2002 Suzuki Esteem GL הוא Front-wheel drive Wagon. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 5 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 1.8L L4 DOHC 16 valves המפיק 122 hp @
6300 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 5 speed manual. ל- 2002 Suzuki Esteem GL נפח מטען של 735 ליטר והמשקל של הרכב 1090 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2002 Suzuki Esteem GL יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם None ו- None. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 133 ננומטר ומהירות מרבית של 182 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 9.3 ופוגע ברבע מייל ב 16.8 שניות. צריכת הדלק היא 9 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 6.3 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 16,195 דולר
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,294
$ 2,273
$ 2,799
Clean
$ 1,145
$ 2,018
$ 2,487
Average
$ 848
$ 1,507
$ 1,862
Rough
$ 551
$ 995
$ 1,237
מכונית סדאן מזדקנת שמציעה מעט מבחינת ערך או שירותים.
אין שום דבר מעורער באמת בסדאן ובעגלה, אבל פלח מכוניות הכלכלה הוא לא מה שהיה - לפחות לא מאז שהגיעו המוקד וחבורה חדשה של סנטרות, אזרחים ואלנטרות. כעת נראה כי הלקוחות מחפשים ערך (!), אסתטיקה מקובלת חברתית וקצת שעשוע נהיגה. ההערכה קיימת מאז 1995, והיא מעולם לא הצליחה לספק את שלושתם, אולם גם הפרסום (שבאופן אידיאלי, יביא אנשים לסוכנויות) לא היה כבד במיוחד. לאט לאט, סוזוקי שיפרה את ההערכה, אך איננו בטוחים שהחברה נעה בצורה מהירה בכדי לחלץ את המכונית ממרתף המגזר במכירות.
ההערכה מגיעה עם מנוע בעל ארבעה צילינדרים Dohc בנפח 1.8 ליטר. מנוע זה עושה 122 כוחות סוס ב -6,300 סל"ד ומומנט של 117 רגל בקילוגרם ב -3,500 סל"ד. המספרים הללו תחרותיים למעמד זה, אך ראינו שאגת מנועים מעריכה בין 4,000 ל -6,800 סל"ד מאשר אצל עמיתיו. הרעש אינו מגונה - פשוט יש יותר מזה. לשנת 2002 ניתן לרכוש שני גזרי סדאן שונים (gl ו- glx) או שלושה גזרי עגלה שונים (gl, glx ו- glx +). מכוניות GL ברמה הבסיסית מצוידות במיזוג אוויר, הגה כוח, מחסנית חלון אחורי, מושב אחורי מתקפל ונגן CD מקף. glx trim מציע חבילת תוכן רצויה: מלבד bits gl, מקבלים כניסה ללא מפתח מרחוק; חלונות חשמל, מראות ומנעולים; גלגלי סגסוגת; מד טכומטר ובקרת שיוט. האפשרויות היחידות עבור דגמים אלה הן שטיחי רצפה ותיבת הילוכים אוטומטית. עגלת ה- glx + מגיעה עם גג ירח כוח, בלמים נגד נעילה, נגן CD / קלטת משולב ושני צבעים חיצוניים בלעדיים. העיצוב החיצוני של ההערכה אולי לא יגרום לרגישויות (באופן שהמוקד עושה זאת), אך המתונים עשויים למצוא אותו נעים. הפנים הוא ידידותי למשתמש ובנוי היטב, אבל זה לא גורם לך לשכוח כמה שילמת. הנוסעים ימצאו את הכמות הצפויה של פלסטיק ומושבים נוחים למדי אך חסרי כוונון גובה והטיה נאותה למושב. וגם להגה אין כיוון הטיה או טלסקופ.
לאור מבחר מכוניות הכלכלה המצוינות הזמינות, אנו רואים מעט סיבה לקנות הערכה. התמחור גבוה לאור היעדר התוכן וחבילות הגימור מקשות על התאמת מכונית לצרכים שלך. אם אתה מעוניין בהערכה, אנו ממליצים לך להשוות אותה עם עמיתים מאובזרים לפני שאתה קונה.
מייקו סוזוקי, מייסד חברת סוזוקי, התחיל כמעט כמו טויוטה, בתעשיית הטקסטיל, וייצר נולים אוטומטיים בשנת 1909 בכפר קטן עם חוף ים בשם חמאטסו. במשך שנים החברה שלו הצליחה, אך עם חלוף הזמן סוזוקי הבין שהוא יצטרך לגוון אם ירצה להישאר בעסקים.
הוא פנה לייצור מכוניות ובשנת 1937 החל לפתח אב-טיפוס. שלא כמו טויוטה, שבחרו להעתיק מנוע אמריקאי בעל שישה צילינדרים, סוזוקי יצרו דגם משלהם, גרסת ארבעה צילינדרים שהוציאה 13 כוחות סוס. אך עם תחילת מלחמת העולם השנייה ייצור מכוניות הנוסעים הפך למותרות ולכן סוזוקי חזר לייצור נול כדי לתמוך בתעשיית הכותנה החדשה של יפן. כל מה שנעצר עם התרסקות השוק בשנת 1951.
צדדי וגאוני, סוזוקי פנה כעת לייצור מנועים לאופניים. בניגוד למנועים אחרים שניתן היה להתקין על אופניים, למנועים שלו הייתה תכונה ייחודית שאפשרה לרוכב לדווש בסיוע המנוע או לנתק לחלוטין את הדוושות. זה משך את תשומת לב הממשלה שהעניקה כספים לסוזוקי לצורך מחקר.
במהלך שנות ה 50 סוזוקי הוציאה כמה דגמים: בשנת 1955 ה- suzulight ss, סדאן דלתות A-2, sd suzulight, עגלה דו-דלתית, ה- sl - סדאן 3 דלתות ו- sp, טנדר מבין כולם, ה- SP הוכיח את עצמו כמוצלח ביותר, בהיותו מיוצר המוני ומשופר במהלך שנות ה -60. מכירות טובות עבור ה- SP שנחשבו כסוג רכב מסחרי, הביאו לכך שבשנת 1960 הוצג הטנדר suzulight, ה- tl. דגמים אחרים משנות ה -60 כוללים את סוזוקי פרונטה 360 הקטנה ואת סוזוקי פרונטה 500.
ג'ימני השטח המפורסם הגיע בשנת 1970, שהיו לו מספר וריאציות של שלדה ומנוע. המכוניות האחרות משנות ה -70 הן סרווו, אלטו ופרונטה, עם מספר וריאציות ושיפורים לאורך השנים.
עם התגלגלות שנות השמונים החלה סוזוקי להתרחב על פני האוקיאנוס, הודות להסכם עסקי עם GM (בשנת 1981) שהעניק להם נישה חשובה בשוק המערבי. כמו כן, הם החלו בשותפות עם חברת הרכב ההודית maruti בשנת 1983 לייצור מכוניות שם. שנה לאחר מכן, בשנת 1984, סוזוקי מנוע gmbh deutchland פותח את שעריו בהפנהיים, גרמניה.
הדגמים המהירים והויטארה הוצגו בסוף שנות ה -80 וסוזוקי הגיע לייצור של 10 מיליון יחידות. במהלך שנות ה -90 המשיכה החברה להתרחב עם מפעלים בכל רחבי העולם והוצגו מספר דגמי 4x4 אחרים. נכון לעכשיו, סוזוקי רשומה כיצרנית הרכב הגדולה ה -12 בעולם עם 35 מתקני ייצור בכל רחבי העולם ונמצאת ב -192 מדינות.
2002 Suzuki Esteem ביקורות צרכנים
yieldpseudo, 12/18/2010
המכונית הכי אמינה אי פעם
אין לי תלונות, פעם איש טויוטה, אבל עלויות האחזקה שלי כמעט ולא היו כלום במאה הקילומטרים הראשונים
pedometeraustin, 09/18/2007
סופר אמין
פשוט סחרתי בהערכה שלי. שבור לב. רכב פנטסטי. השתמשתי בו למשלוחי שליחויות. המושבים האחוריים מתקפלים שטוחים וחלל המטען החזיק הכל! התמודד עם מטענים כבדים מאוד (500 ק"ג) מבלי להתלונן יותר מדי. הרבה ג'קראביט מתחיל (מועדים שאתה מכיר) ועצירות פתאומיות. אבל האמינות הייתה רבה. מעולם לא החליף פנס עד 260,000 ק"מ. כמה דברים (רד, זרוע בקרה, מגפי cv וכו ') הלכו השבוע. אבל עכשיו שיש 365,000 ק"מ (228 ק"מ) אני לא ממש יכול להתלונן.
embargoplay, 10/16/2007
מכונית נהדרת במחיר
קניתי אותו משומש (5 הילוכים, עגלה) ומעולם לא היו לו בעיות. כאשר המושבים האחוריים מקופלים למטה, היה לו מרחב מטען שמיש מאוד. אתה יכול להכניס דברים לשם שאתה אף פעם לא יכול לדמיין במכונית. תוהה מדוע אנשים עדיין מעדיפים לקנות מכוניות על מכוניות.
rubbishlibrary, 03/19/2004
אני כבר מתגעגע לזה
עד 18/03/04 ממש אהבתי את הקטנה שלי
סוזוקי. הייתי צריך להחליף את
צמיגים ופגוש, שהיו א
מעט יקר (אבל זה לא פורד
להתמקד, אז אל תצפה להיות בקלות
מסוגל להשיג חלקים בזול). אבל אני
אוהב את זה יותר כי המכונית הזאת
הציל את חיי. הורדתי את עיני מה-
דרך למשך שנייה אחת ובסופו של דבר התגלגל
את המכונית ארבע פעמים. איפה שהייתי
במושב הנהג מורם
נפלא. הצד הנוסע, לא
כל כך חם, אבל בגלל ההשפעה שזה לקח
(פוגע בקולברט בחניה בגיל 45
קמ"ש) זה עשה טוב. הצלחתי ללכת
מחוץ לרכב. המכונית כוללת,
אבל אני חייב שאני כותב זאת היום
למכונית ההיא.
portbillet, 03/04/2019
2000 Suzuki Esteem
"זו מכונית קטנה ומדהימה"
שומר גז נהדר, נוהג נהדר. אני אוהב, אוהב, אוהב את השינוי הידני. מעט מאוד בעיות עם המכונית. הבעל ואני קנינו את הפנינה הקטנה הזו, משומשת, בשנת 2013. היה לנו אותה, נהגתי בה ללא הפסקה .. כלומר הרכב הראשי שלנו .. הבת שלנו עברה 2 רכבים חדשים לגמרי, והיא עכשיו על השלישי שלה, מאז יש לנו היה זה. המכונית הזו עשויה טוב מאוד.
דיון והערות
שתף את ההערות שלך