2008 Jeep Commander Limited specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2008 Jeep Commander Limited este un 4-wheel drive Sport Utility. poate găzdui până la 7 de pasageri. are 5 uși și este alimentat de un motor 4.7L V8 SOHC 16-valve care produce 305 hp @ 5650 rpm și este asociat cu cutia de viteze 5-speed automatic transmission. 2008 Jeep Commander Limited are o capacitate de încărcare de litri, iar vehiculul cântărește 2322 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2008 Jeep Commander Limited are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional 5.7L V8 OHV 16-valve, precum și Rear park distance sensor și Rearview camera. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Solid Axle. mașina are, de asemenea, un Tire pressure monitor, are 17'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are Yes. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 333 n.m și o viteză maximă de 247 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 7.7 și atinge un sfert de milă la 14.1 secunde. consumul de combustibil este de 19.2 l / 100km în oraș și 12.2 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 53,395 USD

2008 Jeep Commander Used Price Estimates

Deși oferă o mulțime de putere și caracteristici impresionante de off-road, jeep commander 2008 este o alegere lipsită de lumină pentru un SUV de dimensiuni medii datorită camerei sale interioare compromise și a economiei reduse de combustibil.

motorul mare al jeep-ului se întoarce pentru al treilea an de producție. este singurul SUV cu șapte pasageri din gama Jeep și poartă sarcina de a oferi abilități off-road robuste cu caracteristici de lux și confort pentru întreaga familie.

deși stilul său exterior blocat este în mod evident influențat de iubitul cherokee din anii 1980 și ’90, comandantul este de fapt legat de actualul cherokee mare. se deplasează pe același ampatament, dar este puțin mai lung și notabil mai înalt. creșterea în înălțime, în special, permite adăugarea de scaune spate în stil stadion și un scaun rabatabil 50/50 împărțit pe al treilea rând.

pentru 2008, comandantul jeep-ului primește câteva modificări semnificative. sub capotă veți găsi o versiune revizuită a motorului opțional v8 de 4,7 litri. acum face 305 cai putere, o creștere enormă de 70 CP față de v8 de 4,7 litri de anul trecut. Jeep spune chiar că noul motor este puțin mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil (deși kilometrajul de gaz este încă destul de abisal). V8 de bază și V8 de 5,7 litri de top rămân, dar credem că marea majoritate a cumpărătorilor vor fi destul de mulțumiți de noul v8 de 4,7 litri.

în interior, designul liniștit și direct beneficiază de noile actualizări de tehnologie. Sistemul de divertisment mygig din ce în ce mai obișnuit al chrysler, un sistem de navigație bazat pe hard disk care poate stoca și reda fișiere de muzică digitală, a înlocuit vechiul sistem de navigare pe DVD. există, de asemenea, televizor Sirius din spate, care oferă trei canale de divertisment pentru copii pentru sistemul opțional de divertisment pentru scaunele din spate. din păcate, nu există o rețea nfl pentru tată.

în timp ce aceste schimbări sunt binevenite, comandantul jeep-ului din 2008 încă suferă de problemele pe care le-a avut încă de la început. cel mai semnificativ, capacitatea sa de încărcare este redusă pentru acest segment de vehicul, iar scaunul de pe rândul al treilea - motivul în primul rând al comandantului - este înghesuit și potrivit doar pentru copiii mici. între timp, înălțimea ridicată și suspensia robustă nu fac vehiculului niciun favor în ceea ce privește manierele de pe șosea. deși este încă o alegere decentă pentru un cumpărător care dorește o capacitate reală de off-road plus o capacitate de șapte pasageri, credem că majoritatea cumpărătorilor vor fi mai bine cu opțiuni mai bine rotunjite de SUV-uri medii, cum ar fi Ford Explorer și Toyota 4runner și dacă capacitatea de șapte pasageri este o prioritate, crossover-urile precum Academia GMC sau CX-9 ale Mazda sunt, de asemenea, alegeri excelente.

Jeep Commander 2008 este un SUV de dimensiuni medii. cele trei niveluri de bază sunt sportive, limitate și terestre. sportul de bază poate fi prezent acum în configurații cu cinci sau șapte pasageri. ambele sunt dotate standard cu jante de 17 inch, aer condiționat, accesorii cu putere maximă, un sistem de asistare la parcare în spate, oglinzi laterale încălzite și un CD player.

urcând până la comandă limitată, veți obține o capacitate de șapte pasageri, o cameră de rezervă din spate, ștergătoare cu sensibilitate la ploaie, oglinzi cu reglare automată, pedale reglabile de putere, scaune frontale cu setări de memorie ale șoferului, scaune față încălzite, tapițerie din piele și control automat al climatizării cu două zone. aer condiționat și încălzire spate separate pentru scaunele din spate, trapa cu luminatoare pe rândul doi și un sistem audio modernizat cu hard disk, conexiune ipod și radio prin satelit sunt, de asemenea, standard. aproape toate aceste caracteristici sunt opționale pe sport prin pachete opționale.

În partea de sus a gamei de comandă se află garnitura de teren cu roți de 18 inci, hayon electric, garnitură interioară din lemn, scaune în două tonuri, bluetooth și sistemul de navigație și muzică mygig. un sistem de divertisment pentru scaunele din spate este opțional pe toate garniturile, iar televizorul Sirius din spate este oferit pe limitat și pe uscat.

sportul este echipat cu un V6 de 3,7 litri, care oferă 210 CP și un cuplu de 235 lire-picioare. v8-ul revizuit de 4,7 litri din acest an oferă 305 CP și un cuplu de 334 lb-ft. este standard pentru modelul limitat și opțional pentru modelul sport. opțional la modelul limitat și standard de pe uscat este un V8 de 5,7 litri cu 330 CP și cuplu de 375 lb-ft. toate motoarele sunt conectate la o transmisie automată cu cinci trepte.

în ceea ce privește transmisia, fiecare nivel de asamblare este oferit cu tracțiune spate sau cu patru roți. modelele sport au sistemul de bază quadra trac 4wd și pot fi actualizate la sistemul quadra trac ii 4wd cu schimbare electronică. limitatul îl are ca standard pe acesta din urmă. opțional pentru sport și limitat și standard pe teren este sistemul mai avansat quadra drive ii 4wd.

indiferent de comandantul ales, economia de combustibil va fi dezamăgitoare. un comandant 4wd cu v6 are o estimare EPA în 2008 de 14 mpg oraș și 19 mpg autostradă. mainstream v8 de 4,7 litri are un rating de 13/18-mpg, în timp ce marele de 5,7 litri, datorită tehnologiei de dezactivare a cilindrilor, are un rating de 13/17-mpg. echipat corespunzător, comandantul poate trage 7.400 de lire sterline.

toți comandanții sunt livrați standard cu frâne cu disc antiblocare, control al stabilității cu reducere a răsturnării și airbaguri laterale cu perdea laterală completă. în testele de accident guvernamentale, comandantul jeep-ului din 2008 a obținut un rating de cinci stele pentru protecția ocupanților frontali în coliziuni frontale. o caracteristică de amortizare a remorcii vine ca parte a pachetului de remorcare.

Comandantul jeep din 2008 are o plimbare confortabilă, senină și feedback decent asupra direcției. Unii șoferi ar putea găsi mișcările corpului jeepului excesive atunci când sunt conduse peste denivelări. atunci când este scos în afara drumului, cursa amplă a roților, sistemul sofisticat cu 4 roți și garda la sol decentă permit comandantului să cucerească un teren destul de accidentat.

interiorul comandantului prezintă instrumente și comenzi curate, funcționale, care sunt în linie cu designul interior ușor de utilizat al jeep-ului. cu toate acestea, comenzile de pe ecranul tactil ale sistemului de navigație mygig sunt slab executate și, cu excepția cazului în care doriți cu adevărat un sistem de navă instalat din fabrică, am rămâne cu sistemul audio standard al hard diskului.

scaunele din față sunt superb confortabile, iar scaunele de teatru din al doilea rând oferă o vedere bună asupra drumului. din păcate, camera medie de pe al doilea rând și spațiul pentru picioare din al treilea rând, fac spații de cazare înguste pentru ocupanții mai mari. spațiul de încărcare din spatele scaunului de pe al treilea rând are doar 7,5 metri cubi. capacitatea maximă de încărcare cu toate scaunele din spate pliate este de 68,5 picioare cubice pentru modelele cu scaunul din al treilea rând. pentru comparație, majoritatea concurenților din această clasă oferă de obicei 80 de metri cubi sau mai mult.

v6-ul standard de 3,7 litri este adecvat pe șosea sau în afara terenului, cu încărcături ușoare de pasageri și mărfuri, dar ar fi insuficient cu sarcini mai grele sau la altitudini mai mari. direcția este bine ponderată și destul de precisă, în timp ce călătoria pe șosea este surprinzător de liniștită și netedă. frânarea este puternică și fără decolorare. în comparație cu singurul v6 puțin mai economic, v8-ul de 4,7 litri oferă un cuplu și o putere mult mai mare, este un performant și un transportator mult mai bun și este recomandat pentru echilibrul său superior de putere, preț și economie de combustibil. hot-rod-ul hemi v8 este încântător de neted și puternic la orice viteză, așa cum v-ați aștepta. Având în vedere greutatea sa puternică și centrul de greutate ridicat, virarea pe șosea nu este punctul forte al comandantului, dar capacitatea off-road cu adevărat impresionantă este. De asemenea, sunt impresionante interiorul cu finisaje din piele și lemn, precum și scaunele cu cupă față ultra-confortabile.

motor hemi v8acest motor electric neted și muscular, numit după strămoșii săi performanți din anii '50, este un iubit mereu dornic, legat electronic de piciorul clapetei. în ciuda dimensiunilor, puterii și simplului sistem de rulare ohv (pushrod), acesta oferă evaluări respectabile ale economiei de combustibil EPA de 13 mile pe oraș galon și 18 mile pe galon autostradă, datorită sistemului său multi-deplasare (MDS), care dezactivează în mod transparent patru dintre opt cilindri la sarcini ușoare pentru a economisi combustibil.quadra-drive ii activ cu tracțiune integrală cu normă întreagăCea mai avansată tehnologie cu tracțiune integrală a jeep-ului, quadra-drive ii utilizează diferențiale de alunecare electronice față și spate (ELD) pentru a transfera cuplul disponibil la orice roată individuală cu tracțiune. standard cu hemi v8 și disponibil cu celelalte două motoare, este la fel de capabil în condiții dificile ca orice sistem, fie pe drum, fie în afara acestuia.

Primul vehicul cu trei rânduri jeep oferă o cameră bună pe două rânduri, dar nu am vrea să petrecem mult timp în acel al treilea rând înapoi, cu doar 28,9 inci spațiu pentru picioare și 35,7 inci spațiu pentru cap. în spatele său se află cârlige pentru băcănie și un coș cu un capac inteligent cu trei căi, dar capacitate mică de încărcare cu spătarele în sus. repetând tema „îndrăzneață, robustă, construită” a exteriorului, cabina comandantului de bază are scaune din pânză și o linie superioară frumos texturată. șaisprezece șuruburi cu cap hexagonal rețin opt guri de aerisire mari și rotunde, în timp ce capetele de șină simulate înconjoară butonul schimbătorului de viteze și butucul volanului. al doilea rând împarte 40/20/40, al treilea rând 50/50 și ambele se pliază plat pentru încărcătură.

în timp ce forma comandantului este blocată de cenușă, efortul tunelului eolian a fost dedicat reducerii rezistenței aerodinamice pentru eficiența consumului de combustibil și liniștea interioară. oglinzile exterioare mari și blocate, de exemplu, sunt practic invizibile pentru vânt, potrivit designerului șef al vehiculului. acoperișul este ridicat de 3,15 inci, cu creșterea începând peste al doilea rând pentru a oferi mai mult spațiu pentru cap. stâlpii barei de acoperiș seamănă cu suporturi de pod în formă de contrafort, iar cinci șuruburi mari Allen simulate par să țină pe fiecare flare aripă trapezoidală. limita de nivel superior poartă crom pe grila sa cu șapte fante, fațada frontală, mulajele laterale ale caroseriei, barele transversale ale șinei de acoperiș și cele două mânere mari pentru hayon care facilitează accesul la încărcătura de pe acoperiș.

sportul jeep commander 2008 are un motor v6 de 3,7 litri, roți din aluminiu turnat de 17 inci, geamuri frontale electrice, oglinzi electrice încălzite, aer condiționat, cruise control, sistem audio AM / FM / CD cu șase difuzoare și asistență la parcarea din spate. pachetul său standard de siguranță include airbaguri cu perdea laterală față și trei rânduri în mai multe etape, monitorizarea presiunii în anvelope și controlul electronic al stabilității (esc) cu „reducere a rolelor” care detectează o răsturnare iminentă și acționează pentru a o preveni. limita încărcată adaugă un motor v8 de 4,7 litri, scaune din piele cu partea din față încălzită și un scaun de pasager cu patru căi, volan învelit în piele, control automat al climatizării cu două zone, încălzire și climatizare spate, pedale reglabile, cd player / dvd / hdd / mp3 cu ecran tactil, radio satelit sirius, sticlă rabatabilă electrică, acoperiș solar electric, cameră de rezervă spate parkview și luminatoare duble în al doilea rând.

opțiunile disponibile includ garnitura de teren, care adaugă un motor hemi de 5,7 litri, jante de 18 inci, finisaje de finisare platină și grilaj și scaune din piele de căprioară cu broderii de pe uscat. alte opțiuni includ roțile cromate, scaunele electrice cu patru direcții ale șoferului și cu patru direcții ale pasagerului, un sistem de încălzire a blocului motorului, sistem de navigație și disc audio de 20 g, cameră de rezervă spate parkview, hayon spate electric, comunicație hands-free uconnect, încălzire și aer condiționare, DVD pentru scaunele din spate, suprafețe de ședere „maro șa” și un „grup de echipamente populare” care include scaune frontale încălzite, pedale reglabile de putere și bare transversale reglabile pe șină. opțiunile de tracțiune integrală includ quadra-trac i (model v6), quadra-trac ii și quadra-drive ii.

Hemi v8-ul modern al chrysler primește toată atenția, dar este costisitor și, în ciuda celor mai bune eforturi ale mds-ului său de economisire a combustibilului, este mai puțin eficient din punct de vedere al consumului de combustibil decât colegii săi mai accesibile. potențialii cumpărători ar trebui să testeze vehiculul și să ia în considerare v6-ul mai frugal sau v8-ul mediu, în funcție de nevoile anticipate de remorcare și transport. hemi-ul este mai plin de farmec și mai distractiv atunci când îi gâdiliți accelerația, dar nu aveți nevoie de 330 de cai pentru a naviga în jurul orașului pe teren plan.V6 de 3,7 litri210 cai putere @ 5200 rpm235 lb.-ft. de cuplu @ 4000 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 14/19 (2wd), 14/18 (4wd)V8 de 4,7 litri305 cai putere @ 5650 rpm334 lb.-ft. de cuplu @ 3950 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 14/19 (2wd, benzină), 13/18 (4wd, benzină), 9/13 (2wd, e85), 9/13 (4wd, e85)5.7 litri v8 hemi330 cai putere @ 5000 rpm375 lb.-ft. de cuplu @ 4000 rpmEconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 13/19 (2wd), 13/17 (4wd)

sportul jeep commander 2008 are prețul de vânzare cu amănuntul sugerat de un producător (msrp) începând cu aproximativ 28.000 de dolari. modelul cu tracțiune integrală cu sistem quadra-trac i cu tracțiune integrală și sistem de control al tracțiunii frânei cu normă întreagă (btcs) începe în jur de 30.000 USD, limita este aproape de 37.000 USD cu tracțiune spate și un V8 de 305 cai putere de 4,7 litri iar cu cea mai sofisticată tracțiune integrală quadra-trac ii este în jur de 40.000 de dolari. un teren complet încărcat cu quadra-trac ii depășește în jur de 47.000 $ . prețurile care reprezintă ceea ce plătesc de fapt oamenii pot diferi substanțial, deci asigurați-vă că verificați prețul, deoarece este actualizat frecvent. comandantul este de așteptat să dețină o valoare medie de revânzare, la fel ca marele cherokee și hummer h2, dar subtoyota 4runner.

2008 Jeep Commander recenzii ale consumatorilor