2009 Jeep Commander Sport especificaciones, colores, 0-60, 0-100, resistencia de un cuarto de milla y revisión de velocidad máxima

el 2009 Jeep Commander Sport es un 4-wheel drive Sport Utility. puede acomodar hasta 5 pasajeros. Tiene 5 puertas y está propulsado por un motor 4.7L V8 SOHC 16-valve que produce 305 hp @ 5650 rpm y está emparejado con una caja de cambios 5-speed automatic transmission with manual mode.. el 2009 Jeep Commander Sport tiene una capacidad de carga de 1030 litros y el vehículo pesa 2136 kg. En términos de asistencia en la conducción, el 2009 Jeep Commander Sport tiene control de estabilidad y control de tracción además del sistema de frenos antibloqueo (abs). el vehículo tiene un motor opcional 4.7L V8 SOHC 16-valve y ofrece Rear park distance sensor y Rear view camera. las características de seguridad también incluyen Driver-side front airbag y Passenger-side front airbag. la suspensión delantera es Independent front suspension mientras que la suspensión trasera es Independent rear suspension. el coche también cuenta con un Low-pressure detection system warning lamp tiene 17'' alloy wheels de serie. las características electrónicas incluyen control de crucero. para mayor comodidad, el automóvil tiene ventanas eléctricas y cerraduras eléctricas en las puertas. También hay una función de entrada sin llave a control remoto. además, el coche tiene. el volante tiene botones de control de audio. en términos de rendimiento, el coche tiene 333 n.m de par y una velocidad máxima de 247 km / h. acelera de 0 a 100 km / h en 7.3 y alcanza un cuarto de milla en 13.7 segundos. el consumo de combustible es de 15.6 l / 100 km en ciudad y de 10.8 l / 100 km en carretera. el precio del auto comienza en $ 42,595

2009 Jeep Commander Used Price Estimates

aunque proporciona mucha potencia y una impresionante capacidad todoterreno, el jeep commander 2009 se ve obstaculizado por su comprometida capacidad de carga y su bajo consumo de combustible.

un vehículo familiar todoterreno de lujo: ahora hay un concepto interesante. ahora en su cuarto año de producción, el jeep commander 2009 fue creado para proporcionar los asientos para siete pasajeros de un crossover familiar, las comodidades de un todoterreno de lujo y el estilo adorablemente en bloque del cherokee fallecido hace mucho tiempo. el comandante cumple principalmente con estos objetivos individuales, pero no estamos seguros de que se unan de la manera que mejor satisfaga las necesidades de los consumidores.

Para 2009, el V8 de 5.7 litros de gama alta del commander obtiene un aumento en potencia y torque. esto es posible gracias a un sistema de sincronización variable de válvulas revisado, que también mejora el ahorro de combustible. el vigoroso y suave hemi ahora produce 52 caballos más que el motor v8 de 4.7 litros disponible, y en realidad bebe menos 87 octanos que su hermano menor. obviamente, esto hace que el hemi sea el motor de elección si su corazón está decidido a comprar un comandante.

sin embargo, creemos que la mayoría de los consumidores se beneficiarían mejor si buscaran en otra parte. el espacio de carga y pasajeros del commander palidece en comparación con el de los crossovers de tamaño completo como el ford flex, gmc acadia y mazda cx-9, mientras que su economía de combustible y su dinámica de conducción también están por detrás de estos líderes de su clase. los modelos cargados limitados y terrestres ofrecen muchas comodidades, pero hay vehículos de marcas de lujo que brindan una imagen y un ambiente más exclusivos por dinero similar. pocos pueden desafiar la destreza todoterreno del comandante en este segmento, sin embargo, no conocemos a muchas familias que vayan a romper caminos en sus todoterrenos grandes. el jeep commander 2009 hace lo que está diseñado para hacer, pero en su mayor parte, la competencia lo hace mejor.

el jeep commander 2009 es un suv mediano disponible en niveles de equipamiento deportivos, limitados y terrestres. siete asientos son estándar en los dos últimos acabados y opcionales en el deportivo, que viene de serie con solo dos filas de asientos.

El equipo estándar en los modelos deportivos incluye llantas de aleación de 17 pulgadas, llantas todo terreno, sensores de estacionamiento traseros, rieles en el techo, control de crucero, una columna de dirección inclinable y telescópica, un asiento del conductor eléctrico de ocho posiciones, un 40/20/40 - Banco dividido en la segunda fila, computadora de viaje y estéreo de seis bocinas con reproductor de cd / mp3 y radio satelital. agregando las redes de los asientos de la tercera fila, los faros antiniebla y los controles de clima trasero. el popular grupo de equipos incluye encendido remoto, asientos delanteros con calefacción, pedales eléctricos ajustables y altavoces mejorados. el grupo de sol y sonido agrega un cambiador de seis CD y un techo corredizo. el grupo de lujo agrega faros automáticos, un asiento eléctrico para el pasajero, un espejo retrovisor interior con atenuación automática y un abridor de garaje universal. También está disponible un sistema estéreo mejorado, con control de pantalla táctil, almacenamiento de música digital, una interfaz ipod y una cámara de respaldo. esto se incluye con el sistema de navegación opcional.

el limitado agrega todos los grupos de opciones del deporte más espejos exteriores con atenuación automática, espejos con calefacción, control de clima automático de doble zona, superficies interiores de mayor calidad, asientos en la segunda fila con calefacción, control lumbar manual del asiento delantero, funciones de memoria del conductor, tapicería de cuero, un volante forrado en cuero (opcional en el sport) y bluetooth.

el overland agrega a todo esto llantas cromadas de 18 pulgadas, un paquete de remolque, una puerta trasera eléctrica, faros de xenón con nivelación automática, un volante de madera y cuero, tapicería de cuero y gamuza sintética y distintivos especiales para el overland. los faros delanteros son una opción independiente en el modelo limitado, mientras que ambos modelos inferiores pueden equiparse con la puerta trasera eléctrica y el paquete de remolque. un sistema de entretenimiento para el asiento trasero que incluye televisión por satélite sirius está disponible en el limitado y por tierra.

cada modelo de jeep commander 2009 se ofrece con tracción trasera o en las cuatro ruedas. Los modelos deportivos tienen el sistema básico quadra trac 4wd y se pueden actualizar al quadra trac ii 4wd activo de tiempo completo. el limitado tiene el último estándar. opcional en el deportivo y limitado y estándar en el overland es el sistema quadra drive ii más avanzado, que incluye asistencia de arranque en pendientes, control de descenso de pendientes y diferenciales de deslizamiento limitado electrónicos delanteros y traseros.

Debajo del capó, el modelo deportivo base commander viene de serie con un motor v6 de 3.7 litros que produce 210 caballos de fuerza y ​​235 libras-pie de torque. como todos los comandantes, el deportivo tiene un estándar automático de cinco velocidades. este motor anémico v6 proporciona el temido uno-dos de una aceleración incansable y una economía de combustible olvidable: las estimaciones de economía de combustible de la EPA son de 14 mpg en ciudad / 19 mpg en carretera y 16 mpg en combinación con 4x4.

opcional en el deportivo y estándar en el limitado es un motor v8 de 4.7 litros que genera 305 hp y 334 libras-pie de torque. este motor proporciona una aceleración satisfactoria junto con un ahorro de combustible que casi iguala al del v6 - 13/18/15 con 4x4.

opcional en el modelo limitado y estándar en el overland es un hemi v8 de 5.7 litros que genera 357 hp y 389 lb-ft de torque, aumentos de 27 hp y 14 lb-ft sobre el hemi del año pasado. A pesar de este aumento de potencia, la economía de combustible mejora a un estimado de 13/19/15 con 4x4, lo que hace que el hemi sea más eficiente en combustible que el 4.7 litros v8.

debidamente equipado, el comandante puede remolcar 3,500 libras con el v6, 6,500 libras con el v8 de 4.7 litros y 7,400 libras con el hemi.

todos los comandantes vienen de serie con frenos de disco antibloqueo, control de estabilidad con mitigación de vuelcos y airbags laterales tipo cortina de largo completo. en las pruebas de choque del gobierno, el jeep commander 2009 logró un perfecto cinco estrellas para la protección de colisión frontal. no se ha sometido a pruebas de impacto lateral.

el jeep commander 2009 tiene un viaje cómodo y sereno. Sin embargo, algunos conductores pueden encontrar excesivos los movimientos ondulantes de su cuerpo cuando se conducen sobre baches. en aplicaciones todoterreno, el amplio recorrido de las ruedas del commander, los sofisticados sistemas 4x4 y la distancia al suelo decente le permiten conquistar un terreno bastante accidentado. Dicho esto, optaríamos por un jeep más compacto si el todoterreno es una actividad frecuente: el comandante es demasiado grande para una ruta óptima.

el interior del commander exhibe instrumentación y controles limpios y funcionales que son consistentes con los diseños interiores fáciles de usar del jeep. sin embargo, los controles de la pantalla táctil que vienen con el sistema de navegación disponible y el estéreo mejorado están mal ejecutados, con pequeños botones táctiles, demasiadas páginas de menú y controles del mapa de navegación que no responden.

los asientos delanteros son extraordinariamente cómodos. los asientos del teatro de la segunda fila brindan una buena vista de la carretera, pero desafortunadamente solo brindan un espacio promedio para las piernas, y los ocupantes más grandes encontrarán las habitaciones de la tercera fila decididamente estrechas. el espacio de carga detrás del asiento de la tercera fila es de solo 7.5 pies cúbicos. la capacidad máxima de carga con todos los asientos traseros plegados es de 69 pies cúbicos para los modelos con la tercera fila de asientos; a modo de comparación, la mayoría de los competidores de esta clase suelen ofrecer 80 pies cúbicos o más.

el motor v6 estándar de 3.7 litros es adecuado dentro o fuera de la carretera con carga liviana de pasajeros y carga, pero tendría poca potencia con cargas más pesadas o en altitudes más altas. La dirección está bien ponderada y es bastante precisa, mientras que la conducción en carretera es sorprendentemente silenciosa y suave. el frenado es fuerte y no se desvanece. en comparación con el v6 sólo un poco más económico, el v8 de 4.7 litros entrega considerablemente más torque y caballos de fuerza, tiene un desempeño y transporte mucho mejor y se recomienda por su equilibrio superior de potencia, precio y economía de combustible. el hot-rod hemi v8 es deliciosamente suave y potente a cualquier velocidad, como era de esperar. dado su gran peso y alto centro de gravedad, las curvas en carretera no son el fuerte del comandante, pero sí lo es la impresionante capacidad todoterreno. También son impresionantes el interior tapizado en cuero y madera veteada de la Limited y los asientos delanteros individuales ultracómodos.

motor hemi v8este motor suave y musculoso, llamado así por sus antepasados ​​de alto rendimiento de los años 50, es un amor siempre ansioso, conectado electrónicamente al pie del acelerador. a pesar de su tamaño, potencia y tren de válvulas ohv (varilla de empuje) simple, ofrece clasificaciones de economía de combustible epa de 14 millas por galón en ciudad y 20 millas por galón en carretera, debido a su sistema de desplazamiento múltiple (mds), que desactiva de manera transparente cuatro de sus ocho cilindros con cargas ligeras para ahorrar combustible.quadra-drive ii tracción a las cuatro ruedas activa de tiempo completoLa tecnología de tracción en las cuatro ruedas más avanzada de un jeep, quadra-drive ii, utiliza diferenciales de deslizamiento electrónicos delanteros y traseros (elsds) para transferir todo el par disponible a cualquier rueda individual con tracción. De serie con el hemi v8 y disponible con los otros dos motores, es tan capaz en condiciones difíciles como cualquier otro sistema, ya sea dentro o fuera de la carretera.

El primer vehículo de tres filas de un jeep ofrece un buen espacio para dos filas, pero no quisiéramos pasar mucho tiempo en esa tercera fila tan atrás con solo 28.9 pulgadas de espacio para las piernas y 35.7 pulgadas de altura. detrás hay ganchos para comestibles y un contenedor con una tapa inteligente de tres vías, pero poca capacidad de carga con los respaldos de los asientos levantados. Haciendo eco del tema "audaz, robusto, construido" del exterior, la cabina del comandante base tiene asientos de tela y un tablero superior con una textura agradable. Dieciséis tornillos de cabeza allen retienen ocho salidas de aire grandes y redondas, mientras que las cabezas allen simuladas rodean la perilla de la palanca de cambios y el cubo del volante. la segunda fila se divide 40/20/40, la tercera fila 50/50 y ambas se pliegan en plano para la carga.

mientras que la forma del comandante es contundente como un bloque de cemento, se ha dedicado mucho esfuerzo en el túnel de viento a reducir la resistencia aerodinámica para la eficiencia del combustible y el silencio interior. los grandes espejos exteriores en bloques, por ejemplo, son prácticamente invisibles al viento, según el diseñador jefe del vehículo. el techo se eleva 3,15 pulgadas, y la subida comienza sobre la segunda fila para proporcionar más espacio para la cabeza. los montantes de las barras de techo se asemejan a los soportes de puentes de estilo contrafuerte, y cinco grandes tornillos allen simulados parecen sujetar cada bengala trapezoidal del guardabarros. la Limited de nivel superior usa cromo en su parrilla de siete ranuras, la fascia delantera, las molduras laterales de la carrocería, las barras transversales de los rieles del techo y las dos manijas grandes de la puerta trasera que ayudan a acceder a la carga del techo.

el jeep commander sport 2009 cuenta con un motor v6 de 3.7 litros, quadra-trac 1 (modelos 4x4), ruedas de cara mecanizada de 17 pulgadas con bolsillos pintados, ventanas delanteras eléctricas, espejos eléctricos con calefacción, aire acondicionado, control de crucero, am / fm / cd de seis altavoces de audio y asistente de estacionamiento trasero. su paquete de seguridad estándar incluye airbags frontales de varias etapas y airbags laterales de cortina de tres filas, monitoreo de presión de llantas y control electrónico de estabilidad (esc) con "mitigación de vuelco" que detecta un vuelco inminente y trabaja para prevenirlo. el limitado cargado agrega un motor v8 de 4.7 litros, asientos de cuero con frentes con calefacción y un asiento del pasajero eléctrico de cuatro direcciones, volante forrado en cuero, control de clima automático de doble zona, calefacción y aire acondicionado traseros, pedales eléctricos ajustables, cd / reproductor de dvd / hdd / mp3 con pantalla táctil gps, radio satelital sirius, vidrio de la puerta trasera abatible eléctrica, techo solar eléctrico, cámara trasera con vista al parque y tragaluces dobles tintados en la segunda fila.

Las opciones disponibles incluyen el tapizado Overland, que agrega un motor hemi de 5.7 litros, rines de 18 pulgadas, molduras y rejillas con acabado platino y asientos de gamuza con bordado Overland. Otras opciones incluyen asientos eléctricos de ocho posiciones para el conductor y cuatro posiciones para el pasajero, un calentador del bloque del motor, sistema de audio y navegación con disco duro de 20g, cámara de retroceso con vista al parque, faros ocultos con nivelación automática, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, puerta trasera eléctrica, uconnect manos- comunicación gratuita, calefacción y aire acondicionado traseros, DVD en los asientos traseros con pantalla de nueve pulgadas, superficies de asientos "marrón como una silla" y un "grupo de equipamiento popular" que incluye asientos delanteros con calefacción, pedales eléctricos ajustables y barras transversales ajustables en el techo. Las opciones de tracción en las cuatro ruedas incluyen quadra-trac i (modelo v6), quadra-trac ii y quadra-drive ii.

El moderno hemi v8 de Chrysler atrae toda la atención, pero es costoso y, a pesar de los mejores esfuerzos de sus mds que ahorran combustible, consume menos combustible que sus compañeros estables más asequibles. los compradores potenciales deben probar la conducción y considerar el v6 más frugal o el v8 de rango medio, dependiendo de sus necesidades anticipadas de remolque y transporte. el hemi es más glamoroso y más divertido cuando haces cosquillas en el acelerador, pero no necesitas 357 caballos para recorrer la ciudad en terreno llano.V6 de 3.7 litros210 caballos de fuerza a 5200 rpm235 libras-pie. de par a 4000 rpmEpa consumo de combustible en ciudad / carretera: 15/20 (2wd), 14/19 (4wd)V8 de 4.7 litros305 caballos de fuerza a 5650 rpm334 libras-pie. de par a 3950 rpmEpa economía de combustible en ciudad / carretera: 14/19 (2wd, gasolina), 13/18 (4wd, gasolina), 9/13 (2wd, e85), 9/12 (4wd, e85)V8 de 5.7 litros hemi357 caballos de fuerza a 5200 rpm389 libras-pie. de par a 4350 rpmEpa ahorro de combustible en ciudad / carretera: 14/20 (2wd), 13/19 (4wd)

el jeep commander sport 2009 tiene un precio minorista sugerido por el fabricante (msrp) desde alrededor de $ 29,000. el modelo con tracción en las cuatro ruedas con quadra-trac i de tiempo completo con tracción en las cuatro ruedas y sistema de control de tracción de frenos (btcs) comienza cerca de $ 31,000. la limitada cuesta cerca de $ 38,500 con tracción trasera y un motor v8 de 4.7 litros y 305 caballos de fuerza, y con la tracción en las cuatro ruedas quadra-trac ii más sofisticada, cuesta alrededor de $ 41,000. un overland completamente cargado con quadra-trac ii y el hemi v8 de 5.7 litros supera la marca de los $ 49,000. Los precios que representan lo que la gente realmente paga pueden diferir sustancialmente, así que asegúrese de verificar el precio, ya que se actualiza con frecuencia. Se espera que el comandante mantenga un valor de reventa promedio, a la par con el Grand Cherokee, pero muy por debajo deltoyota 4runner y hummer h2.

2009 Jeep Commander opiniones de los consumidores