2013 Mazda MAZDASPEED3 Base specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2013 Mazda MAZDASPEED3 Base este un Front-wheel drive Hatchback. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 5 uși și este alimentat de un motor 2.3L L4 Turbo DOHC 16-valve care produce 263 hp @ 5500 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6-speed manual transmission. 2013 Mazda MAZDASPEED3 Base are o capacitate de încărcare de 481 litri, iar vehiculul cântărește 1461 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2013 Mazda MAZDASPEED3 Base are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger side front airbag. suspensia din față este Front independent suspension în timp ce suspensia din spate este Rear independent suspension. mașina are, de asemenea, un , are 18'' dark grey alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 287 n.m și o viteză maximă de 235 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 6.5 și atinge un sfert de milă la 14.3 secunde. consumul de combustibil este de 11.5 l / 100km în oraș și 8 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 29,995 USD

2013 Mazda MAZDASPEED3 Used Price Estimates

În timp ce mazdaspeed 3 din 2013 continuă să ofere performanțe revigorante, manevrabilitate ascuțită și practic impresionant la un preț bugetar, atracția sa a fost diminuată de concurenții introduși recent.

nu este ușor să îmbătrânești. mazdaspeed 3 din 2013 nu trebuie să-și facă griji că genunchii i se slăbesc, durerile de spate sau vopseaua devenind gri. Cu toate acestea, trebuie să-și facă griji cu privire la faptul că tinerii whippersnappers intră pe scenă, care îl depășesc în mai multe moduri.

înainte de a ajunge la acei copii noi din bloc, totuși, să ne uităm la ce mai are viteza 3: puterea. Cu 263 de cai putere și 280 de kilograme de cuplu, acest patru cilindri turbo al acestei mazda este extrem de robust pentru o mașină care își trece puterea pe roțile din față. acest lucru face ca accelerația să fie asemănătoare cu cea a unei mașini musculare, dar apoi aduce și o cantitate echitabilă de direcție de cuplu nedorită.

cu toate acestea, manevrabilitatea este încă un costum puternic, mărind deja excelenta Mazda 3 obișnuită cu o suspensie reglată sport și alte upgrade-uri mecanice care vă vor mulțumi în jurul virajelor. și, la fel ca și modelul non-speed 3, se mândrește cu un stil practic de caroserie hatchback care încurajează cursele de ikea și canion la fel.

anul trecut, oferirea de sfaturi cu privire la trapa fierbinte obișnuia să se reducă în esență la două opțiuni. vrei performanțe maxime pentru manevrabilitate și manevrabilitate superioară? obțineți un mazdaspeed 3. doriți mai mult confort, rafinament și comenzi mai ușor de utilizat? volkswagen gti 2013 a fost răspunsul tău. în acest an, însă, noul și extrem de impresionantul Ford Focus 2013 a împărțit efectiv diferența dintre cei doi rivali. în timp ce viteza 3 și gti merită încă o privire, vadul ar fi extrem de greu de trecut.

desigur, nici una dintre aceste trape cu tracțiune frontală nu poate egala capacitatea de a merge rapid și asigurarea de toate condițiile meteorologice a subaru wrx. și cu siguranță nu se pot apropia de agilitatea și distracția totală a celorlalți noi whippersnappers, scion fr-s cu tracțiune spate și gemenii subaru brz.

vârsta nu a făcut ca mazdaspeed 3 2013 să fie irelevantă. este încă o afacere distractivă, bine echipată, surprinzător de practică. cu toate acestea, acele alegeri mai tinere, mai atractive, trebuie luate în considerare.

mazdaspeed 3 2013 este o variantă performantă a mazda 3 disponibilă doar în versiunea hatchback. există, de asemenea, un singur nivel de trim: turul.

echipamentul standard include jante de 18 inch, un diferențial cu alunecare limitată, faruri de ceață, intrare fără cheie, cruise control, climatizare automată cu două zone, un scaun al șoferului reglabil pe înălțime, tapițerie tapițată cu piele și pânză, o înclinare învelită în piele și -volan telescopic, telefon Bluetooth și conectivitate audio și un sistem audio cu 10 difuzoare bose surround cu un player CD, o mufă audio auxiliară și o mufă audio USB.

pachetul tehnologic adaugă faruri bi-xenon automate și adaptive, stopuri cu led, ștergătoare automate, aprindere / intrare fără cheie, un sistem de avertizare pentru punct mort, citire și răspuns SMS text, conectivitate radio internet pandora, radio HD, radio prin satelit (disponibil separat) și un sistem de navigație cu ecran tactil și comenzi vocale.

mazdaspeed 3 din 2013 dispune de un cilindru cu turbocompresor de 2,3 litri care trimite 263 CP și cuplu de 280 lb-ft roților din față. un manual cu șase trepte este singura transmisie disponibilă.

în testarea performanței, viteza 3 a trecut de la zero la 60 mph în 6,3 secunde, ceea ce este puțin mai rapid decât media din segment. economia de combustibil estimată de epa este de 18 mpg oraș / 25 mpg autostradă și 21 mpg combinate. acestea sunt considerabil mai mici decât rivalii săi Ford și VW.

fiecare mazdaspeed 3 din 2013 vine standard cu frâne antiblocare, control al tracțiunii și stabilității, airbag-uri laterale frontale și airbaguri laterale cu cortină laterală. pachetul tehnologic include un sistem de avertizare a punctului mort și un sistem automat de notificare de urgență.

la testarea frânelor, mazdaspeed 3 s-a oprit de la 60 mph în 113 picioare. aceasta este o distanță foarte scurtă, deși tipică pentru această clasă de mașini cu anvelope de vară.

în testele de impact guvernamentale, mazda 3 obișnuită a primit patru din cinci stele pentru protecția generală împotriva accidentelor, cinci stele pentru protecția frontală și trei stele pentru protecția laterală. institutul de asigurări pentru siguranța autostrăzii i-a acordat cel mai bun rating posibil de „bun” la testele de rezistență frontală, laterală și de acoperiș.

direcționarea cuplului de 280 lb-ft la roțile din față este de obicei o rețetă pentru direcția cuplului. acest fenomen este minim în comparație cu mașinile din trecutul îndepărtat, dar mazdaspeed 3 din 2013 poate părea în continuare ca și cum ar avea o minte proprie atunci când sunteți prea agresiv cu clapeta de accelerație în timp ce sculați un colț foarte acut. unii ar putea să vadă acest lucru ca făcând parte din distracție, dar alții ar putea fi dispuși să tranzacționeze puțină putere pentru livrarea mai puțin sălbatică a unui gti, focus sau mai ales subaru wrx cu tracțiune integrală.

în orice caz, nu există nicio îndoială că mazdaspeed 3 din 2013 este una dintre cele mai bune manevre și cele mai distractive trape calde de pe un drum sinuos. impresionant de precisă ca la alte câteva mașini cu tracțiune față, direcția oferă o mulțime de comunicare și transmite fidel informații de pe anvelope. având în vedere potențialul de performanță al mașinii, suspensia oferă, de asemenea, o călătorie destul de conformă, deși mazdaspeed 3 nu este la fel de confortabilă ca și alți concurenți. la testare, am constatat, de asemenea, că absorbția ambreiajului său poate fi dificilă în comparație cu alte mașini.

varianta mazdaspeed diferă de mazda 3 obișnuită, cu ecartamentele actualizate și scaunele față sport, care au tapițerie standard din piele neagră, cu inserții de pânză. modelul cu punct roșu al tapițeriei amintește de o cămașă de atletism Nike din anii 1990 (nu considerăm că este un lucru bun) și, în general, cabina se simte puțin inferioară în comparație cu un Ford Focus ST sau un Volkswagen GTI. este totuși un pas în sus față de subaru wrx și scion fr-s.

pentru 2013, viteza 3 primește un sistem de navigație actualizat, care include un ecran tactil care controlează și sistemul audio. acest lucru nu este numai mai bun decât ceea ce înlocuiește, dar este mai intuitiv decât sistemul myford touch al focusului.

scaunele din față sunt confortabile, dar veți găsi mai multe reglaje și suport în gti sau focus focus. în mod similar, bancheta din spate oferă o cameră acceptabilă, dar vw are un pas și aici. vadul este cam la fel. unii se pot plânge că nu este disponibil un stil de caroserie sedan, dar trapa standard permite un nivel mai mare de practicitate. există 17 picioare cubice cu scaunele din spate ridicate și 42,8 maximum cu ele coborâte.

2013 Mazda MAZDASPEED3 recenzii ale consumatorilor