το 2002 Suzuki Esteem GL είναι Front-wheel drive Wagon. Μπορεί να φιλοξενήσει έως 900.0002 επιβάτες. έχει 5 πόρτες και τροφοδοτείται από κινητήρα 1.8L L4 DOHC 16 valves που εξέρχεται 122 hp @
6300 rpm και συνδυάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων 5 speed manual. το 2002 Suzuki Esteem GL έχει χωρητικότητα φορτίου 735 λίτρων και το όχημα ζυγίζει 1090 κιλά. Όσον αφορά τις υποβοήσεις οδήγησης, το 2002 Suzuki Esteem GL έχει έλεγχο σταθερότητας και έλεγχο πρόσφυσης εκτός από το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων (abs). το όχημα διαθέτει προαιρετικό κινητήρα , καθώς και και. χαρακτηριστικά ασφαλείας περιλαμβάνουν επίσης None και None. η μπροστινή ανάρτηση είναι ενώ η πίσω ανάρτηση είναι. το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης και στάνταρ. Τα ηλεκτρονικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν cruise control. Για ευκολία, το αυτοκίνητο διαθέτει ηλεκτρικά παράθυρα και ηλεκτρικές κλειδαριές. υπάρχει επίσης μια απομακρυσμένη δυνατότητα εισόδου χωρίς κλειδί. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έχει. το τιμόνι διαθέτει κουμπιά ελέγχου ήχου. Όσον αφορά την απόδοση, το αυτοκίνητο έχει ροπή 133 n.m και τελική ταχύτητα 182 km / h. επιταχύνει από 0 έως 100 km / h στα 9.3 και χτυπά το τέταρτο μίλι στα 16.8 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 9 l / 100km στην πόλη και 6.3 l / 100km στην εθνική οδό. η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινά από 16,195 $
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,294
$ 2,273
$ 2,799
Clean
$ 1,145
$ 2,018
$ 2,487
Average
$ 848
$ 1,507
$ 1,862
Rough
$ 551
$ 995
$ 1,237
ένα γηράσκον οικονομικό sedan που προσφέρει λίγα από την άποψη της αξίας ή των ανέσεων.
Δεν υπάρχει τίποτα πραγματικά απαράδεκτο για το σεντάν και το βαγόνι, αλλά το οικονομικό αυτοκίνητο δεν είναι αυτό που ήταν - τουλάχιστον όχι αφού έφτασε το επίκεντρο και μια νέα παρτίδα σέντρα, πολίτες και elantras. τώρα, φαίνεται ότι οι πελάτες αναζητούν αξία (!), κοινωνικά αποδεκτή αισθητική και λίγη οδηγική διασκέδαση. η εκτίμησή του υπήρξε από το 1995 και ποτέ δεν ήταν σε θέση να προσφέρει και τα τρία, αν και η διαφήμιση (που στην ιδανική περίπτωση θα έφερνε τους ανθρώπους στις αντιπροσωπείες) δεν ήταν ιδιαίτερα βαριά. σιγά-σιγά, το suzuki αύξησε την εκτίμηση, αλλά δεν είμαστε σίγουροι ότι η εταιρεία κινείται αρκετά γρήγορα για να σώσει το αυτοκίνητο από το κελάρι του τμήματος στις πωλήσεις.
Η εκτίμηση έρχεται με έναν σχετικά ισχυρό τετρακύλινδρο κινητήρα 1.8 λίτρων dohc. Αυτός ο κινητήρας κάνει 122 ίππους στις 6.300 σ.α.λ. και 117 πόδια-στρέψη ροπής στις 3.500 σ.α.λ. Αυτοί οι αριθμοί είναι ανταγωνιστικοί για αυτήν την κατηγορία, αλλά έχουμε παρατηρήσει περισσότερη βρυχηθμό κινητήρα στην εκτίμηση από 4.000 έως 6.800 σ.α.λ. από ό, τι έχουμε στους συναδέλφους της. ο θόρυβος δεν είναι ενοχλητικός - υπάρχουν απλά περισσότερα. για το 2002, μπορείτε να αγοράσετε δύο διαφορετικές επενδύσεις sedan (gl και glx) ή τρεις διαφορετικές επενδύσεις βαγονιών (gl, glx και glx +). Τα βασικά αυτοκίνητα gl-level είναι εξοπλισμένα με κλιματισμό, υδραυλικό τιμόνι, αποπροστατευτικό πίσω παράθυρο, αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα και συσκευή αναπαραγωγής cd. Το glx trim προσφέρει ένα επιθυμητό πακέτο περιεχομένου: εκτός από τα gl bit, λαμβάνετε απομακρυσμένη είσοδο χωρίς κλειδί. ηλεκτρικά παράθυρα, καθρέφτες και κλειδαριές. ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ; στροφόμετρο και κρουζ κοντρόλ. οι μόνες επιλογές για αυτά τα μοντέλα είναι τα πατάκια και ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το glx + wagon διαθέτει power moonroof, antilock φρένα, συνδυασμό cd / κασετόφωνο και δύο αποκλειστικά εξωτερικά χρώματα. το εξωτερικό στιλ της εκτίμησης μπορεί να μην χαράξει τις ευαισθησίες (με τον τρόπο που εστιάζει η εστίαση), αλλά ο ήπιος τρόπος μπορεί να το βρει ευχάριστο. το εσωτερικό είναι φιλικό προς το χρήστη και σταθερά κατασκευασμένο, αλλά δεν σας κάνει να ξεχάσετε πόσο λίγα πληρώσατε. Οι επιβάτες θα βρουν την αναμενόμενη ποσότητα πλαστικών και καθισμάτων που είναι αρκετά άνετα αλλά δεν έχουν ρύθμιση ύψους και επαρκή κλίση στην πλάτη του καθίσματος Ούτε το τιμόνι έχει κλίση ή τηλεσκοπική ρύθμιση.
Δεδομένης της επιλογής των διαθέσιμων αυτοκινήτων με εξαιρετική οικονομία, βλέπουμε λίγο λόγο να αγοράσουμε μια εκτίμηση. Οι τιμές είναι υψηλές δεδομένης της έλλειψης περιεχομένου και τα πακέτα περιποίησης καθιστούν δύσκολη την προσαρμογή ενός αυτοκινήτου στις ανάγκες σας. αν σας ενδιαφέρει η εκτίμηση, σας ενθαρρύνουμε να το συγκρίνετε με παρόμοια εξοπλισμένα άτομα πριν αγοράσετε.
Ο michio suzuki, ο ιδρυτής της εταιρείας suzuki, ξεκίνησε σχεδόν σαν την Toyota, στη βιομηχανία κλωστοϋφαντουργικών προϊόντων, παράγοντας αυτοματοποιημένους αργαλειούς το 1909 σε ένα μικρό παραθαλάσσιο χωριό που ονομάζεται hamamatsu. για χρόνια, η εταιρεία του ήταν επιτυχής, αλλά καθώς περνούσε ο καιρός, ο suzuki συνειδητοποίησε ότι θα πρέπει να διαφοροποιηθεί εάν ήθελε να παραμείνει στην επιχείρηση.
στράφηκε στην κατασκευή αυτοκινήτων και το 1937 άρχισε να αναπτύσσει ένα πρωτότυπο. Σε αντίθεση με την toyota, η οποία επέλεξε να αντιγράψει έναν αμερικανικό εξακύλινδρο κινητήρα, η suzuki δημιούργησε το δικό της μοντέλο, μια τετρακύλινδρη έκδοση που διέθετε 13 ιπποδύναμη. αλλά καθώς ξεκίνησε το wwii, η παραγωγή επιβατικών αυτοκινήτων έγινε πολυτέλεια, έτσι το suzuki επέστρεψε στην κατασκευή αργαλειών για να υποστηρίξει τη νέα βαμβακοβιομηχανία της Ιαπωνίας. όλα αυτά σταμάτησαν όταν η αγορά έπεσε το 1951.
ευέλικτο και έξυπνο, το suzuki στράφηκε τώρα στην κατασκευή κινητήρων για ποδήλατα. Σε αντίθεση με άλλους κινητήρες που θα μπορούσαν να τοποθετηθούν σε ποδήλατα, οι κινητήρες του είχαν ένα μοναδικό χαρακτηριστικό που επέτρεπε στον αναβάτη να πετάξει με τη βοήθεια του κινητήρα ή να αποσυνδέσει εντελώς τα πεντάλ. Αυτό τράβηξε την προσοχή της κυβέρνησης που χορήγησε κεφάλαια στο suzuki για έρευνα.
κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 50, το suzuki κυκλοφόρησε αρκετά μοντέλα: το 1955 το suzulight ss, a-2 door sedan, το suzulight sd, ένα 2-door wagon, το sl - a 3-door sedan και το sp, ένα pick-up. Από όλα αυτά, το sp αποδείχθηκε το πιο επιτυχημένο, μαζικής παραγωγής και βελτιώθηκε κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του '60. καλές πωλήσεις για το sp που θεωρήθηκε ως εμπορικός τύπος οχήματος, σήμαινε ότι το 1960 κυκλοφόρησε το suzulight van, το tl. Άλλα μοντέλα της δεκαετίας του '60 περιλαμβάνουν το μικρό suzuki fronte 360 και το suzuki fronte 500.
το περίφημο jimny εκτός δρόμου ήρθε το 1970, το οποίο είχε πολλές παραλλαγές πλαισίου και κινητήρα. Τα άλλα αυτοκίνητα της δεκαετίας του '70 είναι το cervo, alto και το fronte, επίσης με διάφορες παραλλαγές και βελτιώσεις κατά τη διάρκεια των ετών.
Καθώς η δεκαετία του '80 κυκλοφόρησε, το suzuki άρχισε να επεκτείνεται πέρα από τον ωκεανό, χάρη σε μια επιχειρηματική συμφωνία με την gm (το 1981) που τους έδωσε μια σημαντική θέση στη δυτική αγορά. Επίσης, ξεκίνησαν μια συνεργασία με την ινδική εταιρεία αυτοκινήτων maruti το 1983 για την παραγωγή αυτοκινήτων εκεί. ένα χρόνο αργότερα, το 1984, το suzuki motor gmbh deutchland ανοίγει τις πόρτες του στο heppenheim της Γερμανίας.
τα μοντέλα swift και vitara παρουσιάστηκαν στα τέλη της δεκαετίας του '80 και το suzuki έφτασε σε παραγωγή 10 εκατομμυρίων μονάδων. Κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του '90, η εταιρεία συνέχισε να επεκτείνεται με εργοστάσια σε όλο τον κόσμο και παρουσιάστηκαν αρκετά άλλα μοντέλα 4x4. αυτή τη στιγμή, το suzuki αναφέρεται ως ο 12ος μεγαλύτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων στον κόσμο με 35 εγκαταστάσεις παραγωγής σε όλο τον κόσμο και βρίσκεται σε 192 χώρες.
2002 Suzuki Esteem κριτικές καταναλωτών
walruschokehold, 12/18/2010
το πιο αξιόπιστο αυτοκίνητο ποτέ
Δεν έχω κανένα παράπονο, που ήμουν κάτοικος, αλλά το κόστος συντήρησής μου δεν ήταν σχεδόν τίποτα στα πρώτα 100 χιλιόμετρα
lenticularcheeryble, 09/18/2007
εξαιρετικά αξιόπιστο
απλά διαπραγματεύτηκα για την εκτίμησή μου πληγωμένος. ένα φανταστικό όχημα. το χρησιμοποίησα για παραδόσεις μέσω ταχυμεταφορών. Τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται και ο χώρος φορτίου κράτησε τα πάντα! χειρίζεται πολύ βαριά (500 λίβρες) φορτία χωρίς πάρα πολλά παράπονα. πολλές εκκινήσεις jackrabbit (προθεσμίες που γνωρίζετε) και ξαφνικές στάσεις. αλλά η αξιοπιστία ήταν μεγάλη. ποτέ δεν άλλαξε καν προβολέα μέχρι 260.000 χλμ. πολλά πράγματα (rad, μπράτσο, μπότες cv κλπ) πήγαν αυτή την εβδομάδα. αλλά τώρα που έχει 365.000 χιλιόμετρα (228 χιλιόμετρα) δεν μπορώ πραγματικά να παραπονεθώ.
wranglehyndburn, 10/16/2007
υπέροχο αυτοκίνητο για την τιμή
το αγόρασα χρησιμοποιημένο (5 ταχύτητας, βαγόνι) και δεν είχε κανένα πρόβλημα. με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα, είχε πολύ καλό χώρο χρήσης. μπορείτε να χωράτε πράγματα εκεί που δεν μπορείτε ποτέ να φανταστείτε σε ένα φορείο. αναρωτιέστε γιατί οι άνθρωποι εξακολουθούν να προτιμούν να αγοράζουν σεντάν από βαγόνια
gongwood, 03/19/2004
μου λείπει ήδη
μέχρι τις 18/3/04 μου άρεσε πολύ το μικρό μου
σουζούκι. έπρεπε να αντικαταστήσω το
ελαστικά και προφυλακτήρα, τα οποία ήταν
λίγο ακριβό (αλλά αυτό δεν είναι ford
εστίαση, οπότε μην περιμένετε να είστε εύκολα
σε θέση να πάρει ανταλλακτικά για φθηνά). μα εγώ
το λατρεύω περισσότερο τώρα γιατί αυτό το αυτοκίνητο
έσωσα τη ζωή μου. έβγαλα τα μάτια μου από το
δρόμος για 1 δευτερόλεπτο και κατέληξε να κυλά
το αυτοκίνητο τέσσερις φορές. που ήμουν
στη θέση του οδηγού ψηλά
υπέροχα. όχι από την πλευρά των επιβατών
τόσο ζεστό, αλλά για τον αντίκτυπο που πήρε
(χτυπώντας ένα οχετό σε δρόμο στο 45
mph) τα πήγε καλά. ήμουν σε θέση να περπατήσω
έξω από το αυτοκίνητο. το αυτοκίνητο έχει αθροιστεί,
αλλά χρωστάω ότι το γράφω σήμερα
σε αυτό το αυτοκίνητο.
hammerlogger, 03/04/2019
2000 Suzuki Esteem
"αυτό είναι ένα φοβερό μικρό αυτοκίνητο"
μεγάλη εξοικονόμηση αερίου, οδηγεί υπέροχα. λατρεύω, αγαπώ, λατρεύω τη χειροκίνητη αλλαγή. πολύ λίγα προβλήματα με το αυτοκίνητο. ο σύζυγος και εγώ αγοράσαμε αυτό το μικρό στολίδι, χρησιμοποιήσαμε, το 2013. το έχουμε, οδηγώντας το ασταμάτητα .. σημαίνει το κύριο όχημά μας .. η κόρη μας έχει περάσει από 2 ολοκαίνουργια οχήματα και είναι τώρα στην 3η της, αφού έχουμε το είχε αυτό. αυτό το αυτοκίνητο έχει κατασκευαστεί πολύ καλά.
συζήτηση και σχόλια
μοιραστείτε τα σχόλιά σας