2002 Suzuki Esteem GL là Front-wheel drive Wagon. nó có thể chứa tới 5 hành khách. nó có 5 cửa và được cung cấp bởi động cơ 1.8L L4 DOHC 16 valves cho ra 122 hp @
6300 rpm và được ghép nối với hộp số 5 speed manual. 2002 Suzuki Esteem GL có sức chứa hàng hóa là 735 lít và xe nặng 1090 kg. về hỗ trợ đi xe, 2002 Suzuki Esteem GL có kiểm soát ổn định và kiểm soát độ bám đường cùng với hệ thống chống bó cứng phanh (abs). chiếc xe có động cơ tùy chọn cũng như nó cung cấp và. các tính năng an toàn cũng bao gồm None và None. hệ thống treo trước là trong khi hệ thống treo sau là. chiếc xe cũng có nó có là tiêu chuẩn. các tính năng điện tử bao gồm kiểm soát hành trình. để thuận tiện, xe có cửa sổ chỉnh điện và khóa cửa điện. còn có tính năng nhập từ xa không cần chìa khóa. hơn nữa xe có. vô lăng có các nút điều khiển âm thanh. Về hiệu suất, chiếc xe có mô-men xoắn 133 n.m và tốc độ tối đa 182 km / h. nó tăng tốc từ 0 đến 100 km / h trong 9.3 và đạt một phần tư dặm ở 16.8 giây. mức tiêu thụ nhiên liệu là 9 l / 100km trong thành phố và 6.3 l / 100km trên đường cao tốc. giá xe bắt đầu từ $ 16,195
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,294
$ 2,273
$ 2,799
Clean
$ 1,145
$ 2,018
$ 2,487
Average
$ 848
$ 1,507
$ 1,862
Rough
$ 551
$ 995
$ 1,237
một chiếc sedan nền kinh tế cũ nhưng cung cấp ít về giá trị hoặc tiện nghi.
Không có gì thực sự đáng phản đối về chiếc sedan và wagon hạng sang, nhưng phân khúc xe phổ thông không như trước đây - ít nhất là không phải kể từ khi trọng tâm và một loạt xe sentras, civics và elantras mới xuất hiện. bây giờ, có vẻ như khách hàng đang tìm kiếm giá trị (!), tính thẩm mỹ được xã hội chấp nhận và một chút thú vị khi lái xe. sự coi trọng đã có từ năm 1995 và nó chưa bao giờ có thể cung cấp cả ba, mặc dù quảng cáo (lý tưởng là sẽ thu hút mọi người vào các đại lý) cũng không đặc biệt nặng tay. dần dần, suzuki đã nâng cao sự đánh giá cao, nhưng chúng tôi không chắc rằng công ty đang di chuyển đủ nhanh chóng để giải cứu chiếc xe khỏi hầm của phân khúc trong doanh số bán hàng.
sự quý trọng đi kèm với một động cơ 1,8 lít dohc bốn xi-lanh tương đối mạnh mẽ. Động cơ này tạo ra công suất 122 mã lực tại 6.300 vòng / phút và mô-men xoắn 117 foot-pound tại 3.500 vòng / phút. những con số này là cạnh tranh cho phân khúc này, nhưng chúng tôi đã quan sát thấy nhiều tiếng gầm của động cơ hơn trong phạm vi từ 4.000 đến 6.800 vòng / phút so với các đồng nghiệp của nó. tiếng ồn không phải là đáng ghét - đơn giản là có nhiều hơn thế. đối với năm 2002, bạn có thể mua hai trang trí sedan khác nhau (gl và glx) hoặc ba trang trí toa xe khác nhau (gl, glx và glx +). xe gl cấp cơ sở được trang bị điều hòa không khí, trợ lực lái điện, cửa sổ mờ phía sau, ghế sau có thể gập lại và đầu đĩa cd trong bảng điều khiển. glx trim cung cấp một gói nội dung đáng mong đợi: bên cạnh các bit gl, bạn có được mục nhập không cần chìa khóa từ xa; cửa sổ, gương và ổ khóa chỉnh điện; bánh xe hợp kim; một máy đo tốc độ và kiểm soát hành trình. Các tùy chọn duy nhất cho các mô hình này là thảm sàn và hộp số tự động. glx + wagon đi kèm với cửa sổ trời chỉnh điện, phanh chống bó cứng, đầu đĩa CD / cassette kết hợp và hai màu ngoại thất độc quyền. kiểu dáng bên ngoài của chiếc xe có thể không tạo được sự nhạy cảm (theo cách mà tiêu điểm làm được), nhưng những người lịch sự có thể thấy nó dễ chịu. nội thất thân thiện với người dùng và được xây dựng kiên cố, nhưng nó không làm bạn quên số tiền bạn đã trả. người ngồi sẽ thấy lượng nhựa dự kiến và chỗ ngồi thoải mái hợp lý nhưng thiếu điều chỉnh độ cao và độ nghiêng lưng ghế phù hợp. tay lái cũng không có điều chỉnh độ nghiêng hoặc ống lồng.
với sự lựa chọn của những chiếc xe kinh tế xuất sắc có sẵn, chúng tôi thấy có ít lý do để mua một chiếc xe quý giá. giá cả cao do thiếu nội dung và các gói trang trí khiến việc điều chỉnh một chiếc xe theo nhu cầu của bạn trở nên khó khăn. nếu bạn quan tâm đến giá trị, chúng tôi khuyến khích bạn so sánh nó với các đồng nghiệp được trang bị tương tự trước khi mua.
michio suzuki, người sáng lập công ty suzuki, bắt đầu khá giống toyota, trong ngành dệt may, sản xuất khung dệt tự động vào năm 1909 tại một ngôi làng nhỏ có tên là hamamatsu. Trong nhiều năm, công ty của ông đã thành công, nhưng thời gian trôi qua, suzuki nhận ra rằng ông sẽ phải đa dạng hóa nếu muốn tiếp tục kinh doanh.
ông chuyển sang chế tạo ô tô và năm 1937 bắt đầu phát triển một nguyên mẫu. Không giống như toyota, hãng đã chọn sao chép động cơ sáu xi-lanh của Mỹ, suzuki đã tạo ra mẫu xe của riêng họ, một phiên bản bốn xi-lanh cho công suất 13 mã lực. nhưng khi wwii bắt đầu, việc sản xuất ô tô chở khách trở thành một thứ xa xỉ nên suzuki đã quay lại chế tạo khung cửi để hỗ trợ ngành công nghiệp bông mới của Nhật Bản. tất cả điều đó đã dừng lại khi thị trường sụp đổ vào năm 1951.
linh hoạt và khéo léo, suzuki giờ đã chuyển sang chế tạo động cơ cho xe đạp. không giống như các động cơ khác có thể gắn vào xe đạp, động cơ của anh ấy có một tính năng độc đáo cho phép người lái đạp được động cơ hỗ trợ hoặc ngắt hoàn toàn bàn đạp. điều này đã thu hút sự chú ý của chính phủ, người đã cấp vốn cho suzuki để nghiên cứu.
trong những năm 50, suzuki đã phát hành một số mẫu xe: năm 1955 suzulight ss, sedan 2 cửa, suzulight sd, wagon 2 cửa, sl - sedan 3 cửa và sp, xe bán tải. trong số đó, sp được chứng minh là thành công nhất, được sản xuất hàng loạt và cải tiến trong những năm 60. doanh số bán hàng tốt cho chiếc sp được coi là một loại xe thương mại, có nghĩa là vào năm 1960, xe van suzulight, tl, đã được giới thiệu. các mẫu xe khác từ những năm 60 bao gồm suzuki fronte 360 nhỏ và suzuki fronte 500.
chiếc xe địa hình jimny nổi tiếng xuất hiện vào năm 1970, có nhiều biến thể về khung gầm và động cơ. những chiếc xe khác từ những năm 70 là cervo, alto và fronte, cũng với một số biến thể và cải tiến theo năm tháng.
Khi những năm 80 trôi qua, suzuki bắt đầu mở rộng ra khắp đại dương, nhờ thỏa thuận kinh doanh với gm (năm 1981), giúp họ có một thị trường ngách quan trọng ở thị trường phương Tây. Ngoài ra, họ bắt đầu hợp tác với công ty ô tô Ấn Độ maruti vào năm 1983 để sản xuất ô tô ở đó. một năm sau, vào năm 1984, suzuki motor gmbh deutchland mở cửa tại heppenheim, Đức.
các mẫu xe nhanh và vitara được giới thiệu vào cuối những năm 80 và suzuki đã đạt sản lượng 10 triệu chiếc. trong suốt những năm 90, công ty tiếp tục mở rộng với các nhà máy trên toàn thế giới và một số mẫu xe 4x4 khác đã được giới thiệu. Hiện tại, suzuki được xếp hạng là nhà sản xuất ô tô lớn thứ 12 trên thế giới với 35 cơ sở sản xuất trên toàn cầu và có mặt tại 192 quốc gia.
2002 Suzuki Esteem đánh giá của người tiêu dùng
crapulousmixture, 12/18/2010
chiếc xe đáng tin cậy nhất từ trước đến nay
tôi không có khiếu nại, từng là toyota người đàn ông, nhưng chi phí bảo trì của tôi đã gần như không có gì trong 100k dặm đầu tiên
schoolsunkindness, 09/18/2007
siêu đáng tin cậy
tôi chỉ đánh đổi bằng lòng tự trọng của mình. tan nát cõi lòng. một phương tiện tuyệt vời. tôi đã sử dụng nó để chuyển phát nhanh. ghế sau gập phẳng và không gian chở hàng chứa mọi thứ! xử lý tải rất nặng (500 lbs) mà không có quá nhiều phàn nàn. rất nhiều jackrabbit bắt đầu (thời hạn bạn biết) và dừng đột ngột. nhưng độ tin cậy là rất lớn. thậm chí chưa bao giờ thay đèn pha cho đến 260.000 km. một số thứ (rad, tay điều khiển, ủng cv, v.v.) đã xảy ra trong tuần này. nhưng bây giờ mà nó có 365.000 km (228 k dặm) tôi có thể không thực sự phàn nàn.
swooshjackberry, 10/16/2007
chiếc xe tuyệt vời với giá cả
đã mua nó được sử dụng (5 tốc độ, toa xe) và không bao giờ có bất kỳ vấn đề gì. Với hàng ghế sau được gập xuống, nó có không gian chở hàng rất tốt. bạn có thể chứa những thứ mà bạn không bao giờ có thể tưởng tượng được trong một chiếc sedan. tự hỏi tại sao mọi người vẫn thích mua xe sedan hơn toa xe.
adjectivesinver, 03/19/2004
tôi nhớ nó rồi
cho đến 18/03/04 tôi thực sự yêu bé nhỏ của mình
suzuki. tôi đã phải thay thế
lốp xe và một tấm cản, là một
đắt tiền một chút (nhưng đây không phải là một ford
tập trung, vì vậy đừng mong đợi sẽ dễ dàng
có thể nhận được các bộ phận với giá rẻ). nhưng tôi
yêu nó hơn bây giờ vì chiếc xe đó
cứu cuộc đời tôi. tôi rời mắt khỏi
đường trong 1 giây và cuối cùng lăn
chiếc xe hơn bốn lần. tôi đã ở đâu
trên ghế lái xe được nâng lên
tuyệt vời. phía hành khách, không phải
quá nóng, nhưng đối với tác động nó đã
(va vào cống trên đường lái xe lúc 45
mph) nó đã hoạt động tốt. tôi đã có thể đi bộ
ra khỏi xe. tổng cộng chiếc xe,
nhưng tôi nợ rằng tôi đang viết điều này hôm nay
đến chiếc xe đó.
revealoffended, 03/04/2019
2000 Suzuki Esteem
"đây là một chiếc xe nhỏ tuyệt vời"
tiết kiệm xăng tuyệt vời, lái xe tuyệt vời. tôi yêu, yêu, thích sự chuyển dịch bằng tay. rất ít vấn đề về xe. chồng và tôi đã mua viên ngọc nhỏ này, đã qua sử dụng, vào năm 2013. Chúng tôi đã có nó, lái nó không ngừng nghỉ..làm cho chiếc xe chính của chúng tôi..con gái của chúng tôi đã đi qua 2 chiếc xe mới tinh và bây giờ là của nó thứ 3, kể từ khi chúng tôi có có cái này. chiếc xe này được làm rất tốt.
thảo luận và nhận xét
chia sẻ bình luận của bạn