2009 Jeep Commander Sport spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2009 Jeep Commander Sport er en 4-wheel drive Sport Utility. den har plass til opptil 5 passasjerer. den har 5 dører og er drevet av en 4.7L V8 SOHC 16-valve motor som gir utgang 305 hp @ 5650 rpm og er parret med 5-speed automatic transmission with manual mode girkasse. 2009 Jeep Commander Sport har lastekapasitet på 1030 liter og kjøretøyet veier 2136 kg. når det gjelder turassistenter, har 2009 Jeep Commander Sport stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri 4.7L V8 SOHC 16-valve-motor, i tillegg tilbyr den Rear park distance sensor og Rear view camera. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den fremre fjæringen er Independent front suspension mens den bakre fjæringen er Independent rear suspension. bilen har også en Low-pressure detection system warning lamp den har 17'' alloy wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 333 n.m dreiemoment og en toppfart på 247 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 7.3 og treffer kvart mil på 13.7 sekunder. drivstofforbruk er 15.6 l / 100 km i byen og 10.8 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 42,595

2009 Jeep Commander Used Price Estimates

selv om den gir rikelig med kraft og imponerende terrengevne, blir 2009-jeepsjefen hindret av sin kompromitterte lastekapasitet og dårlige drivstofføkonomi.

et luksuriøst terrengkjøretøy - nå er det et interessant konsept. nå på sitt fjerde produksjonsår, ble jeepkommandøren fra 2009 opprettet for å gi plass til syv passasjerer til en familie crossover, fasilitetene til en luksuriøs SUV og den innbydende blokkerende utformingen av den langdøde Cherokee. sjefen oppfyller stort sett disse individuelle målene, men vi er ikke sikre på at de kommer sammen på en måte som best oppfyller forbrukernes behov.

for 2009 får sjefens øverste hylle 5,7-liters v8 en økning i kraft og dreiemoment. dette er mulig med et revidert system for variabel ventiltiming, som også forbedrer drivstofføkonomien. den kraftige og glatte hemien kaster nå ut 52 flere hester enn den tilgjengelige 4,7-liters v8, og den drikker faktisk mindre 87 oktan enn det mindre søsken. dette gjør åpenbart hemien til den valgte motoren hvis hjertet ditt er innstilt på å kjøpe en sjef.

vi tror imidlertid at de fleste forbrukere vil tjene bedre ved å lete andre steder. sjefens passasjer- og lasterom blekner i forhold til crossover i full størrelse som ford flex, gmc acadia og mazda cx-9, mens drivstofføkonomien og kjøredynamikken også sporer disse klasselederne. de lastede begrensede og landlige modellene tilbyr mange skapningskomforter, men det finnes luksusmerkebiler som gir et mer eksklusivt image og atmosfære for lignende kontanter. få kan utfordre kommandørens off-road dyktighet i dette segmentet, men likevel kjenner vi ikke mange familier som går på sti i sine store SUV-er. 2009 jeep-sjefen gjør det den er designet for å gjøre, men for det meste gjør konkurransen det bedre.

2009 jeep commander er en mellomstor SUV tilgjengelig i sport, begrenset og overland trimnivå. syv seter er standard i de to sistnevnte trimmene og valgfritt i sporten, som leveres standard med bare to seterader.

standardutstyr på sportsmodeller inkluderer 17-tommers lettmetallfelger, terrengdekk, parkeringssensorer bak, takskinner, cruisekontroll, en tilt- og teleskopisk rattstamme, en åtte-veis førersete, en 40/20/40 -splitt andre rad benk, en kjørecomputer og en seks-høyttaler stereo med en cd / mp3-spiller og satellitt-radio. legge til tredje rad seterett tåkelys og klimakontroll bak. den populære utstyrsgruppen klemmer på fjerntenning, oppvarmede forseter, kraftjusterbare pedaler og oppgraderte høyttalere. solen og lydgruppen legger til en seks-cd-skifter og et soltak. luksusgruppen legger til automatiske frontlykter, et passasjersete for kraft, et automatisk neddempende bakspeil og en universell garasjeåpner. et oppgradert stereoanlegg er også tilgjengelig, med berøringsskjermkontroll, digital musikklagring, et iPod-grensesnitt og et sikkerhetskopikamera. dette er inkludert i det valgfrie navigasjonssystemet.

det begrensede tilføyer alle sportens alternativgrupper pluss automatisk neddemping av utvendige speil, oppvarmede speil, automatisk dobbeltsone klimakontroll, innvendige overflater av høyere kvalitet, oppvarmede andre rad seter, manuell korsrygg på framsiden, førerhukommelsesfunksjoner, lærbelegg, et skinninnpakket ratt (valgfritt på sporten) og Bluetooth.

Overland legger til alle disse 18-tommers kromkledde hjulene, en slepepakke, en kraftluke, automatisk nivellering av xenon-frontlykter, tre- og lærratt, polstring av lær og imitert semsket skinn og spesielt merking over land. frontlyktene er et frittstående alternativ på den begrensede, mens begge nedre kantene kan utstyres med kraftløfter og slepepakke. et baksetes underholdningssystem med sirius satellitt-tv er tilgjengelig på det begrensede området og over land.

hver 2009 jeep commander-modell tilbys med enten bak- eller firehjulsdrift. sportsmodeller har det grunnleggende quadra trac 4wd-systemet og kan oppgraderes til det aktive quadra trac ii 4wd på heltid. den begrensede har sistnevnte standard. valgfritt på sporten og begrenset og standard på land er det mer avanserte quadra drive ii-systemet, som inkluderer bakkestartsassistent, bakkestigningskontroll og elektroniske begrensningsdifferensialer foran og bak.

under panseret kommer basissjefen sport med en 3,7-liters v6 som produserer 210 hestekrefter og 235 pund-meter dreiemoment. Som alle sjefer får sporten en fem-trinns automatisk standard. denne anemiske v6-motoren gir den fryktede en-to slag av tarmfri akselerasjon og glemmelig drivstofføkonomi - epa drivstofføkonomi estimater ligger på 14 mpg by / 19 mpg motorvei og 16 mpg kombinert med 4wd.

valgfritt på sporten og standard på den begrensede er en 4,7-liters v8 god for 305 hk og 334 lb-ft dreiemoment. Denne motoren gir tilfredsstillende akselerasjon sammen med drivstofføkonomi som nesten samsvarer med v6 - 13/18/15 med 4wd.

valgfritt på begrenset og standard på land er en 5,7-liters hemi v8 som svever ut 357 hk og 389 lb-ft dreiemoment, økninger på 27 hk og 14 lb-ft i forhold til fjorårets hemi. til tross for denne økningen i kraft, forbedres drivstofføkonomien til en estimert 13/19/15 med 4wd, noe som gjør hemi mer drivstoffeffektiv enn 4.7-liters v8.

riktig utstyrt, kan sjefen slepe 3500 pund med v6, 6500 pund med 4,7-liters v8 og 7400 pund med hemi.

alle kommandoer leveres som standard med blokkeringsfrie skivebremser, stabilitetskontroll med veltdemping og sideluftkollisjonsputer i full lengde. i statlige kollisjonstester oppnådde jeepsjefen i 2009 perfekte fem stjerner for frontkollisjonssikring. det har ikke gjennomgått sidekollisjonstesting.

jeepkommandøren fra 2009 har en komfortabel, rolig tur. Noen drivere kan imidlertid oppleve at de bølgende kroppsbevegelsene er for store når de kjøres over ujevnheter. i off-road applikasjoner, gir sjefens store hjulkjøring, sofistikerte 4wd-systemer og anstendig bakkeklaring det til å erobre noe ganske robust terreng. når det er sagt, vil vi velge en mer kompakt jeep hvis terrengkjøring er en hyppig aktivitet - sjefen er bare for stor for optimal sti.

kommandørens interiør viser rene, funksjonelle instrumenter og kontroller som er i samsvar med jeeps brukervennlige interiørdesign. berøringsskjermkontrollene som følger med tilgjengelig navigasjonssystem og oppgradert stereoanlegg er imidlertid dårlig utført, med små berøringsknapper, for mange menysider og navigasjonskartkontroller som ikke svarer.

forsetene er ypperlig komfortable. andre rad teater seter gir god utsikt over veien, men de gir dessverre bare gjennomsnittlig benplass, og større beboere vil finne innkvartering på tredje rad avgjort trangt. lasterom bak tredje rad sete er bare 7,5 kubikkmeter. maksimal lastekapasitet med alle baksetene foldet er 69 kubikkfot for modeller med tredje rad sete; til sammenligning gir de fleste konkurrenter i denne klassen vanligvis 80 kubikkfot eller mer.

standard 3,7-liters v6 er tilstrekkelig på eller off-road med lette passasjer- og lastelaster, men vil bli understyrket med tyngre last eller i større høyder. styringen er pent vektet og ganske presis, mens kjøreturen er overraskende stille og jevn. bremsing er sterk og blekningsfri. sammenlignet med den eneste litt mer økonomiske v6, leverer 4,7-liters v8 betydelig mer dreiemoment og hestekrefter, er en mye bedre ytelse og transportør og anbefales for sin overlegne balanse mellom kraft, pris og drivstofføkonomi. hot-rod hemi v8 er herlig glatt og kraftig i enhver hastighet, som du forventer. gitt sin heftige vekt og høye tyngdepunkt, er sving på veien ikke kommandørens styrke, men virkelig imponerende terrengevne er det. også imponerende er det begrensede interiøret i lær og vedkorn og ultrakomfortable sete på baksiden.

hemi v8 motorDette glatte og muskuløse kraftverket, oppkalt etter sine 50-talls høytytende forfedre, er en alltid ivrig kjæreste, elektronisk bundet til gassfoten din. til tross for størrelse, kraft og enkel ohv (pushrod) valvetrain, gir den epa drivstofføkonomi på 14 miles per gallon by og 20 miles per gallon motorvei, på grunn av dens multi-fortrengningssystem (mds), som transparent deaktiverer fire av sine åtte sylindere med lette belastninger for å spare drivstoff.quadra-drive ii aktiv firehjulsdrift på heltidjeeps mest avanserte firehjulsdriftsteknologi, quadra-drive ii bruker elektroniske glideforskjeller (elsds) foran og bak for å overføre opptil alt tilgjengelig dreiemoment til hvert enkelt hjul med trekkraft. standard med hemi v8 og tilgjengelig med de to andre motorene, er den like dyktig under vanskelige forhold som ethvert system, enten på eller utenfor veien.

jeeps første tre-rader kjøretøy gir god to-raderom, men vi vil ikke bruke mye tid på den måten tilbake tredje rad med bare 28,9 tommer benplass og 35,7 tommer takhøyde. bak er det dagligvarekroker og en søppel med et smart treveis lokk, men liten lastekapasitet med seteryggene opp. ekko utvendig det "dristige, robuste, konstruerte" temaet, basesjefhytta har tøyseter og et pent strukturert øvre dash. seksten unbrakoskruer holder åtte store, runde luftventiler, mens simulerte unbrakonhoder omgir girbryteren og rattnavet. den andre raden deler 40/20/40, den tredje raden 50/50, og begge brettes flatt for last.

mens sjefens form er sløvblokkstump, har mye vindtunnelinnsats blitt viet til å redusere aerodynamisk luftmotstand for drivstoffeffektivitet og indre stillhet. de store, blokkerte sidespeilene, for eksempel, er nesten usynlige for vinden, ifølge kjøretøyets sjefsdesigner. taket heves 3,15 tommer, med oppsvinget begynner over andre rad for å gi mer takhøyde. takstativstøttene ligner brostøtter i støttestil, og det ser ut til at fem store simulerte innvendig skruer holder på hver trapesformede skjermbluss. Uplevel limited har krom på sin karakteristiske syvsporede grill, frontpanel, karosserilister, takskinner og de to store gripehåndtakene på liftgate som hjelper tilgang til taklast.

2009 jeep commander sport har en 3,7-liters v6-motor, quadra-trac 1 (4x4-modeller), 17-tommers maskinbearbeidede hjul med lakkerte lommer, kraftige frontruter, oppvarmede speil, klimaanlegg, cruise control, am / fm / cd seks høyttalers lyd og parkeringsassistent bak. Standard sikkerhetspakke inkluderer flertrinns frontgardin og tre-raders side-gardin-kollisjonsputer, dekktrykkovervåking og elektronisk stabilitetskontroll (esc) med "rulledemping" som registrerer en forestående velte og arbeider for å forhindre det. den lastede begrensningen legger til en 4,7-liters v8-motor, skinnseter med oppvarmede fronter og et fireveis kraftig passasjersete, lærinnpakket ratt, dobbel sone automatisk klimakontroll, oppvarming og klimaanlegg bak, kraftjusterbare pedaler, cd / dvd / hdd / mp3-spiller med GPS-berøringsskjerm, Sirius-satellittradio, kraftig oppluftbar lukeglass, kraftig soltak, parkview back-up kamera og tvillingfarget andre rad takvinduer.

Tilgjengelige alternativer inkluderer overland trim, som tilfører en 5,7-liters hemi-motor, 18-tommers hjul, platina finish og grillarbeid og semsket seter med broderi over land. andre alternativer inkluderer førerens åtteveis og passasjers fireveis motorseter, en motorblokkvarmer, 20 g lyd- og navigasjonssystem på harddisken, reservekamera for parkview bak, automatisk nivellering av skjulte frontlykter, regnavvisende vindusviskere, kraft bak bakluke, uconnect hands gratis kommunikasjon, oppvarming og klimaanlegg bak, DVD med baksetet med ni-tommers skjerm, "sadelbrune" sitteflater og en "populær utstyrsgruppe" som inkluderer oppvarmede forseteseter, kraftjusterbare pedaler og justerbare takstangsstenger. firehjulsdrift valg inkluderer quadra-trac i (v6-modell), quadra-trac ii og quadra-drive ii.

chrysler moderne hemi v8 får all oppmerksomhet, men det er kostbart og til tross for den beste innsatsen fra sine drivstoffbesparende maskiner, mindre drivstoffeffektiv enn de rimeligere stallkameratene. potensielle kjøpere bør prøvekjør og vurdere den mer sparsomme v6 eller mellomstore v8, avhengig av deres forventede slepe- og transportbehov. hemi er mer glamorøst og morsommere når du kiler gassen, men du trenger ikke 357 hester for å cruise rundt i byen på jevnt underlag.3,7-liters v6210 hestekrefter @ 5200 o / min235 lb.-ft. med dreiemoment @ 4000 o / minepa by / motorveis drivstofføkonomi: 15/20 (2wd), 14/19 (4wd)4,7-liters v8305 hestekrefter @ 5650 o / min334 lb.-ft. med dreiemoment @ 3950 o / minepa city / highway drivstofføkonomi: 14/19 (2wd, bensin), 13/18 (4wd, bensin), 9/13 (2wd, e85), 9/12 (4wd, e85)5,7-liters v8 hemi357 hestekrefter @ 5200 o / min389 lb.-ft. med dreiemoment @ 4350 o / minepa by / motorveis drivstofføkonomi: 14/20 (2wd), 13/19 (4wd)

2009 jeep commander sport har en produsentens veiledende utsalgspris (msrp) som starter rundt $ 29.000. firehjulstrekkmodellen med quadra-trac i heltid firehjulsdrift og bremsekontrollsystem (btcs) starter nærmere $ 31.000. den begrensede kjøringen nær $ 38.500 med bakhjulsdrift og en 305-hesters 4.7-liters v8, og med den mer sofistikerte quadra-trac ii firehjulsdriften, er det rundt $ 41.000. en fullastet overland med quadra-trac ii og 5,7-liters hemi v8 topper ut bare sjenert av $ 49.000-mark. priser som representerer hva folk faktisk betaler kan variere vesentlig, så husk å sjekke prisen, siden den oppdateres ofte. sjefen forventes å ha en gjennomsnittlig videresalgsverdi, på nivå med grand Cherokee, men godt undertoyota 4runner og hummer h2.

2009 Jeep Commander forbrukeranmeldelser