые 100к миль
barberpickle, 09/18/2007
супер надежный
Я просто торговал своим уважением. с разбитым сердцем. фантастический автомобиль. Я использовал его для курьерских доставок. задние сиденья складываются и грузовое пространство вмещает все! справлялся с очень тяжелыми (500 фунтов) грузами без особых жалоб. много запусков зайца (сроки вы знаете) и внезапных остановок. но надежность была отличной. ни разу не менял даже фару до 260 000 км. несколько вещей (рад, рычаг управления, ботинки CV и т. д.) пошли на этой неделе. но теперь, когда он проехал 365 000 км (228 км), я не могу жаловаться.
dextrousribbit, 10/16/2007
отличная машина по цене
купил б / у (5 скоростей, универсал) и никогда не было никаких проблем. со сложенными задними сиденьями у него было очень хорошее грузовое пространство. вы можете поместить туда вещи, которые вы даже представить себе не можете в седане. Интересно, почему люди до сих пор предпочитают покупать седаны универсалу.
packagerooted, 03/19/2004
я уже скучаю по этому
до 18.03.04 я действительно любил свою маленькую
сузуки. мне пришлось заменить
шины и бампер, которые были
дороговато (но это не форд
сосредоточиться, так что не ждите,
возможность получить запчасти по дешевке). но я
люблю это больше сейчас, потому что эта машина
спас мою жизнь. я отвел глаза от
дорога на 1 секунду и в итоге катилась
машина более четырех раз. где я был
на водительском сиденье поднят
чудесно. со стороны пассажира, а не
так жарко, но для удара потребовалось
(наезд на водопропускную трубу на проезжей части на 45
миль в час) все прошло хорошо. я мог ходить
из машины. машина исчерпана,
но я в долгу, что пишу это сегодня
в эту машину.
vireodrove, 03/04/2019
2000 Suzuki Esteem
"это потрясающая маленькая машинка"
отличная газовая экономия, отлично ездит. Я люблю, люблю, люблю ручное переключение. очень мало проблем с машиной. мы с мужем купили эту маленькую жемчужину, бывшую в употреблении, в 2013 году. Она у нас была, мы ездили на нем без остановок .. Имеется в виду наш основной автомобиль ... наша дочь прошла через 2 совершенно новых автомобиля, и теперь она на третьем, так как у нас есть был этот. эта машина сделана очень хорошо.
обсуждение и комментарии
поделитесь своими комментариями