2002 Suzuki Esteem GL - це Front-wheel drive Wagon. він може вмістити до 5 пасажирів. він має 5 двері і оснащений двигуном 1.8L L4 DOHC 16 valves, який видає 122 hp @
6300 rpm і в парі з коробкою передач 5 speed manual. 2002 Suzuki Esteem GL має вантажомісткість 735 літра, а автомобіль важить 1090 кг. що стосується допомоги в їзді, 2002 Suzuki Esteem GL має систему контролю стійкості та систему зчеплення на додаток до антиблокувальної системи (абс). автомобіль має додатковий двигун , а також пропонує варіанти та. Засоби безпеки також включають None та None. передня підвіска , а задня. автомобіль також має , він має в стандартній комплектації. Електронні функції включають круїз-контроль. для зручності автомобіль має електросклопідйомники та електрозамки дверей. є також функція дистанційного введення без ключа. більше того, машина має. на кермі є кнопки управління аудіо. з точки зору продуктивності, машина має 133 н.м крутного моменту і максимальну швидкість 182 км / год. він розганяється від 0 до 100 км / год за 9.3 і досягає чверті милі за 16.8 секунди. витрата палива становить 9 л / 100 км у місті та 6.3 л / 100 км у шосе. ціна автомобіля починається від 16,195 доларів
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,294
$ 2,273
$ 2,799
Clean
$ 1,145
$ 2,018
$ 2,487
Average
$ 848
$ 1,507
$ 1,862
Rough
$ 551
$ 995
$ 1,237
застарілий економічний седан, який пропонує мало з точки зору вартості або зручностей.
в поважному седані та універсалі нічого не викликає заперечень, але сегмент економ-автомобілів - це не те, що було раніше - принаймні, не з тих пір, як приїхали фокус і свіжа партія сентралів, громадян та елантр. Зараз, здається, споживачі шукають цінності (!), соціально прийнятної естетики та трохи розваги для водіння. повага існує з 1995 року, і вона ніколи не змогла доставити всіх трьох, хоча реклама (що в ідеалі призвело б людей до дилерських центрів) теж не була особливо важкою. повільно, suzuki підвищив повагу, але ми не впевнені, що компанія рухається досить доцільно, щоб врятувати автомобіль з підвалу сегменту в продажах.
повага поставляється з відносно потужним 1,8-літровим чотирициліндровим двигуном dohc. цей двигун робить 122 кінських сили при 6300 об / хв і 117 фунтів-фунтів крутного моменту при 3500 об / хв. ці цифри є конкурентоспроможними для цього класу, але ми спостерігали більше ревіння двигуна в оцінці від 4000 до 6800 об / хв, ніж у його однолітків. шум не неприємний - його просто більше. на 2002 рік ви можете придбати дві різні комплектації седана (gl та glx) або три різні комплектації універсалів (gl, glx та glx +). Автомобілі базового рівня gl оснащені кондиціонером, гідропідсилювачем рульового управління, відтікачем заднього скла, складеним заднім сидінням та програвачем компакт-дисків. glx trim пропонує бажаний пакет вмісту: крім gl-бітів, ви отримуєте віддалений вхід без ключа; електросклопідйомники, дзеркала та замки; литі диски; тахометр і круїз-контроль. єдиними варіантами для цих моделей є килимки та автоматична коробка передач. універсал glx + оснащений потужним люковим дахом, антиблокувальними гальмами, комбінованим CD / касетофоном та двома ексклюзивними кольорами екстер'єру. зовнішній вигляд esteem може не розмити чуттєвість (так, як це робить фокус), але м'які манери можуть вважати це приємним. інтер’єр зручний та міцно побудований, але це не змушує забути, як мало ви заплатили. мешканці знайдуть очікувану кількість пластику та сидінь, які є досить зручними, але не мають регулювання висоти та належного нахилу спинки сидінь. кермо також не має регулювання нахилу або телескопічного регулювання.
враховуючи вибір чудових доступних економ-автомобілів, ми не бачимо мало причин купувати шанувальник. ціни високі, враховуючи відсутність вмісту, а комплектація автомобілів ускладнює адаптацію автомобіля до ваших потреб. якщо ви зацікавлені в оцінці, радимо вам порівняти її з аналогічно обладнаними однолітками перед покупкою.
Michio Suzuki, засновник компанії suzuki, почав майже як Toyota в текстильній промисловості, виробляючи автоматизовані ткацькі верстати в 1909 році в маленькому приморському селі під назвою хамамацу. роками його компанія була успішною, але з часом Судзукі зрозумів, що йому доведеться урізноманітнити, якщо він хоче залишитися в бізнесі.
він звернувся до автомобілебудування і в 1937 р. розпочав розробку прототипу. на відміну від Toyota, яка вирішила скопіювати американський шестициліндровий двигун, Suzuki створила власну модель, чотирициліндрову версію, яка видавала 13 кінських сил. але коли розпочались війни, виробництво легкових автомобілів стало розкішшю, тому Suzuki повернувся до верстатів, щоб підтримати нову бавовняну промисловість Японії. все це зупинилося, коли ринок зазнав краху в 1951 році.
універсальний та винахідливий, suzuki тепер звернувся до виготовлення двигунів для велосипедів. на відміну від інших двигунів, які можна було встановити на велосипедах, його мотори мали унікальну особливість, яка дозволяла мотоциклісту крутити педалі за допомогою двигуна або повністю від'єднувати педалі. це привернуло увагу уряду, який надав сузукі кошти на дослідження.
протягом 50-х років suzuki випустив кілька моделей: у 1955 р. suzulight ss, дверний седан a-2, suzulight sd, 2-дверний універсал, sl - 3-дверний седан і sp, пікап. з усіх них sp виявився найуспішнішим, його масово виробляли та вдосконалювали протягом 60-х років. хороші продажі для sp, який розглядався як комерційний тип автомобіля, означали, що в 1960 році був представлений фургон suzulight, tl. серед інших моделей 60-х років - невеликі suzuki fronte 360 та suzuki fronte 500.
знаменитий позашляховий Jimny з'явився в 1970 році, який мав кілька варіацій шасі та двигуна. інші машини з 70-х - це серво, альт і фронт, також із низкою варіацій та вдосконалень протягом багатьох років.
З настанням 80-х років Suzuki почав розширюватися через океан завдяки діловій угоді з GM (у 1981 р.), яка дала їм важливу нішу на західному ринку. також, вони почали співпрацювати з індійською автомобільною компанією maruti в 1983 році для виробництва там автомобілів. роком пізніше, у 1984 році, Suzuki motor gmbh deutchland відкриває свої двері в місті Хеппенгейм, Німеччина.
моделі swift та vitara були представлені наприкінці 80-х, а виробництво suzuki досягло 10 мільйонів одиниць. протягом 90-х років компанія продовжувала розширюватися заводами по всьому світу, і було представлено кілька інших моделей 4х4. Зараз Suzuki значиться 12-м за величиною виробником автомобілів у світі з 35 виробничими потужностями по всьому світу і присутньою в 192 країнах.
2002 Suzuki Esteem відгуки споживачів
rowdyerring, 12/18/2010
найнадійніший автомобіль коли-небудь
Я не маю жодних скарг, раніше він був людиною Toyota, але мої витрати на утримання були майже нічим за перші 100 тис. миль
uncoloredplatform, 09/18/2007
надзвичайно надійний
я просто торгував своєю повагою. з розбитим серцем. фантастичний транспортний засіб. я використовував його для доставки кур'єром. задні сидіння складаються рівно, а вантажний простір вміщує все! обробляв дуже важкі вантажі (500 фунтів) без зайвих скарг. безліч запусків зайців-кроликів (терміни ви знаєте) і раптових зупинок. але надійність була великою. ніколи навіть не міняв фари до 260 000 км. на цьому тижні пішло кілька речей (рад, контрольний кронштейн, автозавантаження тощо). але зараз, коли у нього 365 000 км (228 тис. миль), я не можу поскаржитися.
frarchedalfred, 10/16/2007
чудовий автомобіль за ціною
купив його вживаний (5 швидкостей, універсал) і ніколи не мав жодних проблем. зі складеними задніми сидіннями він мав дуже хороший корисний вантажний простір. ви можете помістити туди речі, яких ви ніколи не можете собі уявити в седані. цікаво, чому люди все ще вважають за краще купувати седани через вагони.
sornerflow, 03/19/2004
я вже сумую за цим
до 18.03.04 я дуже любив свого маленького
сузукі. мені довелося замінити
шини та бампер, які були a
трохи дорогий (але це не брод
зосередьтеся, тому не сподівайтесь бути охочими
отримати дешеві деталі). але я
люблю це більше зараз тому, що ця машина
врятував мені життя. я відвів погляд від
дорога протягом 1 секунди і закінчилася катанням
машина більше чотирьох разів. де я був
на водійському сидінні затримано
чудово. з боку пасажира, ні
так жарко, але для впливу це знадобилося
(наїзд на водопропускну трубу на під'їзді в 45
миль / год) це вдалося добре. я зміг ходити
з машини. машина склала,
але я завдячую, що пишу це сьогодні
до цієї машини.
onlookerbolham, 03/04/2019
2000 Suzuki Esteem
"це дивовижна маленька машина"
чудова економія газу, їде чудово. я люблю, люблю, люблю ручну зміну. дуже мало проблем з машиною. ми з чоловіком придбали цей маленький самоцвіт, що був у користуванні, у 2013 році. у нас він був, їздив на ньому без зупинки .. маючи на увазі наш основний автомобіль .. наша дочка пройшла 2 абсолютно нові машини, і зараз вона на третьому, оскільки у нас був цей. ця машина зроблена дуже добре.
обговорення та коментарі
поділіться своїми коментарями