2002 Suzuki Esteem GL Front-wheel drive Wagon ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 5 دروازے ہیں اور یہ 1.8L L4 DOHC 16 valves انجن سے چلتا ہے جو 122 hp @
6300 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 5 speed manual گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2002 Suzuki Esteem GL کی کارگو کی صلاحیت 735 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1090 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2002 Suzuki Esteem GL میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں None اور None بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 133 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 182 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 9.3 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 16.8 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 9 l / 100km اور ہائی وے میں 6.3 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 16,195 سے شروع ہوتی ہے
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,294
$ 2,273
$ 2,799
Clean
$ 1,145
$ 2,018
$ 2,487
Average
$ 848
$ 1,507
$ 1,862
Rough
$ 551
$ 995
$ 1,237
عمر رسیدہ معیشت کی پالکی جو قدر یا سہولیات کے لحاظ سے بہت کم پیش کرتی ہے۔
عزت والی پالکی اور ویگن کے بارے میں کوئی قابل اعتراض اعتراض نہیں ہے ، لیکن اکانومی کار کا طبقہ وہی نہیں تھا جو پہلے ہوا کرتا تھا - کم از کم اس وقت سے نہیں جب سے فوکس اور سینٹرس ، شہریوں اور ایلینٹروں کا ایک نیا بیچ آیا تھا۔ اب ، ایسا لگتا ہے کہ صارفین قدر (!) ، معاشرتی طور پر قابل قبول جمالیات اور تھوڑا سا ڈرائیونگ تفریح تلاش کر رہے ہیں۔ عزت 1995 کے بعد سے ہی ہے ، اور یہ کبھی بھی ان تینوں کو کبھی بھی فراہم نہیں کر سکا ، اگرچہ اشتہار (مثالی طور پر ، لوگوں کو ڈیلرشپ میں شامل کرے گا) بھی خاص طور پر بھاری ہاتھوں میں نہیں رہا ہے۔ آہستہ آہستہ ، سوزوکی نے عزت بڑھا دی ہے ، لیکن ہمیں یقین نہیں ہے کہ کمپنی فروخت میں اس حصے کے خانے سے کار کو بچانے کے لئے بہت تیزی سے آگے بڑھ رہی ہے۔
یہ اعزاز نسبتا powerful طاقتور 1.8 لیٹر ڈوہک فور سلنڈر انجن کے ساتھ آتا ہے۔ یہ انجن 6،300 RPM پر 122 ہارس پاور اور 3،500 RPM پر 117 فٹ پاؤنڈ ٹورک بنا دیتا ہے۔ یہ تعداد اس طبقے کے لئے مسابقتی ہیں ، لیکن ہم نے اپنے ساتھیوں کی نسبت 4000 سے 6،800 RPM تک انحصار میں زیادہ انجن گرجاہے۔ شور مبہم نہیں ہے - اس میں اور بھی بہت کچھ ہے۔ 2002 کے ل you ، آپ دو مختلف پالکی ٹرامس (GL اور glx) یا تین مختلف ویگن ٹرم (gl ، glx اور glx +) خرید سکتے ہیں۔ بیس لیول جی ایل کاروں کو ایئر کنڈیشنگ ، پاور اسٹیئرنگ ، ایک ریئر ونڈو ڈیفوگر ، ایک فولڈ ریئر سیٹ ، اور ایک انش ڈیش سی ڈی پلیئر فراہم کیا گیا ہے۔ glx ٹرم ایک مطلوبہ مواد پیکیج پیش کرتا ہے: GL بٹس کے علاوہ ، آپ کو ریموٹ keyless اندراج ملتا ہے۔ بجلی کی کھڑکیاں ، آئینہ اور تالے۔ دھاتی مراکب کے بنےپہیے؛ ایک ٹیکومیٹر اور کروز کنٹرول۔ ان ماڈلز کے لئے واحد آپشن فلور میٹ اور خودکار ٹرانسمیشن ہیں۔ glx + ویگن ایک پاور مونروف ، اینٹیلک بریک ، ایک مجموعہ سی ڈی / کیسٹ پلیئر اور دو خصوصی بیرونی رنگوں کے ساتھ آتا ہے۔ عزت کی بیرونی اسٹائل سنجیدگیوں کا اندازہ نہیں کرسکتی ہے (جس طرح سے توجہ مرکوز کرتی ہے) ، لیکن ہلکے سلوک سے یہ خوشگوار لگتا ہے۔ داخلہ صارف دوست اور مضبوطی سے تعمیر کیا گیا ہے ، لیکن یہ آپ کو یہ نہیں بھولتا ہے کہ آپ نے کتنی کم رقم ادا کی ہے۔ رہائشیوں کو پلاسٹک اور نشستوں کی متوقع رقم مل جائے گی جو مناسب طور پر آرام دہ ہوں لیکن اونچائی میں ایڈجسٹمنٹ اور مناسب سیٹ بیک جھکاؤ نہیں ہے۔ نہ ہی اسٹیئرنگ وہیل میں جھکاؤ یا دوربین کی ایڈجسٹمنٹ ہوتی ہے۔
دستیاب معیشت کی بہترین کاروں کے انتخاب کو دیکھتے ہوئے ، ہمیں عزت خریدنے کی بہت کم وجہ نظر آتی ہے۔ مواد کی کمی کی وجہ سے قیمتوں میں قیمت زیادہ ہوتی ہے اور ٹرم پیکجز آپ کی ضروریات کے مطابق کار کو درزی کرنا مشکل بناتے ہیں۔ اگر آپ عزت میں دلچسپی رکھتے ہیں تو ، ہم آپ کو حوصلہ افزائی کرتے ہیں کہ آپ اسے خریدنے سے پہلے اسی طرح کے لیس ہم عمر ساتھیوں کے ساتھ موازنہ کریں۔
میوزیو سوزوکی ، سوزوکی کمپنی کے بانی ، نے ٹیکسٹائل کی صنعت میں ، ٹویوٹا کی طرح بہت زیادہ آغاز کیا ، ہما ماتوسو نامی ایک چھوٹے سے سمندری ساحل گاؤں میں 1909 میں خودکار لومز تیار کیا۔ کئی سالوں سے ، اس کی کمپنی کامیاب رہی ، لیکن جیسے جیسے وقت گزرتا گیا ، سوزوکی کو احساس ہو گیا کہ اگر وہ کاروبار میں رہنا چاہتا ہے تو اسے تنوع لینا پڑے گا۔
انہوں نے کار بنانے کا رخ کیا اور 1937 میں ایک پروٹو ٹائپ تیار کرنا شروع کیا۔ ٹویوٹا کے برعکس ، جس نے امریکی چھ سلنڈر انجن کاپی کرنے کا انتخاب کیا ، سوزوکی نے اپنا ماڈل تیار کیا ، ایک چار سلنڈر ورژن جس نے 13 ہارس پاور بنائی۔ لیکن جیسے ہی ڈبلیو ایi شروع ہوا ، مسافر کاروں کی تیاری ایک عیش و آرام کی شکل اختیار کر گئی لہذا جاپان کی نئی سوتی صنعت کی تائید کے ل su سوزوکی لوم بنانے میں مڑ گئی۔ 1951 میں جب بازار کریش ہوا تو وہ سب کچھ رک گیا۔
ورسٹائل اور ذہین ، سوزوکی نے اب سائیکلوں کے لئے انجن بنانے کا رخ کیا۔ دوسرے انجنوں کے برعکس جو موٹرسائیکلوں پر سوار ہوسکتے ہیں ، اس کی موٹرز میں ایک انوکھی خصوصیت تھی جس نے سوار کو انجن کے ذریعہ پیڈل لگانے یا پیڈل کو مکمل طور پر منقطع کرنے کی اجازت دی۔ اس سے حکومت کی توجہ مبذول ہوگئی جس نے تحقیق کے لئے سوزوکی کو فنڈز مہیا کیے۔
50 کی دہائی کے دوران سوزوکی نے متعدد ماڈلز جاری کیے: 1955 میں سوزائ لائٹ ایس ، ایک -2 ڈور سیڈان ، سوز لائٹ ایس ڈی ، ایک 2 ڈور ویگن ، ایس ایل - ایک 3 ڈور سیڈان اور ایس پی ، ایک پک اپ۔ ان سب میں سے ، ایس پی سب سے زیادہ کامیاب ثابت ہوا ، جو 60 کی دہائی کے دوران بڑے پیمانے پر تیار اور بہتر ہوا۔ ایس پی کے لئے اچھی فروخت جو آسا تجارتی قسم کی گاڑی سمجھی جاتی تھی ، اس کا مطلب یہ ہے کہ 1960 میں سوزائ لائٹ وین ، ٹی ایل متعارف کروائی گئی تھی۔ 60 کی دہائی کے دوسرے ماڈلز میں چھوٹا سوزوکی فرنٹ 360 اور سوزوکی فرنٹ 500 شامل ہیں۔
مشہور روڈ جمنی 1970 میں آیا ، جس میں چیسیس اور انجن کی متعدد مختلف حالتیں تھیں۔ 70 کی دہائی سے آنے والی دوسری کاریں سرو ، الٹو اور فرنٹ ہیں ، جو سالوں کے ساتھ ساتھ متعدد مختلف حالتوں اور بہتریوں کے ساتھ ہیں۔
چونکہ 80 کی دہائی میں ، سوزوکی نے جی ایم (1981 میں) کے ساتھ بزنس معاہدے کی بدولت سمندری پار پھیلنا شروع کیا ، جس نے مغربی مارکیٹ میں انھیں ایک اہم مقام عطا کیا۔ نیز ، انہوں نے 1983 میں ہندوستانی کار کمپنی ماروتی کے ساتھ شراکت شروع کی تاکہ وہاں کاریں تیار کی جاسکیں۔ ایک سال بعد ، 1984 میں ، سوزوکی موٹر آتم بیچ ڈچلینڈ نے جرمنی کے شہر ہیپین ہائیم میں اپنے دروازے کھول دیئے۔
سوئفٹ اور وٹارا ماڈل 80 کی دہائی کے آخر میں متعارف کروائے گئے تھے اور سوزوکی نے 10 ملین یونٹ کی پیداوار حاصل کی تھی۔ 90 کی دہائی کے دوران ، کمپنی نے پوری دنیا میں فیکٹریوں کے ساتھ توسیع جاری رکھی اور کئی 4x4 ماڈل متعارف کروائے گئے۔ ابھی ، سوزوکی دنیا میں 12 ویں سب سے بڑی آٹوموٹو کارخانہ دار کے طور پر درج ہے جس میں پوری دنیا میں 35 پیداواری سہولیات ہیں اور وہ 192 ممالک میں موجود ہیں۔
2002 Suzuki Esteem صارفین کے جائزے
robbriefcase, 12/18/2010
سب سے زیادہ قابل اعتماد کار
مجھے کوئی شکایت نہیں ہے ، ٹیوٹا مین ہوا کرتا تھا ، لیکن میری دیکھ بھال کے اخراجات پہلے 100 کلومیٹر میں تقریبا nearly کچھ نہیں رہے ہیں
murreletrapunzel, 09/18/2007
سپر قابل اعتماد
میں صرف اپنی عزت میں تجارت کرتا تھا۔ ٹوٹے دل سے. ایک حیرت انگیز گاڑی. میں نے اسے کورئیر کی فراہمی کے لئے استعمال کیا۔ پیچھے کی سیٹیں فلیٹ گنا اور کارگو کی جگہ سب کچھ منعقد! بہت زیادہ شکایت کے بغیر بہت بھاری (500 پونڈ) بوجھ سنبھالے۔ بہت سارے جیکربائٹ شروع ہوجاتے ہیں (آخری تاریخ آپ جانتے ہیں) اور اچانک رک جاتا ہے۔ لیکن وشوسنییتا بہت اچھا تھا۔ یہاں تک کہ 260،000 کلومیٹر تک ہیڈلائٹ کو بھی تبدیل نہیں کیا۔ اس ہفتے کئی چیزیں (ریڈ ، کنٹرول بازو ، سی وی جوتے وغیرہ) چلی گئیں۔ لیکن اب جب کہ اس کو 5 36،000، km km 22 کلومیٹر (२२) کلومیٹر) میل ملا ہے تو میں واقعتا complain شکایت نہیں کرسکتا۔
zebraaudio, 10/16/2007
قیمت کے لئے عظیم کار
اسے استعمال شدہ (5 اسپیڈ ، ویگن) خریدا اور اس میں کبھی بھی کوئی مسئلہ نہیں ہوا۔ پچھلی نشستیں جوڑ کے ساتھ ، اس میں کارگو کے لئے بہت اچھی جگہ موجود تھی۔ آپ وہاں پر چیزیں فٹ کر سکتے ہیں جو آپ کبھی بھی پالکی میں سوچ بھی نہیں سکتے۔ تعجب ہے کہ لوگ اب بھی ویگنوں پر پالکی خریدنے کو ترجیح کیوں دیتے ہیں؟
trophybakery, 03/19/2004
میں نے پہلے ہی اسے یاد کیا
3/18/04 تک مجھے واقعی میں اپنی چھوٹی سی محبت تھی
سوزوکی۔ میں نے اس کی جگہ لے لی تھی
ٹائر اور ایک بمپر ، جو تھے
تھوڑا سا قیمتی (لیکن یہ فورڈ نہیں
توجہ دیں ، لہذا آسانی سے ہونے کی امید نہ کریں
سستے کے لئے حصے حاصل کرنے کے قابل)۔ لیکن میں
اب اس سے زیادہ پیار کریں کیونکہ وہ کار
میری زندگی بچالی. میں نے اپنی آنکھیں اس سے اتاریں
1 سیکنڈ کے لئے سڑک اور رولنگ ختم
چار بار سے زیادہ کار. میں کہاں تھا
ڈرائیور کی سیٹ پر
حیرت سے مسافر کی طرف ، نہیں
بہت گرم ، لیکن اس کے اثرات کے ل.
(45 پر ڈرائیو وے میں پلٹ پل مارنا
mph) اس نے اچھا کام کیا۔ میں چل سکتا تھا
کار سے باہر کار کل ہے ،
لیکن میرا مقروض ہے کہ میں آج یہ لکھ رہا ہوں
اس کار میں
mourneinvention, 03/04/2019
2000 Suzuki Esteem
"یہ ایک زبردست چھوٹی کار ہے"
زبردست گیس سیور ، زبردست ڈرائیو کرتا ہے۔ میں محبت کرتا ہوں ، پیار کرتا ہوں ، دستی شفٹ سے محبت کرتا ہوں۔ کار کے ساتھ بہت کم مسائل۔ شوہر اور میں نے یہ چھوٹا سا منی ، استعمال کیا ، 2013 میں خریدا۔ ہمارے پاس یہ ہے ، اسے بغیر اسٹاپ چلا رہے ہیں..ہمیں اپنی اہم گاڑی کا استعمال کرنا پڑتا ہے..ہماری بیٹی 2 برانڈ نئی گاڑیوں سے گزر رہی ہے ، اور اب اس کی تیسری پوزیشن پر ہے ، کیونکہ ہمارے پاس یہ ایک تھا یہ کار بہت اچھی طرح سے بنی ہے۔
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں