Der 2002 Suzuki Esteem GL ist ein Front-wheel drive Wagon. Es bietet Platz für bis zu 5 Passagiere. Es hat 5 Türen und wird von einem 1.8L L4 DOHC 16 valves Motor angetrieben, der 122 hp @
6300 rpm ausgibt und mit einem 5 speed manual Getriebe gekoppelt ist. Der 2002 Suzuki Esteem GL hat eine Ladekapazität von 735 Litern und das Fahrzeug wiegt 1090 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2002 Suzuki Esteem GL über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet und. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch None und None. Die Vorderradaufhängung ist , während die Hinterradaufhängung ist. Das Auto verfügt auch über einen , den es serienmäßig mit hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 133 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 182 km / h. es beschleunigt in 9.3 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 16.8 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 9 l / 100 km in der Stadt und 6.3 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 16,195 $
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,294
$ 2,273
$ 2,799
Clean
$ 1,145
$ 2,018
$ 2,487
Average
$ 848
$ 1,507
$ 1,862
Rough
$ 551
$ 995
$ 1,237
Eine alternde Economy-Limousine, die wenig Wert oder Annehmlichkeiten bietet.
An der geschätzten Limousine und dem Wagen ist nichts wirklich zu beanstanden, aber das Economy-Autosegment ist nicht mehr das, was es früher war - zumindest nicht, seit der Fokus und eine neue Menge von Sentras, Civics und Elantras eingetroffen sind. Jetzt scheinen die Kunden Wert (!), sozial verträgliche Ästhetik und ein bisschen Fahrspaß zu suchen. Die Wertschätzung besteht seit 1995, und es war nie möglich, alle drei zu liefern, obwohl Werbung (die im Idealfall die Leute in die Autohäuser bringen würde) auch nicht besonders hartnäckig war. langsam hat suzuki die wertschätzung gesteigert, aber wir sind uns nicht sicher, ob sich das unternehmen zweckmäßig genug bewegt, um das auto aus dem keller des segment im verkauf zu retten.
Die Wertschätzung kommt mit einem relativ leistungsstarken 1,8-Liter-Dohc-Vierzylindermotor. Dieser Motor leistet 122 PS bei 6.300 U / min und 117 Fuß-Pfund Drehmoment bei 3.500 U / min. Diese Zahlen sind für diese Klasse wettbewerbsfähig, aber wir haben bei 4.000 bis 6.800 U / min mehr Motorengeräusche festgestellt als bei seinen Mitbewerbern. Das Geräusch ist nicht unangenehm - es gibt einfach mehr davon. Für 2002 können Sie zwei verschiedene Limousinenverkleidungen (gl und glx) oder drei verschiedene Wagenverkleidungen (gl, glx und glx +) kaufen. Gl-Autos auf Basisniveau sind mit einer Klimaanlage, einer Servolenkung, einem Heckscheiben-Defogger, einem umklappbaren Rücksitz und einem eingebauten CD-Player ausgestattet. glx trim bietet ein wünschenswertes Inhaltspaket: Neben den gl-Bits erhalten Sie einen schlüssellosen Fernzugriff. elektrische Fensterheber, Spiegel und Schlösser; Leichtmetallräder; Drehzahlmesser und Tempomat. Die einzigen Optionen für diese Modelle sind Fußmatten und ein Automatikgetriebe. Der glx + wagon ist mit einem elektrischen Schiebedach, Antiblockierbremsen, einer Kombination aus CD- und Kassettenrekorder und zwei exklusiven Außenfarben ausgestattet. Das äußere Design der Wertschätzung mag die Sensibilität nicht beeinträchtigen (so wie es der Fokus tut), aber die Sanftmütigen mögen es angenehm finden. Das Interieur ist benutzerfreundlich und solide gebaut, aber Sie werden nicht vergessen, wie wenig Sie bezahlt haben. Die Insassen werden die erwartete Menge an Kunststoff und Sitzen finden, die einigermaßen bequem sind, aber keine Höhenverstellung und keine angemessene Neigung der Rückenlehne aufweisen. Das Lenkrad verfügt auch nicht über eine Neigungs- oder Teleskopeinstellung.
Angesichts der Auswahl der verfügbaren exzellenten Economy-Autos sehen wir wenig Grund, eine Wertschätzung zu kaufen. Die Preise sind hoch, da es an Inhalten mangelt und die Ausstattungspakete es schwierig machen, ein Auto an Ihre Bedürfnisse anzupassen. Wenn Sie an der Wertschätzung interessiert sind, empfehlen wir Ihnen, diese vor dem Kauf mit ähnlich ausgestatteten Kollegen zu vergleichen.
michio suzuki, der Gründer der Firma suzuki, begann ähnlich wie Toyota in der Textilindustrie und produzierte 1909 in einem kleinen Küstendorf namens Hamamatsu automatisierte Webstühle. jahrelang war sein unternehmen erfolgreich, aber im Laufe der zeit erkannte suzuki, dass er diversifizieren muss, wenn er im geschäft bleiben will.
Er wandte sich dem Automobilbau zu und begann 1937 mit der Entwicklung eines Prototyps. im gegensatz zu toyota, der sich entschied, einen amerikanischen sechszylindermotor zu kopieren, entwickelte suzuki ein eigenes modell, eine vierzylinderversion mit 13 leistungen. Aber als wwii begann, wurde die Produktion von Personenkraftwagen zu einem Luxus, und so wandte sich Suzuki wieder dem Webstuhlbau zu, um Japans neue Baumwollindustrie zu unterstützen. All das hörte auf, als der Markt 1951 zusammenbrach.
Suzuki war vielseitig und genial und stellte nun Motoren für Fahrräder her. Im Gegensatz zu anderen Motoren, die an Fahrrädern montiert werden konnten, verfügten seine Motoren über eine einzigartige Funktion, die es dem Fahrer ermöglichte, mit Unterstützung des Motors in die Pedale zu treten oder die Pedale vollständig zu trennen. Dies erregte die Aufmerksamkeit der Regierung, die Suzuki Mittel für Forschungszwecke gewährte.
In den 50er Jahren brachte Suzuki mehrere Modelle auf den Markt: 1955 den Suzulight SS, eine zweitürige Limousine, den Suzulight SD, einen zweitürigen Wagen, den Sl - eine dreitürige Limousine und den SP, einen Pick-up. Von allen erwies sich der SP als der erfolgreichste, da er in den 60er Jahren in Massenproduktion hergestellt und verbessert wurde. gute umsätze für den sp, der als gewerblicher fahrzeugtyp galt, führten 1960 zur einführung des suzulight van, des tl. Weitere Modelle aus den 60er Jahren sind der kleine Suzuki Fronte 360 und der Suzuki Fronte 500.
Der berühmte Offroad-Jimny kam 1970 mit verschiedenen Variationen von Fahrwerk und Motor. Die anderen Autos aus den 70er Jahren sind der Cervo, der Alt und der Fronte, ebenfalls mit einer Reihe von Variationen und Verbesserungen im Laufe der Jahre.
Als die 80er Jahre einsetzten, begann Suzuki dank einer Geschäftsvereinbarung mit gm (1981), die ihnen eine wichtige Nische auf dem westlichen Markt verschaffte, über den Ozean zu expandieren. Außerdem begannen sie 1983 eine Partnerschaft mit der indischen Autofirma Maruti, um dort Autos zu produzieren. ein jahr später, 1984, öffnet die suzuki motor gmbh deutchland in heppenheim deutschland ihre türen.
Das Swift- und das Vitara-Modell wurden Ende der 80er Jahre eingeführt und Suzuki erreichte eine Produktion von 10 Millionen Einheiten. In den 90er Jahren expandierte das Unternehmen weiter mit Fabriken auf der ganzen Welt und es wurden mehrere andere 4x4-Modelle eingeführt. Derzeit ist suzuki der zwölftgrößte Automobilhersteller der Welt mit 35 Produktionsstätten auf der ganzen Welt und in 192 Ländern vertreten.
2002 Suzuki Esteem Kundenrezensionen
reformatpitch, 12/18/2010
das zuverlässigste Auto aller Zeiten
Ich habe keine Beschwerden, war früher ein Toyota-Mann, aber meine Wartungskosten waren in den ersten 100 km fast nichts
stickssnaking, 09/18/2007
super zuverlässig
Ich habe gerade meine Wertschätzung eingetauscht. gebrochenes Herz. ein fantastisches Fahrzeug. Ich habe es für Kurierlieferungen verwendet. Rücksitze klappen flach und der Laderaum hielt alles! handhabte sehr schwere (500 lbs) Lasten, ohne sich zu beschweren. Viele Jackrabbit-Starts (Fristen, die Sie kennen) und plötzliche Stopps. aber die Zuverlässigkeit war großartig. Ich habe noch nie einen Scheinwerfer gewechselt, bis 260.000 km. Einige Dinge (Rad, Querlenker, Lebenslaufstiefel usw.) gingen diese Woche. Aber jetzt, wo es 365.000 km hat, kann ich mich nicht wirklich beschweren.
unsubtlerapadash, 10/16/2007
tolles Auto für den Preis
kaufte es gebraucht (5-Gang, Wagen) und hatte überhaupt keine Probleme. Mit umgeklappten Rücksitzen hatte es einen sehr gut nutzbaren Laderaum. Sie können Dinge hineinstecken, die Sie sich in einer Limousine nie vorstellen können. Ich frage mich, warum die Leute immer noch lieber Limousinen als Waggons kaufen.
embargoplay, 03/19/2004
Ich vermisse es schon
bis zum 18.03.04 habe ich mein kleines wirklich geliebt
Suzuki. Ich musste das ersetzen
Reifen und eine Stoßstange, die a
wenig teuer (aber das ist keine Furt
Konzentrieren Sie sich also nicht darauf, bereit zu sein
in der Lage, Teile für billig zu bekommen). aber ich
Ich liebe es jetzt mehr, weil das Auto
hat mein Leben gerettet. Ich nahm meine Augen von der
Straße für 1 Sekunde und rollte am Ende
das Auto über viermal. wo ich war
auf dem Fahrersitz gehalten
wunderbar. die Beifahrerseite nicht
so heiß, aber für die Wirkung, die es brauchte
(trifft einen Durchlass in einer Einfahrt bei 45
mph) hat es gut gemacht. Ich konnte laufen
Aus dem Auto. das Auto ist total,
aber ich schulde, dass ich das heute schreibe
zu diesem Auto.
packagerooted, 03/04/2019
2000 Suzuki Esteem
"das ist ein tolles kleines auto"
toller gassparer, fährt super. ich liebe, liebe, liebe die manuelle schaltung. sehr wenige probleme mit dem auto. der ehemann und ich haben dieses kleine juwel gekauft, das wir 2013 verwendet haben. wir hatten es und fuhren es ohne unterbrechung. das bedeutet unser hauptfahrzeug. unsere tochter hat 2 brandneue fahrzeuge durchlaufen und ist jetzt auf ihrem dritten, seitdem wir es haben hatte diesen. dieses auto ist sehr gut gemacht.
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