2009 Jeep Commander Sport specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2009 Jeep Commander Sport este un 4-wheel drive Sport Utility. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 5 uși și este alimentat de un motor 4.7L V8 SOHC 16-valve care produce 305 hp @ 5650 rpm și este asociat cu cutia de viteze 5-speed automatic transmission with manual mode. 2009 Jeep Commander Sport are o capacitate de încărcare de 1030 litri, iar vehiculul cântărește 2136 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2009 Jeep Commander Sport are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional 4.7L V8 SOHC 16-valve, precum și Rear park distance sensor și Rear view camera. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un Low-pressure detection system warning lamp, are 17'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 333 n.m și o viteză maximă de 247 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 7.3 și atinge un sfert de milă la 13.7 secunde. consumul de combustibil este de 15.6 l / 100km în oraș și 10.8 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 42,595 USD

2009 Jeep Commander Used Price Estimates

Deși oferă multă putere și o capacitate impresionantă de off-road, comandantul jeep-ului din 2009 este împiedicat de capacitatea sa de încărcare compromisă și de economia slabă de combustibil.

un vehicul de familie off-road de lux - acum există un concept interesant. aflat acum la al patrulea an de producție, comandantul jeep-ului din 2009 a fost creat pentru a oferi scaunele cu șapte pasageri ale unui crossover de familie, facilitățile unui SUV de lux și stilul îndrăgitor de blocant al cherokeei îndepărtat. comandantul îndeplinește în principal aceste obiective individuale, dar nu suntem siguri că se reunesc într-un mod care să satisfacă cel mai bine nevoile consumatorilor.

pentru 2009, raftul superior al comandantului de 5,7 litri v8 obține o creștere a puterii și a cuplului. acest lucru este posibil printr-un sistem revizuit de sincronizare a supapelor variabile, care îmbunătățește, de asemenea, consumul de combustibil. hemi-ul puternic și neted produce acum 52 de cai în plus față de v8-ul disponibil de 4,7 litri și, de fapt, bea mai puțin 87 de octanici decât fratele său mai mic. acest lucru face ca Hemi să fie motorul de alegere dacă inima ta este hotărâtă să cumperi un comandant.

cu toate acestea, credem că majoritatea consumatorilor ar fi mai bine deserviți dacă ar căuta în altă parte. spațiul pentru pasageri și marfă al comandantului este palid în comparație cu cel al crossover-urilor de dimensiuni complete, cum ar fi Ford Flex, GMC Academia și Mazda CX-9, în timp ce economia de combustibil și dinamica de conducere urmăresc și acești lideri de clasă. modelele încărcate limitate și terestre oferă o mulțime de conforturi pentru creaturi, dar există vehicule de lux care oferă o imagine și o atmosferă mai luxoase pentru bani similari. puțini pot contesta abilitățile off-road ale comandantului în acest segment, dar nu cunoaștem multe familii care merg pe busturi în vehiculele lor mari. Comandantul jeep din 2009 face ceea ce este conceput să facă, dar în cea mai mare parte, competiția o face mai bine.

Jeep Commander 2009 este un SUV de dimensiuni medii, disponibil la niveluri sportive, cu niveluri limitate și de împământare. șapte locuri sunt standard în ultimele două garnituri și opționale în sport, care vine standard cu doar două rânduri de scaune.

echipamentele standard pentru modelele sport includ jante din aliaj de 17 inci, anvelope pentru toate terenurile, senzori de parcare spate, șine de acoperiș, regulă de croazieră, o coloană de direcție înclinabilă și telescopică, un scaun electric al șoferului cu opt căi, un 40/20/40 - bancă divizată în al doilea rând, un computer de călătorie și un sistem stereo cu șase difuzoare, cu cd / mp3 player și radio prin satelit. adăugarea lămpilor de ceață și a comenzilor climatice spate ale plaselor de pe al treilea rând. popularul grup de echipamente se referă la aprindere la distanță, scaune față încălzite, pedale reglabile de putere și difuzoare îmbunătățite. grupul sunet și sunet adaugă un schimbător de șase cd-uri și un trapa. grupul de lux adaugă faruri automate, un scaun electric pentru pasager, o oglindă retrovizoare interioară și un deschizător universal de garaj. este, de asemenea, disponibil un sistem stereo actualizat, cu control pe ecran tactil, stocare digitală a muzicii, o interfață ipod și o cameră de rezervă. aceasta este inclusă cu sistemul de navigație opțional.

limita adaugă toate opțiunile sportului, plus oglinzi exterioare cu reglare automată, oglinzi încălzite, control automat al climatizării cu două zone, suprafețe interioare de calitate superioară, scaune încălzite din al doilea rând, control manual lombar al scaunului frontal, funcții de memorie ale șoferului, tapițerie din piele, un volan învelit în piele (opțional pe sport) și bluetooth.

terenul se adaugă la toate aceste roți îmbrăcate în crom de 18 inci, un pachet de remorcare, un hayon electric, faruri xenon autonivelante, un volan din lemn și piele, tapițerie din piele și piele artificială și insigne speciale pentru teren. farurile sunt o opțiune de sine stătătoare pe limitată, în timp ce ambele garnituri inferioare pot fi echipate cu hayonul electric și pachetul de remorcare. un sistem de divertisment pentru scaunele din spate, inclusiv TV prin satelit sirius, este disponibil pe limitat și pe uscat.

fiecare model de comandă jeep 2009 este oferit cu tracțiune spate sau cu patru roți. modelele sport au sistemul de bază quadra trac 4wd și pot fi actualizate la quadra trac ii 4wd activ cu normă întreagă. limitatul are ultimul standard. opțional pentru sport și limitat și standard pe uscat este sistemul mai avansat quadra drive ii, care include asistență la pornire pe deal, control la coborâre pe deal și diferențiale electronice cu alunecare limitată față și spate.

sub capotă, sportul de comandă de bază vine standard cu un V6 de 3,7 litri care produce 210 cai putere și un cuplu de 235 lire-picioare. ca toți comandanții, sportul primește un standard automat cu cinci trepte. acest motor v6 anemic oferă un pumn temut de una-două de accelerație fără intestine și economie de combustibil uitată - estimările economiei de combustibil epa se situează la 14 mpg oraș / 19 mpg autostradă și 16 mpg combinate cu 4wd.

opțional la sport și standard la limitat este un V8 de 4,7 litri bun pentru 305 CP și cuplu de 334 lb-ft. acest motor oferă o accelerație satisfăcătoare, împreună cu o economie de combustibil care aproape se potrivește cu cea a v6 - 13/18/15 cu 4wd.

opțional la modelul limitat și standard de pe uscat este un hemi v8 de 5,7 litri care oferă 357 CP și un cuplu de 389 lb-ft, crește cu 27 CP și 14 lb-ft față de hemi-ul de anul trecut. în ciuda acestei creșteri de putere, economia de combustibil se îmbunătățește până la 13/19/15 cu 4 roți, ceea ce face ca hemi să fie mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil decât v8 de 4,7 litri.

echipat corespunzător, comandantul poate trage 3.500 de lire sterline cu v6, 6.500 de lire sterline cu v8 de 4.7 litri și 7.400 de lire sterline cu hemi-ul.

toți comandanții sunt livrați standard cu frâne cu disc antiblocare, control al stabilității cu reducere a răsturnării și airbaguri laterale cu perdea laterală completă. în testele de accident guvernamentale, comandantul jeep-ului din 2009 a obținut cinci stele perfecte pentru protecția împotriva coliziunilor frontale. nu a fost supus testării impactului lateral.

Comandantul jeep din 2009 are o plimbare confortabilă și senină. cu toate acestea, unii șoferi ar putea găsi mișcările sale ondulate ale corpului excesive atunci când sunt conduse peste umflături. în aplicațiile off-road, cursa amplă a roții comandantului, sistemele sofisticate 4WD și garda la sol decentă îi permit să cucerească un teren destul de accidentat. Acestea fiind spuse, am opta pentru o jeep mai compactă dacă off-road-ul este o activitate frecventă - comandantul este prea mare pentru o spargere optimă a traseului.

interiorul comandantului prezintă instrumente și comenzi curate, funcționale, care sunt în concordanță cu designurile interioare ușor de utilizat ale jeep-ului. cu toate acestea, comenzile de pe ecranul tactil care vin cu sistemul de navigație disponibil și stereo-ul actualizat sunt slab executate, cu butoane tactile mici, prea multe pagini de meniu și controale de hărți de navigare care nu răspund.

scaunele din față sunt superb confortabile. scaunele de teatru din al doilea rând oferă o vedere bună a drumului, dar, din păcate, oferă doar un spațiu mediu pentru picioare, iar ocupanții mai mari vor găsi spații de cazare pe rândul al treilea hotărât. spațiul de încărcare din spatele scaunului de pe al treilea rând are doar 7,5 metri cubi. capacitatea maximă de încărcare cu toate scaunele din spate pliate este de 69 de metri cubi pentru modelele cu scaunul din al treilea rând; pentru comparație, majoritatea concurenților din această clasă oferă de obicei 80 de metri cubi sau mai mult.

standardul de 3,7 litri v6 este adecvat pe șosea sau în afara terenului, cu încărcături ușoare de pasageri și mărfuri, dar ar fi subalimentat cu încărcături mai grele sau la altitudini mai mari. direcția este bine ponderată și destul de precisă, în timp ce călătoria pe șosea este surprinzător de liniștită și netedă. frânarea este puternică și fără decolorare. în comparație cu singurul v6 puțin mai economic, v8-ul de 4,7 litri oferă un cuplu și o putere mai mare, este un performant și transportator mult mai bun și este recomandat pentru echilibrul său superior de putere, preț și economie de combustibil. hot-rod hemi v8 este încântător de netedă și puternică la orice viteză, așa cum v-ați aștepta. Având în vedere greutatea sa puternică și centrul de greutate ridicat, virarea pe șosea nu este punctul forte al comandantului, dar capacitatea de off-road cu adevărat impresionantă este. De asemenea, sunt impresionante interiorul mărginit din piele și lemn, precum și scaunele cu cupă față ultra-confortabile.

motor hemi v8acest motor electric neted și muscular, numit după strămoșii săi performanți din anii '50, este un iubit mereu dornic, legat electronic de piciorul clapetei. în ciuda dimensiunilor sale, puterii sale și a sistemului de curent simplu ohv (pushrod), oferă ratinguri de economie de combustibil EPA de 14 mile pe oraș galon și 20 mile pe galon autostradă, datorită sistemului său multi-deplasare (MDS), care dezactivează în mod transparent patru din cele opt cilindrii la sarcini ușoare pentru a economisi combustibil.quadra-drive ii activ cu tracțiune integrală cu normă întreagăCea mai avansată tehnologie cu tracțiune integrală a jeep-ului, quadra-drive ii utilizează diferențiale de alunecare electronice față și spate (ELD) pentru a transfera cuplul disponibil la orice roată individuală cu tracțiune. standard cu hemi v8 și disponibil cu celelalte două motoare, este la fel de capabil în condiții dificile ca orice sistem, fie pe drum, fie în afara acestuia.

Primul vehicul cu trei rânduri jeep oferă o cameră bună pe două rânduri, dar nu am vrea să petrecem mult timp în acel al treilea rând înapoi, cu doar 28,9 inci spațiu pentru picioare și 35,7 inci spațiu pentru cap. în spatele său se află cârlige pentru băcănie și un coș cu un capac inteligent cu trei căi, dar capacitate mică de încărcare cu spătarele în sus. repetând tema „îndrăzneață, robustă, construită” a exteriorului, cabina comandantului de bază are scaune din pânză și o linie superioară frumos texturată. șaisprezece șuruburi cu cap hexagonal rețin opt guri de aerisire mari și rotunde, în timp ce capetele de șină simulate înconjoară butonul schimbătorului de viteze și butucul volanului. al doilea rând împarte 40/20/40, al treilea rând 50/50 și ambele se pliază plat pentru încărcătură.

în timp ce forma comandantului este blocată de cenușă, efortul tunelului eolian a fost dedicat reducerii rezistenței aerodinamice pentru eficiența consumului de combustibil și liniștea interioară. oglinzile exterioare mari și blocate, de exemplu, sunt practic invizibile pentru vânt, potrivit designerului șef al vehiculului. acoperișul este ridicat de 3,15 inci, cu creșterea începând peste al doilea rând pentru a oferi mai mult spațiu pentru cap. stâlpii barei de acoperiș seamănă cu suporturi de pod în formă de contrafort, iar cinci șuruburi mari Allen simulate par să țină pe fiecare flare aripă trapezoidală. limita de nivel superior poartă crom pe grila sa cu șapte fante, fațada frontală, mulajele laterale ale caroseriei, barele transversale ale șinei de acoperiș și cele două mânere mari pentru hayon care facilitează accesul la încărcătura de pe acoperiș.

sportul jeep commander 2009 are un motor v6 de 3,7 litri, quadra-trac 1 (modele 4x4), roți cu față mecanică de 17 inci, cu buzunare pictate, geamuri frontale electrice, oglinzi electrice încălzite, aer condiționat, cruise control, AM / FM / cd audio cu șase difuzoare și asistență la parcare în spate. pachetul său standard de siguranță include airbaguri cu perdea laterală față și trei rânduri în mai multe etape, monitorizarea presiunii în anvelope și controlul electronic al stabilității (esc) cu „reducere a rolelor” care detectează o răsturnare iminentă și acționează pentru a o preveni. limita încărcată adaugă un motor v8 de 4,7 litri, scaune din piele cu partea din față încălzită și un scaun de pasager cu patru căi, volan învelit în piele, control automat al climatizării cu două zone, încălzire și climatizare spate, pedale reglabile, cd player / dvd / hdd / mp3 cu ecran tactil gps, radio prin satelit sirius, sticlă rabatabilă electrică, acoperiș solar electric, cameră de rezervă spate parkview și luminatoare duble în al doilea rând.

opțiunile disponibile includ garnitura de teren, care adaugă un motor hemi de 5,7 litri, jante de 18 inci, finisaje de finisare platină și grilaj și scaune din piele de căprioară cu broderii de pe uscat. alte opțiuni includ scaunele electrice cu patru direcții ale șoferului și cu patru direcții ale pasagerului, un sistem de încălzire a blocului motor, sistem audio și de navigație de 20 g, camera de parcare spate de rezervă, faruri ascunse de nivelare automată, ștergătoare de ploaie, hayon spate electric, mâini uconnect comunicare gratuită, încălzire spate și aer condiționat, DVD pe scaunele din spate cu ecran de nouă inci, suprafețe de ședere „maro șa” și un „grup de echipamente populare” care include scaune frontale încălzite, pedale reglabile de putere și bare transversale reglabile pe șină. opțiunile de tracțiune integrală includ quadra-trac i (model v6), quadra-trac ii și quadra-drive ii.

Hemi v8-ul modern al lui Chrysler primește toată atenția, dar este costisitor și, în ciuda eforturilor depuse de mediile sale de economisire a combustibilului, este mai puțin eficient din punct de vedere al consumului de combustibil decât colegii săi de staționare mai accesibile. potențialii cumpărători ar trebui să testeze vehiculul și să ia în considerare v8-ul mai frugal sau v8-ul mediu, în funcție de nevoile anticipate de remorcare și transport. hemi-ul este mai plin de farmec și mai distractiv atunci când îi gâdiliți accelerația, dar nu aveți nevoie de 357 de cai pentru a naviga în jurul orașului pe teren plan.V6 de 3,7 litri210 cai putere @ 5200 rpm235 lb.-ft. de cuplu @ 4000 rpmEconomie combustibil epa oraș / autostradă: 15/20 (2wd), 14/19 (4wd)V8 de 4,7 litri305 cai putere @ 5650 rpm334 lb.-ft. de cuplu @ 3950 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 14/19 (2wd, benzină), 13/18 (4wd, benzină), 9/13 (2wd, e85), 9/12 (4wd, e85)5.7 litri v8 hemi357 cai putere @ 5200 rpm389 lb.-ft. de cuplu @ 4350 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 14/20 (2wd), 13/19 (4wd)

sportul jeep commander 2009 are un preț de vânzare cu amănuntul sugerat de producător (msrp), începând cu aproximativ 29.000 USD. modelul cu tracțiune integrală cu quadra-trac i cu tracțiune integrală full-time și sistemul de control al tracțiunii frânei (btcs) începe mai aproape de 31.000 de dolari. limita rulează aproape 38.500 USD cu tracțiune spate și un motor V8 de 4.7 litri de 305 cai putere, iar cu cea mai sofisticată tracțiune integrală quadra-trac ii, este în jur de 41.000 USD. un teren complet încărcat cu quadra-trac ii și hemi v8 de 5,7 litri depășește doar timidul de 49.000 de dolari. prețurile care reprezintă ceea ce plătesc de fapt oamenii pot diferi substanțial, deci asigurați-vă că verificați prețul, deoarece acesta este actualizat frecvent. comandantul este de așteptat să dețină o valoare medie de revânzare, la egalitate cu marele cherokee, dar mult subtoyota 4runner and hummer h2.

2009 Jeep Commander recenzii ale consumatorilor