900 0002 specifikací, barev, 0-60, 0-100, přetahování na čtvrt míle a kontrola nejvyšší rychlosti

2009 Jeep Commander Sport je 4-wheel drive Sport Utility. pojme až 900 0002 cestujících. má dveře 5 a je poháněn motorem 4.7L V8 SOHC 16-valve, jehož výkon je 305 hp @ 5650 rpm, a je spárován s převodovkou 5-speed automatic transmission with manual mode. 2009 Jeep Commander Sport má nosnost 1030 litrů a vozidlo váží 2136 kg. pokud jde o jízdní asistence, 2009 Jeep Commander Sport má kromě protiblokovacího brzdového systému (abs) také kontrolu stability a kontrolu trakce .. vozidlo má volitelný motor 4.7L V8 SOHC 16-valve a nabízí Rear park distance sensor a Rear view camera. bezpečnostní prvky zahrnují také Driver-side front airbag a Passenger-side front airbag. přední zavěšení je Independent front suspension, zatímco zadní zavěšení je Independent rear suspension. vůz má také Low-pressure detection system warning lamp, standardně má 17'' alloy wheels. Mezi elektronické funkce patří tempomat. pro větší pohodlí má auto elektricky ovládaná okna a elektricky ovládané zámky dveří. je zde také funkce dálkového ovládání bez klíče. auto má navíc. volant má ovládací tlačítka zvuku. z hlediska výkonu má vůz točivý moment 900 0002 n.m a maximální rychlost 900 0003 km / h. zrychluje z 0 na 100 km / h za 900 0002 a dosáhne čtvrt míle za 900 0003 sekund. spotřeba paliva je ve městě 900 0002 l / 100 km a na dálnici 900 0003 l / 100 km. cena auta začíná na 900 0002 $

2009 Jeep Commander Used Price Estimates

ačkoli poskytuje velkému výkonu a působivým schopnostem v terénu, velitel džípu 2009 je brzděn kompromitovanou kapacitou nákladu a nízkou spotřebou paliva.

luxusní rodinný vůz do terénu - nyní existuje zajímavý koncept. nyní ve svém čtvrtém roce výroby, byl velitel džípu 2009 vytvořen tak, aby poskytoval sedadlo pro sedm cestujících rodinného crossoveru, vybavení luxusního SUV a roztomile hranatý styl dlouho opuštěného černocha. velitel většinou splňuje tyto individuální cíle, ale nejsme si jisti, zda se spojili způsobem, který nejlépe odpovídá potřebám spotřebitelů.

pro rok 2009 dostane vrcholová 5,7litrová V8 velitele zvýšení výkonu a točivého momentu. to umožňuje revidovaný systém variabilního časování ventilů, který také zlepšuje spotřebu paliva. energický a hladký hemi nyní chrlí o 52 koní více než dostupný v8 s objemem 4,7 litru a ve skutečnosti pije méně 87 oktanů než jeho menší sourozenec. to samozřejmě dělá z hemi motor volby, pokud je vaše srdce nastaveno na nákup velitele.

myslíme si však, že většině spotřebitelů by lépe posloužilo hledání jinde. prostor pro cestující a náklad velitele je ve srovnání s crossovery plné velikosti, jako je Ford Flex, GMC Acadia a Mazda CX-9, bledý, zatímco jejich vůdčí postavení ve třídě vede i spotřeba paliva a dynamika jízdy. naložené omezené a pozemní modely nabízejí spoustu komfortu stvoření, ale existují vozidla se značkou luxusu, která poskytují podobnější hotovost a luxusnější prostředí. málokdo může v tomto segmentu zpochybnit offroadové schopnosti velitele, přesto neznáme mnoho rodin, které ve svých velkých SUV projíždějí po stopách. velitel džípu 2009 dělá to, k čemu je navržen, ale ve většině případů to dělá konkurence lépe.

velitel džípu 2009 je střední SUV dostupné ve sportovních, omezených a pozemních výbavách. Sedm sedadel je standardem u posledních dvou výbav a volitelným doplňkem pro sport, který je standardně dodáván pouze se dvěma řadami sedadel.

standardní výbava sportovních modelů zahrnuje 17palcová kola z lehkých slitin, pneumatiky pro všechny terény, zadní parkovací senzory, střešní ližiny, tempomat, sklopný a teleskopický sloupek řízení, osmipolohové sedadlo řidiče, 40/20/40 - dělená lavice druhé řady, palubní počítač a stereofonní reproduktor se šesti reproduktory s přehrávačem cd / mp3 a satelitním rádiem. přidáním sítí sedadel třetí řady, mlhových světlometů a ovládacích prvků zadní klimatizace. oblíbená skupina výbavy na dálkovém zapalování, vyhřívaná přední sedadla, elektricky nastavitelné pedály a vylepšené reproduktory. skupina slunce a zvuku přidává měnič šesti CD a střešní okno. luxusní skupina přidává automatické světlomety, elektricky ovládané sedadlo spolujezdce, automaticky stmívatelné vnitřní zpětné zrcátko a univerzální otvírač garáže. k dispozici je také vylepšený stereofonní systém s dotykovým ovládáním, úložištěm digitální hudby, rozhraním ipod a záložní kamerou. toto je součástí volitelného navigačního systému.

omezený přidává všechny skupiny volitelných doplňků pro sport plus automatické stmívání vnějších zrcátek, vyhřívaná zrcátka, automatická dvouzónová klimatizace, kvalitnější vnitřní povrchy, vyhřívaná sedadla druhé řady, manuální bederní ovládání předních sedadel, funkce paměti řidiče, kožené čalounění, volant potažený kůží (na přání u sportu) a bluetooth.

overland přidává ke všem těmto 18palcovým chromovaným kolům, tažné zařízení, elektricky ovládaná výklopná záď, automaticky nastavitelné xenonové světlomety, volant ze dřeva a kůže, čalounění kůží a umělou semišem a speciální odznak na souši. světlomety jsou u omezené výbavy samostatnou výbavou, zatímco oba spodní obložení lze vybavit elektricky ovládanými výklopnými dveřmi a tažným zařízením. zábavní systém na zadních sedadlech včetně satelitní televize sirius je k dispozici v omezené i pozemní oblasti.

každý model velitele jeepu 2009 je nabízen s pohonem zadních nebo všech kol. sportovní modely mají základní systém quadra trac 4wd a lze je upgradovat na aktivní quadra trac ii 4wd na plný úvazek. omezený má druhý standard. Volitelně pro sport a s omezenou výbavou a standardem na souši je pokročilejší systém quadra drive ii, který zahrnuje asistenta rozjezdu do kopce, kontrolu sjezdu z kopce a přední a zadní elektronický diferenciál s omezeným prokluzem.

pod kapotou je sportovní základna standardně dodávána s motorem 3,6 litru v6, který produkuje výkon 210 koní a točivý moment 235 liber. stejně jako všichni velitelé, i tento sport má pětistupňový automatický standard. tento anemický motor v6 poskytuje obávaný úder jedné až dvou bezstarostné akcelerace a zapomenutelné spotřeby paliva - odhady spotřeby paliva epa činí 14 mpg města / 19 mpg dálnice a 16 mpg v kombinaci s pohonem všech kol.

volitelně u sportu a standardem u omezeného vybavení je 4,7 litrový v8 vhodný pro 305 koní a točivý moment 334 lb-ft. tento motor poskytuje uspokojivé zrychlení spolu s úsporou paliva, která se téměř shoduje s v6 - 13/18/15 s pohonem všech kol.

volitelně u omezeného vybavení a standardem na souši je 5,7 litrový hemi v8, který dosahuje výkonu 357 koní a točivého momentu 389 lb-ft, což je nárůst o 27 hp a 14 lb-ft oproti loňskému hemi. navzdory tomuto zvýšení výkonu se spotřeba paliva zlepšuje na odhadovaných 13/19/15 s pohonem všech kol, což činí hemi účinnější než 4,8 litrový v8.

Pokud je velitel správně vybaven, může táhnout 3500 liber s v6, 6500 liber s 4,7litrovým V8 a 7400 liber s hemi.

všichni velitelé jsou standardně vybaveni protiblokovacími kotoučovými brzdami, kontrolou stability se snížením převrácení a bočními hlavovými airbagy po celé délce. ve vládních nárazových testech dosáhl velitel džípu 2009 dokonalých pět hvězdiček pro ochranu před čelní srážkou. nepodstoupilo testování bočních nárazů.

velitel džípu 2009 má pohodlnou, klidnou jízdu. některým řidičům se však může zdát, že jeho zvlněné pohyby těla jsou při přejezdu nerovností přehnané. v offroadových aplikacích umožňuje velkému pojezdu velitele, propracované systémy pohonu všech kol a slušná světlá výška dobýt nějaký pěkně členitý terén. to znamená, že bychom se rozhodli pro kompaktnější džíp, pokud je off-road častou aktivitou - velitel je příliš velký na to, aby mohl optimálně překonat stopu.

interiér velitele vykazuje čisté, funkční vybavení a ovládací prvky, které jsou v souladu s uživatelsky přívětivými návrhy interiérů džípu. ovládací prvky dotykové obrazovky dodávané s dostupným navigačním systémem a upgradovaným stereofonním zařízením jsou však špatně provedeny, s malými dotykovými tlačítky, příliš mnoha stránkami nabídek a ovládacími prvky nereagující na navigační mapu.

přední sedadla jsou mimořádně pohodlná. divadelní sedadla ve druhé řadě poskytují dobrý výhled na silnici, ale bohužel poskytují pouze průměrný prostor pro nohy a větší cestující najdou ubytování ve třetí řadě rozhodně stísněná. nákladový prostor za sedadlem ve třetí řadě je pouze 7,5 kubických stop. maximální kapacita nákladu se sklopenými zadními sedadly je 69 kubických stop u modelů se sedadly ve třetí řadě; pro srovnání, většina konkurentů v této třídě obvykle poskytuje 80 kubických stop nebo více.

standardní 3,7 litrový v6 je vhodný na silnici nebo v terénu s lehkým nákladem pro cestující a náklad, ale byl by poddimenzovaný při větším zatížení nebo ve vyšších nadmořských výškách. řízení je pěkně vyvážené a poměrně přesné, zatímco jízda po silnici je překvapivě tichá a plynulá. brzdění je silné a bez vyblednutí. ve srovnání s pouze o něco úspornějším v6 přináší 4,7litrový v8 podstatně vyšší točivý moment a výkon, je mnohem výkonnější a přepravuje a je doporučován pro svou vynikající rovnováhu výkonu, ceny a spotřeby paliva. hot-rod hemi v8 je příjemně hladký a výkonný při jakékoli rychlosti, jak byste čekali. vzhledem k jeho vysoké hmotnosti a vysokému těžišti není zatáčení na silnici silnou stránkou velitele, ale skutečně působivou schopností v terénu je. působivé jsou také interiéry zdobené kůží a dřevem s omezeným přístupem a ultrakomfortní přední sedadla.

motor hemi v8tato hladká a svalnatá pohonná jednotka, pojmenovaná pro své výkonné předky z 50. let, je vždy dychtivou láskou, elektronicky připoutanou k vaší plynové noze. navzdory své velikosti, výkonu a jednoduchému ventilovému systému OHV (pushrod) poskytuje epa hodnocení spotřeby paliva 14 mil na galon města a 20 mil na galon dálnice, díky systému s více výtlaky (mds), který transparentně deaktivuje čtyři z osmi válce při malém zatížení pro úsporu paliva.quadra-drive ii aktivní pohon všech kol na plný úvazeknejpokročilejší technologie pohonu všech kol jeep, quadra-drive ii využívá přední a zadní elektronické diferenciály skluzu (elsds) k přenosu točivého momentu na jakékoli jednotlivé kolo s trakcí. standardně s hemi v8 a k dispozici u ostatních dvou motorů, je v obtížných podmínkách stejně schopný jako jakýkoli systém, ať už na silnici nebo mimo ni.

Jeepovo první třířadé vozidlo poskytuje dobrý dvouřadý pokoj, ale nechtěli bychom trávit mnoho času v této zadní řadě třetí řady s pouhými 28,9 palce prostoru pro nohy a 35,7 palce světlou výškou. za ním jsou háky na potraviny a koš s chytrým třícestným víkem, ale malá kapacita nákladu s opěradly nahoru. Kabina velitele základny, která odráží „odvážné, robustní a konstruované“ téma exteriéru, má látková sedadla a pěkně strukturovanou horní palubní desku. šestnáct šroubů s šestihrannou hlavou zachovává osm velkých kulatých větracích otvorů, zatímco simulované šestihranné hlavy obklopují hlavici řadicí páky a náboj volantu. druhá řada se rozděluje 40/20/40, třetí řada 50/50 a obě se skládají na rovinu pro náklad.

zatímco tvar velitele je tupý v bloku škváry, velké úsilí v aerodynamickém tunelu bylo věnováno snížení aerodynamického odporu pro úsporu paliva a tichý interiér. například velká, hranatá vnější zrcátka jsou podle hlavního konstruktéra vozidla pro vítr prakticky neviditelná. střecha je zvýšena o 3,15 palce, přičemž vzestup začíná nad druhou řadou, aby poskytoval více prostoru nad hlavou. podpěry střešního nosiče připomínají opěrné mostní podpěry a na každém lichoběžníkovém blatníku se zdá, že drží pět velkých simulovaných imbusových šroubů. omezená úroveň vyšší úrovně nese chrom na své charakteristické sedmimístné mřížce chladiče, předním panelu, lištách na straně karoserie, příčnících střechy a dvou velkých úchytů výklopných dveří, které usnadňují přístup k nákladu na střeše.

Jeep Commander Sport 2009 se může pochlubit motorem 3,6 litru V6, quadra-trac 1 (modely 4x4), 17palcovými koly s obrobeným obličejem a lakovanými kapsami, elektricky ovládaná přední okna, vyhřívaná elektrická zrcátka, klimatizace, tempomat, am / fm / cd šest reproduktorů a zadní parkovací asistent. její standardní bezpečnostní balíček zahrnuje vícestupňové přední a třířadé boční hlavové airbagy, monitorování tlaku v pneumatikách a elektronickou kontrolu stability (esc) s funkcí „zmírnění převrácení“, která snímá hrozící převrácení a snaží se mu zabránit. naložený limitovaný doplňuje motor V8 o objemu 4,7 litru, kožená sedadla s vyhřívanými předními sedadly a sedadlo spolujezdce s elektrickým pohonem, kožený potah volantu, dvouzónová automatická klimatizace, zadní topení a klimatizace, elektricky nastavitelné pedály, CD / dvd / hdd / mp3 přehrávač s dotykovou obrazovkou gps, satelitním rádiem sirius, elektricky výklopným sklem výklopných zadních dveří, elektricky ovládanou sluneční střechou, zadní parkovací kamerou a dvojitými tónovanými světlíky druhé řady.

dostupné možnosti zahrnují pozemní výbavu, která přidává 5,7 litrový hemi motor, 18palcová kola, platinovou výbavu a masku chladiče a semišová sedadla s výšivkou na souši. další možnosti zahrnují sedadlová sedadla pro řidiče v osmi a čtyřech směrech spolujezdce, vyhřívání bloku motoru, audio a navigační systém s pevným diskem o hmotnosti 20 g, zadní parkovací kamera s výhledem do parku, automatické vyrovnávání skrytých světlometů, stěrače snímající déšť, elektricky ovládané zadní výklopné dveře, odpojte ruce- bezplatná komunikace, zadní topení a klimatizace, DVD na zadních sedadlech s obrazovkou o úhlopříčce 9 palců, sedací plochy „sedlově hnědé“ a „oblíbená skupina vybavení“, která zahrnuje vyhřívaná přední sedadla, elektricky nastavitelné pedály a nastavitelné příčníky střechy. možnosti pohonu všech kol zahrnují quadra-trac i (model v6), quadra-trac ii a quadra-drive ii.

Chrysleru moderní hemi v8 věnuje veškerou pozornost, ale je nákladný a navzdory maximálnímu úsilí o úsporu paliva je méně úsporný než jeho dostupnější partneři. potenciální kupci by měli vyzkoušet jízdu a zvážit úspornější verzi V6 nebo střední třídy V8, v závislosti na jejich očekávaných potřebách tažení a vytahování. hemi je okouzlující a zábavnější, když polechtáte plyn, ale nepotřebujete 357 koní k plavbě po městě po rovině.3,7 litrový v6210 koní při 5200 ot./min235 lb.-ft. točivého momentu při 4000 ot / minspotřeba paliva epa city / highway: 15/20 (2wd), 14/19 (4wd)4,7-litrový v8305 koní při 5650 ot./min334 lb.-ft. točivého momentu při 3950 ot./minspotřeba paliva města / dálnice epa: 14/19 (2wd, benzín), 13/18 (4wd, benzín), 9/13 (2wd, e85), 9/12 (4wd, e85)5,7 litrů v8 hemi357 koní při 5200 ot./min389 lb.-ft. točivého momentu při 4350 ot./minspotřeba paliva pro město / dálnici: 14/20 (2wd), 13/19 (4wd)

sport velitele jeepu 2009 má doporučenou maloobchodní cenu (MSRP) od 29 000 $ . model s pohonem všech kol s pohonem všech kol quadra-trac i na plný úvazek a systémem kontroly trakce brzdy (BTC) začíná blíže k 31 000 $ . omezené jízdy se blíží 38 500 USD s pohonem zadních kol a 4,7 litrovým motorem V8 o výkonu 305 koní a se sofistikovanějším pohonem všech kol quadra-trac ii se pohybují kolem 41 000 USD. plně naložená pevnina s quadra-trac ii a 5,7-litrový hemi v8 překonává hranici 49 000 dolarů. ceny, které představují to, co lidé ve skutečnosti platí, se mohou podstatně lišit, takže nezapomeňte zkontrolovat cenu, protože je často aktualizována. očekává se, že velitel bude mít průměrnou hodnotu dalšího prodeje na stejné úrovni jako Grand Cherokee, ale hluboko podtoyota 4runner a hummer h2.

2009 Jeep Commander recenze spotřebitelů