o 2002 Suzuki Esteem GL é um Front-wheel drive Wagon. pode acomodar até 900.0002 passageiros. tem 5 portas e é movido por um motor 1.8L L4 DOHC 16 valves que produz 122 hp @
6300 rpm e está emparelhado com a caixa de velocidades 5 speed manual. o 2002 Suzuki Esteem GL tem capacidade de carga de 900.0003 litros e o veículo pesa 900.0004 kg. em termos de assistências de condução, o 2002 Suzuki Esteem GL tem controle de estabilidade e controle de tração além de sistema de freio antibloqueio (abs). o veículo tem um motor opcional também oferece e. recursos de segurança também incluem None e None. a suspensão dianteira é , enquanto a suspensão traseira é. o carro também possui um que tem como padrão. recursos eletrônicos incluem controle de cruzeiro. para maior comodidade, o carro tem vidros elétricos e fechaduras elétricas. há também um recurso de entrada sem chave remota. além disso, o carro tem 900.0002. o volante tem botões de controle de áudio. em termos de desempenho, o carro tem 900.0002 n.m de torque e uma velocidade máxima de 900.0003 km / h. acelera de 0 a 100 km / h em 900.0002 e atinge um quarto de milha em 900.0003 segundos. o consumo de combustível é 900.0002 l / 100km na cidade e 900.0003 l / 100km na rodovia. o preço do carro começa em $ 16,195
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,294
$ 2,273
$ 2,799
Clean
$ 1,145
$ 2,018
$ 2,487
Average
$ 848
$ 1,507
$ 1,862
Rough
$ 551
$ 995
$ 1,237
um velho sedã econômico que oferece pouco em termos de valor ou comodidades.
não há nada realmente questionável sobre o famoso sedan e wagon, mas o segmento de carros econômicos não é o que costumava ser - pelo menos não desde que o foco e uma nova leva de sentras, civics e elantras chegaram. agora, parece que os clientes estão procurando valor (!), uma estética socialmente aceitável e um pouco de diversão ao dirigir. a estima existe desde 1995 e nunca foi capaz de entregar todos os três, embora a publicidade (que idealmente levaria as pessoas às concessionárias) também não tenha sido especialmente pesada. aos poucos, suzuki aumentou a estima, mas não temos certeza se a empresa está agindo com agilidade suficiente para resgatar o carro do porão do segmento em vendas.
o estimado vem com um motor de quatro cilindros dohc de 1.8 litros relativamente potente. este motor faz 122 cavalos de potência a 6.300 rpm e 117 libras-pé de torque a 3.500 rpm. esses números são competitivos para esta classe, mas observamos mais rugido do motor na estimativa de 4.000 a 6.800 rpm do que em seus pares. o barulho não é desagradável - simplesmente há mais barulho. para 2002, você pode comprar dois acabamentos de sedan diferentes (gl e glx) ou três acabamentos de vagão diferentes (gl, glx e glx +). carros gl de nível básico são equipados com ar-condicionado, direção hidráulica, desembaçador de vidro traseiro, banco traseiro dobrável e CD player no painel. glx trim oferece um pacote de conteúdo desejável: além dos bits gl, você obtém entrada sem chave remota; vidros elétricos, espelhos e fechaduras; rodas de liga leve; um tacômetro e controle de cruzeiro. as únicas opções para esses modelos são tapetes e uma transmissão automática. o glx + wagon vem com um teto solar elétrico, freios antibloqueio, uma combinação de reprodutor de cd / cassete e duas cores externas exclusivas. o estilo exterior da estima pode não arrancar as sensibilidades (da mesma forma que o foco faz), mas os de maneiras moderadas podem achar isso agradável. o interior é amigável e de construção sólida, mas não faz você se esquecer do pouco que pagou. os ocupantes encontrarão a quantidade esperada de plástico e assentos que são razoavelmente confortáveis, mas não têm ajuste de altura e inclinação adequada do encosto. nem o volante tem um ajuste de inclinação ou telescópio.
dada a seleção de excelentes carros econômicos disponíveis, vemos poucos motivos para comprar um estimado. o preço é alto devido à falta de conteúdo e os pacotes de acabamento tornam difícil ajustar um carro às suas necessidades. se você estiver interessado na estimativa, nós o encorajamos a compará-la com pares similarmente equipados antes de comprar.
michio suzuki, o fundador da empresa suzuki, começou quase como a toyota, na indústria têxtil, produzindo teares automatizados em 1909 em uma pequena vila costeira chamada hamamatsu. por anos, sua empresa foi bem-sucedida, mas com o passar do tempo, Suzuki percebeu que teria que diversificar se quisesse continuar no negócio.
ele se voltou para a fabricação de automóveis e em 1937 começou a desenvolver um protótipo. ao contrário da toyota, que optou por copiar um motor americano de seis cilindros, a suzuki criou seu próprio modelo, uma versão de quatro cilindros com 13 cavalos de potência. mas com o início da wwii, a produção de carros de passageiros tornou-se um luxo, então Suzuki voltou a fazer teares para apoiar a nova indústria de algodão do Japão. tudo isso parou quando o mercado quebrou em 1951.
versátil e engenhosa, a Suzuki agora se voltou para a fabricação de motores para bicicletas. ao contrário de outros motores que podiam ser montados em bicicletas, seus motores tinham uma característica única que permitia ao piloto pedalar auxiliado pelo motor ou desconectar completamente os pedais. isso chamou a atenção do governo, que concedeu fundos para a pesquisa de Suzuki.
durante a década de 50 a suzuki lançou vários modelos: em 1955 o suzulight ss, um sedã de 2 portas, o suzulight sd, uma perua de 2 portas, o sl - um sedã de 3 portas e o sp, uma pick-up. de todas elas, a sp provou ser a mais exitosa, sendo produzida em série e aprimorada durante a década de 60. As boas vendas do sp, que era considerado um tipo de veículo comercial, significaram que em 1960 foi introduzido o furgão suzulight, o tl. outros modelos dos anos 60 incluem o pequeno suzuki fronte 360 e o suzuki fronte 500.
o famoso off-road jimny surgiu em 1970, que apresentava diversas variações de chassis e motor. os outros carros dos anos 70 são o cervo, o alto e a fronte, também com várias variações e melhorias ao longo dos anos.
com a chegada dos anos 80, a suzuki começou a se expandir pelo oceano, graças a um acordo comercial com a gm (em 1981) que deu a ela um nicho importante no mercado ocidental. além disso, eles iniciaram uma parceria com a montadora indiana maruti em 1983 para produzir carros lá. um ano depois, em 1984, suzuki motor gmbh deutchland abre suas portas em heppenheim, alemanha.
os modelos swift e vitara foram introduzidos no final dos anos 80 e a suzuki atingiu uma produção de 10 milhões de unidades. durante os anos 90, a empresa continuou a se expandir com fábricas em todo o mundo e vários outros modelos 4x4 foram introduzidos. agora, a suzuki está listada como sendo o 12º maior fabricante automotivo do mundo, com 35 unidades de produção em todo o mundo e estando presente em 192 países.
2002 Suzuki Esteem críticas do consumidor
jetskitubeless, 12/18/2010
carro mais confiável de todos os tempos
não tenho queixas, costumava ser o homem da toyota, mas os meus custos de manutenção têm sido quase nulos nas primeiras 100k milhas
FALSEfluid, 09/18/2007
super confiável
acabei de negociar na minha estima. coração partido. um veículo fantástico. eu usei para entregas de correio. os bancos traseiros dobram-se e o espaço de carga contém tudo! manuseou cargas muito pesadas (500 libras) sem reclamar muito. muitos começos de coelho (prazos você conhece) e paradas repentinas. mas a confiabilidade era ótima. nunca mudou um farol até 260.000 km. várias coisas (rad, control arm, cv boots etc) aconteceram esta semana. mas agora que tem 365.000 km (228 k milhas), não posso reclamar.
midnightweird, 10/16/2007
ótimo carro pelo preço
comprei usado (5 velocidades, vagão) e nunca tive problemas de qualquer tipo. com os bancos traseiros rebatidos, tinha um espaço de carga útil muito bom. você pode colocar coisas lá que nunca imaginaria em um sedan. pergunto por que as pessoas ainda preferem comprar sedans em vez de vagões.
hypocrisywrongful, 03/19/2004
já sinto falta
até 18/03/04 eu realmente amei meu pequeno
Suzuki. eu tive que substituir o
pneus e um pára-choque, que eram um
um pouco caro (mas este não é um vau
foco, então não espere estar prontamente
capaz de obter peças baratas). mas eu
amo mais agora porque aquele carro
salvou a minha vida. eu tirei meus olhos do
estrada por 1 segundo e acabou rolando
o carro mais de quatro vezes. onde eu estava
no banco do motorista levantado
maravilhosamente. do lado do passageiro, não
tão quente, mas para o impacto que teve
(batendo em um bueiro em uma garagem em 45
mph) foi bem. eu fui capaz de andar
para fora do carro. o carro está destruído,
mas devo estar escrevendo isso hoje
para aquele carro.
foderntider, 03/04/2019
2000 Suzuki Esteem
"este é um pequeno carro incrível"
grande economia de gás, impulsiona muito. eu amo, amo, amo a mudança manual. muito poucos problemas com o carro. o marido e eu compramos esta pequena joia, usada, em 2013. nós a tínhamos, dirigindo sem parar .. significando nosso veículo principal .. nossa filha já passou por 2 veículos novos, e agora está no terceiro, desde que teve este. este carro é feito muito bem.
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